முன் ஹார்ன் சேதத்தின் அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:
டயர் பிரச்சனைகள்: கார் டயர்கள் தேய்ந்து போகலாம், டயர் விலகல் நிகழ்வு ஏற்படலாம். ஏனெனில், கோணச் சேதம் டயரின் இயல்பான செயல்பாட்டைப் பாதித்து, சீரற்ற டயர் தேய்மானத்திற்கு வழிவகுக்கிறது.
பிரேக் பிரச்சனைகள்: பிரேக்கில் தெளிவான நடுக்கம் ஏற்படலாம். ஏனெனில், ஆங்கிள் சேதம் பிரேக் அமைப்பின் நிலைத்தன்மையைப் பாதித்து, பேரிங் மற்றும் டிரைவ் ஷாஃப்ட் சேதத்திற்கு வழிவகுக்கலாம்.
முன் சக்கரத்தின் அசாதாரண தேய்மானம்: முன் சக்கரத்தில் அசாதாரண தேய்மானம், சீரற்ற சுழற்சி போன்றவை ஏற்படலாம். இதற்குக் காரணம், ஷீப் ஆங்கிள் எனப்படும் முன் சக்கரத்தின் சேதமானது, அதன் இயல்பான சுழற்சி மற்றும் நிலைநிறுத்தத்தைப் பாதிப்பதே ஆகும்.
இயல்புக்கு மாறான உடல் இரைச்சல்: வாகனம் இயங்கும்போது, இயல்புக்கு மாறான உடல் இரைச்சல் கோளாறு அறிகுறிகள் ஏற்படலாம். இதற்குக் காரணம், ஹாரன் சேதமடைவதால் இயந்திர பாகங்கள் இயல்புக்கு மாறாக இயங்குவதே ஆகும்.
வாகன நிலைத்தன்மை பிரச்சனைகள்: ஹாரன் சேதமடைவது வாகனத்தின் நிலைத்தன்மை, சௌகரியம் மற்றும் கையாளும் திறனைப் பாதிக்கலாம். தீவிரமான சந்தர்ப்பங்களில், இது வாகனம் இயங்க முடியாத நிலைக்கும், விபத்துகளுக்கும் கூட வழிவகுக்கலாம்.
வாகனத்தின் ஹார்ன் என்பது ஸ்டீயரிங் நக்கிள் அசெம்பிளியின் ஒரு பகுதியாகும். இது சக்கரத்தையும் சஸ்பென்ஷனையும் இணைப்பதற்கும், வாகனத்தின் முன்பக்கத்தில் உள்ள பாரத்தைத் தாங்குவதற்கும், வாகனத்தை ஸ்டீயரிங் செய்வதற்காக முன் சக்கரம் கிங்பின்னைச் சுற்றி சுழல உதவுவதற்கும் பொறுப்பாகும். எனவே, ஹார்ன் நல்ல நிலையில் இருப்பது வாகனத்தின் செயல்திறனுக்கும் பாதுகாப்பிற்கும் மிகவும் முக்கியமானது. அது சேதமடைந்திருப்பது கண்டறியப்பட்டவுடன், ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக சரியான நேரத்தில் அதை மாற்ற வேண்டும்.
கார் ஹார்னின் பங்கு என்ன?
காரின் ஹார்ன் 'ஸ்டீயரிங் நக்கிள்' அல்லது 'ஸ்டீயரிங் நக்கிள் ஆர்ம்' என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது காரின் முன்புறத்தில் உள்ள ஐ-பீமின் இரு முனைகளிலும் ஸ்டீயரிங் செயல்பாட்டைத் தாங்கும் ஆக்சில் ஹெட் ஆகும். இது ஓரளவிற்கு செம்மறியாட்டின் கொம்பைப் போல இருப்பதால், பொதுவாக 'செம்மறியாட்டின் கொம்பு' என்று அறியப்படுகிறது.
காரின் முன் ஹார்னின் முக்கியப் பணி, காரின் முன்பக்கச் சுமையைத் தாங்கி, முன் சக்கரத்தை கிங்பின்னைச் சுற்றி சுழலச் செய்து, அதன் மூலம் காரைத் திருப்புவதாகும்.
வாகனத்தின் முன் கொம்பு, ஸ்டீயரிங் நக்கிள் அல்லது ஸ்டீயரிங் நக்கிள் ஆர்ம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது முன் ஐ-பீமின் இரு முனைகளிலும் ஸ்டீயரிங் செயல்பாட்டைத் தாங்கும் அச்சுத் தலையாகும். இதன் வடிவம் ஓரளவிற்கு ஆட்டின் கொம்பைப் போல இருப்பதால், இது "ஆட்டுக் கொம்பு" என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஸ்டீயரிங் நக்கிள் என்பது வாகனத்தின் ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். இது வாகனத்தை நிலையாகவும், சீராகவும் இயக்க உதவுகிறது, ஓட்டும் திசையை நுட்பமாக கடத்துகிறது மற்றும் ஓட்டுதலின் துல்லியத்தை உறுதி செய்கிறது. ஓட்டும் நிலையில், ஸ்டீயரிங் நக்கிள் மாறுபட்ட தாக்கச் சுமையை தாங்குகிறது, எனவே அது அதிக வலிமையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். ஒருங்கிணைந்த முன் அச்சின் ஒரு பக்கத்தில், ஸ்டீயரிங் டிஸ்க்கிற்கு அருகில் உள்ள ஸ்டீயரிங் நக்கிளில் இரண்டு கரங்கள் உள்ளன; அவை முறையே நீளவாட்டு மற்றும் குறுக்குவாட்டு டை ராடுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. ஸ்டீயரிங் நக்கிளின் மறுபக்கத்தில், குறுக்குவாட்டு டை ராடால் இணைக்கப்பட்ட ஒரே ஒரு கரம் மட்டுமே உள்ளது. இந்த வடிவமைப்பு, காரை சீராகத் திருப்ப அனுமதிப்பதோடு, பாதுகாப்பையும் நிலைத்தன்மையையும் உறுதி செய்கிறது.
மேலும், கார் ஹார்ன் "ஸ்டீயரிங் நக்கிள்" அல்லது "ஸ்டீயரிங் நக்கிள் ஆர்ம்" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது; இது ஸ்டீயரிங் செயல்பாட்டைக் கொண்ட முன் ஐ-பீமின் அச்சுத் தலையாகும். ஹார்னின் அமைப்பு ஓரளவிற்கு ஒரு கொம்பைப் போல இருப்பதால், இது பொதுவாக "எருதுக் கொம்பு" என்று அறியப்படுகிறது. ஸ்டீயரிங் நக்கிள் காரை சீராகவும், பயணத்தின் திசையை உணர்திறனுடனும் கடத்த உதவுகிறது, மேலும் இது ஆட்டோமொபைல் ஸ்டீயரிங்கின் முக்கியமான பாகங்களில் ஒன்றாகும்.
ஸ்டீயரிங் நக்கிளின் செயல்பாடு, காரின் முன்பக்கத்தின் பளுவைத் தாங்கிப் பிடித்து, முன் சக்கரத்தை கிங்பின்னைச் சுற்றி சுழலச் செய்து, காரைத் திருப்புவதாகும். கார் இயங்கும் நிலையில், இது மாறுபட்ட தாக்கப் பளுக்களுக்கு உட்படுவதால், இதற்கு அதிக வலிமை தேவைப்படுகிறது.
விரிவான தகவல்: ஒருங்கிணைந்த முன் அச்சின் ஒரு பக்கத்தில், ஸ்டீயரிங் டிஸ்க்கிற்கு அருகில் உள்ள ஸ்டீயரிங் நக்கிளில் இரண்டு கரங்கள் உள்ளன; அவை முறையே நீள்வட்ட இணைப்புத் தண்டு மற்றும் குறுக்கு இணைப்புத் தண்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. ஸ்டீயரிங் நக்கிளின் மறுபக்கத்தில், குறுக்கு இணைப்புத் தண்டு மூலம் இணைக்கப்பட்ட ஒரே ஒரு கரமே உள்ளது.
ஸ்டீயரிங் நக்கிளில் உள்ள ஸ்டீயரிங் நக்கிள் ஆர்மின் இணைப்பு முறையானது, முக்கியமாக 1/8-1/10 கோன் மற்றும் ஸ்ப்ளைன் வழியாக இணைக்கப்படுகிறது. இது உறுதியாக இணைக்கப்பட்டு, எளிதில் தளர்வதில்லை, ஆனால் ஸ்டீயரிங் நக்கிளின் செயலாக்க செயல்முறையும் இதில் அடங்கும்.
ஸ்டீயரிங் நக்கிள் ஆர்ம் பெரும்பாலும் ஸ்டீயரிங் நக்கிள் தயாரிக்கப்படும் அதே மூலப்பொருளிலிருந்து வார்க்கப்படுகிறது, மேலும் வெப்பச் செயலாக்கத்தின் மூலம் அது ஸ்டீயரிங் நக்கிளின் அதே கடினத்தன்மையை அடைகிறது. பொதுவாக, கடினத்தன்மையை அதிகரிப்பது பாகங்களின் சோர்வு ஆயுளை அதிகரிக்கும், ஆனால் கடினத்தன்மை மிக அதிகமாக இருந்தால், மூலப் பொருளின் உறுதித்தன்மை மிகவும் குறைவாக இருக்கும், மேலும் இயந்திர வேலைப்பாடும் கடினமாக இருக்கும்.
1. ஸ்டீயரிங் நக்கிள் ஆர்ம் அல்லது புஷிங் 0.3-0.5 மிமீ இடைவெளியை அனுமதிக்கிறது. அதிகப்படியான தேய்மானம் இருந்தால், மாற்றப்பட வேண்டும்.
2. பொருத்தும் போது, புஷிங்கிற்கு எண்ணெய் இட வேண்டும். மேலும், இரண்டு லைனர்களிலும் லித்தியம் கிரீஸை நிரப்பவும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
ஜுவோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட், MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது. வாங்க வரவேற்கிறோம்.
