திசைப்படுத்தும் இயந்திரத்திற்கு வெளியே பந்துத் தலையின் செயல்பாடு.
திசைக்காட்டி இயந்திரத்தின் வெளிப்புற பந்துத் தலையின் முக்கிய செயல்பாடு, பந்துத் தலை உறையின் இழு தண்டை இயக்குவதாகும். இது கோள வடிவ இணைப்பைப் பயன்படுத்தி வெவ்வேறு அச்சுகளுக்கு சக்தியை அனுப்பும் ஒரு இயந்திர அமைப்பாகும். இந்தப் பகுதி பெரும்பாலும் சுழலும் நிலையில் இருப்பதால், இதற்கு நல்ல மசகு தேவைப்படுகிறது; பொதுவாக அடிக்கடி மசகு எண்ணெய் சேர்ப்பதன் மூலம் இது பராமரிக்கப்படுகிறது. திசைக்காட்டி இயந்திரத்தின் வெளிப்புற பந்துத் தலை, தானியங்கி வாகனத்தின் திசை திருப்பும் அமைப்பின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். இது தானியங்கி வாகனத்தின் கையாளும் நிலைத்தன்மை, செயல்பாட்டுப் பாதுகாப்பு மற்றும் டயரின் ஆயுட்காலம் ஆகியவற்றை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது. குறிப்பாக, வெளிப்புற பந்துத் தலையின் செயல்பாடுகளில் பின்வருவன அடங்கும்:
இணைப்பு மற்றும் விசைப் பரிமாற்றம்: இது சஸ்பென்ஷனின் இணைப்புப் பகுதியையும் பேலன்ஸ் ராடையும் இணைக்கிறது, முக்கியமாக சஸ்பென்ஷனுக்கும் பேலன்ஸ் ராடுக்கும் இடையில் விசையைப் பரிமாற்றம் செய்யும் பணியைச் செய்கிறது.
வாகனம் உருள்வதைத் தடுத்தல்: இடது மற்றும் வலது சக்கரங்கள் வெவ்வேறு சாலை மேடுகள் அல்லது பள்ளங்கள் வழியாகச் செல்லும்போது, அதாவது, இடது மற்றும் வலது சக்கரங்களின் கிடைமட்ட உயரங்கள் வேறுபடும்போது, சமநிலைத் தண்டு முறுக்கப்படும். இதன் விளைவாக, உருள்-எதிர்ப்புத் தடுப்பு ஏற்பட்டு, வாகனம் உருள்வது தடுக்கப்படுகிறது.
காரின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்தல்: காரின் இரண்டு பின்புற சக்கரங்களையும் இணைக்கும் ஒரு முக்கிய இணைப்பானாக, வெளிப்புற பந்துத் தலையின் திசையானது இரண்டு சக்கரங்களையும் ஒத்திசைவாகச் செயல்பட வைக்கிறது, முன் கற்றையைச் சரிசெய்கிறது, மேலும் இது காரின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதில் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும்.
அதன் சிறப்பு பந்து கீல் வடிவமைப்பு மூலம், விசையை இணைத்து கடத்துவது மட்டுமல்லாமல், விசையின் திசை மாற்றம் மற்றும் இயக்க சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப தானாகவே நகரவும் முடியும். ஸ்டீயரிங் இயந்திரத்தின் வெளிப்புற பந்து தலை சேதமடைந்தால், அது முறையற்ற ஸ்டீயரிங்கிற்கு வழிவகுக்கும், தீவிரமான சந்தர்ப்பங்களில் ஸ்டீயரிங் செயல்பாட்டையே இழக்க நேரிடும்.
எண்ணெய் கசிவு காரணமாக ஸ்டீயரிங் மெஷினை மாற்ற வேண்டுமா?
திசைவிப்பான் இயந்திரத்தில் எண்ணெய் கசிவு ஏற்பட்டால், அதை மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை. எண்ணெய் கசிவின் அளவைப் பொறுத்து, கசிவு தீவிரமாக இல்லை என்றால், பாதுகாப்பை உறுதி செய்யும்前提யில் அடிக்கடி எண்ணெயை நிரப்பலாம். ஆனால், எண்ணெய் கசிவு தீவிரமாக இருந்தால், திசைவிப்பான் இயந்திரத்தை மாற்றுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
நீங்கள் திசையை மாற்ற வேண்டியதில்லை. ஸ்டீயரிங் இயந்திரத்தில் ஏற்படும் அசாதாரண சத்தத்திற்குக் காரணம் ஸ்டீயரிங் பூஸ்டர் பம்பின் செயலிழப்பாக இருக்கலாம், அல்லது ஸ்டீயரிங் பவர் ஆயில் குறைவாக இருப்பது, ஸ்டீயரிங் இயந்திரத்தின் டஸ்ட் ஜாக்கெட்டில் உள்ள காற்று மிகவும் அழுக்காக இருப்பது போன்றவையாக இருக்கலாம். ஸ்டீயரிங் இயந்திரத்தின் அசாதாரண சத்தத்திற்காக அதை மாற்றக்கூடாது. ஸ்டீயரிங் இயந்திரத்தின் அசாதாரண சத்தத்திற்கான காரணம் என்ன என்பதே முக்கியம், மேலும் ஸ்டீயரிங் இயந்திரம் பழுதடைந்தால் மட்டுமே அதை மாற்ற வேண்டும்.
திசைகாட்டி இயந்திரம் பழுதடைந்துள்ளது, அதை மாற்ற வேண்டும்:
1. முதலில், திசை திருப்பும் இயந்திரத்தின் உள் மற்றும் வெளிப் பந்துத் தலைகள் கழன்று விழுந்திருந்தால், அது மிகவும் ஆபத்தானது, திறக்க முடியாது (பந்துத் தலையைக் கையால் அசைத்துப் பாருங்கள், அது கழன்று விழுந்தால் குலுக்கலாம்). எண்ணெய் கசிவு மட்டும் இருந்தால், அது ஆபத்தானது அல்ல, திறக்கலாம், ஆனால் திசை திருப்பும் பூஸ்டர் பம்பில் தேய்மானம் உள்ளது. திசை திருப்பும் இயந்திரம் கனமாக இருந்தால், திருப்புவது மட்டும் நெகிழ்வாக இருக்காது;
2. ஸ்டீயரிங் இயந்திரம் பின்வரும் அறிகுறிகளுடன் பழுதடைகிறது: பொதுவான வாகனங்களின் ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தில் தானாகத் திரும்பும் செயல்பாடு உள்ளது. ஆனால், ஹைட்ராலிக் ஆற்றல் ஸ்டீயரிங் இயந்திரம் கொண்ட கார்களில், ஹைட்ராலிக் தணிப்பின் காரணமாக, தானாகத் திரும்பும் செயல்பாடு பலவீனமடைகிறது. இருப்பினும், திரும்பும் வேகம் மிகவும் மெதுவாக இருந்தால், அது திரும்பும் செயல்பாட்டில் கோளாறு இருப்பதைக் குறிக்கிறது. இந்த வகையான கோளாறு பொதுவாக ஸ்டீயரிங் இயந்திரப் பகுதியில் ஏற்படுகிறது.
3. சாலையோரத்தில் செல்லும் கார் தானாகவே விலகிச் செல்லும் போக்கைக் கொண்டுள்ளது; வளைவு பெரிதாக இருக்கும்போது, இந்த விலகல் மிகவும் தெளிவாகத் தெரிகிறது, மேலும் இது வெளிப்புறக் காரணிகளால் ஏற்படுகிறது. டயர் அழுத்தப் பிரச்சனை இல்லை என்பதை உறுதி செய்த பிறகு, ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் இயந்திரப் பாகம் தளர்வது அல்லது உடைவது காரணமாக இது ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது.
4. ஸ்டீயரிங் வீலின் ஒரு பக்கம் இலகுவாகவும், மறுபாதி கனமாகவும் திரும்புவதை உரிமையாளர் உணர்ந்தால், இந்த அறிகுறி பொதுவாக உயர் அழுத்த அறையின் ஒரு பக்கத்தை மூடுவதற்குப் பொறுப்பான சீலில் ஏற்படும் கசிவின் காரணமாகும். மற்றொரு சாத்தியம், இந்தத் திசையில் லிமிட் வால்வை தவறாக சரிசெய்ததாலும் இருக்கலாம்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
ஜுவோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட், MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது. வாங்க வரவேற்கிறோம்.
