மையம்.
கார் ஹப் பேரிங்குகள் முன்பு பெரும்பாலும் ஒற்றை வரிசை கூம்பு உருளை அல்லது பந்து பேரிங்குகளின் ஜோடிகளாகவே பயன்படுத்தப்பட்டன. தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியுடன், கார் சக்கர ஹப் யூனிட் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டு வருகிறது. சக்கர பேரிங் யூனிட்களின் பயன்பாட்டு வரம்பும் உபயோகமும் அதிகரித்து, அவை மூன்றாம் தலைமுறையாக வளர்ச்சியடைந்துள்ளன: முதல் தலைமுறை இரட்டை வரிசை கோணத் தொடர்பு பேரிங்குகளைக் கொண்டுள்ளது. இரண்டாம் தலைமுறையில், வெளிப்புற ரேஸ்வேயில் பேரிங்கைப் பொருத்துவதற்கான ஒரு விளிம்பு உள்ளது, இதை அச்சில் எளிதாகச் செருகி ஒரு நட்டுடன் பொருத்தலாம். இது கார் பராமரிப்பை எளிதாக்குகிறது. மூன்றாம் தலைமுறை சக்கர ஹப் பேரிங் யூனிட் என்பது பேரிங் யூனிட் மற்றும் ஆன்டி-லாக் பிரேக் சிஸ்டம் ஆகியவற்றின் ஒரு கலவையாகும். இந்த ஹப் யூனிட் ஒரு உள் விளிம்பு மற்றும் ஒரு வெளி விளிம்புடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, உள் விளிம்பு டிரைவ் ஷாஃப்ட்டில் போல்ட் செய்யப்படுகிறது, மற்றும் வெளி விளிம்பு முழு பேரிங்கையும் ஒன்றாகப் பொருத்துகிறது.
சக்கரத்தின் மையப்பகுதி விளிம்பு (ரிம்) என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. வெவ்வேறு மாடல்களின் பண்புகள் மற்றும் தேவைகளுக்கு ஏற்ப, சக்கரத்தின் மேற்பரப்பு பதப்படுத்தும் செயல்முறையும் வெவ்வேறு வழிகளில் செய்யப்படுகிறது. இதை தோராயமாக பெயிண்ட் மற்றும் எலக்ட்ரோபிளேட்டிங் என இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம். சாதாரண மாடல் சக்கரங்களின் தோற்றத்திற்கு அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்கப்படுவதில்லை; நல்ல வெப்பக் கடத்தல் ஒரு அடிப்படைத் தேவையாகும். இதன் செயல்முறை அடிப்படையில் பெயிண்ட் பதப்படுத்துதலைப் பயன்படுத்துகிறது, அதாவது முதலில் ஸ்ப்ரே செய்து பின்னர் மின்சார பேக்கிங் செய்வது. இதன் செலவு மிகவும் குறைவு, நிறம் அழகாக இருக்கும், மேலும் நீண்ட காலம் நீடிக்கும். வாகனம் பழுதடைந்தாலும், சக்கரத்தின் நிறம் அப்படியே இருக்கும். பல பிரபலமான மாடல்களின் மேற்பரப்பு பதப்படுத்தும் செயல்முறை பேக்கிங் பெயிண்ட் ஆகும். சில நவீன, துடிப்பான வண்ணச் சக்கரங்களும் பெயிண்ட் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த வகை சக்கரங்கள் மிதமான விலையில் முழுமையான விவரக்குறிப்புகளைக் கொண்டுள்ளன. எலக்ட்ரோபிளேட் செய்யப்பட்ட சக்கரங்கள் வெள்ளி எலக்ட்ரோபிளேட்டிங், நீர் எலக்ட்ரோபிளேட்டிங் மற்றும் தூய எலக்ட்ரோபிளேட்டிங் எனப் பிரிக்கப்படுகின்றன. எலக்ட்ரோபிளேட் செய்யப்பட்ட வெள்ளி மற்றும் நீர் எலக்ட்ரோபிளேட் செய்யப்பட்ட சக்கரங்களின் நிறம் பிரகாசமாகவும் துடிப்பாகவும் இருந்தாலும், நிறம் நீடிக்கும் காலம் குறைவு. எனவே, இதன் விலை ஒப்பீட்டளவில் மலிவானது, மேலும் புதுமையை விரும்பும் பல இளைஞர்களால் இது விரும்பப்படுகிறது.
ஒரு ஹப்பில் பல அளவுருக்கள் அடங்கியுள்ளன, மேலும் ஒவ்வொரு அளவுருவும் வாகனத்தின் பயன்பாட்டைப் பாதிக்கும். எனவே, ஹப்பை மாற்றி அமைப்பதற்கும் பராமரிப்பதற்கும் முன்பு, முதலில் இந்த அளவுருக்களை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
பரிமாணம்
ஹப் அளவு என்பது உண்மையில் ஹப்பின் விட்டமாகும். 15 அங்குல ஹப், 16 அங்குல ஹப் போன்ற கூற்றுகளை நாம் அடிக்கடி கேட்கலாம், இதில் 15, 16 அங்குலங்கள் என்பது ஹப்பின் அளவைக் (விட்டத்தை) குறிக்கிறது. பொதுவாக, ஒரு காரில், சக்கரத்தின் அளவு பெரியதாகவும், டயர் பஞ்சர் விகிதம் அதிகமாகவும் இருந்தால், அது ஒரு நல்ல தோற்ற இறுக்க விளைவைத் தரும், மேலும் வாகனக் கட்டுப்பாட்டின் நிலைத்தன்மையும் அதிகரிக்கும். ஆனால், இது எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்பு போன்ற கூடுதல் சிக்கல்களையும் ஏற்படுத்துகிறது.
அகலம்
சக்கர மையத்தின் அகலம் J மதிப்பு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. சக்கரத்தின் அகலம் டயர்களின் தேர்வை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது. ஒரே அளவிலான டயர்களுக்கு, J மதிப்பு வேறுபடுவதால், டயரின் தட்டையான விகிதம் மற்றும் அகலத்தின் தேர்வும் வேறுபடுகிறது.
PCD மற்றும் துளை நிலைகள்
PCD-யின் தொழில்முறைப் பெயர் பிட்ச் சர்க்கிள் டயாமீட்டர் (Pitch Circle Diameter) ஆகும். இது ஹப்பின் மையத்தில் உள்ள நிலையான போல்ட்டுகளுக்கு இடையிலான விட்டத்தைக் குறிக்கிறது. பொதுவாக, ஹப்பின் பெரிய துளைகள் உள்ள இடத்தில் 5 போல்ட்டுகளும் 4 போல்ட்டுகளும் இருக்கும், மேலும் போல்ட்டுகளுக்கு இடையிலான தூரமும் வேறுபடும். எனவே, 4X103, 5x14.3, 5x112 போன்ற பெயர்களை நாம் அடிக்கடி கேட்கலாம். 5x14.3-ஐ உதாரணமாக எடுத்துக்கொண்டால், இந்த ஹப்பின் PCD 114.3mm மற்றும் துளைகள் உள்ள இடத்தில் 5 போல்ட்டுகள் உள்ளன. ஹப்பைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, PCD மிக முக்கியமான அளவுருக்களில் ஒன்றாகும். பாதுகாப்பு மற்றும் நிலைத்தன்மையைக் கருத்தில் கொண்டு, PCD-யையும் அசல் கார் ஹப்பையும் மேம்படுத்துவதே சிறந்தது.
ரிம் ஹப் பழுதுபார்ப்பு
ரிம் ஹப்பை சரிசெய்யும் முறையும் செயல்முறையும், சேதத்தின் அளவு மற்றும் வகையைப் பொறுத்து மாறுபடலாம். சில பொதுவான சரிசெய்தல் முறைகள் இங்கே கொடுக்கப்பட்டுள்ளன:
சிறு கீறல்களைச் சரிசெய்தல்: சிறு கீறல்களுக்கு, மென்மையான மணர்த்தாள் கொண்டு கீறல்கள் வழுவழுப்பாகும் வரை தேய்த்து, பின்னர் புட்டியால் நிரப்பி, இறுதியாக ஸ்ப்ரே பெயிண்ட் பூசவும். இந்த முறை மேற்பரப்புக் கீறல்களுக்கு ஏற்றது மற்றும் சக்கர மையத்தின் அழகைத் திறம்பட மீட்டெடுக்க முடியும்.
கடுமையான கீறல்களைச் சரிசெய்தல்: ஆழமான கீறல்களுக்கு, மெல்லிய மணர்த்தாள் கொண்டு மென்மையாகும் வரை தேய்க்கவும், பின்னர் புட்டியைக் கொண்டு நிரப்பி, பலமுறை பூசி உலர விடவும். இறுதியாக, ஸ்ப்ரே பெயிண்ட் சீராகப் பூசப்படுவதையும், சக்கர மையத்தின் அழகு மீட்டெடுக்கப்படுவதையும் உறுதிசெய்ய, ஸ்ப்ரே பெயிண்டிங் செய்யப்படுகிறது.
உருக்குலைவு சீரமைப்பு : சிறிய உருக்குலைவுகளை, பள்ளம் விழுந்த பகுதியில் பஞ்சு அல்லது துணியை நிரப்பி, பின்னர் சுத்தியலால் தட்டுவதன் மூலம் சமநிலைக்குக் கொண்டு வரலாம். கடுமையான உருக்குலைவுக்கு, ஒரு தொழில்முறை வடிவமைப்பு இயந்திரம் மூலம் அதைச் சரிசெய்ய வேண்டியிருக்கலாம், மேலும் ஒரு புதிய சக்கர மையத்தைக் கொண்டு மாற்ற வேண்டியும் வரலாம்.
முறிவு பழுதுபார்த்தல்: ஹப் உடைந்திருந்தால், அதைச் சரிசெய்வது கடினம். மேலும், அதை வெல்டிங் செய்யவோ அல்லது புதிய ஹப் கொண்டு மாற்றவோ வேண்டியிருக்கலாம். வெல்டிங் மூலம் பழுதுபார்ப்பது ஹப்பின் பாதுகாப்புச் செயல்திறனைப் பாதிக்கக்கூடும், எனவே ஹப்பை நேரடியாக மாற்றுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
அரிப்பு சீரமைப்பு: அரிப்பு ஏற்பட்ட சக்கரங்களுக்கு, முதலில் அரிப்பு ஏற்பட்ட பகுதியை அகற்றிவிட்டு, பின்னர் மணல் கொண்டு தேய்த்து, ஸ்ப்ரே பெயிண்ட் பூச வேண்டும். அரிப்பு கடுமையாக இருந்தால், புதிய ஹப் மாற்றப்பட வேண்டியிருக்கலாம்.
பழுதுபார்க்கும் முறைகளுடன், தினசரி பராமரிப்பும் மிகவும் முக்கியமானது. கீறல்கள் மற்றும் தாக்கங்களைத் தவிர்ப்பதற்காக ஹப்பைத் தவறாமல் சுத்தம் செய்வதும் பரிசோதிப்பதும், ஹப்பின் சேவை ஆயுளைத் திறம்பட நீட்டிக்க உதவும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
ஜுவோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட், MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது. வாங்க வரவேற்கிறோம்.
