முன் கொம்பு சேதத்தின் அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:
டயர் பிரச்சனைகள்: கார் டயர்கள் டயரை உண்ணலாம், விலகல் நிகழ்வு, ஏனெனில் ஆங்கிள் சேதம் டயரின் இயல்பான வேலையை பாதிக்கிறது, இது சீரற்ற டயர் தேய்மானத்திற்கு வழிவகுக்கும். .
பிரேக் சிக்கல்கள்: பிரேக் வெளிப்படையான நடுக்கத்தை உணரலாம், ஏனெனில் ஆங்கிள் சேதம் பிரேக் சிஸ்டத்தின் நிலைத்தன்மையை பாதிக்கிறது, தாங்கி மற்றும் டிரைவ் ஷாஃப்ட் சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும். .
அசாதாரண முன் சக்கர தேய்மானம்: முன் சக்கரம் அசாதாரணமான தேய்மானம், திசை மோசமாக திரும்புவது போன்ற தோற்றம் ஏற்படலாம், ஏனெனில் செம்மறி கோணத்தின் சேதம் முன் சக்கரத்தின் சாதாரண சுழற்சி மற்றும் நிலைப்பாட்டைப் பாதிக்கிறது. .
அசாதாரண உடல் இரைச்சல்: வாகனம் ஓட்டும் போது, அசாதாரண உடல் இரைச்சல் குறைபாடு அறிகுறிகள் இருக்கலாம், ஏனெனில் கொம்பின் சேதம் இயந்திர பாகங்களின் அசாதாரண இயக்கத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. .
வாகன நிலைப்புத்தன்மை சிக்கல்கள்: ஹார்ன் சேதம் வாகனத்தின் நிலைத்தன்மை, வசதி மற்றும் கையாளுதல் ஆகியவற்றைப் பாதிக்கலாம், தீவிரமான சந்தர்ப்பங்களில் வாகனத்தை இயக்க முடியாமல் போகலாம், விபத்துகள் கூட ஏற்படலாம். .
ஆட்டோமொபைல் ஹார்ன் என்பது ஸ்டீயரிங் நக்கிள் அசெம்பிளியின் ஒரு பகுதியாகும், சக்கரம் மற்றும் சஸ்பென்ஷனை இணைக்கும் பொறுப்பு, ஆட்டோமொபைலின் முன்பக்க சுமைகளைத் தாங்கி, ஆட்டோமொபைல் ஸ்டீயரிங் உணர முன் சக்கரத்தை கிங்பின் சுற்றிச் சுழற்றுவதற்கு துணைபுரிகிறது. எனவே, வாகனத்தின் செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பிற்கு ஷோஃபரின் ஆரோக்கியம் முக்கியமானது. ஒருமுறை சேதமடைந்ததாகக் கண்டறியப்பட்டால், ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்த சரியான நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும். .
கார் ஹார்னின் பங்கு என்ன?
காரின் ஹார்ன் "ஸ்டியரிங் நக்கிள்" அல்லது "ஸ்டீரிங் நக்கிள் ஆர்ம்" என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது காரின் முன் உள்ள ஐ-பீமின் இரு முனைகளிலும் ஸ்டீயரிங் செயல்பாட்டைத் தாங்கும் அச்சுத் தலையாகும், மேலும் இது காரின் ஹார்னைப் போன்றது. செம்மறி, எனவே இது பொதுவாக "ஆடுகளின் கொம்பு" என்று அழைக்கப்படுகிறது.
காரின் முன்பக்க ஹார்னின் முக்கிய செயல்பாடு, காரின் முன்பக்க சுமையை ஏற்றி தாங்கி, முன் சக்கரத்தை கிங்பின்னைச் சுற்றிச் சுழற்றுவதற்கு ஆதரவளித்து ஓட்டி, அதனால் கார் திரும்பும். .
ஒரு ஆட்டோமொபைலின் முன் கொம்பு, ஸ்டீயரிங் நக்கிள் அல்லது ஸ்டீயரிங் நக்கிள் ஆர்ம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது ஸ்டீயரிங் செயல்பாட்டைத் தாங்கும் முன் I-பீமின் இரு முனைகளிலும் உள்ள அச்சுத் தலையாகும். இதன் வடிவம் ஆட்டின் கொம்பு போன்றது, எனவே இது "ஆட்டின் கொம்பு" என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஸ்டியரிங் நக்கிள் என்பது ஆட்டோமொபைல் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டத்தின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். வாகனத்தை சீராகவும், நிலையானதாகவும் இயக்கவும், ஓட்டும் திசையை உணர்திறன் மூலம் அனுப்பவும் மற்றும் ஓட்டும் துல்லியத்தை உறுதிப்படுத்தவும் முடியும். டிரைவிங் நிலையில், ஸ்டீயரிங் நக்கிள் மாறக்கூடிய தாக்க சுமைகளைக் கொண்டுள்ளது, எனவே அதற்கு அதிக வலிமை தேவை. ஸ்டீயரிங் டிஸ்க்கிற்கு அருகில் உள்ள ஒருங்கிணைந்த முன் அச்சின் ஒரு பக்கத்தில் ஸ்டீயரிங் நக்கிளில் இரண்டு கைகள் உள்ளன, அவை முறையே நீளமான மற்றும் குறுக்கு டை ராட் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, ஸ்டீயரிங் நக்கிளின் மறுபுறத்தில் ஒரே ஒரு கை மட்டுமே இணைக்கப்பட்டுள்ளது. குறுக்கு டை ராட். இந்த வடிவமைப்பு காரை சீராக இயக்க அனுமதிக்கிறது, அதே நேரத்தில் பாதுகாப்பு மற்றும் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது. .
கூடுதலாக, கார் ஹார்ன் "ஸ்டீரிங் நக்கிள்" அல்லது "ஸ்டீரிங் நக்கிள் ஆர்ம்" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது ஸ்டீயரிங் செயல்பாட்டைக் கொண்ட முன் ஐ-பீமின் அச்சுத் தலையாகும். கொம்பின் அமைப்பு ஒரு கொம்பு போன்றது, எனவே இது பொதுவாக "எருது கொம்பு" என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஸ்டீயரிங் நக்கிள் காரை சீராக மாற்றும், பயணத்தின் திசையை உணர்திறன் கொண்ட பரிமாற்றம், ஆட்டோமொபைல் ஸ்டீயரிங் முக்கிய பாகங்களில் ஒன்றாகும். .
ஸ்டியரிங் நக்கிளின் செயல்பாடானது, காரின் முன்பக்கத்தின் சுமையை மாற்றுவதும், தாங்குவதும், முன் சக்கரத்தை கிங்பின்னைச் சுற்றி சுழற்றுவதற்கும், காரைத் திருப்புவதற்கும் ஆதரவளித்து ஓட்டுவது. கார் ஓட்டும் நிலையில், இது மாறி தாக்க சுமைகளுக்கு உட்பட்டது, எனவே அது அதிக வலிமையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
நீட்டிக்கப்பட்ட தரவு: ஸ்டீயரிங் வட்டுக்கு அருகில் உள்ள ஒருங்கிணைந்த முன் அச்சின் ஒரு பக்கத்தில் ஸ்டீயரிங் நக்கிலில் இரண்டு கைகள் உள்ளன, அவை முறையே நீளமான டை ராட் மற்றும் குறுக்கு டை ராட் ஆகியவற்றுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் திசைமாற்றியின் மறுபுறத்தில் ஒரு கை மட்டுமே உள்ளது. குறுக்கு டை கம்பியால் இணைக்கப்பட்ட முழங்கால்.
ஸ்டீயரிங் நக்கிள் மீது ஸ்டீயரிங் நக்கிள் கையின் இணைப்பு முறை முக்கியமாக 1/8-1/10 கூம்பு மற்றும் ஸ்ப்லைன் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது உறுதியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் தளர்த்த எளிதானது அல்ல, ஆனால் ஸ்டீயரிங் நக்கிள் செயலாக்க செயல்முறை அதிகமாக உள்ளது.
ஸ்டீயரிங் நக்கிள் கை பெரும்பாலும் ஸ்டீயரிங் நக்கிள் போன்ற அதே பொருளிலிருந்து போலியாக உருவாக்கப்படுகிறது, மேலும் வெப்ப சிகிச்சை மூலம் ஸ்டீயரிங் நக்கிளுடன் அதே கடினத்தன்மையை அடைகிறது. பொதுவாக, கடினத்தன்மையை அதிகரிப்பது பகுதிகளின் சோர்வு ஆயுளை அதிகரிக்கும், ஆனால் கடினத்தன்மை மிக அதிகமாக உள்ளது, அசல் கடினத்தன்மை மிகவும் மோசமாக உள்ளது, மற்றும் இயந்திரம் கடினமாக உள்ளது.
1, ஸ்டீயரிங் நக்கிள் கை அல்லது புஷிங் 0.3-0.5 மிமீ அனுமதியை அனுமதிக்கிறது. அதிகப்படியான உடைகள் இருந்தால், அதை மாற்ற வேண்டும்.
2. அசெம்பிள் செய்யும் போது, புஷிங் எண்ணெய் பூசப்பட வேண்டும். மேலும் இரண்டு லைனர்களை லித்தியம் கிரீஸுடன் நிரப்பவும்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளை தொடர்ந்து படிக்கவும்!
உங்களுக்கு அத்தகைய தயாரிப்புகள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்க உறுதிபூண்டுள்ளது.
