பிரேக் பம்ப் என்பது எரிவாயு பவுண்டால் உருவாகும் வாயுவை இயந்திர செயல்பாட்டின் மூலம் இயக்கி, பின்னர் காசோலை வால்வு வழியாக காற்றுப் பொட்டலத்தை அடைவதாகும். பின்னர் பிரதான பம்பிற்கு, இயக்கி பிரதான பம்பில் அடியெடுத்து வைக்கிறது, பிரதான பம்பின் பிஸ்டன் கீழே நகர்ந்து, வாயுவை பிரேக் பைப்பிற்கு இட்டுச் செல்கிறது, பின்னர் பிரேக் பம்ப் சுழலும் தண்டை இயக்குகிறது, இதனால் பிரேக் ஷூவின் வெளிப்புற விட்டம் பெரிதாகி பிரேக் டிரம் இணைக்கப்படுகிறது, இது வாகனம் ஓட்டுவதில் பாதுகாப்பிற்கு வழிவகுக்கிறது.
ஆட்டோமொபைல் பிரேக் துணை பம்பின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை:
1, பிரேக்கின் முக்கிய செயல்பாட்டுக் கொள்கை உராய்விலிருந்து, பிரேக் பேட் மற்றும் பிரேக் டிஸ்க் (டிரம்) மற்றும் டயர் மற்றும் தரை உராய்வின் உதவியுடன், வாகனத்தின் இயக்க ஆற்றல் உராய்வுக்குப் பிறகு வெப்ப ஆற்றலாக மாற்றப்படும், கார் நின்றுவிடும்;
2, நல்ல விளைவு விகிதத்துடன் கூடிய ஒரு நல்ல பிரேக் சிஸ்டம் நிலையான, போதுமான, சரிசெய்யக்கூடிய பிரேக்கிங் விசையை வழங்க முடியும், மேலும் நல்ல ஹைட்ராலிக் பரிமாற்றம் மற்றும் வெப்பச் சிதறல் திறனைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், பிரேக் மிதிவிலிருந்து இயக்கி பயன்படுத்தும் விசை பிரதான பம்ப் மற்றும் ஒவ்வொரு பம்பிற்கும் முழுமையாக பயனுள்ளதாக இருப்பதை உறுதிசெய்யவும், அதிக வெப்பத்தால் பாதிக்கப்படும் ஹைட்ராலிக் செயலிழப்பு மற்றும் பிரேக் சரிவைத் தடுக்கவும்;
3, ஆட்டோமொபைல் பிரேக் சிஸ்டத்தில் டிஸ்க் பிரேக் மற்றும் டிரம் பிரேக் ஆகியவை அடங்கும், ஆனால் செலவு நன்மைக்கு கூடுதலாக, டிரம் பிரேக்கின் செயல்திறன் டிஸ்க் பிரேக்கை விட மிகக் குறைவு, எனவே இந்த ஆய்வறிக்கையில் விவாதிக்கப்பட்ட பிரேக் சிஸ்டம் டிஸ்க் பிரேக்கை மட்டுமே அடிப்படையாகக் கொண்டது. உங்கள் புதிய காரின் பராமரிப்பின் தரத்தைப் பற்றி நிறைய சொல்ல வேண்டும்.
