பின்புற நிலைப்படுத்தித் தண்டு புஷிங்கின் பங்கு என்ன?
பின்புற ஸ்டெபிலைசர் ராட் புஷிங்கின் பங்கு, உராய்வைக் குறைப்பதும், பேலன்ஸ் ராடின் மீதான அழுத்தத்தைத் தாங்குவதும் ஆகும். பின்புற ஸ்டெபிலைசர் ராட் புஷிங் சேதமடைந்தால், ஸ்டெபிலைசர் ராட் எளிதில் ஆட்டம் காணும், இது காரின் நிலைத்தன்மையை நேரடியாகப் பாதிக்கும்.
A, துணைச் சட்ட புஷிங், பாடி புஷிங் (சஸ்பென்ஷன்).
1, சப்ஃபிரேம் மற்றும் பாடிக்கு இடையில் நிறுவப்பட்டு, இரு-நிலை தனிமைப்படுத்தல் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது பொதுவாக குறுக்குவாட்டு பவர்டிரெய்ன் அமைப்பில் பயன்படுத்தப்படுகிறது;
2, சஸ்பென்ஷன் மற்றும் பவர்டிரெய்ன் சுமையை தாங்குதல், சப்ஃபிரேம் அதிர்வு மற்றும் இரைச்சலில் இருந்து தனிமைப்படுத்தல்;
3. துணைச் செயல்பாடுகள்: பவர்டிரெய்ன் முறுக்குவிசையைத் தாங்குதல், பவர்டிரெய்ன் நிலையான ஆதரவை வழங்குதல், ஸ்டீயரிங்கைத் தாங்குதல், சஸ்பென்ஷன் சுமையைத் தாங்குதல், இன்ஜின் மற்றும் சாலை அதிர்வுகளைத் தனிமைப்படுத்தும் வடிவமைப்பு கொள்கை.
1, தனிமைப்படுத்தல் அதிர்வெண் அல்லது இயக்க விறைப்புத்தன்மை, தணிப்புக் குணகம்.
2, நிலையான சுமை மற்றும் வரம்பு, வரம்பு சிதைவுத் தேவைகள்.
3, நிலைச் சுமை (வழக்கமான பயன்பாடு), அதிகபட்ச இயக்கச் சுமை (கடுமையான சூழ்நிலைகள்)
4, மோதல் தேவைகள், கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் சுமையேற்றம், இடக் கட்டுப்பாடுகள், பொருத்துதல் தேவைகளின் எதிர்பார்ப்புகள் மற்றும் நிபந்தனைகள்;
5. பொருத்தும் முறை (போல்ட்டின் அளவு, வகை, திசை மற்றும் சுழற்சி எதிர்ப்புத் தேவைகள் உட்பட)
6, தொங்கும் நிலை (அதிக ஏற்புப் பகுதி, உணர்திறன் அற்றது);
7. அரிமான எதிர்ப்புத் தேவைகள், வெப்பநிலை வரம்பு, இதர இரசாயனத் தேவைகள் போன்றவை.
8. சோர்வு ஆயுள் தேவைகள், அறியப்பட்ட முக்கிய பண்புகள் (அளவு மற்றும் செயல்பாடு);
9. விலை இலக்கு ஒருங்கிணைப்பு முறை.
1, மேலே இருப்பது பேரிங் வகை லைனர் ஆகும்.
2. அடிப்பகுதி என்பது RRebboundd லைனர் ஆகும்.
3. மேல் உலோகத் தடுப்பு: * தாங்கு உருளை வகை உள்வரி விரிவாக்கத்தை ஆதரிக்கிறது * பொருத்தும் உயரத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.
1. வாகனச் சுமை. வாகனச் சுமை மற்றும் சஸ்பென்ஷன் விறைப்புத்தன்மை ஆகியவை பாடி லோட் உயரத்தைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன.
2, கீழ் லைனர் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் மீள் இடப்பெயர்வு;
3. கீழ்ப்புற லைனர் எப்போதும் அழுத்தத்தில் இருக்கும்.
இரண்டாவது, சப்ஃபிரேம் புஷிங், பாடி புஷிங் (சஸ்பென்ஷன்)
மூன்றாவதாக, சஸ்பென்ஷன் புஷிங் பயன்பாடு.
1. சஸ்பென்ஷன் அமைப்புக்கு, முறுக்கு மற்றும் சாய்வு நெகிழ்வுத்தன்மையும், அச்சு மற்றும் ஆர இடப்பெயர்வுக் கட்டுப்பாடும் வழங்கப்படுகிறது;
2. குறைந்த அச்சு விறைப்புத்தன்மை நல்ல அதிர்வு தனிமைப்படுத்தல் செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது, மற்றும் மென்மையான ஆர விறைப்புத்தன்மை சிறந்த நிலைத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது; கட்டமைப்பு வகை: இயந்திரப் பிணைப்பு புஷிங் - பயன்பாடு: தட்டுச் சுருள், அதிர்வு உறிஞ்சி புஷிங், நிலைப்படுத்தித் தண்டு இணைப்புத் தண்டு; - நன்மைகள்: விலை குறைவு, பிணைப்பு வலிமையில் கவனம் செலுத்தத் தேவையில்லை; - தீமைகள்: அச்சு திசையிலிருந்து எளிதில் நழுவிவிடும், மற்றும் விறைப்புத்தன்மையை சரிசெய்வது கடினம்.
* கட்டமைப்பு வகை கட்டமைப்பு வகை: : ஒற்றைப் பிணைப்பு புஷிங் பயன்பாடு: அதிர்வு உறிஞ்சி புஷிங், சஸ்பென்ஷன் டை ராட் மற்றும் கண்ட்ரோல் ஆர்ம் - நன்மைகள்: சாதாரண இரட்டைப் பிணைப்பு புஷிங்குடன் ஒப்பிடும்போது விலை குறைவு, புஷிங் எப்போதும் நடுநிலை நிலைக்குச் சுழலும் - தீமைகள்: அச்சிலிருந்து எளிதில் நழுவிவிடும், அழுத்த விசையை உறுதிப்படுத்த, ஃபிளை வடிவமைப்பு அவசியம் கட்டமைப்பு வகை: : இரட்டைப் பிணைப்பு புஷிங் பயன்பாடு: அதிர்வு உறிஞ்சி புஷிங்குகள், சஸ்பென்ஷன் டைகள் மற்றும் கண்ட்ரோல் ஆர்ம்கள் - நன்மைகள்: ஒற்றைப் பக்கப் பிணைப்பு மற்றும் இயந்திரப் பிணைப்புடன் ஒப்பிடும்போது சிறந்த சோர்வு செயல்திறன், மற்றும் எளிதான விறைப்புத்தன்மை சரிசெய்தல்; - தீமைகள்: ஆனால் ஒருதலைப் பிணைப்பு மற்றும் இருதலைப் பிணைப்பை விட விலையும் அதிகம்.
கட்டுமான வகை: இருபக்க ஒட்டும் புஷிங் -- அதிர்வு தணிப்புத் துளை -- பயன்பாடு: கட்டுப்பாட்டுக் கை, நீளவாட்டுக் கை புஷிங் -- நன்மைகள்: விறைப்புத்தன்மையை எளிதாக சரிசெய்யலாம் -- தீமைகள்: முறுக்கு விசையின் கீழ் (> +/ -15 டிகிரி) அதிர்வு தணிப்புத் துளை பழுதடைய வாய்ப்புள்ளது; அழுத்த அசெம்பிளிக்கு நிலைப்படுத்தும் அம்சங்கள் தேவை, செலவை அதிகரிக்கிறது. கட்டமைப்பு வகை: இருபக்க ஒட்டும் புஷிங் - கோள வடிவ உள் குழாய் - பயன்பாடு: கட்டுப்பாட்டுக் கை; நன்மைகள்: குறைந்த கூம்பு ஊசல் விறைப்புத்தன்மை மற்றும் அதிக ஆர விறைப்புத்தன்மை; தீமைகள்: சாதாரண இருபக்க ஒட்டும் புஷிங்குடன் ஒப்பிடும்போது விலை அதிகம். கட்டமைப்பு வகை: இருபக்க ஒட்டும் புஷிங் - விறைப்புத்தன்மை சரிசெய்தல் தட்டுடன் - பயன்பாடு: கட்டுப்பாட்டுக் கை; நன்மைகள்: ஆர மற்றும் அச்சு விறைப்புத்தன்மை விகிதத்தை 5-10:1 இலிருந்து 15-20:1 ஆக அதிகரிக்கலாம், குறைந்த ரப்பர் கடினத்தன்மையுடன் ஆர விறைப்புத்தன்மை தேவைகளை அடையலாம், மேலும் முறுக்கு விறைப்புத்தன்மையைக் கட்டுப்படுத்தலாம். குறைபாடுகள்: சாதாரண இருபக்க ஒட்டும் புஷிங்குடன் ஒப்பிடும்போது, இது விலை உயர்ந்தது. மேலும், விட்டத்தைக் குறைக்கும்போது உள் குழாய்க்கும் விறைப்புத்தன்மை சரிசெய்தல் தட்டுக்கும் இடையிலான இழுவிசையை விடுவிக்க முடியாததால், சோர்வு வலிமைச் சிக்கல்கள் ஏற்படுகின்றன.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
ஜுவோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட், MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது. வாங்க வரவேற்கிறோம்.
