பிரேக் பம்ப் என்பது எரிவாயு பவுண்டால் உருவாக்கப்படும் வாயுவை என்ஜின் செயல்பாட்டின் மூலம் இயக்கி, பின்னர் காசோலை வால்வு மூலம் காற்று பாக்கெட்டை அடைகிறது. பின்னர் பிரதான பம்பிற்கு, இயக்கி பிரதான பம்பில் அடியெடுத்து வைக்கிறது, பிரதான பம்பின் பிஸ்டன் கீழே நகர்ந்து, பிரேக் குழாய்க்கு வாயுவைக் கொண்டு செல்கிறது, பின்னர் பிரேக் பம்ப் சுழலும் தண்டை இயக்குகிறது, இதனால் பிரேக்கின் வெளிப்புற விட்டம் ஷூ பெரிதாகி, பிரேக் டிரம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது வாகனம் ஓட்டுவதில் பாதுகாப்புக்கு வழிவகுக்கிறது.
ஆட்டோமொபைல் பிரேக் துணை பம்பின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை:
1, பிரேக்கின் முக்கிய செயல்பாட்டுக் கொள்கை உராய்வு ஆகும், பிரேக் பேட் மற்றும் பிரேக் டிஸ்க் (டிரம்) மற்றும் டயர் மற்றும் தரை உராய்வு ஆகியவற்றின் உதவியுடன், வாகனத்தின் இயக்க ஆற்றல் உராய்வுக்குப் பிறகு வெப்ப ஆற்றலாக மாற்றப்படும், கார் நிறுத்திவிடும்;
2, நல்ல விளைவு விகிதத்துடன் கூடிய நல்ல பிரேக் சிஸ்டம் நிலையான, போதுமான, சரிசெய்யக்கூடிய பிரேக்கிங் சக்தியை வழங்க முடியும், மேலும் நல்ல ஹைட்ராலிக் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் வெப்பச் சிதறல் திறனைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், பிரேக் மிதிவிலிருந்து இயக்கி செலுத்தும் விசை முழுமையாக இருக்க முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும். பிரதான பம்ப் மற்றும் ஒவ்வொரு பம்பிற்கும் பயனுள்ளதாக இருக்கும், மேலும் அதிக வெப்பத்தால் பாதிக்கப்படும் ஹைட்ராலிக் தோல்வி மற்றும் பிரேக் சரிவை தடுக்கிறது;
3, ஆட்டோமொபைல் பிரேக் அமைப்பில் டிஸ்க் பிரேக் மற்றும் டிரம் பிரேக் ஆகியவை அடங்கும், ஆனால் செலவு நன்மைக்கு கூடுதலாக, டிரம் பிரேக்கின் செயல்திறன் டிஸ்க் பிரேக்கை விட மிகக் குறைவு, எனவே இந்த தாளில் விவாதிக்கப்பட்ட பிரேக் சிஸ்டம் டிஸ்க் பிரேக்கை அடிப்படையாகக் கொண்டது. உங்கள் புதிய காரின் பராமரிப்பின் தரம் குறித்து நிறைய சொல்ல வேண்டும்
