விரல் மூட்டு எப்படி வேலை செய்கிறது?
ஸ்டீயரிங் நக்கிளின் வேலை செய்யும் கொள்கை, காரின் முன்பக்கத்தில் உள்ள பளுவைத் தாங்கி, முன் சக்கரத்தை கிங்பின்னைச் சுற்றி சுழலச் செய்து, காரைத் திருப்புவதாகும். "ஆட்டுக்கொம்பு" என்றும் அழைக்கப்படும் ஸ்டீயரிங் நக்கிள், ஆட்டோமொபைல் ஸ்டீயரிங் பிரிட்ஜின் முக்கியமான பாகங்களில் ஒன்றாகும். இது காரை நிலையாக ஓடச் செய்து, பயணத்தின் திசையை நுட்பமாக மாற்றுகிறது. ஸ்டீயரிங் டை ராடை சரிசெய்யும் முறை பின்வருமாறு:
1. இயந்திரத்தின் திசையிலிருந்து பட்டை சரிசெய்தலைச் சுற்றி, அதாவது தளர்த்தும்போது இறுக்குவதன் மூலம், ஸ்டீயரிங் சக்கரம் சரிசெய்யப்படும்;
2. ஸ்டீயரிங் வீலில் வெறும் ஸ்ப்லைன் பற்கள் மட்டுமே இருந்தால், நீங்கள் ஸ்டீயரிங் வீலைக் கழற்றி, ஒரு பல்லின் கோணத்தைத் திருப்பலாம்;
3. இடது மற்றும் வலது ஸ்டீயரிங் கோணம் ஒரே மாதிரியாக இருக்காது. நான்கு சக்கரங்களையும் பொருத்திய பிறகு இதைச் செய்தால், ஸ்டீயரிங் கோணம் மிகவும் சிறியதாக இருக்கும். ஸ்டீயரிங் இயந்திரத்தின் இடது மற்றும் வலது இழுக்கும் கம்பியைப் பயன்படுத்தி சரிசெய்வது, ஸ்டீயரிங் கோணத்தில் பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்தாது.
ஸ்டீயரிங் நக்கிளின் செயல்பாடு, காரின் முன்பக்கத்தில் உள்ள பளுவைத் தாங்கி, முன் சக்கரத்தை கிங்பின்னைச் சுற்றி சுழலச் செய்து, காரைத் திருப்புவதாகும். சக்கரங்களும் பிரேக்குகளும் இந்த நக்கிளில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன; ஸ்டீயரிங் செய்யும்போது இது பின்னைச் சுற்றி சுழலும். "ஆட்டுக்கொம்பு" என்றும் அழைக்கப்படும் ஸ்டீயரிங் நக்கிள், ஆட்டோமொபைல் ஸ்டீயரிங் பிரிட்ஜின் முக்கியமான பாகங்களில் ஒன்றாகும். இது காரை நிலையாக ஓடச் செய்து, பயணத்தின் திசையை நுட்பமாக மாற்றுகிறது. ஸ்டீயரிங் டை ராடை கழற்றுவதற்கும் பொருத்துவதற்குமான படிகள் பின்வருமாறு:
1. கார் இழுக்கும் தண்டின் தூசி உறையை அகற்றவும்: கார் திசை திருப்பும் இயந்திரத்தில் தண்ணீர் புகுவதைத் தடுப்பதற்காக, இழுக்கும் தண்டில் ஒரு தூசி உறை பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் அந்த தூசி உறையை இடுக்கி மற்றும் திறப்பான் கொண்டு திசை திருப்பும் இயந்திரத்திலிருந்து பிரிக்க வேண்டும்;
2. டை ராட் மற்றும் ஸ்டீயரிங் நக்கிளின் இணைப்புத் திருகுகளை அகற்றவும்: டை ராட் மற்றும் ஸ்டீயரிங் நக்கிளை இணைக்கும் திருகுகளை எண் 16 ரெஞ்சைப் பயன்படுத்தி அகற்றவும். சிறப்பு கருவி எதுவும் இல்லை என்றால், டை ராட் மற்றும் ஸ்டீயரிங் நக்கிளைப் பிரிப்பதற்கு, சுத்தியலைப் பயன்படுத்தி இணைப்புப் பாகங்களைத் தட்டலாம்;
3. இழுக்கும் தண்டு மற்றும் திசை திருப்பும் இயந்திர இணைப்பு பந்துத் தலை: சில கார்களில் இந்த பந்துத் தலையில் ஒரு பள்ளம் இருக்கும், அந்தப் பள்ளத்தில் சரிசெய்யக்கூடிய குறடு ஒன்றைப் பொருத்தி திருகலாம். சில கார்கள் வட்ட வடிவ வடிவமைப்பில் இருக்கும், அப்போது பந்துத் தலையைக் கழற்றுவதற்கு குழாய் இடுக்கியைப் பயன்படுத்த வேண்டியிருக்கும். பந்துத் தலையைத் தளர்த்தியவுடன், நீங்கள் தண்டைக் கழற்றலாம்.
4. புதிய இழுவைத் தண்டை நிறுவுதல்: இழுவைத் தண்டை ஒப்பிட்டுப் பார்த்து, பாகங்கள் ஒரே மாதிரியாக இருப்பதை உறுதிசெய்து, பொருத்த முடியும் எனில், முதலில் இழுவைத் தண்டின் ஒரு முனையை ஸ்டீயரிங் இயந்திரத்தில் பொருத்தவும், மேலும் ஸ்டீயரிங் இயந்திரத்தின் பூட்டு ரிவெட்டிங்கிலும் பொருத்தவும், அதன் பிறகு ஸ்டீயரிங் நக்கிளுடன் இணைக்கப்பட்ட திருகுகளை நிறுவவும்;
5. தூசி உறையை இறுக்குங்கள்: இது மிகவும் எளிமையான செயல் என்றாலும், இது ஒரு பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இந்த இடத்தை சரியாகக் கையாளாவிட்டால், திசை காட்டும் இயந்திரத்தில் உள்ள நீர், திசையில் அசாதாரண சத்தத்திற்கு வழிவகுக்கும்.
6. நான்கு சக்கரங்களையும் நிலைநிறுத்துதல்: டை ராடை மாற்றிய பிறகு, நாம் நான்கு சக்கரங்களையும் நிலைநிறுத்த வேண்டும். அப்போது, அளவீடுகளை இயல்பான வரம்பில் சரிசெய்ய வேண்டும். இல்லையெனில், முன் சக்கரங்களின் நிலை தவறாகி, உராய்வு ஏற்பட வழிவகுக்கும்.
