த்ரோட்டில் - இயந்திரத்திற்குள் காற்று ஓட்டத்தை கட்டுப்படுத்தும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வால்வு.
த்ரோட்டில் வால்வு என்பது ஒரு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வால்வு ஆகும், இது இயந்திரத்திற்குள் காற்றைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. வாயு உட்கொள்ளும் குழாயில் நுழைந்த பிறகு, அது எரியக்கூடிய கலவையில் பெட்ரோலுடன் கலக்கப்படும், இது வேலையை உருவாக்க எரியும். இது காற்று வடிகட்டி மற்றும் இயந்திரத் தொகுதியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது கார் இயந்திரத்தின் தொண்டை என்று அழைக்கப்படுகிறது.
த்ரோட்டில் நான்கு-ஸ்ட்ரோக் பெட்ரோல் இயந்திரங்கள் தோராயமாக இப்படித்தான் இருக்கும். த்ரோட்டில் என்பது இன்றைய இயந்திர அமைப்பின் மிக முக்கியமான கூறுகளில் ஒன்றாகும், அதன் மேல் பகுதி காற்று வடிகட்டி காற்று கட்டம், கீழ் பகுதி இயந்திர தொகுதி, கார் இயந்திரத்தின் தொண்டை. கார் நெகிழ்வான முறையில் வேகமடைகிறதா என்பது த்ரோட்டிலின் அழுக்குகளுடன் ஒரு சிறந்த உறவைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் த்ரோட்டில் சுத்தம் செய்வது எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைத்து இயந்திரத்தை நெகிழ்வாகவும் வலுவாகவும் மாற்றும். த்ரோட்டில் சுத்தம் செய்வதற்காக அகற்றப்படக்கூடாது, ஆனால் உரிமையாளர்களின் கவனத்தை மேலும் விவாதிக்க வேண்டும்.
பாரம்பரிய எஞ்சின் த்ரோட்டில் கட்டுப்பாட்டு பொறிமுறையானது ஒரு கேபிள் (மென்மையான எஃகு கம்பி) அல்லது இழுக்கும் கம்பி மூலம் உள்ளது, ஒரு முனை முடுக்கி மிதிவுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மறுமுனை த்ரோட்டில் இணைப்பு தகடு மற்றும் வேலையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. எலக்ட்ரானிக் த்ரோட்டில் வால்வு முக்கியமாக த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சாரைப் பயன்படுத்தி, த்ரோட்டில் வால்வின் தொடக்கக் கோணத்தை இயந்திரத்திற்குத் தேவையான ஆற்றலுக்கு ஏற்ப கட்டுப்படுத்துகிறது, இதனால் காற்று உட்கொள்ளும் அளவை சரிசெய்கிறது.
வாயுவை ஊதுங்கள்
பயன்பாட்டில் உள்ள எண்ணெய் வெப்பமான ஆவியாகும், நீண்ட பயன்பாட்டு நேரம், அதிக வெப்பநிலை, வலுவான ஆவியாகும், மேலும் சிலிண்டர் சுருக்கப்பட்ட வாயு பிஸ்டன் வளையத்தின் இடைவெளி வழியாக கிரான்கேஸில் பிழியப்படும், எனவே ஒரு சேனல் இருக்க வேண்டும். வாயுவை வெளியேற்றவும், இல்லையெனில் எண்ணெய் அடிப்பகுதி நேர்மறை அழுத்தத்தை உருவாக்கும்.
எதிர்மறை அழுத்தம் உந்தி
கிரான்கேஸ் காற்றோட்டக் குழாய் த்ரோட்டில் வால்வுடன் இணைக்கப்படுவதற்கான காரணம் ஒருபுறம், சுற்றுச்சூழல் தேவைகள், மறுபுறம், உட்கொள்ளும் காற்றின் எதிர்மறை அழுத்தம் கிரான்கேஸிலிருந்து பிரித்தெடுக்கப்படுகிறது. எண்ணெய் நீராவி உட்கொள்ளும் குழாயை அடையும் போது, அது குளிர்ச்சியடைகிறது, மேலும் எண்ணெய் உட்கொள்ளும் குழாய் மற்றும் த்ரோட்டில் வால்வில் ஒடுங்குகிறது, மேலும் நீராவியில் உள்ள கார்பனும் இந்த பகுதிகளில் டெபாசிட் செய்யப்படும், ஏனெனில் த்ரோட்டில் வால்வால் திறக்கப்பட்ட இடைவெளி உள்ளது. மிகப்பெரிய காற்று ஓட்டம், இடம் சிறியது, மற்றும் வாயு வெப்பநிலை குறைவாக உள்ளது, எனவே இந்த பகுதி ஒடுக்க மிகவும் எளிதானது.
சுத்தம் செய்யும் அதிர்வெண்
எனவே, த்ரோட்டில் எவ்வளவு நேரம் அழுக்காக இருக்கும் என்பது காற்று வடிகட்டியின் தரம், பயன்படுத்தப்படும் எண்ணெயின் பிராண்ட், தரம், ஓட்டும் பிரிவின் நிலை, காற்றின் வெப்பநிலை நிலை, இயந்திர இயக்க வெப்பநிலை, ஓட்டும் பழக்கம் மற்றும் பலவற்றைப் பொறுத்தது. . தனிநபரைப் பொறுத்த வரையில், துப்புரவு த்ரோட்டில் நேரத்தைத் தீர்மானிக்க ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான கிலோமீட்டர்களைப் பயன்படுத்த முடியாது, புதிய காரை முதலில் சுத்தம் செய்யும் த்ரோட்டில் இடைவெளி மிக நீளமானது, பின்னர் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயுவின் தொடர்ச்சியான ஒடுக்கம் காரணமாக கிரான்கேஸ் காற்றோட்டம் குழாய் மற்றும் நுழைவாயில், துப்புரவு அதிர்வெண் அதிகரிக்கும், மேலும் வெவ்வேறு வானிலை த்ரோட்டில் அழுக்கு வேகத்தையும் பாதிக்கும்.
பிரச்சனையில் கவனத்தை சுத்தம் செய்தல்
த்ரோட்டில் கசடு அதிகமாக இருந்தால், அது இயந்திரம் மோசமாக முடுக்கிவிடலாம், எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும், இது உரிமையாளர்களுக்கு ஒரு பெரிய கவலையாக இருக்கிறது, பின்னர் அழுக்கு த்ரோட்டிலை எவ்வாறு சமாளிப்பது? துப்புரவு முடிந்துவிட்டது, 4எஸ் கடைக்கு விரைவாகச் செல்லலாம், ஆனால் ஒவ்வொரு துப்புரவுக்கும் 4எஸ் கடைக்குச் செல்ல வேண்டாமா? உண்மையில், அதை நீங்களே செய்யலாம், துவக்க மறக்காதீர்கள்.
முதலில், பிரித்தெடுக்கும் போது பற்கள் சறுக்கும் நிகழ்வைத் தவிர்க்க நிலையான உலோக மூட்டை வளையத்தில் சிறிது எண்ணெய் வைக்கவும். த்ரோட்டில் ஹோஸின் உலோக வளையத்தை அகற்றவும், குழாயை அகற்றவும், இடது முனை த்ரோட்டிலின் நிலை, பேட்டரியின் எதிர்மறை மின்முனையை அகற்றவும், பற்றவைப்பு சுவிட்சை அணைக்கவும், த்ரோட்டில் பிளேட்டை நேராக மாற்றவும், ஒரு சிறிய அளவு "கார்பூரேட்டரை தெளிக்கவும். கிளீனிங் ஏஜென்ட்" த்ரோட்டில், பின்னர் பாலியஸ்டர் துணி அல்லது உயர் ஸ்பின் "நெய்யப்படாத துணி" ஆகியவற்றை கவனமாக ஸ்க்ரப், த்ரோட்டில் ஆழமாக, எட்டாதவாறு பயன்படுத்தவும் துணியை கவனமாக ஸ்க்ரப் செய்ய கையை பயன்படுத்தலாம்.
த்ரோட்டிலை சுத்தம் செய்வதை பிரிக்க முடியாது, ஆனால் நீராவி நுழைவாயிலின் சீல் பகுதியை சுத்தம் செய்வதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், செயலற்ற மோட்டார் அதை சுத்தம் செய்வதற்கு முன்பு அகற்றப்பட வேண்டும், எரிபொருள் முனை கடன் வாங்குவது மற்றும் சுத்தம் செய்வது நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன, பொதுவாக, பராமரிப்பு நிலையம் சீல் வளையத்தை மாற்ற வேண்டிய அவசியம் அல்லது அகற்றப்பட்ட பிறகு வேறு சில கேஸ்கெட்டை நிறுவுதல் போன்ற தேவையற்ற கழிவுகளைத் தடுக்க, சுத்தம் செய்ய வேண்டாம் என்று பரிந்துரைக்கிறது. அல்லது பிரித்தெடுக்கும் செயல்பாட்டில், எண்ணெய் கசிவு, எரிவாயு மற்றும் பிற நிகழ்வுகள் உரிமையாளரின் நேரத்தை தாமதப்படுத்துகின்றன.
சுத்தம் செய்த பிறகு, பின்னர் அகற்றப்பட்ட செயல்முறையின் படி, துவக்கத்தைத் தொடங்க த்ரோட்டில் நிறுவவும், த்ரோட்டில் சுத்தம், துவக்கம் அவசியம், ஏனெனில் கணினி த்ரோட்டில் திறப்பை சரிசெய்கிறது, நினைவக செயல்பாடு உள்ளது, ஏனெனில் முன்பு கசடு அடைப்பு இருந்தது. , உட்கொள்ளும் அளவை உறுதி செய்வதற்காக, கணினி தானாகவே த்ரோட்டில் திறப்பை சரிசெய்யும், இதனால் உட்கொள்ளல் இயல்பான நிலையில் இருக்கும்.
சுத்தம் செய்த பிறகு, கசடு அடைப்பு இல்லை, த்ரோட்டில் இன்னும் முந்தைய திறப்பைப் பராமரித்தால், அது அதிகப்படியான உட்கொள்ளலை ஏற்படுத்தும், இதன் விளைவாக, தொடங்கும் போது இயந்திரம் நடுங்குகிறது, மேலும் முடுக்கம் பலவீனமாக உள்ளது, இயந்திர செயலிழப்பு விளக்கும் எரியக்கூடும். .
சில சமயங்களில் த்ரோட்டிலை சுத்தம் செய்த பிறகு எஞ்சின் துவக்கப்படாமல் வேலை செய்யக்கூடியது ஏன்? ஏனென்றால், த்ரோட்டில் மிகவும் அழுக்காக இல்லை, சுத்தம் செய்த பிறகு, அதன் உட்கொள்ளல் பெரிதாக மாறவில்லை. இருப்பினும், சுத்தம் செய்த பிறகு த்ரோட்டில் மாற்றத்தை நிர்வாணக் கண்ணால் கவனிக்க முடியாது, எனவே அது துவக்கப்பட வேண்டும்.
உண்மையில், துவக்கம் மிகவும் எளிது, ஒரு பிரத்யேக கணினி மூலம் செய்ய முடியும், கையேடு கூட செய்ய முடியும், ஆனால் கையேடு கணினி போல் வேகமாக இல்லை, சில நேரங்களில் அது தோல்வியடையும், தோல்வி ஒரு பொருட்டல்ல, மீண்டும் அதை செய்ய. காரைப் பொறுத்து துவக்கத்தை செய்ய இரண்டு வழிகள் உள்ளன:
ஆரம்ப முறை
முதலாவது விசையின் இரண்டாவது கியரைத் திறப்பது, அதாவது, கருவி முழுமையாக எரிவதைக் குறிக்கும் கியர், பின்னர் 20 வினாடிகள் காத்திருந்து, முடுக்கியை இறுதிவரை மிதித்து, சுமார் 10 வினாடிகள் வைத்திருங்கள், முடுக்கியை விடுவித்து, திருப்பவும் பற்றவைப்பு சுவிட்சை அணைத்து, விசையை வெளியே இழுக்கவும், துவக்கம் முடிந்தது.
இரண்டாவது, இரண்டாவது கியரில் விசையைத் திருப்பி, 30 விநாடிகள் வைத்திருங்கள், பின்னர் பற்றவைப்பை அணைத்து விசையை வெளியே இழுக்கவும். இரண்டு முறைகளையும் செய்த பிறகு, நீங்கள் பற்றவைக்க முயற்சிக்கும் முன் சிறிது நேரம் காத்திருக்க வேண்டும், பொதுவாக 15-20 வினாடிகள் காத்திருந்து, பின்னர் எரிபொருள் நிரப்புவது இயல்பானதா, இயந்திர செயலிழப்பு உள்ளதா என்பதைப் பார்க்க பற்றவைக்க வேண்டும். வெளிச்சம் தீர்ந்துவிட்டது, தோல்வி ஏற்பட்டால், இரண்டாவது முறை செய்யுங்கள், அது வெற்றிபெறும் வரை, பொதுவாக இரண்டு முறை வெற்றி பெறலாம்.
இருப்பினும், வெவ்வேறு கார்களின் படி, மறுசீரமைப்பு முறை ஒரே மாதிரியாக இருக்காது, மேலும் சில கார்கள் கணினி மூலம் துவக்கப்பட வேண்டும், அப்படியானால், உரிமையாளர் காரை சுத்தம் செய்ய தொழில்முறை உபகரணங்களுடன் கடைக்கு அனுப்ப பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. [1].
முறிவு
மின்சார த்ரோட்டிலின் கலவையை தோராயமாக பின்வரும் பகுதிகளாகப் பிரிக்கலாம்: த்ரோட்டில் வால்வு, மின்காந்த இயக்கி, பொட்டென்டோமீட்டர், கட்டுப்படுத்தி (சிலர் நேரடியாக ஈக்யூ ட்யூப் மூலம் இல்லை), பை-பாஸ் வால்வு. தவறான பண்புகள் இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன: கடினமான தவறு மற்றும் மென்மையான தவறு. கடினமான தோல்வி என்பது இயந்திர சேதத்தையும், மென்மையான தோல்வி என்பது அழுக்கு, தவறான சீரமைப்பு மற்றும் பலவற்றையும் குறிக்கிறது.
கடினமான தவறு
பொட்டென்டோமீட்டரின் எதிர்ப்புப் பகுதியானது பாலியஸ்டர் அடி மூலக்கூறில் கார்பன் படலத்தின் ஒரு அடுக்கை தெளிப்பதாகும், இது உண்மையில் மிகக் குறைந்த தயாரிப்பு செயல்முறையாகும், மேலும் உடைகள் எதிர்ப்பு அதிகமாக இல்லை. அப்பட்டமாகச் சொல்வதென்றால், நமது சாதாரண வீட்டு உபயோகப் பொருட்களின் பொட்டென்டோமீட்டர் அளவுக்கு இது நல்லதல்ல. நெகிழ் தொடர்பு எஃகு தலைகீழ் நகங்கள் ஒரு வரிசையில் செய்யப்படுகிறது. கவனியுங்கள், தலைகீழ் நகங்கள்! இது காயத்திற்கு அவமானம் சேர்க்கிறது! கூடுதலாக, கார்பன் படத்தில் எந்த பாதுகாப்பு முகவர் இல்லை, மற்றும் கார்பன் தூள் வீழ்ச்சி மோசமான தொடர்புக்கு வழிவகுக்கிறது, மேலும் விளக்குகள் தவிர்க்க முடியாதது.
மென்மையான தவறு
பெரும்பாலான நேரங்களில் த்ரோட்டில் மிகவும் குறைவாகத் திறந்திருப்பதால், த்ரோட்டில் சுத்தம் செய்வதில் அடிக்கடி சிரமப்படுகிறோம். காற்றானது த்ரோட்டில் இடைவெளி வழியாக மிக அதிக வேகத்தில் பாய்கிறது (பத்து முதல் நூற்றுக்கணக்கான மீட்டர்/வினாடி), மற்றும் காற்று ஓட்டத்தில் படிப்படியாக திரட்டப்பட்ட தூசியின் செல்வாக்கு த்ரோட்டிலின் சரிசெய்தல் திறனை மீறுகிறது.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளை தொடர்ந்து படிக்கவும்!
உங்களுக்கு அத்தகைய தயாரிப்புகள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்க உறுதிபூண்டுள்ளது.
