பின்புற பிரேக் டிஸ்க்கை எத்தனை முறை மாற்றுவது பொருத்தமானது?
சாதாரண சூழ்நிலைகளில், பின்புற பிரேக் டிஸ்க் ஒவ்வொரு 100,000 கி.மீ.க்கும் மாற்றப்படும். இருப்பினும், இந்த சுழற்சி முழுமையானது அல்ல என்பதையும், ஓட்டுநர் பழக்கம், சாலை நிலைமைகள், வாகன வகை போன்ற பல காரணிகளாலும் இது பாதிக்கப்படுகிறது என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். எனவே, உரிமையாளர் உண்மையான சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப தீர்மானிக்க வேண்டும்.
பிரேக் டிஸ்க்கை மாற்ற வேண்டுமா என்பதை தீர்மானிக்க பிரேக் பேட் தடிமன் ஒரு முக்கியமான குறிகாட்டியாகும். பொதுவாக, புதிய பிரேக் பேட்களின் தடிமன் (பிரேக் பேட்களின் எஃகு பேடின் தடிமன் தவிர) சுமார் 15-20 மிமீ ஆகும். பிரேக் பேடின் தடிமன் நிர்வாணக் கண்ணால் கவனிக்கப்படும்போது, அது அசலில் 1/3 மட்டுமே, மேலும் பிரேக் டிஸ்க்கை மாற்ற வேண்டும். நிச்சயமாக, பிரேக் பேட் தேய்மானம் அதிகமாக இருந்தால், அது பிரேக் விளைவை மோசமடையச் செய்வது மட்டுமல்லாமல், பிரேக் டிஸ்க்கின் தேய்மானத்தையும் அதிகரிக்கும், எனவே அதை சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும்.
கூடுதலாக, பிரேக் டிஸ்க்கின் தேய்மானத்தின் அளவும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய ஒரு காரணியாகும். பிரேக் டிஸ்க் மேற்பரப்பில் வெளிப்படையான தேய்மானம் அல்லது கீறல்கள் தோன்றினால், பிரேக் டிஸ்க்கையும் மாற்ற வேண்டும். பிரேக் டிஸ்க்கை மாற்ற வேண்டுமா என்று உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், பிரேக் டிஸ்க்கின் தடிமன் அளவிடுதல், பிரேக் டிஸ்க் மேற்பரப்பின் தேய்மான அளவைச் சரிபார்த்தல் போன்ற தொழில்முறை கருவிகளைக் கண்டறியலாம்.
சுருக்கமாக, பிரேக் டிஸ்க்கின் மாற்று சுழற்சி உண்மையான சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும், நிச்சயமற்றதாக இருந்தால், ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதிசெய்ய தொழில்முறை கார் பராமரிப்பு பணியாளர்களை சரியான நேரத்தில் அணுகுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.அதே நேரத்தில், தினசரி வாகனம் ஓட்டுவதில், பிரேக் டிஸ்க் மற்றும் பிரேக் பேட்களின் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்க, உரிமையாளர் பிரேக் சிஸ்டத்தின் பராமரிப்பிலும் கவனம் செலுத்த வேண்டும், பிரேக்கை அதிகமாகப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர்க்க வேண்டும்.
சிதைக்கப்படும்போது பின்புற பிரேக் வட்டு நடுங்குமா?
நடுக்கத்தை ஏற்படுத்தும்
பின்புற பிரேக் டிஸ்க் சிதைந்து, நடுக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. பின்புற பிரேக் டிஸ்க் சிதைவு பிரேக் செய்யும் போது நடுங்கும் நிகழ்வை ஏற்படுத்தும், ஏனெனில் பிரேக் டிஸ்க் சீரற்றதாகவோ அல்லது வெளிப்புறப் பொருளுக்குள் நுழைந்து சீரற்ற மேற்பரப்பை ஏற்படுத்துவதாகவோ இது நிகழ்கிறது.
பிரேக் வட்டு சிதைவால் ஏற்படும் நடுக்கத்திற்கான காரணங்கள் முக்கியமாக பின்வருமாறு:
பிரேக் டிஸ்க் பகுதி தேய்மானம்: ஸ்பாட் பிரேக்கிங்கை நீண்ட நேரம் பயன்படுத்துவதால் பிரேக் டிஸ்க்கின் மேற்பரப்பு சீரற்றதாக இருக்கும், இதனால் பிரேக் செய்யும் போது நடுக்கம் ஏற்படும். என்ஜின் ஃபுட் மேட் வயதானது: எஞ்சினின் நுட்பமான குலுக்கலை உறிஞ்சுவதற்கு ஃபுட் மேட் பொறுப்பாகும், மேலும் வயதான பிறகு குலுக்கலானது ஸ்டீயரிங் வீல் மற்றும் வண்டிக்கு அனுப்பப்படும்.
ஹப் சிதைவு: ஹப் சிதைவு பிரேக் குலுக்கலுக்கும் வழிவகுக்கும், பிரேக் பேட் அல்லது பிரேக் டிஸ்க்கை மாற்றுவது தற்காலிகமாக மட்டுமே சிக்கலை தீர்க்கும். டயர் டைனமிக் பேலன்ஸ் சிக்கல்: டயர் மாற்றத்திற்குப் பிறகு டைனமிக் பேலன்ஸ் செய்யத் தவறுவதும் பிரேக் நடுக்கத்திற்கு வழிவகுக்கும்.
தீர்வுகளில் பின்வருவன அடங்கும்:
பிரேக் டிஸ்க்கை மாற்றவும்: பிரேக் டிஸ்க் தீவிரமாக தேய்ந்து போயிருந்தாலோ அல்லது சீரற்றதாக இருந்தாலோ, ஒரு புதிய பிரேக் டிஸ்க்கை சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும். இயந்திரப் பட்டையைச் சரிபார்த்து மாற்றவும்: இயந்திரப் பட்டை பழையதாகிவிட்டால், இயந்திர குலுக்கலை உறிஞ்சுவதற்கு இயந்திரப் பட்டையை சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும். சக்கர மையங்களைச் சரிபார்த்து மாற்றவும்: சக்கர மையமானது சிதைந்திருந்தால், தொடர்புடைய சக்கர மையத்தைச் சரிபார்த்து மாற்றவும். மறு சமநிலை: டயர் மாறும் சமநிலையில் இல்லாவிட்டால், சிக்கலைத் தீர்க்க அதை மீண்டும் சமநிலைப்படுத்த வேண்டும்.
பிரேக் டிஸ்க்குகள் துருப்பிடிப்பது இயல்பானதா?
பிரேக் டிஸ்க் துருப்பிடிப்பதற்கான முக்கிய காரணம், உலோகப் பொருள் காற்றில் உள்ள நீர் மற்றும் ஆக்ஸிஜனுடன் வேதியியல் ரீதியாக வினைபுரிவதே ஆகும், அதாவது ஆக்ஸிஜனேற்ற எதிர்வினை. இந்த எதிர்வினை குறிப்பாக ஈரமான அல்லது ஈரப்பதமான சூழல்களில், குறிப்பாக மழைக்காலங்களில் அல்லது வாகனம் நீண்ட நேரம் பயன்படுத்தப்படாமல் விடப்படும்போது பொதுவானது. பிரேக் டிஸ்க்குகள் பொதுவாக வார்ப்பிரும்பு அல்லது வார்ப்பிரும்பு மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன, அவை நீர் மற்றும் ஆக்ஸிஜனுக்கு வெளிப்படும் போது மேற்பரப்பில் ஒரு ஆக்சைடு படலத்தை உருவாக்க வாய்ப்புள்ளது, அதாவது, நாம் "துரு" என்று அழைக்கிறோம்.
பிரேக் டிஸ்க் துருப்பிடிப்பதால் பிரேக் செயல்திறன் பாதிக்கப்படுமா என்பதை அறிய, துருப்பிடிக்கும் அளவிற்கு ஏற்ப அதை பகுப்பாய்வு செய்ய வேண்டும். முதலாவது லேசான துரு: பிரேக் டிஸ்க் சிறிதளவு துருப்பிடித்து, மேற்பரப்பு ஒரு மெல்லிய அடுக்கு துருவாக மட்டுமே இருந்தால், பிரேக் செயல்திறனில் இந்த அளவு துரு கிட்டத்தட்ட மிகக் குறைவு. வாகனம் இயக்கப்பட்டு பிரேக் மிதி அழுத்தப்படும்போது, பிரேக் பேடுக்கும் பிரேக் டிஸ்க்கிற்கும் இடையிலான உராய்வு இந்த மெல்லிய துரு அடுக்கை விரைவாக அகற்றி பிரேக் டிஸ்க்கின் இயல்பான செயல்பாட்டு நிலையை மீட்டெடுக்கும்.
இரண்டாவது கடுமையான துருப்பிடிப்பு: இருப்பினும், பிரேக் டிஸ்க் தீவிரமாக துருப்பிடித்து, மேற்பரப்பில் ஒரு பெரிய பகுதி அல்லது ஆழமான துரு இருந்தால், இந்த நிலைமை உரிமையாளரின் கவனத்தை ஈர்க்க வேண்டும். கடுமையான துரு பிரேக் டிஸ்க் மற்றும் பிரேக் பேட்களுக்கு இடையிலான உராய்வு எதிர்ப்பை அதிகரிக்கக்கூடும், இதன் விளைவாக பிரேக் செயல்திறன் குறையும், மேலும் பிரேக் செயலிழப்பின் தீவிர நிகழ்வு கூட ஏற்படலாம். கூடுதலாக, கடுமையான துரு பிரேக் டிஸ்க்கின் வெப்பச் சிதறல் செயல்திறனையும் பாதிக்கலாம் மற்றும் பிரேக் அமைப்பின் வெப்பச் சிதைவை அதிகரிக்கலாம்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது, வாங்க வரவேற்கிறோம்.
