பின்புற பிரேக் வட்டை மாற்றுவது எத்தனை முறை பொருத்தமானது?
சாதாரண சூழ்நிலைகளில், பின்புற பிரேக் டிஸ்க் ஒவ்வொரு 100,000 கி.மீ. இருப்பினும், இந்த சுழற்சி முழுமையானது அல்ல என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், மேலும் இது ஓட்டுநர் பழக்கம், சாலை நிலைமைகள், வாகன வகை மற்றும் பல காரணிகளால் பாதிக்கப்படுகிறது. எனவே, உரிமையாளர் உண்மையான சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப தீர்ப்பளிக்க வேண்டும்.
பிரேக் பேட் தடிமன் பிரேக் டிஸ்க் மாற்றப்பட வேண்டுமா என்பதை தீர்மானிக்க ஒரு முக்கியமான குறிகாட்டியாகும். பொதுவாக, புதிய பிரேக் பேட்களின் தடிமன் (பிரேக் பேட்களின் எஃகு பேட்டின் தடிமன் தவிர) சுமார் 15-20 மிமீ ஆகும். பிரேக் பேடின் தடிமன் நிர்வாணக் கண்ணால் காணப்படும்போது, அது அசல் 1/3 மட்டுமே, மற்றும் பிரேக் வட்டு மாற்றப்பட வேண்டும். நிச்சயமாக, பிரேக் பேட் உடைகள் அதிகமாக இருந்தால், அது பிரேக் விளைவு மோசமடைவது மட்டுமல்லாமல், பிரேக் டிஸ்கின் உடைகளை அதிகரிக்கும், எனவே இது சரியான நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும்.
கூடுதலாக, பிரேக் டிஸ்கின் உடைகளின் அளவையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய ஒரு காரணியாகும். பிரேக் டிஸ்க் மேற்பரப்பு வெளிப்படையான உடைகள் அல்லது கீறல்கள் தோன்றினால், பிரேக் வட்டு மாற்றப்பட வேண்டும். பிரேக் டிஸ்க் மாற்றப்பட வேண்டுமா என்பது உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், பிரேக் டிஸ்கின் தடிமன் அளவிடுதல், பிரேக் டிஸ்க் மேற்பரப்பின் உடைகள் பட்டம் சரிபார்ப்பது மற்றும் பலவற்றைக் கண்டறிய தொழில்முறை கருவிகளைப் பயன்படுத்தலாம்.
சுருக்கமாக, பிரேக் வட்டின் மாற்று சுழற்சியை உண்மையான சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப தீர்மானிக்க வேண்டும், நிச்சயமற்றதாக இருந்தால், ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக தொழில்முறை கார் பராமரிப்பு பணியாளர்களை அணுக பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், தினசரி வாகனம் ஓட்டுவதில், பிரேக் டிஸ்க் மற்றும் பிரேக் பேட்களின் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்க, பிரேக் அமைப்பின் பராமரிப்பிலும் உரிமையாளர் கவனம் செலுத்த வேண்டும், பிரேக்கின் அதிகப்படியான பயன்பாட்டைத் தவிர்க்க வேண்டும்.
சிதைந்து போகும்போது பின்புற பிரேக் டிஸ்க் நடுங்குகிறதா?
நடுக்கம் ஏற்படுத்தும்
பின்புற பிரேக் டிஸ்க் சிதைந்து, நடுக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. பின்புற பிரேக் டிஸ்க் சிதைவு பிரேக்கிங் செய்யும் போது நடுங்கும் நிகழ்வை ஏற்படுத்தும், ஏனென்றால் பிரேக் டிஸ்க் சீரற்ற அல்லது வெளிநாட்டு உடலில் சீரற்ற மேற்பரப்பை ஏற்படுத்தும். .
பிரேக் டிஸ்க் சிதைவால் ஏற்படும் நடுக்கத்தின் காரணங்கள் முக்கியமாக பின்வருமாறு:
பிரேக் டிஸ்க் பகுதி உடைகள்: நீண்ட காலமாக ஸ்பாட் பிரேக்கிங் பயன்படுத்துவது பிரேக் டிஸ்கின் மேற்பரப்பு சீரற்றதாக இருக்கும், இதனால் பிரேக்கிங் செய்யும் போது நடுக்கம் ஏற்படுகிறது. என்ஜின் கால் பாய் வயதானது: இயந்திரத்தின் நுட்பமான குலுக்கலை உறிஞ்சுவதற்கு கால் பாய் பொறுப்பாகும், மேலும் வயதானபின் ஸ்டீயரிங் மற்றும் வண்டிக்கு குலுக்கல் அனுப்பப்படும்.
ஹப் சிதைவு: மைய சிதைவு பிரேக் நடுங்குவதற்கு வழிவகுக்கும், பிரேக் பேட் அல்லது பிரேக் டிஸ்க் ஆகியவற்றை மாற்றுவது சிக்கலை தற்காலிகமாக தீர்க்க முடியும். டயர் டைனமிக் இருப்பு சிக்கல்: டயர் மாற்றத்திற்குப் பிறகு டைனமிக் சமநிலையைச் செய்யத் தவறியது பிரேக் நடுக்கத்திற்கு வழிவகுக்கும்.
தீர்வுகள் பின்வருமாறு:
பிரேக் வட்டை மாற்றவும்: பிரேக் டிஸ்க் தீவிரமாக அணிந்திருந்தால் அல்லது சீரற்றதாக இருந்தால், ஒரு புதிய பிரேக் வட்டு சரியான நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும். மெஷின் பேட்டைச் சரிபார்த்து மாற்றவும்: இயந்திர திண்டு வயதாகிவிட்டால், இயந்திர குலுக்கலை உறிஞ்சுவதற்கு இயந்திர திண்டு சரியான நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும். சக்கர மையங்களைச் சரிபார்த்து மாற்றவும்: சக்கர மையம் சிதைக்கப்பட்டால், அதனுடன் தொடர்புடைய சக்கர மையத்தை சரிபார்த்து மாற்றவும். மறு சமநிலை: டயர் மாறும் சீரானதாக இல்லாவிட்டால், சிக்கலைத் தீர்க்க மீண்டும் சீரானதாக இருக்க வேண்டும்.
பிரேக் டிஸ்க்குகள் துருப்பிடிப்பது இயல்பானதா?
பிரேக் வட்டின் துருவுக்கு முக்கிய காரணம் என்னவென்றால், உலோகப் பொருள் வேதியியல் ரீதியாக நீர் மற்றும் காற்றில் ஆக்ஸிஜனுடன் செயல்படுகிறது, அதாவது ஆக்சிஜனேற்ற எதிர்வினை. ஈரமான அல்லது ஈரப்பதமான சூழல்களில், குறிப்பாக மழைக்காலத்தில் அல்லது வாகனம் நீண்ட காலமாக பயன்படுத்தப்படாமல் இருக்கும்போது இந்த எதிர்வினை குறிப்பாக பொதுவானது. பிரேக் டிஸ்க்குகள் வழக்கமாக வார்ப்பிரும்பு அல்லது வார்ப்பு எஃகு மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன, அவை நீர் மற்றும் ஆக்ஸிஜனுக்கு வெளிப்படும் போது மேற்பரப்பில் ஒரு ஆக்சைடு படத்தை உருவாக்க வாய்ப்புள்ளது, அதாவது "துரு" என்று நாம் அழைக்கிறோம்.
பிரேக் வட்டு துரு பிரேக் செயல்திறனை பாதிக்குமா என்பதற்கு, துருவின் அளவிற்கு ஏற்ப அதை பகுப்பாய்வு செய்ய வேண்டும். முதலாவது லேசான துரு: பிரேக் டிஸ்க் சற்று துருப்பிடித்தால், மற்றும் மேற்பரப்பு துருவின் மெல்லிய அடுக்கு மட்டுமே என்றால், பிரேக் செயல்திறனில் இந்த அளவு துரு கிட்டத்தட்ட மிகக் குறைவு. வாகனம் இயக்கப்பட்டு, பிரேக் மிதி அழுத்தும் போது, பிரேக் பேட் மற்றும் பிரேக் டிஸ்க் ஆகியவற்றுக்கு இடையிலான உராய்வு இந்த மெல்லிய அடுக்கை விரைவாக அகற்றி, பிரேக் வட்டின் இயல்பான வேலை நிலையை மீட்டெடுக்கும்.
இரண்டாவது தீவிர துரு: இருப்பினும், பிரேக் டிஸ்க் தீவிரமாக துருப்பிடித்திருந்தால், மேற்பரப்பில் ஒரு பெரிய பகுதி அல்லது ஆழமான துரு இருந்தால், இந்த நிலைமை உரிமையாளரின் கவனத்தை ஈர்க்க வேண்டும். தீவிர துரு பிரேக் டிஸ்க் மற்றும் பிரேக் பேட்களுக்கு இடையிலான உராய்வு எதிர்ப்பை அதிகரிக்கக்கூடும், இதன் விளைவாக பிரேக் செயல்திறன் குறைகிறது, மேலும் பிரேக் செயலிழப்பின் தீவிர வழக்கு கூட. கூடுதலாக, தீவிர துரு பிரேக் வட்டின் வெப்ப சிதறல் செயல்திறனையும் பாதிக்கலாம் மற்றும் பிரேக் அமைப்பின் வெப்ப சிதைவை அதிகரிக்கக்கூடும்.
நீங்கள் மேலும் தெரிந்து கொள்ள விரும்பினால், இந்த தளத்தின் மற்ற கட்டுரைகளைப் படிக்கவும்!
இதுபோன்ற தயாரிப்புகள் உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால் தயவுசெய்து எங்களை அழைக்கவும்.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ, லிமிடெட் எம்.ஜி & மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது.
