அதிர்வு உறிஞ்சி அமைப்பு.
அதிர்வு உறிஞ்சி அமைப்பானது அதிர்வு உறிஞ்சி, கீழ் ஸ்பிரிங் பேட், டஸ்ட் ஜாக்கெட், ஸ்பிரிங், அதிர்வு உறிஞ்சி பேட், மேல் ஸ்பிரிங் பேட், ஸ்பிரிங் சீட், பேரிங், டாப் க்ளூ மற்றும் நட் ஆகியவற்றால் ஆனது. அதிர்வு உறிஞ்சி அமைப்பானது முன் இடது, முன் வலது, பின் இடது மற்றும் பின் வலது என நான்கு பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. அதிர்வு உறிஞ்சியின் ஒவ்வொரு பகுதியின் கீழ்ப்பகுதியிலும் உள்ள சப்போர்ட் லக்கின் (பிரேக் டிஸ்க்குடன் இணைக்கப்பட்ட ஆங்கிள்) நிலை வேறுபட்டது. எனவே, அதிர்வு உறிஞ்சி அமைப்பைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, அது எந்தப் பகுதிக்குரியது என்பதைக் கண்டறிவது அவசியம். சந்தையில் உள்ள பெரும்பாலான முன் அதிர்வு உறிஞ்சிகள் ஒரு அதிர்வு உறிஞ்சி அமைப்பாகவும், பின் அதிர்வு உறிஞ்சிகள் ஒரு சாதாரண அதிர்வு உறிஞ்சியாகவும் உள்ளன.
அதிர்வு உறிஞ்சிகளிலிருந்து வேறுபட்டது
1.
வெவ்வேறு கலவை
அதிர்வு உறிஞ்சி என்பது அதிர்வு உறிஞ்சி அமைப்பின் ஒரு பகுதி மட்டுமே; அதிர்வு உறிஞ்சி அமைப்பானது அதிர்வு உறிஞ்சி, கீழ் ஸ்பிரிங் பேட், டஸ்ட் ஜாக்கெட், ஸ்பிரிங், அதிர்வு உறிஞ்சி பேட், மேல் ஸ்பிரிங் பேட், ஸ்பிரிங் சீட், பேரிங், மேல் ரப்பர் மற்றும் நட்டு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. [2]
2. மாற்றீட்டுச் சிரமம் வேறுபட்டது
தனிப்பட்ட அதிர்வு உறிஞ்சியை மாற்றுவது செயல்படுத்துவதற்கு கடினமான ஒரு செயலாகும், இதற்கு தொழில்முறை உபகரணங்களும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களும் தேவைப்படுவார்கள், மேலும் இதில் ஆபத்தும் அதிகம்; ஆனால் அதிர்வு உறிஞ்சி அமைப்பை ஒரு சில திருகுகளைக் கொண்டு எளிதாக மாற்றிவிடலாம்.
3. விலை வித்தியாசம்
அதிர்வு உறிஞ்சித் தொகுப்பின் தனித்தனி பாகங்களை ஒவ்வொன்றாக மாற்றுவது செலவு மிக்கது; அதிர்வு உறிஞ்சி அமைப்பின் அனைத்துக் கூறுகளையும் உள்ளடக்கிய அதிர்வு உறிஞ்சித் தொகுப்பு, அதிர்வு உறிஞ்சியின் அனைத்துக் கூறுகளையும் மாற்றுவதை விட விலை குறைவானது.
4. வெவ்வேறு செயல்பாடுகள்
ஒரு தனி அதிர்வு உறிஞ்சியின் செயல்பாடு அதிர்வுகளை உறிஞ்சுவது மட்டுமே; அந்த அதிர்வு உறிஞ்சித் தொகுப்பு, சஸ்பென்ஷன் அமைப்பில் சஸ்பென்ஷன் தூணின் பங்கையும் வகிக்கிறது.
செயல்பாட்டுக் கொள்கை
அதிர்வு உறிஞ்சி அமைப்பானது, சாலை மேற்பரப்பிலிருந்து ஏற்படும் அதிர்ச்சி மற்றும் தாக்கத்தை உள்வாங்கிய பிறகு சுருள்வில் மீண்டு எழும்போது உண்டாகும் அதிர்வை அடக்குவதற்கும், மற்றும் கிராங்க்ஷாஃப்ட்டின் முறுக்கு அதிர்வை (அதாவது, சிலிண்டர் பற்றவைப்பின் தாக்க விசையின் கீழ் கிராங்க்ஷாஃப்ட் முறுக்கப்படும் நிகழ்வு) எதிர்ப்பதற்கும் முக்கியமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
காரின் பயண சௌகரியத்தை மேம்படுத்துவதற்காக, சஸ்பென்ஷன் அமைப்பில் உள்ள நெகிழ்வுத் தன்மை கொண்ட பாகங்களுக்கு இணையாக அதிர்வு உறிஞ்சிகள் பொருத்தப்படுகின்றன. அதிர்வுகளைக் குறைப்பதற்காக, அதிர்வு உறிஞ்சி அமைப்பில் பொதுவாக ஹைட்ராலிக் அதிர்வு உறிஞ்சிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இதன் செயல்பாட்டுக் கொள்கை என்னவென்றால், அதிர்வினால் சட்டகத்திற்கும் (அல்லது பாடிக்கும்) அச்சுக்கும் இடையிலான சார்பு இயக்கம் பாதிக்கப்படும்போது, அதிர்வு உறிஞ்சியில் உள்ள பிஸ்டன் மேலும் கீழும் நகரும். அதிர்வு உறிஞ்சியின் குழிக்குள் இருக்கும் எண்ணெய், ஒரு குழியிலிருந்து வெவ்வேறு துளைகள் வழியாக மீண்டும் மீண்டும் மற்றொரு குழிக்குள் பாய்கிறது.
அதிர்வு உறிஞ்சியின் அமைப்பு என்பது, எண்ணெயால் நிரப்பப்பட்ட ஒரு பீப்பாயில் செருகப்பட்ட பிஸ்டனைக் கொண்ட ஒரு பிஸ்டன் தண்டு ஆகும். பிஸ்டனில் ஒரு த்ராட்டில் துளை உள்ளது, அதனால் பிஸ்டனால் பிரிக்கப்பட்ட இடத்தின் இரண்டு பகுதிகளில் உள்ள எண்ணெய் ஒன்றுக்கொன்று நிரப்ப முடியும். பாகுத்தன்மை கொண்ட எண்ணெய் த்ராட்டில் துளை வழியாகச் செல்லும்போது தணிப்பு உருவாகிறது, த்ராட்டில் துளை சிறியதாக இருந்தால், தணிப்பு விசை அதிகமாக இருக்கும், எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை அதிகமாக இருந்தால், தணிப்பு விசை அதிகமாக இருக்கும். த்ராட்டில் துளையின் அளவு மாறாமல் இருந்தால், அதிர்வு உறிஞ்சி அதிக வேகத்தில் செயல்படும்போது, அதிகப்படியான தணிப்பு அதிர்ச்சியை உறிஞ்சுவதைப் பாதிக்கும். [1]
அதிர்வு உறிஞ்சி மற்றும் மீள் தன்மை கொண்ட பாகம் ஆகியவை அதிர்வுகளைத் தணித்தல் மற்றும் அதிர்வுகளை உறிஞ்சுதல் ஆகிய பணிகளைச் செய்கின்றன. அதிகப்படியான தணிப்பு விசையானது, சஸ்பென்ஷனின் மீள் தன்மையைக் குறைத்து, அதிர்வு உறிஞ்சி இணைப்பானைச் சேதப்படுத்தவும் கூடும். எனவே, மீள் தன்மை கொண்ட பாகத்திற்கும் அதிர்வு உறிஞ்சிக்கும் இடையிலான முரண்பாட்டைச் சரிசெய்வது அவசியமாகும்.
(1) அழுத்த இயக்கத்தில் (அச்சும் சட்டமும் ஒன்றுக்கொன்று நெருக்கமாக இருக்கும்போது), அதிர்வு உறிஞ்சியின் தணிக்கும் விசை குறைவாக இருக்கும், இதனால் மீள் கூறுகளின் மீள் பங்கை முழுமையாகப் பயன்படுத்தி தாக்கத்தைத் தணிக்க முடியும். இந்த நேரத்தில், மீள் கூறு ஒரு முக்கிய பங்கை வகிக்கிறது.
(2) சஸ்பென்ஷன் நீட்சி பயணத்தில் (அச்சு மற்றும் சட்டகம் ஒன்றுக்கொன்று வெகு தொலைவில் இருக்கும்போது), அதிர்வு உறிஞ்சியின் தணிக்கும் விசை பெரியதாகவும், அதிர்வு உறிஞ்சுதல் விரைவாகவும் இருக்க வேண்டும்.
(3) அச்சுக்கும் (அல்லது சக்கரத்திற்கும்) இடையிலான சார்பு வேகம் மிக அதிகமாக இருக்கும்போது, அதிர்வு உறிஞ்சி திரவ ஓட்டத்தை தானாகவே அதிகரிக்க வேண்டும், இதனால் அதிகப்படியான தாக்க சுமையை தவிர்க்க தணிப்பு விசை எப்போதும் ஒரு குறிப்பிட்ட வரம்பிற்குள் வைக்கப்படும்.
தயாரிப்பு நடவடிக்கை
அதிர்வு உறிஞ்சி அமைப்பு, திரவத்தைப் பயன்படுத்தி சுருள்வில்லின் மீள் ஆற்றலை வெப்ப ஆற்றலாக மாற்றுகிறது, இதனால் வாகன இயக்கத்தின் ஒருங்கிணைப்பு மிகவும் நியாயமானதாக இருக்கும், இதனால் சாலையால் ஏற்படும் அதிர்வை நீக்கி ஓட்டுநர் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது, மேலும் ஓட்டுநருக்கு வசதி மற்றும் நிலைத்தன்மை உணர்வை அளிக்கிறது. [2]
1. வாகனம் ஓட்டும்போது உடலுக்குப் பரவும் அதிர்வுகளைத் தடுத்து, பயண சௌகரியத்தை மேம்படுத்துதல்.
ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்கு ஏற்படும் அதிர்வைத் தணித்து, பயண சௌகரியத்தை மேம்படுத்தி, சோர்வைக் குறைக்கிறது; ஏற்றப்பட்ட சரக்குகளைப் பாதுகாக்கிறது; வாகனத்தின் ஆயுளை நீட்டித்து, ஸ்பிரிங் சேதத்தைத் தடுக்கிறது.
2. வாகனம் ஓட்டும்போது சக்கரத்தில் ஏற்படும் வேகமான அதிர்வைத் தடுத்து, டயர் சாலையை விட்டு விலகுவதைத் தடுத்து, செயல்பாட்டு நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது.
ஓட்டுதல் நிலைத்தன்மை மற்றும் சரிசெய்தலை மேம்படுத்துவதன் மூலம், இன்ஜின் டீஃப்ளாஜெல்லேஷன் அழுத்தத்தை திறம்பட தரைக்கு கடத்தலாம். இதனால் எரிபொருள் செலவைக் குறைக்கலாம், பிரேக்கிங் திறனை மேம்படுத்தலாம், வாகனத்தின் ஒவ்வொரு பாகத்தின் ஆயுளையும் நீட்டிக்கலாம், மேலும் வாகனத்தின் பராமரிப்பு செலவையும் சேமிக்கலாம்.
பிழை சரிபார்ப்பு முறை
ஷாக் அப்சார்பர் அமைப்பு என்பது காரைப் பயன்படுத்தும்போது எளிதில் பாதிப்புக்குள்ளாகக்கூடிய ஒரு பாகமாகும். ஷாக் அப்சார்பரில் ஏற்படும் எண்ணெய் கசிவு, ரப்பர் சேதம் போன்றவை, காரின் சீரான இயக்கத்தையும் மற்ற பாகங்களின் ஆயுளையும் நேரடியாகப் பாதிக்கும். எனவே, நாம் ஷாக் அப்சார்பரை அடிக்கடி நல்ல வேலை நிலையில் வைத்திருக்க வேண்டும். ஷாக் அப்சார்பரை பின்வரும் வழிகளில் சோதிக்கலாம்:
1.
மோசமான சாலைகளில் 10 கி.மீ. தூரம் ஓட்டிய பிறகு காரை நிறுத்தி, உங்கள் கையால் ஷாக் அப்சார்பர் ஷெல்லைத் தொட்டுப் பாருங்கள். அது போதுமான அளவு சூடாக இல்லையென்றால், ஷாக் அப்சார்பரின் உள்ளே எதிர்ப்பு சக்தி இல்லை என்பதையும், ஷாக் அப்சார்பர் வேலை செய்யவில்லை என்பதையும் இது குறிக்கிறது. ஷெல் சூடாக இருந்தால், ஷாக் அப்சார்பரின் உள்ளே எண்ணெய் பற்றாக்குறை உள்ளது என்று அர்த்தம். இந்த இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், புதிய ஷாக் அப்சார்பர்களை உடனடியாக மாற்ற வேண்டும்.
2.
பம்பரை பலமாக அழுத்தி, பின்னர் விடுங்கள். கார் 2 முதல் 3 முறை குதித்தால், ஷாக் அப்சார்பர் நன்றாக வேலை செய்கிறது என்று அர்த்தம்.
3.
வாகனம் மெதுவாகச் சென்று அவசரமாக பிரேக் போடும்போது, காரின் அதிர்வு அதிகமாக இருந்தால், அது ஷாக் அப்சார்பரில் கோளாறு இருப்பதைக் குறிக்கிறது.
4.
அதிர்வு உறிஞ்சியை நேராக நிமிர்த்தி அகற்றவும், இணைப்பு வளையத்தின் கீழ் முனையை இடுக்கியால் இறுக்கிப் பிடிக்கவும், அழுத்தத் தணிப்புத் தண்டை சில முறை இழுக்கவும், அப்போது ஒரு நிலையான எதிர்ப்பு இருக்க வேண்டும், மேல்நோக்கி இழுக்கும்போது (மீட்கும்போது) ஏற்படும் எதிர்ப்பு, கீழ்நோக்கிய அழுத்தத்திற்கான எதிர்ப்பை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும், நிலையற்றதாகவோ அல்லது எதிர்ப்பே இல்லாமலோ இருந்தால், அதிர்வு உறிஞ்சியின் உள்ளே எண்ணெய் பற்றாக்குறை அல்லது வால்வு பாகங்கள் சேதமடைந்திருக்கலாம், பாகங்களைச் சரிசெய்யவோ அல்லது மாற்றவோ வேண்டும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
ஜுவோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட், MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது. வாங்க வரவேற்கிறோம்.
