பின்புற பம்பர்.
ஆட்டோமொபைல் பம்பர் என்பது ஒரு பாதுகாப்பு சாதனமாகும், இது வெளிப்புற தாக்க சக்தியை உறிஞ்சி மெதுவாக்குகிறது மற்றும் உடலின் முன் மற்றும் பின்புறத்தை பாதுகாக்கிறது. பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, காரின் முன் மற்றும் பின்புற பம்பர்கள் எஃகு தகடுகளுடன் சேனல் எஃகு மீது அழுத்தி, சட்டகத்தின் நீளமான கற்றை கொண்டு சேர்ந்து அல்லது பற்றவைக்கப்பட்டன, மேலும் உடலுடன் ஒரு பெரிய இடைவெளி இருந்தது, இது மிகவும் அழகற்றதாகத் தோன்றியது. வாகனத் தொழிலின் வளர்ச்சியுடனும், வாகனத் தொழிலில் பொறியியல் பிளாஸ்டிக்குகளின் அதிக எண்ணிக்கையிலான பயன்பாடுகளுடனும், கார் பம்பர்கள், ஒரு முக்கியமான பாதுகாப்பு சாதனமாக, புதுமைப்பித்தன் பாதையை நோக்கி நகர்ந்துள்ளன. இன்றைய கார் முன் மற்றும் பின்புற பம்பர்கள் அசல் பாதுகாப்பு செயல்பாட்டை பராமரிப்பதோடு கூடுதலாக, ஆனால் உடல் வடிவத்துடன் நல்லிணக்கத்தையும் ஒற்றுமையையும் பின்தொடர்வது, அதன் சொந்த இலகுரகத்தைப் பின்தொடர்வது. கார்களின் முன் மற்றும் பின்புற பம்பர்கள் பிளாஸ்டிக்கால் ஆனவை, மக்கள் அவற்றை பிளாஸ்டிக் பம்பர்கள் என்று அழைக்கிறார்கள். ஒரு பொது காரின் பிளாஸ்டிக் பம்பர் மூன்று பகுதிகளால் ஆனது: ஒரு வெளிப்புற தட்டு, ஒரு இடையக பொருள் மற்றும் ஒரு கற்றை. வெளிப்புற தட்டு மற்றும் இடையக பொருள் பிளாஸ்டிக்கால் ஆனவை, மற்றும் கற்றை குளிர்ந்த உருட்டப்பட்ட தாளால் ஆனது மற்றும் யு-வடிவ பள்ளமாக முத்திரையிடப்படுகிறது; வெளிப்புற தட்டு மற்றும் குஷனிங் பொருள் பீமுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.
பின்புற பம்பரின் எந்த பகுதி தோல்
பின்புற பம்பர் மேற்பரப்பில் கார் பெயிண்ட்
பின்புற பம்பர் தோல் என்பது பின்புற பம்பரின் மேற்பரப்பில் கார் வண்ணப்பூச்சியைக் குறிக்கிறது. பின்புற பம்பர் தோல் மற்றும் பின்புற பம்பர் உண்மையில் ஒரு அங்கமாகும், முக்கியமாக உடலைப் பாதுகாக்கும் பங்கை அடைய, வெளிப்புற தாக்க சக்தியை உறிஞ்சி மெதுவாக்க பயன்படுகிறது. மோதல் ஏற்பட்டால் பாதசாரி பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதில் கார் பம்பர்கள் ஒரு பங்கைக் கொண்டிருக்கலாம். பம்பரின் பொருளில், வெளிப்புற தட்டு மற்றும் மெத்தை பொருள் பொதுவாக பிளாஸ்டிக்கால் ஆனவை, மற்றும் பம்பர் தோல் இந்த பிளாஸ்டிக் பாகங்களின் மேற்பரப்பில் உள்ள கார் வண்ணப்பூச்சியைக் குறிக்கிறது.
பின்புற பம்பரின் கட்டமைப்பு மற்றும் செயல்பாடு
கட்டமைப்பு கலவை: பின்புற பம்பர் முக்கியமாக மூன்று பகுதிகளால் ஆனது: வெளிப்புற தட்டு, இடையக பொருள் மற்றும் கற்றை. அவற்றில், வெளிப்புற தட்டு மற்றும் இடையக பொருள் வழக்கமாக பிளாஸ்டிக்கால் ஆனவை, அதே நேரத்தில் கற்றை குளிர்-உருட்டப்பட்ட தாளுடன் யு-வடிவ பள்ளமாக முத்திரையிடப்படுகிறது, மேலும் வெளிப்புற தட்டு மற்றும் இடையக பொருள் கற்றை இணைக்கப்பட்டுள்ளன.
செயல்பாடு: பின்புற பம்பரின் முக்கிய செயல்பாடு வெளிப்புற தாக்க சக்தியை உறிஞ்சி மெதுவாக்குவது, உடலின் முன் மற்றும் பின்புறம் பாதுகாக்கவும், இலகுரக அடைய உடல் வடிவத்துடன் நல்லிணக்கத்தையும் ஒற்றுமையையும் பின்பற்றுவது.
பின்புற பம்பர் தோல் மற்றும் பம்பர் இடையேயான வித்தியாசம்
பின்புற பம்பர் தோல்: பின்புற பம்பரின் மேற்பரப்பில் உள்ள வண்ணப்பூச்சியைக் குறிக்கிறது, இது பம்பரின் வெளிப்புற பகுதியாகும்.
பின்புற பம்பர்: வெளிப்புற தட்டு, இடையக பொருள் மற்றும் கற்றை உள்ளிட்ட முழு பம்பர் கூறுகளையும் குறிக்கிறது, இது ஒரு பாதுகாப்பு சாதனமாகும், இது வெளிப்புற தாக்க சக்தியை உறிஞ்சி மெதுவாக்குகிறது.
பின்புற பம்பருக்கான பொருள்
பொருள்: பின்புற பம்பரின் வெளிப்புற தட்டு மற்றும் குஷனிங் பொருள் வழக்கமாக பிளாஸ்டிக்கால் ஆனவை, இது இலகுரக மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட மெத்தை திறன் கொண்டது, இது வாகனத்தின் எடையைக் குறைத்து எரிபொருள் நுகர்வு குறைக்கும்.
நன்மைகள்: பிளாஸ்டிக் பொருட்களின் பயன்பாடு உற்பத்தி செலவுகளை குறைக்கும், அதே நேரத்தில் பழுது மற்றும் மாற்றீட்டை எளிதாக்குகிறது, ஏனெனில் பிளாஸ்டிக் பாகங்கள் பொதுவாக உலோக பாகங்களை விட பழுதுபார்ப்பது எளிமையானவை.
சுருக்கமாக, பின்புற பம்பர் தோல் என்பது பின்புற பம்பர் மேற்பரப்பில் உள்ள வண்ணப்பூச்சு ஆகும், மேலும் பின்புற பம்பர் என்பது தாக்கத்தை உறிஞ்சும் பாதுகாப்பு சாதனமாகும். இந்த இருவரும் வாகனம் மற்றும் அதன் பயணிகளின் பாதுகாப்பைப் பாதுகாக்க ஒன்றிணைந்து செயல்படுகிறார்கள். .
பின்புற பம்பர் டெயில்லைட்டுகளுக்கு கீழே அமைந்துள்ளது மற்றும் ஒரு முக்கிய கற்றையாக செயல்படுகிறது. அதன் முக்கிய செயல்பாடு வெளியில் இருந்து தாக்க சக்தியை உறிஞ்சி தணிப்பதே ஆகும், இதனால் உடலுக்கு பாதுகாப்பை வழங்குகிறது. இந்த வடிவமைப்பு மோதல் ஏற்பட்டால் பாதசாரிகளை பாதுகாப்பது மட்டுமல்லாமல், அதிவேக விபத்துக்களில் ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பயணிகளுக்கு ஏற்பட்ட காயத்தையும் குறைக்க முடியும்.
பம்பர்கள், இந்த உடல் பகுதியும் அணிந்த பகுதியாகும், இது காரின் முன் மற்றும் பின் முனைகளில் முறையே முன் பம்பர் மற்றும் பின்புற பம்பர் என்று அழைக்கப்படுகிறது. தினசரி வாகனம் ஓட்டுவதில், பம்பர் பெரும்பாலும் அதன் முக்கிய நிலை காரணமாக கீறல்களுக்கு ஆளாகிறது, எனவே இது அடிக்கடி பராமரிக்க வேண்டிய ஒரு பகுதியாக மாறியுள்ளது.
பம்பரின் கட்டுமானத்தில், வெளிப்புற தட்டு மற்றும் இடையக பொருள் பிளாஸ்டிக்கால் ஆனவை, அதே நேரத்தில் கற்றை குளிர்-உருட்டப்பட்ட தாளால் 1.5 மிமீ தடிமன் கொண்டது, யு-வடிவமாக முத்திரையிடப்படுகிறது. பிளாஸ்டிக் பகுதி பீமுடன் இறுக்கமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது எளிதாக அகற்றுவதற்காக திருகுகள் மூலம் பிரேம் ரெயிலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த பிளாஸ்டிக் பம்பர் முக்கியமாக பாலியஸ்டர் மற்றும் பாலிப்ரொப்பிலீன் ஆகிய இரண்டு பொருட்களால் ஆனது, மேலும் இது ஊசி வடிவமைத்தல் மூலம் தயாரிக்கப்படுகிறது.
கார் மாற்றியமைக்கும் துறையில், பம்பரில் மாற்றங்களும் பொதுவான நடைமுறையாகும். சில உரிமையாளர்கள் முன் மற்றும் பின்புற பம்பர்களில் கூடுதல் பம்பர்களை நிறுவ தேர்வு செய்வார்கள், இந்த சிறிய மாற்றம் குறைந்த செலவு மட்டுமல்ல, தொழில்நுட்ப உள்ளடக்கம் அதிகமாக இல்லை, புதியவர்களை மறுவடிவமைப்பதற்கு ஏற்றது. அதே நேரத்தில், இது வாகனத்தின் பாதுகாப்பையும் தோற்றத்தையும் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு மேம்படுத்தலாம்.
நீங்கள் மேலும் தெரிந்து கொள்ள விரும்பினால், இந்த தளத்தின் மற்ற கட்டுரைகளைப் படிக்கவும்!
இதுபோன்ற தயாரிப்புகள் உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால் தயவுசெய்து எங்களை அழைக்கவும்.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ, லிமிடெட் எம்.ஜி & மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது.
