டிஸ்க் பிரேக் டிஸ்க் (டிஸ்க்) திடமான டிஸ்க் (ஒற்றை டிஸ்க்) மற்றும் காற்று குழாய் டிஸ்க் (இரட்டை டிஸ்க்) எனப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. திடமான டிஸ்க் என்பதை நாம் எளிதாகப் புரிந்துகொள்ளலாம், வெளிப்படையாகச் சொன்னால், அது திடமானது. காற்றோட்ட டிஸ்க், அதன் பெயருக்கு ஏற்றாற்போல், காற்றோட்ட விளைவைக் கொண்டுள்ளது. தோற்றத்தில், அதன் சுற்றளவில் வட்டத்தின் மையத்தை நோக்கிச் செல்லும் பல துளைகள் உள்ளன, அவை காற்று வழிகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. காற்று குழாயில் உள்ள காற்று வெப்பச்சலனம் மூலம் கார் வெப்பத்தை வெளியேற்றும் நோக்கத்தை அடைகிறது, மேலும் இதன் வெப்ப வெளியேற்ற விளைவு திடமான வகையை விட மிகவும் சிறப்பாக உள்ளது. பெரும்பாலான கார்கள் முன் சக்கர இயக்கம் கொண்டவை, அதிர்வெண்மானியைப் பயன்படுத்தும் முன் தட்டில் தேய்மானம் அதிகமாக இருக்கும், எனவே திடமான தட்டுக்குப் பிறகு (ஒற்றைத் தட்டு) முன் குழாய் தட்டு பயன்படுத்தப்படுகிறது. நிச்சயமாக, முன் மற்றும் பின் குழாய் தட்டுகள் இரண்டுமே உள்ளன, ஆனால் உற்பத்திச் செலவு அவ்வளவு மோசமாக இருக்காது.
இந்தக் கட்டுரையில் உள்ள முதல் படம் துளையிடப்பட்ட கீறல் வட்டு ஆகும். இதன் பிரேக்கிங் செயல்திறனும் வெப்ப வெளியேற்றமும் மேம்பட்டுள்ளன, ஆனால் பிரேக் பேடில் அதிக தேய்மானம் உள்ளது. நீங்களே மாற்றியமைக்கும் பிரேக் வட்டுக்கான எளிய குறிப்புகள்: 1. வட்டின் மூலப்பொருள் போதுமான அளவு தரமானதாக இருக்க வேண்டும். பெரிய துளைகள், கோடுகள் மற்றும் சுருக்கம் போன்ற வலிமையைப் பாதிக்கும் அதிகப்படியான குறைபாடுகள் இருக்கக்கூடாது. 2. துளைகளின் இடைவெளி மற்றும் அளவுப் பரவல் போன்றவை. ஏனெனில், ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட துளைகள் இடப்பட்டால், அந்தப் பகுதியின் வலிமை குறைவாக இருக்கும். வட்டு உடைந்தால், அதன் விளைவுகள் கற்பனைக்கு எட்டாதவையாக இருக்கும். 3. சமச்சீரான பரவல். வட்டின் சமநிலை கடுமையாக சேதமடைந்தால், வண்டியை ஓட்டும்போது ஸ்பிண்டிலில் ஒரு குறிப்பிட்ட பாதிப்பு ஏற்படும். 4. இது கடினமான வேலை, எனவே கவனமாக இருங்கள். தொழில்முறை வழிகாட்டுதல் இல்லாமல் இதைச் செய்யாமல் இருப்பது நல்லது.
துளையிடப்பட்ட மற்றும் குறியிடப்பட்ட பிரேக் டிஸ்க், "ஸ்பீட் டிஸ்க்" அல்லது "சேஞ்ச் டிஸ்க்" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இது பொதுவாக பந்தயக் கார்கள், ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் போன்ற உயர் செயல்திறன் கொண்ட வாகனங்களில் பொருத்தப்படுகிறது. சமீபத்திய ஆண்டுகளில் உள்நாட்டு வாகனத் துறையில் மாற்றியமைத்தல் ஆர்வம் அதிகரித்துள்ளதால், பல கார் ஆர்வலர்கள் பல்வேறு வழிகளில் துளையிடப்பட்ட மற்றும் குறியிடப்பட்ட பிரேக் டிஸ்க்குகளைப் பெற்று, பின்னர் அவற்றைத் தாங்களாகவே மாற்றியமைக்கின்றனர். துளையிடப்பட்ட மற்றும் குறியிடப்பட்ட பிரேக் டிஸ்க் ஒரு இருமுனைக் கத்தி போன்றது; அதன் நன்மைகளும் தீமைகளும் ஒருங்கே உள்ளன. ஆனால், இந்த பிரேக் டிஸ்க் பிரேக் பேடின் தேய்மானத்தை அதிகரிக்கும், மேலும் பிரேக் டிஸ்க்கின் மூலப்பொருள் மற்றும் செயலாக்கத் தேவைகளும் ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாகும். ஐரோப்பா, தைவான், ஜப்பான் மற்றும் பிற உற்பத்தியாளர்களைப் போல நடித்து, பல சிறிய நிறுவனங்கள் உயர்தரப் போலி பிரேக் டிஸ்க்குகளைத் தயாரிக்கின்றன. இதனால், தாங்களாகவே மாற்றியமைக்க விரும்பும் பலரின் கவனத்தை இது ஈர்க்கிறது.
பிரேக் டிஸ்க் என்பது பிரேக் அமைப்பின் மிக முக்கியமான ஒரு பகுதியாகும். ஒரு நல்ல பிரேக் டிஸ்க், பிரேக் நிலைத்தன்மையையும், சத்தமின்மையையும், நடுக்கமின்மையையும் வழங்கும். முறையான தொழில்முறை அறிவு இல்லாத பலர், தாங்களாகவே பிரேக்கை மாற்றும்போது சாதாரணமாக மாற்றுவதில்லை. ஏனெனில், அசல் தொழிற்சாலை பிரேக் டிஸ்க் பல தொழில்முறை பொறியாளர்களால் சோதிக்கப்பட்டு, தங்கள் கார்களின் பிரேக் விசையை முழுமையாகத் தாங்கும் திறன் கொண்டது என நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. சில நேரங்களில், துளையிடப்பட்ட மற்றும் குறுக்காகச் செல்லும் பிரேக் டிஸ்க்கை மாற்றிய பிறகு, அதன் பிரேக்கிங் திறன் அசல் சாதாரண டிஸ்க்கின் திறனை விடச் சிறப்பாக இருக்கும் என்று சொல்ல முடியாது. எனவே, பாதுகாப்பைப் பொறுத்தவரை, பாகங்களை மீண்டும் பொருத்தும்போதும் நீங்கள் கவனமாக இருக்க வேண்டும்.
