பின்புற பம்பரின் கீழ் கருப்பு பிளாஸ்டிக் தட்டு என்ன?
1. பம்பருக்கு கீழே உள்ள பிளாஸ்டிக் தட்டு முக்கியமாக காரால் உருவாகும் லிப்டை அதிவேகமாக குறைக்க கார் டிஃப்ளெக்டரைக் குறிக்கிறது, இதனால் பின்புற சக்கரம் வெளியே மிதப்பதைத் தடுக்கிறது. பிளாஸ்டிக் தட்டு திருகுகள் அல்லது ஃபாஸ்டென்சர்களுடன் சரி செய்யப்படுகிறது.
2, "பின்புற பம்பர் லோயர் கார்ட்" அல்லது "பின்புற பம்பர் லோயர் ஸ்பாய்லர்". இந்த பிளாஸ்டிக் கூறு வாகனத்தின் வெளிப்புற அழகை அதிகரிக்கவும், பாதுகாப்பை வழங்கவும் காற்றின் எதிர்ப்பைக் குறைக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது வழக்கமாக வாகனத்தின் பின்புற பம்பருக்குக் கீழே அமைந்துள்ளது, காற்று ஓட்டத்தை வழிநடத்தவும், காற்றின் எதிர்ப்பைக் குறைக்கவும், எரிபொருள் செயல்திறனை மேம்படுத்தவும் உதவுகையில், கீழ் கட்டமைப்பை மறைத்து பாதுகாக்கிறது.
3, கார் பம்பர் வாகனத்தின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும், மேலும் பின்வரும் பிளாஸ்டிக் டிஃப்ளெக்டர் என்று அழைக்கப்படுகிறது, முக்கியமாக திருகுகளுடன் சரி செய்யப்படுகிறது, இது ஒரு நல்ல அழகியல் விளைவை வகிக்க முடியும் என்பது மட்டுமல்லாமல், வாகனம் ஓட்டும்போது காரால் உருவாகும் எதிர்ப்பையும் குறைக்க முடியும், ஆனால் காரை இலகுரகமாக்கும், ஆனால் காரின் ஒட்டுமொத்த சமநிலைக்கு உகந்ததாக இருக்கும்.
4. பம்பரின் கீழ் உள்ள பிளாஸ்டிக் தட்டு டிஃப்ளெக்டர் என்று அழைக்கப்படுகிறது. பிளாஸ்டிக் தட்டு திருகுகள் அல்லது ஃபாஸ்டென்சர்களுடன் சரி செய்யப்படுகிறது. கார் பம்பர்கள், முதலில் பாதுகாப்பு அமைப்புகளாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மெதுவாக பிளாஸ்டிக்கால் மாற்றப்படுகின்றன. பிளாஸ்டிக் எளிதான வடிவத்தால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் அதை சிதைப்பது எளிதானது, மேலும் சில நேரங்களில் சில சிறிய கீறல்கள் மற்றும் சிறிய தொடுதல்கள் பம்பரை சிதைப்பதை எளிதாக்குகின்றன.
5, பசிபிக் ஆட்டோ நெட்வொர்க்கின் விசாரணையின்படி, பம்பரின் கீழ் உள்ள பிளாஸ்டிக் தட்டு டிஃப்ளெக்டர் என்று அழைக்கப்படுகிறது. வழிகாட்டி தட்டு அடிப்படையில் திருகுகள் அல்லது ஃபாஸ்டென்சர்களுடன் சரி செய்யப்படுகிறது, மேலும் அது தானே அகற்றப்படலாம். அதிவேக வாகனம் ஓட்டும் போது காரால் ஏற்படும் எதிர்ப்பைக் குறைப்பதே டிஃபெக்டரின் முக்கிய பங்கு.
6. பாதுகாப்பு தட்டு அல்லது குறைந்த பாதுகாப்பு தட்டு. கவசம் அல்லது குறைந்த கவசம் என்பது ஒரு பொருள் அல்லது நபரைப் பாதுகாக்கப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு தட்டு போன்ற கட்டமைப்பாகும், இது பாதுகாப்பையும் ஆதரவும் வழங்கும் வலுவான பொருளால் ஆனது.
பின்புற கூட்டுறவு மற்றும் பின்புற பம்பர் இடையே வேறுபாடு
Rear பின்புற கோமிங் மற்றும் பின்புற பம்பர் ஒரு காரின் இரண்டு வெவ்வேறு பகுதிகள் வெவ்வேறு செயல்பாடுகள் மற்றும் கட்டமைப்புகள். .
பின்புற சுருள் தட்டு என்பது வாகனத்தின் உடற்பகுதியின் முடிவில் உள்ள நிறுத்தத் தட்டு, பின்புற பம்பருக்குள் அமைந்துள்ளது, பின்புற தளத்தின் குறுக்குவெட்டுக்கு மேலே, மற்றும் தண்டு தாழ்ப்பாளை நிலை. இது உடலின் மறைக்கும் பகுதிக்கு சொந்தமானது, முக்கியமாக வாகனத்தின் பின்புற அமைப்பு மற்றும் குடியிருப்பாளர்களின் பாதுகாப்பைப் பாதுகாக்க. பின்புற கோமிங் தட்டு பொதுவாக பல தட்டுகளால் ஆனது மற்றும் முழுதாக இல்லை. .
பின்புற பம்பர் என்பது காரின் முன் மற்றும் பின்புறத்தில் நிறுவப்பட்ட ஒரு பாதுகாப்பு சாதனமாகும், முக்கிய செயல்பாடு வெளிப்புற தாக்க சக்தியை உறிஞ்சி தணிப்பது, உடல் மற்றும் குடியிருப்பாளர்களின் பாதுகாப்பைப் பாதுகாப்பது. இது வழக்கமாக ஒரு வெளிப்புற தட்டு, ஒரு இடையக பொருள் மற்றும் ஒரு கற்றை ஆகியவற்றால் ஆனது, அவை பிளாஸ்டிக்கால் ஆனவை மற்றும் கற்றை குளிர்-உருட்டப்பட்ட தாளில் இருந்து முத்திரையிடப்படுகிறது. .
மாற்று தாக்கத்தைப் பொறுத்தவரை, பின்புற-இறுதி மோதல் மிகவும் தீவிரமாக இல்லாவிட்டால், பம்பரை மாற்றுவது மட்டுமே வாகனத்தின் மதிப்பில் சிறிதளவு தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இருப்பினும், பின்புற-இறுதி மோதல் மிகவும் தீவிரமாக இருந்தால், அதை முழுமையாக சரிபார்க்க வேண்டும், மேலும் இது காரின் பின்னர் விற்பனையில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். பின்புற கோமிங்கை மாற்றுவது வழக்கமாக வாகனத்தின் மதிப்பில் குறிப்பிடத்தக்க தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தாது, ஆனால் வெட்டுதல் சம்பந்தப்பட்டால், வாகனம் விபத்து கார் என்று வரையறுக்கப்படலாம். .
நீங்கள் மேலும் தெரிந்து கொள்ள விரும்பினால், இந்த தளத்தின் மற்ற கட்டுரைகளைப் படிக்கவும்!
இதுபோன்ற தயாரிப்புகள் உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால் தயவுசெய்து எங்களை அழைக்கவும்.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ, லிமிடெட் எம்.ஜி & மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது.
