த்ரோட்டில் - இயந்திரத்திற்குள் காற்று ஓட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் ஒரு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வால்வு.
த்ரோட்டில் வால்வு என்பது இயந்திரத்திற்குள் காற்றைக் கட்டுப்படுத்தும் ஒரு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வால்வு ஆகும். வாயு உட்கொள்ளும் குழாயில் நுழைந்த பிறகு, அது பெட்ரோலுடன் எரியக்கூடிய கலவையில் கலக்கப்படும், இது எரிந்து வேலையை உருவாக்கும். இது காற்று வடிகட்டி மற்றும் கார் இயந்திரத்தின் தொண்டை என்று அழைக்கப்படும் இயந்திரத் தொகுதியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
த்ரோட்டில் நான்கு-ஸ்ட்ரோக் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் தோராயமாக இதைப் போன்றவை. த்ரோட்டில் இன்றைய எஞ்சின் அமைப்பின் மிக முக்கியமான கூறுகளில் ஒன்றாகும், அதன் மேல் பகுதி ஏர் ஃபில்டர் ஏர் கிரிட், கீழ் பகுதி என்ஜின் பிளாக், கார் எஞ்சினின் தொண்டை. கார் நெகிழ்வாக முடுக்கிவிடப்படுகிறதா என்பது த்ரோட்டிலின் அழுக்குடன் சிறந்த உறவைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் த்ரோட்டிலை சுத்தம் செய்வது எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைத்து இயந்திரத்தை நெகிழ்வானதாகவும் வலுவாகவும் மாற்றும். சுத்தம் செய்வதற்காக த்ரோட்டிலை அகற்றக்கூடாது, ஆனால் உரிமையாளர்களின் கவனம் மேலும் விவாதிக்கப்பட வேண்டும்.
பாரம்பரிய எஞ்சின் த்ரோட்டில் கட்டுப்பாட்டு பொறிமுறையானது ஒரு கேபிள் (மென்மையான எஃகு கம்பி) அல்லது புல் ராட் மூலம் செய்யப்படுகிறது, ஒரு முனை முடுக்கி மிதிவுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மறு முனை த்ரோட்டில் இணைப்புத் தட்டுடன் இணைக்கப்பட்டு வேலை செய்கிறது. மின்னணு த்ரோட்டில் வால்வு முக்கியமாக த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சாரைப் பயன்படுத்தி இயந்திரத்திற்குத் தேவையான ஆற்றலுக்கு ஏற்ப த்ரோட்டில் வால்வின் திறப்பு கோணத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, இதனால் காற்று உட்கொள்ளலின் அளவை சரிசெய்ய முடியும்.
எரிவாயுவை ஊதி விடுங்கள்.
பயன்பாட்டில் உள்ள எண்ணெய் சூடாக்கப்படும் ஆவியாதல், பயன்பாட்டு நேரம் அதிகமாக இருந்தால், வெப்பநிலை அதிகமாக இருந்தால், ஆவியாதல் அதிகமாக இருக்கும், மேலும் சிலிண்டர் சுருக்கப்பட்ட வாயு பிஸ்டன் வளையத்தின் இடைவெளி வழியாக கிரான்கேஸில் பிழியப்படும், எனவே வாயுவை வெளியேற்ற ஒரு சேனல் இருக்க வேண்டும், இல்லையெனில் எண்ணெயின் அடிப்பகுதி நேர்மறை அழுத்தத்தை உருவாக்கும்.
எதிர்மறை அழுத்த உந்தி
கிரான்கேஸ் காற்றோட்டக் குழாய் த்ரோட்டில் வால்வுடன் இணைக்கப்படுவதற்கான காரணம் ஒருபுறம், சுற்றுச்சூழல் தேவைகள், மறுபுறம், உட்கொள்ளும் காற்றின் எதிர்மறை அழுத்தம் கிரான்கேஸிலிருந்து பிரித்தெடுக்கப்படுகிறது. எண்ணெய் நீராவி உட்கொள்ளும் குழாயை அடையும் போது, அது குளிர்ச்சியடைகிறது, மேலும் எண்ணெய் உட்கொள்ளும் குழாய் மற்றும் த்ரோட்டில் வால்வில் ஒடுங்குகிறது, மேலும் நீராவியில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள கார்பனும் இந்த பகுதிகளில் படியும், ஏனெனில் த்ரோட்டில் வால்வால் திறக்கப்படும் இடைவெளி மிகப்பெரிய காற்று ஓட்டத்தைக் கொண்டுள்ளது, இடம் சிறியது மற்றும் வாயு வெப்பநிலை குறைவாக உள்ளது, எனவே இந்த பகுதி ஒடுக்க மிகவும் எளிதானது.
சுத்தம் செய்யும் அதிர்வெண்
எனவே, த்ரோட்டில் எவ்வளவு நேரம் அழுக்காக இருக்கும் என்பது காற்று வடிகட்டியின் தரம், பயன்படுத்தப்படும் எண்ணெயின் பிராண்ட், தரம், ஓட்டுநர் பிரிவின் நிலை, காற்றின் வெப்பநிலை நிலை, இயந்திர இயக்க வெப்பநிலை, ஓட்டுநர் பழக்கம் மற்றும் பலவற்றைப் பொறுத்தது. தனிநபரைப் பொறுத்தவரை, சுத்தம் செய்யும் த்ரோட்டில் நேரத்தை தீர்மானிக்க ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான கிலோமீட்டர்களைப் பயன்படுத்த முடியாது, புதிய காரை முதலில் சுத்தம் செய்யும் த்ரோட்டில் இடைவெளி மிக நீளமானது, பின்னர் கிரான்கேஸ் காற்றோட்டக் குழாய் மற்றும் நுழைவாயிலில் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயுவின் தொடர்ச்சியான ஒடுக்கம் காரணமாக, சுத்தம் செய்யும் அதிர்வெண் அதிகரிக்கும், மேலும் வெவ்வேறு வானிலை த்ரோட்டில் அழுக்கான வேகத்தையும் பாதிக்கும்.
பிரச்சனைக்கு கவனத்தை சுத்தம் செய்தல்
த்ரோட்டில் ஸ்லட்ஜ் அதிகமாக இருந்தால், அது என்ஜின் மோசமாக வேகமெடுக்க காரணமாகலாம், எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கலாம், இது உரிமையாளர்களுக்கு ஒரு பெரிய கவலையாக இருக்கும், பிறகு அழுக்கு த்ரோட்டிலை எவ்வாறு சமாளிப்பது? சுத்தம் செய்தல் முடிந்தது, 4S கடைக்குச் செல்லுங்கள் விரைவாகச் செய்ய முடியும், ஆனால் ஒவ்வொரு சுத்தம் செய்தலும் 4S கடைக்குச் செல்ல வேண்டிய அவசியமில்லையா? உண்மையில், அதை நீங்களே செய்யலாம், துவக்க மறக்காதீர்கள்.
முதலில், பிரிக்கும் போது பற்கள் சறுக்கும் நிகழ்வைத் தவிர்க்க, நிலையான உலோக மூட்டை வளையத்தில் சிறிது எண்ணெய் தடவவும். த்ரோட்டில் குழாயின் உலோக வளையத்தை அகற்றி, குழாயை அகற்றவும், இடது முனை த்ரோட்டிலின் நிலை, பேட்டரியின் எதிர்மறை மின்முனையை அகற்றி, பற்றவைப்பு சுவிட்சை அணைத்து, த்ரோட்டில் பிளேட்டை நேராகத் திருப்பி, த்ரோட்டிலில் ஒரு சிறிய அளவு "கார்பூரேட்டர் கிளீனிங் ஏஜென்ட்" தெளிக்கவும், பின்னர் பாலியஸ்டர் துணி அல்லது உயர்-சுழல் "நான்-நெய்த துணி"யைப் பயன்படுத்தி கவனமாக ஸ்க்ரப் செய்யவும், த்ரோட்டிலில் ஆழமாக, கைக்கு எட்டாத தூரத்தில், துணியை இறுக்கமாக ஸ்க்ரப் செய்ய பயன்படுத்தலாம்.
த்ரோட்டிலை சுத்தம் செய்வதை பிரிக்க முடியாது, ஆனால் நீராவி நுழைவாயிலின் சீல் செய்யும் பகுதியை சுத்தம் செய்ய மறக்காதீர்கள், அதை சுத்தம் செய்வதற்கு முன் செயலற்ற மோட்டாரை அகற்ற வேண்டும், எரிபொருள் முனை கடன் வாங்கி சுத்தம் செய்வதில் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன, பொதுவாக, சீலிங் வளையத்தை மாற்ற வேண்டிய அவசியம் அல்லது அகற்றப்பட்ட பிறகு வேறு ஏதேனும் கேஸ்கெட் நிறுவல் போன்ற தேவையற்ற கழிவுகளைத் தடுக்க, பராமரிப்பு நிலையம் சுத்தம் செய்ய வேண்டாம் என்று பரிந்துரைக்கிறது. அல்லது பிரித்தெடுக்கும் செயல்பாட்டில், எண்ணெய் கசிவு, எரிவாயு மற்றும் பிற நிகழ்வுகள் உரிமையாளரின் நேரத்தை தாமதப்படுத்துகின்றன.
சுத்தம் செய்த பிறகு, பின்னர் அகற்றப்பட்ட நடைமுறையின்படி, துவக்கத்தைத் தொடங்க த்ரோட்டிலை நிறுவவும், த்ரோட்டிலை சுத்தம் செய்யவும், துவக்கம் அவசியம், ஏனெனில் கணினி த்ரோட்டில் திறப்பை சரிசெய்கிறது, ஒரு நினைவக செயல்பாடு உள்ளது, ஏனெனில் முன்பு சேறு அடைப்பு இருந்தது, உட்கொள்ளும் அளவை உறுதி செய்வதற்காக, கணினி தானாகவே த்ரோட்டில் திறப்பை சரிசெய்யும், இதனால் உட்கொள்ளல் இயல்பான நிலையில் இருக்கும்.
சுத்தம் செய்த பிறகு, சேறு அடைப்பு ஏற்படாது, த்ரோட்டில் இன்னும் முந்தைய திறப்பைப் பராமரித்தால், அது அதிகப்படியான உட்கொள்ளலை ஏற்படுத்தும், இதன் விளைவாக இயந்திரம் தொடங்கும் போது நடுங்குகிறது, மேலும் முடுக்கம் பலவீனமாக உள்ளது, இயந்திர செயலிழப்பு விளக்கையும் எரியக்கூடும்.
அப்படியானால், சில நேரங்களில் த்ரோட்டிலை சுத்தம் செய்த பிறகு இயந்திரம் துவக்கப்படாமல் வேலை செய்ய முடியும் ஏன்? ஏனென்றால் த்ரோட்டில் மிகவும் அழுக்காக இல்லை, சுத்தம் செய்த பிறகு, அதன் உட்கொள்ளல் பெரிதாக மாறவில்லை. இருப்பினும், சுத்தம் செய்த பிறகு த்ரோட்டிலின் மாற்றத்தை நிர்வாணக் கண்ணால் கவனிக்க முடியாது, எனவே அதை துவக்க வேண்டும்.
உண்மையில், துவக்கம் மிகவும் எளிது, ஒரு பிரத்யேக கணினி மூலம் செய்ய முடியும், கையேடும் செய்ய முடியும், ஆனால் கையேடு கணினியைப் போல வேகமாக இல்லை, சில நேரங்களில் அது தோல்வியடையும், தோல்வி ஒரு பொருட்டல்ல, மீண்டும் அதைச் செய்யுங்கள். காரைப் பொறுத்து துவக்கம் செய்ய இரண்டு வழிகள் உள்ளன:
ஆரம்ப முறை
முதலாவது, சாவியின் இரண்டாவது கியரை திறப்பது, அதாவது, கருவி முழுமையாக எரிந்திருப்பதைக் குறிக்கும் கியர், பின்னர் 20 வினாடிகள் காத்திருந்து, ஆக்ஸிலரேட்டரை இறுதிவரை மிதித்து, சுமார் 10 வினாடிகள் பிடித்து, ஆக்ஸிலரேட்டரை விடுவித்து, இக்னிஷன் சுவிட்சை அணைத்து, சாவியை வெளியே இழுக்கவும், துவக்கம் முடிந்தது.
இரண்டாவது, இரண்டாவது கியரில் சாவியைத் திருப்பி, அதை 30 வினாடிகள் பிடித்து, பின்னர் பற்றவைப்பை அணைத்து சாவியை வெளியே எடுப்பது. இரண்டு முறைகளும் முடிந்த பிறகு, நீங்கள் பற்றவைக்க முயற்சிக்கும் முன் சிறிது நேரம் காத்திருக்க வேண்டும், பொதுவாக 15-20 வினாடிகள் காத்திருக்க வேண்டும், பின்னர் எரிபொருள் நிரப்புதல் இயல்பானதா, இயந்திர செயலிழப்பு விளக்கு அணைந்துவிட்டதா என்பதைப் பார்க்க பற்றவைக்கவும், தோல்வி ஏற்பட்டால், இரண்டாவது முறையாகச் செய்யவும், அது வெற்றிபெறும் வரை, பொதுவாக வெற்றிபெறலாம், அதிகபட்சம் இரண்டு முறை.
இருப்பினும், வெவ்வேறு கார்களைப் பொறுத்தவரை, மறுசீரமைப்பு முறை ஒரே மாதிரியாக இருக்காது, மேலும் சில கார்களை கணினி மூலம் துவக்க வேண்டும், அப்படியானால், உரிமையாளர் காரை சுத்தம் செய்ய தொழில்முறை உபகரணங்களுடன் கடைக்கு அனுப்ப பரிந்துரைக்கப்படுகிறது [1].
முறிவு
மின்சார த்ரோட்டிலின் கலவையை தோராயமாக பின்வரும் பகுதிகளாகப் பிரிக்கலாம்: த்ரோட்டில் வால்வு, மின்காந்த இயக்கி, பொட்டென்டோமீட்டர், கட்டுப்படுத்தி (சில ஈ.சி.யூ குழாய் மூலம் நேரடியாக இல்லை), பை-பாஸ் வால்வு. தவறு பண்புகள் இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன: கடின தவறு மற்றும் மென்மையான தவறு. கடின தோல்வி என்பது இயந்திர சேதத்தைக் குறிக்கிறது, மென்மையான தோல்வி என்பது அழுக்கு, தவறான சீரமைப்பு மற்றும் பல.
கடுமையான தவறு
பொட்டென்டோமீட்டரின் எதிர்ப்புப் பகுதி பாலியஸ்டர் அடி மூலக்கூறின் மீது கார்பன் படலத்தின் ஒரு அடுக்கைத் தெளிப்பதாகும், இது உண்மையில் மிகக் குறைந்த தயாரிப்பு செயல்முறையாகும், மேலும் தேய்மான எதிர்ப்பு அதிகமாக இல்லை. வெளிப்படையாகச் சொன்னால், இது நமது சாதாரண வீட்டு உபகரணங்களின் பொட்டென்டோமீட்டரைப் போல நல்லதல்ல. சறுக்கும் தொடர்பு எஃகு தலைகீழ் நகங்களின் வரிசையால் ஆனது. கவனிக்கவும், தலைகீழ் நகங்கள்! இது காயத்திற்கு அவமானத்தைச் சேர்க்கிறது! கூடுதலாக, கார்பன் படலத்தில் எந்த பாதுகாப்பு முகவரும் இல்லை, மேலும் கார்பன் தூள் உதிர்வது மோசமான தொடர்புக்கு வழிவகுக்கிறது, மேலும் வெளிச்சம் தவிர்க்க முடியாதது.
மென்மையான தவறு
த்ரோட்டில் பெரும்பாலான நேரங்களில் மிகவும் தாழ்வாக திறந்திருப்பதால், த்ரோட்டில் சுத்தம் செய்வதில் நாம் அடிக்கடி சிரமப்படுகிறோம். காற்று மிக அதிக வேகத்தில் (பத்து முதல் நூற்றுக்கணக்கான மீட்டர்/வினாடி) த்ரோட்டில் இடைவெளி வழியாக பாய்கிறது, மேலும் காற்று ஓட்டத்தில் படிப்படியாக குவிந்துள்ள தூசியின் செல்வாக்கு த்ரோட்டிலின் சரிசெய்தல் திறனை மீறுகிறது.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது, வாங்க வரவேற்கிறோம்.
