முன் கொம்பு சேதத்தின் அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:
டயர் சிக்கல்கள்: கார் டயர்கள் டயரை சாப்பிடலாம், விலகல் நிகழ்வு, the கோண சேதம் டயரின் இயல்பான வேலையை பாதிக்கிறது, ஏனெனில் the சீரற்ற டயர் உடைகளுக்கு வழிவகுக்கும். .
பிரேக் சிக்கல்கள்: பிரேக் வெளிப்படையான நடுக்கத்தை உணரக்கூடும், ஏனென்றால் கோண சேதம் பிரேக் அமைப்பின் ஸ்திரத்தன்மையை பாதிக்கிறது, the தண்டு சேதத்தை தாங்கி இயக்க வழிவகுக்கும். .
அசாதாரண முன் சக்கர உடைகள்: frol முன் சக்கரம் அசாதாரண உடைகள், திசை மோசமான வருவாய் என்று தோன்றலாம், ஏனென்றால் செம்மறி கோணத்தின் சேதம் முன் சக்கரத்தின் இயல்பான சுழற்சி மற்றும் நிலைப்பாட்டை பாதிக்கிறது. .
அசாதாரண உடல் இரைச்சல்: the வாகனம் வாகனம் ஓட்டும்போது, அசாதாரண உடல் சத்தம் தவறு அறிகுறிகள் இருக்கலாம், ஏனென்றால் கொம்பின் சேதம் இயந்திர பாகங்களின் அசாதாரண இயக்கத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. .
வாகன ஸ்திரத்தன்மை சிக்கல்கள்: கொம்பு சேதம் வாகனத்தின் ஸ்திரத்தன்மையை பாதிக்கலாம், ஆறுதல் மற்றும் கையாளுதல், gents கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில் வாகனத்திற்கு வழிவகுக்கும், மற்றும் விபத்துக்கள் கூட வழிவகுக்கும். .
ஆட்டோமொபைல் ஹார்ன் என்பது ஸ்டீயரிங் நக்கிள் அசெம்பிளியின் ஒரு பகுதியாகும், wheel சக்கரம் மற்றும் இடைநீக்கத்தை இணைப்பதற்கு பொறுப்பாகும், authot ஆட்டோமொபைலின் முன்புறத்தில் சுமைகளைத் தாங்குகிறது, bulth மற்றும் ஆட்டோமொபைல் ஸ்டீயரிங் உணர கிங்பினை சுற்றி சுழல முன் சக்கரத்தை ஆதரிக்கிறது. ஆகையால், Shohof வாகனத்தின் செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பிற்கு ஷோஃபரின் ஆரோக்கியம் முக்கியமானது. The சேதமடைந்தவுடன், ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்த சரியான நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும். .
கார் கொம்பின் பங்கு என்ன?
காரின் கொம்பு "ஸ்டீயரிங் நக்கிள்" அல்லது "ஸ்டீயரிங் நக்கிள் கை" என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது காரின் முன்னால் ஐ-பீமின் இரு முனைகளிலும் ஸ்டீயரிங் செயல்பாட்டைக் கொண்டிருக்கும் அச்சு தலை ஆகும், மேலும் இது ஆடுகளின் கொம்பு போன்றது, எனவே இது பொதுவாக "ஆடுகளின் கொம்பு" என்று அழைக்கப்படுகிறது.
காரின் முன் கொம்பின் முக்கிய செயல்பாடு, காரின் முன் சுமையை மாற்றுவதும் தாங்குவதும் ஆகும், bign கிங்பினைச் சுற்றி சுழல முன் சக்கரத்தை ஆதரித்து இயக்கவும், இதனால் கார் மாறும். .
ஸ்டீயரிங் நக்கிள் அல்லது ஸ்டீயரிங் நக்கிள் கை என்றும் அழைக்கப்படும் ஒரு ஆட்டோமொபைலின் முன் கொம்பு, st ஸ்டீயரிங் செயல்பாட்டைத் தாங்கும் முன் ஐ-பீமின் இரு முனைகளிலும் உள்ள அச்சு தலை ஆகும். அதன் வடிவம் ஒரு ஆட்டின் கொம்பு போன்றது, எனவே இது "ஆட்டின் கொம்பு" என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஸ்டீயரிங் நக்கிள் ஆட்டோமொபைல் ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். The வாகனத்தை நிலையானதாக மாற்ற முடியும், நிலையானது, the ஓட்டுநர் திசையை உணர்திறன் கடத்துகிறது மற்றும் வாகனம் ஓட்டுவதற்கான துல்லியத்தை உறுதிப்படுத்தவும். Ornow ஓட்டுநர் நிலையில், ஸ்டீயரிங் நக்கிள் மாறி தாக்க சுமைகளைத் தாங்குகிறது, எனவே அதிக வலிமை இருக்க வேண்டும். St ஸ்டீயரிங் வட்டு அருகே ஒருங்கிணைந்த முன் அச்சின் ஒரு பக்கத்தில் ஸ்டீயரிங் நக்கிள் இரண்டு கைகள் உள்ளன, the முறையே நீளமான மற்றும் குறுக்குவெட்டு டை தடியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, the குறுக்கு டை கம்பியால் இணைக்கப்பட்ட ஸ்டீயரிங் நக்கிள் மறுபுறத்தில் ஒரே ஒரு கை மட்டுமே உள்ளது. Design இந்த வடிவமைப்பு காரை சீராக நகர்த்த அனுமதிக்கிறது, அதே நேரத்தில் பாதுகாப்பு மற்றும் ஸ்திரத்தன்மையை உறுதிப்படுத்த. .
கூடுதலாக, கார் கொம்பு "ஸ்டீயரிங் நக்கிள்" அல்லது "ஸ்டீயரிங் நக்கிள் கை" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது ஸ்டீயரிங் செயல்பாட்டுடன் முன் ஐ-பீமின் அச்சு தலை. Horn கொம்பின் அமைப்பு ஒரு கொம்பு போன்றது, , எனவே இது பொதுவாக "எருது கொம்பு" என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஸ்டீயரிங் நக்கிள் காரை சீராக மாற்ற முடியும், the பயணத்தின் திசையின் உணர்திறன் பரிமாற்றம், at ஆட்டோமொபைல் ஸ்டீயரிங்கின் முக்கிய பகுதிகளில் ஒன்றாகும். .
ஸ்டீயரிங் நக்கிளின் செயல்பாடு, காரின் முன்பக்கத்தின் சுமைகளை மாற்றுவதும் தாங்குவதும், கிங்பினைச் சுற்றி சுழற்றுவதற்கு முன் சக்கரத்தை ஆதரித்து, காரைத் திருப்புவது. காரின் ஓட்டுநர் நிலையில், இது மாறுபட்ட தாக்க சுமைகளுக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது, எனவே இது அதிக வலிமையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
விரிவாக்கப்பட்ட தரவு: ஸ்டீயரிங் வட்டுக்கு அருகிலுள்ள ஒருங்கிணைந்த முன் அச்சின் ஒரு பக்கத்தில் ஸ்டீயரிங் நக்கிள் இரண்டு கைகள் உள்ளன, அவை முறையே நீளமான டை தடி மற்றும் குறுக்குவெட்டு டை தடியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் ஸ்டீயரிங் நக்கலின் மறுபுறத்தில் ஒரு கை மட்டுமே குறுக்கு டை கம்பியால் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
ஸ்டீயரிங் நக்கிள் ஸ்டீயரிங் நக்கிள் கையின் இணைப்பு முறை முக்கியமாக 1/8-1/10 கூம்பு மற்றும் ஸ்ப்லைன் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது உறுதியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் தளர்த்த எளிதானது அல்ல, ஆனால் ஸ்டீயரிங் நக்கிள் செயலாக்க செயல்முறை அதிகம்.
ஸ்டீயரிங் நக்கிள் கை பெரும்பாலும் ஸ்டீயரிங் நக்கிள் போன்ற அதே பொருளிலிருந்து போலியானது, மேலும் வெப்ப சிகிச்சையின் மூலம் ஸ்டீயரிங் நக்கிள் மூலம் அதே கடினத்தன்மையை அடைகிறது. பொதுவாக, கடினத்தன்மையை அதிகரிப்பது பகுதிகளின் சோர்வு வாழ்க்கையை அதிகரிக்கும், ஆனால் கடினத்தன்மை மிக அதிகமாக உள்ளது, அசலின் கடினத்தன்மை மிகவும் மோசமாக உள்ளது, மற்றும் எந்திரம் கடினம்.
1, ஸ்டீயரிங் நக்கிள் கை அல்லது புஷிங் 0.3-0.5 மி.மீ. அதிகப்படியான உடைகள் இருந்தால், மாற்றப்பட வேண்டும்.
2. அசெம்பிளிங்கில், புஷிங் எண்ணெய்க்கப்பட வேண்டும். இரண்டு லைனர்களையும் லித்தியம் கிரீஸ் மூலம் நிரப்பவும்.
நீங்கள் மேலும் தெரிந்து கொள்ள விரும்பினால், இந்த தளத்தின் மற்ற கட்டுரைகளைப் படிக்கவும்!
இதுபோன்ற தயாரிப்புகள் உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால் தயவுசெய்து எங்களை அழைக்கவும்.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ, லிமிடெட் எம்.ஜி & மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது.
