I. பிஸ்டன்
1, செயல்பாடு: வாயு அழுத்தத்தைத் தாங்கி, பிஸ்டன் முள் மற்றும் இணைக்கும் கம்பி மூலம் கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழற்சியை இயக்கவும்: பிஸ்டனின் மேற்பகுதி மற்றும் சிலிண்டர் ஹெட், சிலிண்டர் சுவரை ஒன்றாக இணைத்து எரிப்பு அறை உருவாகிறது.
2. வேலை செய்யும் சூழல்
அதிக வெப்பநிலை, மோசமான வெப்பச் சிதறல் நிலைகள்; மேற்புறத்தின் வேலை வெப்பநிலை 600~700K வரை அதிகமாக உள்ளது, மேலும் விநியோகம் சீராக இல்லை: அதிக வேகம், நேரியல் வேகம் 10m/s வரை, பெரும் மந்த சக்தியின் கீழ் உள்ளது. பிஸ்டனின் மேற்பகுதி அதிகபட்சமாக 3~5MPal (பெட்ரோல் எஞ்சின்) அழுத்தத்திற்கு உட்படுத்தப்படுகிறது, இதனால் அது ஃபிட் இணைப்பை சிதைத்து உடைக்கிறது.
பிஸ்டன் டாப் 0 செயல்பாடு: எரிப்பு அறையின் ஒரு அங்கமாகும், இது வாயு அழுத்தத்தைத் தாங்குவதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. மேற்புறத்தின் வடிவம் எரிப்பு அறையின் வடிவத்துடன் தொடர்புடையது
பிஸ்டன் தலையின் நிலை (2) : அடுத்த வளைய பள்ளம் மற்றும் பிஸ்டன் மேல் பகுதிக்கு இடையே உள்ள பகுதி
செயல்பாடு:
1. பிஸ்டனின் மேற்புறத்தில் உள்ள அழுத்தத்தை இணைக்கும் கம்பிக்கு (ஃபோர்ஸ் டிரான்ஸ்மிஷன்) மாற்றவும். 2. பிஸ்டன் வளையத்தை நிறுவி, எரியக்கூடிய கலவையை கிரான்கேஸில் கசிவதைத் தடுக்க பிஸ்டன் வளையத்துடன் சிலிண்டரை மூடவும்.
3. பிஸ்டன் வளையத்தின் மூலம் மேலே உறிஞ்சப்பட்ட வெப்பத்தை உருளை சுவருக்கு மாற்றவும்
பிஸ்டன் பாவாடை
நிலை: எண்ணெய் வளைய பள்ளத்தின் கீழ் முனையிலிருந்து பிஸ்டனின் கீழ் பகுதி வரை, பின் இருக்கை துளை உட்பட. மற்றும் பக்கவாட்டு அழுத்தம் தாங்க. செயல்பாடு: சிலிண்டரில் பிஸ்டனின் பரஸ்பர இயக்கத்தை வழிநடத்த,
