முன் கொம்பு சேதத்தின் அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:
டயர் பிரச்சனைகள்: கார் டயர்கள் டயரை அரித்துவிடும், விலகல் நிகழ்வு, கோண சேதம் டயரின் இயல்பான செயல்பாட்டைப் பாதிக்கும் என்பதால், சீரற்ற டயர் தேய்மானத்திற்கு வழிவகுக்கும்.
பிரேக் சிக்கல்கள்: பிரேக் தெளிவாக நடுங்கக்கூடும், ஏனெனில் கோண சேதம் பிரேக் அமைப்பின் நிலைத்தன்மையைப் பாதிக்கிறது, இதனால் தாங்கி மற்றும் டிரைவ் ஷாஃப்ட் சேதம் ஏற்படலாம்.
அசாதாரண முன் சக்கர தேய்மானம்: முன் சக்கரம் அசாதாரண தேய்மானம், மோசமான திசை திரும்புதல் போன்ற தோற்றத்துடன் தோன்றலாம், ஏனெனில் செம்மறி ஆங்கிள் சேதமடைவது முன் சக்கரத்தின் இயல்பான சுழற்சி மற்றும் நிலைப்பாட்டை பாதிக்கிறது.
அசாதாரண உடல் சத்தம்: வாகனம் ஓட்டும்போது, அசாதாரண உடல் சத்தம் தொடர்பான அறிகுறிகள் இருக்கலாம், ஏனெனில் ஹாரனின் சேதம் இயந்திர பாகங்களின் அசாதாரண இயக்கத்திற்கு வழிவகுக்கிறது.
வாகன நிலைத்தன்மை சிக்கல்கள்: ஹாரன் சேதம் வாகனத்தின் நிலைத்தன்மை, வசதி மற்றும் கையாளுதலை பாதிக்கலாம், கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில் வாகனம் இயங்க முடியாமல் போகலாம், விபத்துக்களுக்கும் கூட வழிவகுக்கும்.
ஆட்டோமொபைல் ஹார்ன் என்பது ஸ்டீயரிங் நக்கிள் அசெம்பிளியின் ஒரு பகுதியாகும், இது சக்கரம் மற்றும் சஸ்பென்ஷனை இணைப்பதற்கு பொறுப்பாகும், ஆட்டோமொபைலின் முன்பக்கத்தில் உள்ள சுமையைத் தாங்குகிறது, மேலும் ஆட்டோமொபைல் ஸ்டீயரிங் உணர முன் சக்கரத்தை கிங்பினைச் சுற்றி சுழற்ற ஆதரிக்கிறது. எனவே, ஷோஃபரின் ஆரோக்கியம் வாகனத்தின் செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பிற்கு மிகவும் முக்கியமானது. சேதமடைந்ததாகக் கண்டறியப்பட்டவுடன், ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக சரியான நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும்.
கார் ஹாரனின் பங்கு என்ன?
காரின் ஹார்ன் "ஸ்டீயரிங் நக்கிள்" அல்லது "ஸ்டீயரிங் நக்கிள் ஆர்ம்" என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது காரின் முன்பக்கத்தில் உள்ள ஐ-பீமின் இரு முனைகளிலும் ஸ்டீயரிங் செயல்பாட்டைத் தாங்கும் அச்சுத் தலையாகும், மேலும் இது செம்மறி ஆடுகளின் கொம்பைப் போன்றது, எனவே இது பொதுவாக "ஆடுகளின் கொம்பு" என்று அழைக்கப்படுகிறது.
காரின் முன்பக்க ஹார்னின் முக்கிய செயல்பாடு, காரின் முன்பக்க சுமையை மாற்றித் தாங்குவது, கார் திரும்பும் வகையில் முன்பக்க சக்கரத்தை கிங்பின் சுற்றி சுழற்ற சப்போர்ட் செய்து இயக்குவது.
ஒரு ஆட்டோமொபைலின் முன்பக்க ஹார்ன், ஸ்டீயரிங் நக்கிள் அல்லது ஸ்டீயரிங் நக்கிள் ஆர்ம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது ஸ்டீயரிங் செயல்பாட்டைத் தாங்கும் முன்பக்க I-பீமின் இரு முனைகளிலும் உள்ள அச்சுத் தலையாகும். இதன் வடிவம் ஆட்டின் ஹார்னைப் போன்றது, எனவே இது "ஆட்டின் ஹார்ன்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஸ்டீயரிங் நக்கிள் என்பது ஆட்டோமொபைல் ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். வாகனத்தை நிலையாக இயக்கவும், நிலையாகவும், ஓட்டுநர் திசையை உணர்திறன் ரீதியாக கடத்தவும், ஓட்டுதலின் துல்லியத்தை உறுதிப்படுத்தவும் முடியும். ஓட்டும் நிலையில், ஸ்டீயரிங் நக்கிள் மாறி தாக்க சுமையைத் தாங்குகிறது, எனவே அதற்கு அதிக வலிமை தேவை. ஸ்டீயரிங் வட்டுக்கு அருகில் ஒருங்கிணைந்த முன்பக்க அச்சின் ஒரு பக்கத்தில் ஸ்டீயரிங் நக்கிளில் இரண்டு கைகள் உள்ளன, அவை முறையே நீளமான மற்றும் குறுக்கு டை ராடுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, ஸ்டீயரிங் நக்கிளின் மறுபுறத்தில் ஒரு கை மட்டுமே குறுக்கு டை ராட் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வடிவமைப்பு காரை சீராக இயக்க அனுமதிக்கிறது, அதே நேரத்தில் பாதுகாப்பு மற்றும் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது.
கூடுதலாக, கார் ஹார்ன் "ஸ்டீயரிங் நக்கிள்" அல்லது "ஸ்டீயரிங் நக்கிள் ஆர்ம்" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது ஸ்டீயரிங் செயல்பாட்டைக் கொண்ட முன் ஐ-பீமின் அச்சுத் தலையாகும். ஹாரனின் அமைப்பு ஒரு ஹார்னைப் போன்றது, , எனவே இது பொதுவாக "எருது ஹார்ன்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஸ்டீயரிங் நக்கிள் காரை சீராக மாற்றும், பயண திசையின் உணர்திறன் பரிமாற்றம், ஆட்டோமொபைல் ஸ்டீயரிங்கின் முக்கியமான பாகங்களில் ஒன்றாகும். .
ஸ்டீயரிங் நக்கிளின் செயல்பாடு, காரின் முன்பக்கத்தின் சுமையை மாற்றித் தாங்குவது, முன் சக்கரத்தை தாங்கி இயக்கி, கிங்பினைச் சுற்றி சுழற்றி காரைத் திருப்பச் செய்வது. காரின் ஓட்டுநர் நிலையில், இது மாறி தாக்க சுமைகளுக்கு உட்பட்டது, எனவே இது அதிக வலிமையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
விரிவாக்கப்பட்ட தரவு: ஸ்டீயரிங் டிஸ்க்கிற்கு அருகில் ஒருங்கிணைந்த முன் அச்சின் ஒரு பக்கத்தில் ஸ்டீயரிங் நக்கிளில் இரண்டு கைகள் உள்ளன, அவை முறையே நீளமான டை ராட் மற்றும் குறுக்கு டை ராடுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் ஸ்டீயரிங் நக்கிளின் மறுபுறத்தில் ஒரு கை மட்டுமே குறுக்கு டை ராடால் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
ஸ்டீயரிங் நக்கிளில் உள்ள ஸ்டீயரிங் நக்கிள் கையின் இணைப்பு முறை முக்கியமாக 1/8-1/10 கூம்பு மற்றும் ஸ்ப்லைன் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது உறுதியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் தளர்த்த எளிதானது அல்ல, ஆனால் ஸ்டீயரிங் நக்கிள் செயலாக்க செயல்முறை அதிகமாக உள்ளது.
ஸ்டீயரிங் நக்கிள் ஆர்ம் பெரும்பாலும் ஸ்டீயரிங் நக்கிளின் அதே பொருளிலிருந்து போலியானது, மேலும் வெப்ப சிகிச்சை மூலம் ஸ்டீயரிங் நக்கிளுடன் அதே கடினத்தன்மையை அடைகிறது.பொதுவாக, கடினத்தன்மையை அதிகரிப்பது பாகங்களின் சோர்வு ஆயுளை அதிகரிக்கலாம், ஆனால் கடினத்தன்மை மிக அதிகமாக உள்ளது, அசலின் கடினத்தன்மை மிகவும் மோசமாக உள்ளது, மேலும் எந்திரம் கடினமாக உள்ளது.
1, ஸ்டீயரிங் நக்கிள் ஆர்ம் அல்லது புஷிங் 0.3-0.5 மிமீ இடைவெளியை அனுமதிக்கிறது. அதிகமாக தேய்மானம் ஏற்பட்டால், அதை மாற்ற வேண்டும்.
2. அசெம்பிள் செய்யும் போது, புஷிங்கில் எண்ணெய் தடவ வேண்டும். மேலும் இரண்டு லைனர்களிலும் லித்தியம் கிரீஸை நிரப்பவும்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது, வாங்க வரவேற்கிறோம்.
