முன் நிலைப்படுத்தி கம்பி இணைப்புகள் எங்கே?
வாகனத்தின் முன்பக்கம்
முன் நிலைப்படுத்தி பார் இணைப்புப் பட்டை வாகனத்தின் முன்புறத்தில் அமைந்துள்ளது மற்றும் குறிப்பாக சட்டகத்திற்கும் கட்டுப்பாட்டுக் கைக்கும் இடையே உள்ள குறுக்குவெட்டு சாதனத்தின் ஒரு பகுதியாகும். இந்த கட்டமைப்பின் முக்கிய செயல்பாடு, உடலின் சமநிலை மற்றும் ஸ்திரத்தன்மையை பராமரிக்க, இணைக்கும் தடி மற்றும் மோதிரத்தின் வடிவமைப்பின் மூலம் வாகனம் திரும்பும்போது பக்கவாட்டு ரோலைக் குறைக்க உதவுகிறது. நடைமுறையில், முன் நிலைப்படுத்தி பட்டை இணைப்பு கம்பியை ஃபிக்சிங் திருகுகளை அகற்றுவதன் மூலம் மாற்றலாம் அல்லது சர்வீஸ் செய்யலாம், இது வழக்கமாக வாகனத்தின் அடிப்பகுதியின் செயல்பாட்டை உள்ளடக்கியது.
முன் நிலைப்படுத்தி பார் இணைப்பு பட்டி நடவடிக்கை
முன் நிலைப்படுத்தி பார் இணைப்பு பட்டியின் முக்கிய செயல்பாடு வாகனத்தின் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துவது மற்றும் சவாரி வசதியை மேம்படுத்துவதாகும். ஆன்டி-ரோல் பாரின் இடது மற்றும் வலது முனைகளை காரின் மற்ற பகுதிகளுடன் இணைப்பதன் மூலம், வாகனம் ஓட்டும் போதும், திரும்பும் போதும் ஆன்டி-ரோல் பட்டியில் பங்கு வகிக்க முடியும். குறிப்பிட்டதாக இருக்க வேண்டும்:
தட்டையான சாலையில், முன் நிலைப்படுத்தி பார் இணைப்பு கம்பி வேலை செய்யாது, ஆனால் வாகனம் சமதளம் நிறைந்த சாலை மேற்பரப்பு அல்லது திருப்பங்களை சந்திக்கும் போது, காரின் இரு முனைகளிலும் உள்ள இடைநீக்கம் வெவ்வேறு அளவிலான சாலையின் மேற்பரப்பின் குவிவு மற்றும் வெவ்வேறு அளவு காரணமாக வெவ்வேறு சிதைவைக் கொண்டிருக்கும். இடது மற்றும் வலது சக்கரங்கள் எதிர்கொள்ளும் குழிவான. இந்த நேரத்தில், ஸ்டேபிலைசர் பட்டை அதன் தடி உடலின் முறுக்கின் மூலம், வலது பக்கத்தில் கீழ்நோக்கி மீண்டும் வருவதை உருவாக்குகிறது, மேலும் அதே நேரத்தில் இடது பக்கத்தில் மேல்நோக்கி மீண்டும் வருவதை உருவாக்குகிறது. சிதைவைத் தடுப்பது மற்றும் வாகனத்தின் நிலைத்தன்மையை பராமரித்தல்.
கூடுதலாக, இந்த இணைப்பு கம்பிகள் வாகனத்தின் சவாரி வசதியை மேம்படுத்த உதவுகின்றன, அதாவது சீரற்ற சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது உடல் புடைப்புகளைக் குறைத்து, சவாரி வசதியை மேம்படுத்துகிறது. சட்டத்தின் இரு பக்கங்களையும் இணைப்பதன் மூலம், அவை சட்டகத்தின் உயரும் பக்கத்தில் கீழ்நோக்கி அழுத்தத்தை செலுத்துகின்றன, இதன் மூலம் வாகனத்தின் பக்கவாட்டு நிலைத்தன்மையை பராமரிக்கிறது மற்றும் ரோல்ஓவர் திறம்பட தடுக்கிறது.
பொதுவாக, அதன் தனித்துவமான அமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டின் பொறிமுறையின் மூலம், முன் நிலைப்படுத்தி பட்டை இணைப்பு கம்பியானது, சீரற்ற சாலைகளைத் திருப்பும்போது அல்லது சந்திக்கும் போது வாகனத்தின் நிலைத்தன்மை மற்றும் மென்மையை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது, வாகனம் ஓட்டும் பாதுகாப்பையும் சவாரி செய்யும் வசதியையும் மேம்படுத்துகிறது.
முன் நிலைப்படுத்தி பட்டை இணைக்கும் கம்பியின் தவறு கண்டறிதல்
முன் நிலைப்படுத்தி கம்பி இணைப்பு கம்பியின் தவறு பின்வரும் அம்சங்களால் தீர்மானிக்கப்படலாம்:
அசாதாரண ஒலியை சரிபார்க்கவும்: சமதளம் நிறைந்த சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது, வாகனத்தின் முன் சேஸ் "பூம் பூம்" அசாதாரண ஒலியை எழுப்பினால், இது முன் நிலைப்படுத்தி பார் இணைப்பு கம்பியில் சிக்கலாக இருக்கலாம். நிலைப்படுத்தி கம்பியின் முனையை வலுக்கட்டாயமாக அசைப்பதன் மூலம் இணைக்கும் தடியின் பந்து தலை சற்று தளர்வாக உள்ளதா என்பதை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம்.
சோதனை சோதனை: இணைப்பு கம்பியை அகற்றிய பிறகு, அசாதாரண ஒலி மறைந்துவிட்டால், அசாதாரண ஒலி உண்மையில் முன் நிலைப்படுத்தி கம்பி இணைப்பு கம்பியால் ஏற்படுகிறது என்பதைக் குறிக்கிறது.
சமநிலைக் கம்பியின் செயல்பாட்டைக் கவனிக்கவும்: இடது மற்றும் வலது இடைநிறுத்தம் மேல் மற்றும் கீழ் இயக்கம் சீரற்றதாக இருக்கும்போது பேலன்ஸ் ராட் முக்கியமாக முறுக்குவிசையை உருவாக்குகிறது, உடல் சாய்வதைத் தடுக்கிறது மற்றும் மூலையில், சாய்ந்து, மற்றும் சமதளம் நிறைந்த சாலையில் வாகனத்தின் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது. பேலன்ஸ் பார் சேதமடைந்தால், வாகனத்தின் முன் சக்கரம் ஸ்டார்ட் செய்யும் போது அல்லது முடுக்கி விடும்போது அசாதாரண ஒலியை எழுப்பலாம்.
மேலே உள்ள முறையின் மூலம், முன் நிலைப்படுத்தி பட்டை இணைப்பு கம்பி தவறானதா என்பதை திறம்பட தீர்மானிக்க முடியும், மேலும் அதற்கான பராமரிப்பு நடவடிக்கைகளை எடுக்கவும்.
தடி பந்து தலையை இணைக்கும் நிலைப்படுத்தி கம்பி எவ்வளவு நேரம் மாற்றப்பட வேண்டும்
வாகனம் 10,000 கிலோமீட்டர்கள் பயணித்த பிறகு, வயதான விரிசல்களுக்கு கம்பி பந்தின் தலையை இணைக்கும் நிலைப்படுத்தி கம்பியை சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் அதை மாற்றவும்.
முதலில், தடி பந்து தலையை இணைக்கும் கார் நிலைப்படுத்தி கம்பியின் பங்கு
பந்து தலை காரின் முன் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பில் அமைந்துள்ளது, மேலும் இடைநீக்க அமைப்பின் ஸ்திரத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக நிலைப்படுத்தி கம்பி மற்றும் சஸ்பென்ஷன் கம்பியை இணைப்பதே அதன் பங்கு. காரின் ஓட்டுநர் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய பந்து தலையின் இணைப்பு நெகிழ்வானதாக இருக்க வேண்டும்.
இரண்டாவதாக, வயதான பந்து தலையின் செயல்திறன்
ஸ்டேபிலைசர் கம்பி இணைப்பு கம்பியின் பந்து தலையானது வாகனத்தை ஓட்டும் போது உராய்வு மற்றும் அதிர்வுகளைத் தாங்க வேண்டும் என்பதால், நீண்ட காலப் பயன்பாடு பந்து தலையின் தேய்மானம் மற்றும் வயதானதற்கு வழிவகுக்கும், இது பின்வருமாறு:
1. வாகனம் ஓட்டும்போது அசாதாரண ஒலி ஏற்படுகிறது
2. ஸ்டீயரிங் உணர்திறன் இல்லை, ஸ்டீயரிங் கடினமாக உள்ளது
3. வாகனம் நிலையானதாக இல்லை, குறிப்பாக கூர்மையான திருப்பங்கள் அல்லது பாதை மாற்றங்களைச் செய்யும் போது
மூன்று, பந்து தலையை மாற்றுவதற்கான நேரம்
வாகனம் 10,000 கிலோமீட்டர் பயணித்த பிறகு பந்து தலையைச் சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, மேலும் வயதான விரிசல் இருந்தால், விபத்துகளைத் தவிர்க்க சரியான நேரத்தில் அதை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. வாகன பராமரிப்பு செயல்பாட்டில், ஆட்டோ டெக்னீஷியன் பந்து தலையின் வயதானதைக் கண்டறிந்தால், அது சரியான நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும்.
நான்கு, பந்து தலையை எவ்வாறு மாற்றுவது
நிலைப்படுத்தி கம்பியின் பந்து தலையை மாற்றுவதற்கு தொழில்முறை கருவிகள் மற்றும் தொழில்நுட்பம் தேவை, மேலும் திறமையான வாகன பராமரிப்பு பணியாளர்கள் தேவை. பந்து தலையை மாற்றுவது உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், அதிக இழப்புகளைத் தவிர்க்க ஒரு தொழில்முறை கார் பழுதுபார்க்கும் நிறுவனத்தைத் தொடர்பு கொள்ள பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
ஆட்டோமொபைல் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பில் ஸ்டெபிலைசர் கம்பியின் பந்து தலை மிக முக்கியமான பகுதியாகும், மேலும் அதன் தரம் வாகனத்தின் நிலைத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பை நேரடியாக பாதிக்கிறது. வாகனம் 10,000 கிலோமீட்டர் பயணித்த பிறகு பந்து தலையின் வயதை சரியான நேரத்தில் சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, தேவைப்பட்டால் அதை சரியான நேரத்தில் மாற்றவும். இது காரின் சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிப்பது மட்டுமல்லாமல், உரிமையாளரின் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பையும் உறுதி செய்ய முடியும்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளை தொடர்ந்து படிக்கவும்!
உங்களுக்கு அத்தகைய தயாரிப்புகள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்க உறுதிபூண்டுள்ளது.
