பின்புற பிரேக் டிஸ்க்கை மாற்றுவது எத்தனை முறை பொருத்தமானது?
சாதாரண சூழ்நிலையில், பின்புற பிரேக் டிஸ்க் ஒவ்வொரு 100,000 கிமீக்கு மாற்றப்படுகிறது. இருப்பினும், இந்த சுழற்சி முழுமையானது அல்ல, மேலும் இது ஓட்டுநர் பழக்கம், சாலை நிலைமைகள், வாகன வகை மற்றும் பல போன்ற பல காரணிகளால் பாதிக்கப்படுகிறது என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். எனவே, உரிமையாளர் உண்மையான சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப தீர்மானிக்க வேண்டும்.
பிரேக் பேட் தடிமன் என்பது பிரேக் டிஸ்க்கை மாற்ற வேண்டுமா என்பதை தீர்மானிக்க ஒரு முக்கியமான குறிகாட்டியாகும். பொதுவாக, புதிய பிரேக் பேட்களின் தடிமன் (பிரேக் பேட்களின் ஸ்டீல் பேடின் தடிமன் தவிர்த்து) சுமார் 15-20 மிமீ ஆகும். பிரேக் பேடின் தடிமன் நிர்வாணக் கண்ணால் கவனிக்கப்படும் போது, அது அசல் 1/3 மட்டுமே, மேலும் பிரேக் டிஸ்க்கை மாற்ற வேண்டும். நிச்சயமாக, பிரேக் பேட் உடைகள் அதிகமாக இருந்தால், அது பிரேக் விளைவை மோசமடையச் செய்வது மட்டுமல்லாமல், பிரேக் டிஸ்க்கின் தேய்மானத்தை அதிகரிக்கும், எனவே அது சரியான நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும்.
கூடுதலாக, பிரேக் டிஸ்க் அணியும் அளவும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய ஒரு காரணியாகும். பிரேக் டிஸ்க்கின் மேற்பரப்பில் தேய்மானம் அல்லது கீறல்கள் தெரிந்தால், பிரேக் டிஸ்க்கும் மாற்றப்பட வேண்டும். பிரேக் டிஸ்க் மாற்றப்பட வேண்டுமா என்று உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், பிரேக் டிஸ்க்கின் தடிமன் அளவிடுதல், பிரேக் டிஸ்க் மேற்பரப்பின் தேய்மான அளவைச் சரிபார்த்தல் போன்ற தொழில்முறை கருவிகளைப் பயன்படுத்தி கண்டறியலாம்.
சுருக்கமாக, பிரேக் டிஸ்கின் மாற்று சுழற்சி உண்மையான சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும், நிச்சயமற்றதாக இருந்தால், ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதிசெய்ய தொழில்முறை கார் பராமரிப்பு பணியாளர்களை சரியான நேரத்தில் தொடர்பு கொள்ள பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், தினசரி வாகனம் ஓட்டும்போது, பிரேக் டிஸ்க் மற்றும் பிரேக் பேட்களின் சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிக்க, பிரேக் சிஸ்டத்தின் பராமரிப்பில் உரிமையாளர் கவனம் செலுத்த வேண்டும், பிரேக்கின் அதிகப்படியான பயன்பாட்டைத் தவிர்க்க வேண்டும்.
பின்பக்க பிரேக் டிஸ்க் சிதைக்கப்படும் போது அசைகிறதா
நடுக்கத்தை ஏற்படுத்தும்
பின்புற பிரேக் டிஸ்க் சிதைந்து, நடுக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. பின்புற பிரேக் டிஸ்க் சிதைப்பது பிரேக் செய்யும் போது நடுங்கும் நிகழ்வை ஏற்படுத்தும், இது பிரேக் டிஸ்க் சீரற்ற அல்லது வெளிநாட்டு உடலில் தேய்ந்து சீரற்ற மேற்பரப்பில் ஏற்படும். .
பிரேக் டிஸ்க் சிதைவினால் ஏற்படும் நடுக்கத்தின் காரணங்கள் முக்கியமாக பின்வருமாறு:
பிரேக் டிஸ்க் பகுதி தேய்மானம்: நீண்ட நேரம் ஸ்பாட் பிரேக்கிங் பயன்படுத்துவதால் பிரேக் டிஸ்க்கின் மேற்பரப்பு சீரற்றதாக இருக்கும், இதனால் பிரேக் செய்யும் போது நடுக்கம் ஏற்படும். எஞ்சின் கால் மேட் வயதானது: இன்ஜினின் நுட்பமான குலுக்கலை உறிஞ்சுவதற்கு கால் பாய் பொறுப்பாகும், மேலும் குலுக்கல் வயதான பிறகு ஸ்டீயரிங் மற்றும் வண்டிக்கு அனுப்பப்படும்.
ஹப் சிதைவு: ஹப் சிதைவு பிரேக் குலுக்கலுக்கு வழிவகுக்கும், பிரேக் பேட் அல்லது பிரேக் டிஸ்க்கை மாற்றுவது தற்காலிகமாக மட்டுமே சிக்கலை தீர்க்கும். டயர் டைனமிக் பேலன்ஸ் பிரச்சனை: டயர் மாற்றிய பிறகு டைனமிக் பேலன்ஸ் செய்யத் தவறினால் பிரேக் நடுக்கம் ஏற்படலாம்.
தீர்வுகள் அடங்கும்:
பிரேக் டிஸ்க்கை மாற்றவும்: பிரேக் டிஸ்க் சீரற்றதாகவோ அல்லது சீரற்றதாகவோ இருந்தால், சரியான நேரத்தில் புதிய பிரேக் டிஸ்க்கை மாற்ற வேண்டும். மெஷின் பேடை சரிபார்த்து மாற்றவும்: மெஷின் பேட் பழையதாக இருந்தால், இயந்திர குலுக்கலை உறிஞ்சுவதற்கு மெஷின் பேடை சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும். வீல் ஹப்களை சரிபார்த்து மாற்றவும்: வீல் ஹப் சிதைந்திருந்தால், அதற்கான வீல் ஹப்பை சரிபார்த்து மாற்றவும். மறு சமநிலை: டயர் மாறும் சமநிலையில் இல்லை என்றால், சிக்கலைத் தீர்க்க அதை மீண்டும் சமநிலைப்படுத்த வேண்டும்.
பிரேக் டிஸ்க்குகள் துருப்பிடிப்பது இயல்பானதா?
பிரேக் டிஸ்க் துருப்பிடிக்க முக்கிய காரணம், உலோகப் பொருள் காற்றில் உள்ள நீர் மற்றும் ஆக்ஸிஜனுடன் வேதியியல் ரீதியாக வினைபுரிகிறது, அதாவது ஆக்ஸிஜனேற்ற எதிர்வினை. குறிப்பாக மழைக்காலத்தில் அல்லது வாகனம் நீண்ட நேரம் பயன்படுத்தப்படாமல் இருக்கும் போது, ஈரமான அல்லது ஈரப்பதமான சூழலில் இந்த எதிர்வினை மிகவும் பொதுவானது. பிரேக் டிஸ்க்குகள் வழக்கமாக வார்ப்பிரும்பு அல்லது வார்ப்பிரும்புகளால் ஆனவை, அவை நீர் மற்றும் ஆக்ஸிஜனுக்கு வெளிப்படும் போது மேற்பரப்பில் ஆக்சைடு படலத்தை உருவாக்க வாய்ப்புள்ளது, அதாவது நாம் "துரு" என்று அழைக்கிறோம்.
பிரேக் டிஸ்க் துரு பிரேக் செயல்திறனை பாதிக்குமா என்பதற்கு, துருவின் அளவைப் பொறுத்து அதை பகுப்பாய்வு செய்ய வேண்டும். முதலாவது சிறிய துரு: பிரேக் டிஸ்க் சற்று துருப்பிடித்திருந்தால், மற்றும் மேற்பரப்பு துருவின் மெல்லிய அடுக்கு மட்டுமே என்றால், பிரேக் செயல்திறனில் இந்த அளவு துரு கிட்டத்தட்ட மிகக் குறைவு. வாகனம் ஓட்டப்பட்டு, பிரேக் மிதியை அழுத்தும் போது, பிரேக் பேட் மற்றும் பிரேக் டிஸ்க்கிற்கு இடையே ஏற்படும் உராய்வு இந்த மெல்லிய துருவை விரைவாக அகற்றி, பிரேக் டிஸ்க்கின் இயல்பான வேலை நிலையை மீட்டெடுக்கும்.
இரண்டாவது தீவிர துரு: இருப்பினும், பிரேக் டிஸ்க் தீவிரமாக துருப்பிடித்திருந்தால், மேற்பரப்பில் ஒரு பெரிய பகுதி அல்லது ஆழமான துரு இருந்தால், இந்த நிலைமை உரிமையாளரின் கவனத்தை ஈர்க்க வேண்டும். கடுமையான துரு பிரேக் டிஸ்க் மற்றும் பிரேக் பேட்களுக்கு இடையே உராய்வு எதிர்ப்பை அதிகரிக்கலாம், இதன் விளைவாக பிரேக் செயல்திறன் குறைகிறது, மேலும் பிரேக் தோல்வியின் தீவிர நிகழ்வும் கூட. கூடுதலாக, கடுமையான துரு பிரேக் டிஸ்கின் வெப்பச் சிதறல் செயல்திறனையும் பாதிக்கலாம் மற்றும் பிரேக் அமைப்பின் வெப்பச் சிதைவை அதிகப்படுத்தலாம்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளை தொடர்ந்து படிக்கவும்!
உங்களுக்கு அத்தகைய தயாரிப்புகள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்க உறுதிபூண்டுள்ளது.
