I. பிஸ்டன்
1, செயல்பாடு: வாயு அழுத்தத்தைத் தாங்கி, பிஸ்டன் முள் மற்றும் இணைக்கும் கம்பி வழியாக கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழற்சியை இயக்கவும்: பிஸ்டனின் மேற்பகுதி மற்றும் சிலிண்டர் ஹெட், சிலிண்டர் சுவர் ஆகியவை ஒன்றாக எரிப்பு அறையை உருவாக்குகின்றன.
2. பணிச்சூழல்
அதிக வெப்பநிலை, மோசமான வெப்பச் சிதறல் நிலைமைகள்; மேற்புறத்தின் இயக்க வெப்பநிலை 600~700K வரை அதிகமாக உள்ளது, மேலும் விநியோகம் சீரானது அல்ல: அதிக வேகம், நேரியல் வேகம் 10மீ/வி வரை, அதிக மந்தநிலை விசையின் கீழ். பிஸ்டனின் மேற்பகுதி 3~5MPal (பெட்ரோல் எஞ்சின்) அதிகபட்ச அழுத்தத்திற்கு உட்படுத்தப்படுகிறது, இது பிஸ்டனை சிதைத்து பொருத்த இணைப்பை உடைக்க காரணமாகிறது.
பிஸ்டன் மேல் 0 செயல்பாடு: எரிப்பு அறையின் ஒரு அங்கமாகும், வாயு அழுத்தத்தைத் தாங்குவதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. மேற்புறத்தின் வடிவம் எரிப்பு அறையின் வடிவத்துடன் தொடர்புடையது.
பிஸ்டன் தலையின் நிலை (2): அடுத்த வளைய பள்ளத்திற்கும் பிஸ்டன் மேற்பகுதிக்கும் இடையிலான பகுதி.
செயல்பாடு:
1. பிஸ்டனின் மேற்புறத்தில் உள்ள அழுத்தத்தை இணைக்கும் கம்பிக்கு மாற்றவும் (ஃபோர்ஸ் டிரான்ஸ்மிஷன்). 2. பிஸ்டன் வளையத்தை நிறுவி, எரியக்கூடிய கலவை கிரான்கேஸில் கசிவதைத் தடுக்க பிஸ்டன் வளையத்துடன் சிலிண்டரை ஒன்றாக மூடவும்.
3. மேற்புறத்தால் உறிஞ்சப்படும் வெப்பத்தை பிஸ்டன் வளையத்தின் வழியாக சிலிண்டர் சுவருக்கு மாற்றவும்.
பிஸ்டன் ஸ்கர்ட்
நிலை: எண்ணெய் வளைய பள்ளத்தின் கீழ் முனையிலிருந்து பிஸ்டனின் கீழ் பகுதி வரை, பின் இருக்கை துளை உட்பட. மற்றும் பக்கவாட்டு அழுத்தத்தை தாங்கும். செயல்பாடு: சிலிண்டரில் பிஸ்டனின் பரஸ்பர இயக்கத்தை வழிநடத்த,
