அதிர்ச்சி உறிஞ்சி அசெம்பிளி.
அதிர்ச்சி உறிஞ்சி அசெம்பிளி, அதிர்ச்சி உறிஞ்சி, கீழ் ஸ்பிரிங் பேட், டஸ்ட் ஜாக்கெட், ஸ்பிரிங், அதிர்ச்சி உறிஞ்சி பேட், மேல் ஸ்பிரிங் பேட், ஸ்பிரிங் இருக்கை, தாங்கி, மேல் பசை மற்றும் நட் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. அதிர்ச்சி உறிஞ்சி அசெம்பிளி நான்கு பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: முன் இடது, முன் வலது, பின் இடது மற்றும் பின் வலது. அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் ஒவ்வொரு பகுதியின் கீழும் உள்ள ஆதரவு லக்கின் நிலை (பிரேக் டிஸ்க்குடன் இணைக்கப்பட்ட கோணம்) வேறுபட்டது. எனவே, அதிர்ச்சி உறிஞ்சி அசெம்பிளியைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, அதிர்ச்சி உறிஞ்சி அசெம்பிளியின் எந்தப் பகுதியை அடையாளம் காண்பது அவசியம். சந்தையில் முன் குறைப்பு பெரும்பாலும் ஒரு அதிர்ச்சி உறிஞ்சி அசெம்பிளி ஆகும், மேலும் பின்புற குறைப்பு இன்னும் ஒரு சாதாரண அதிர்ச்சி உறிஞ்சியாகும்.
அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளிலிருந்து வேறுபட்டது
1.
வெவ்வேறு கலவை
அதிர்ச்சி உறிஞ்சி என்பது அதிர்ச்சி உறிஞ்சி அசெம்பிளியின் ஒரு பகுதி மட்டுமே; அதிர்ச்சி உறிஞ்சி அசெம்பிளி ஒரு அதிர்ச்சி உறிஞ்சி, கீழ் ஸ்பிரிங் பேட், டஸ்ட் ஜாக்கெட், ஸ்பிரிங், அதிர்ச்சி உறிஞ்சி பேட், மேல் ஸ்பிரிங் பேட், ஸ்பிரிங் இருக்கை, தாங்கி, மேல் ரப்பர் மற்றும் நட் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. [2]
2. மாற்று சிரமம் வேறுபட்டது
சுயாதீன அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை மாற்றுவது செயல்படுவது கடினம், தொழில்முறை உபகரணங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் தேவைப்படுகிறார்கள், மேலும் ஆபத்து காரணி அதிகமாக உள்ளது; அதிர்ச்சி உறிஞ்சி அசெம்பிளியை ஒரு சில திருகுகள் மூலம் எளிதாக மாற்றலாம்.
3. விலை வேறுபாடு
அதிர்ச்சி உறிஞ்சி கருவியின் தனிப்பட்ட பாகங்களை தனித்தனியாக மாற்றுவது விலை உயர்ந்தது; அதிர்ச்சி உறிஞ்சி அமைப்பின் அனைத்து கூறுகளையும் கொண்ட அதிர்ச்சி உறிஞ்சி அசெம்பிளி, அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் அனைத்து கூறுகளையும் மாற்றுவதை விட மலிவானது.
4. வெவ்வேறு செயல்பாடுகள்
ஒரு தனி அதிர்ச்சி உறிஞ்சி அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் செயல்பாட்டை மட்டுமே கொண்டுள்ளது; அதிர்ச்சி உறிஞ்சி அசெம்பிளி சஸ்பென்ஷன் அமைப்பில் சஸ்பென்ஷன் தூணின் பங்கையும் வகிக்கிறது.
வேலை செய்யும் கொள்கை
அதிர்ச்சி உறிஞ்சி அசெம்பிளி முக்கியமாக, சாலை மேற்பரப்பில் இருந்து அதிர்ச்சி மற்றும் தாக்கத்தை உறிஞ்சிய பிறகு ஸ்பிரிங் மீண்டும் எழும்போது ஏற்படும் அதிர்ச்சியை அடக்கவும், கிரான்ஸ்காஃப்டின் முறுக்கு அதிர்வுகளை எதிர்கொள்ளவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது (அதாவது, சிலிண்டர் பற்றவைப்பின் தாக்க விசையின் கீழ் கிரான்ஸ்காஃப்ட் முறுக்கப்படும் நிகழ்வு).
காரின் சவாரி வசதியை மேம்படுத்துவதற்காக, சஸ்பென்ஷன் அமைப்பில் உள்ள மீள் கூறுகளுடன் இணையாக ஷாக் அப்சார்பர்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. அதிர்வுகளைக் குறைக்க, ஹைட்ராலிக் ஷாக் அப்சார்பர்கள் பொதுவாக ஷாக் அப்சார்பர் அமைப்பில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. செயல்பாட்டுக் கொள்கை என்னவென்றால், பிரேம் (அல்லது உடல்) மற்றும் அச்சுக்கு இடையிலான ஒப்பீட்டு இயக்கம் அதிர்வால் பாதிக்கப்படும்போது, ஷாக் அப்சார்பரில் உள்ள பிஸ்டன் மேலும் கீழும் நகரும். ஷாக் அப்சார்பர் குழியில் உள்ள எண்ணெய் ஒரு குழியிலிருந்து வெவ்வேறு துளைகள் வழியாக மற்றொரு குழிக்குள் மீண்டும் மீண்டும் பாய்கிறது.
அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் அமைப்பு ஒரு பிஸ்டன் கம்பியாகும், அதில் ஒரு பிஸ்டன் பீப்பாயில் செருகப்படுகிறது, அதில் எண்ணெய் நிரப்பப்படுகிறது. பிஸ்டனில் ஒரு த்ரோட்டில் துளை உள்ளது, இதனால் பிஸ்டனால் பிரிக்கப்பட்ட இடத்தின் இரண்டு பகுதிகளிலும் உள்ள எண்ணெய் ஒன்றையொன்று பூர்த்தி செய்ய முடியும். பிசுபிசுப்பான எண்ணெய் த்ரோட்டில் துளை வழியாகச் செல்லும்போது தணிப்பு ஏற்படுகிறது, த்ரோட்டில் துளை சிறியதாக இருந்தால், தணிப்பு விசை அதிகமாகும், எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை அதிகமாகும், தணிப்பு விசை அதிகமாகும். அதிர்ச்சி உறிஞ்சி அதிக வேகத்தில் வேலை செய்யும் போது, த்ரோட்டில் துளையின் அளவு மாறாமல் இருந்தால், அதிகப்படியான தணிப்பு அதிர்ச்சியின் உறிஞ்சுதலை பாதிக்கும். [1]
அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மற்றும் மீள் உறுப்பு அதிர்ச்சியைக் குறைத்தல் மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் ஆகியவற்றின் பணியைச் செய்கின்றன, மிக அதிக தணிப்பு விசை இடைநீக்க நெகிழ்ச்சித்தன்மையை மோசமடையச் செய்யும், மேலும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி இணைப்பியையும் சேதப்படுத்தும். எனவே, மீள் உறுப்புக்கும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிக்கும் இடையிலான முரண்பாட்டை சரிசெய்வது அவசியம்.
(1) சுருக்க வீச்சில் (அச்சு மற்றும் சட்டகம் ஒன்றுக்கொன்று நெருக்கமாக உள்ளன), அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் தணிப்பு விசை சிறியதாக உள்ளது, இதனால் மீள் கூறுகளின் மீள் பாத்திரத்திற்கு முழு பங்களிப்பையும் அளித்து தாக்கத்தைத் தணிக்கிறது. இந்த நேரத்தில், மீள் உறுப்பு முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.
(2) சஸ்பென்ஷன் நீட்சிப் பயணத்தில் (அச்சு மற்றும் சட்டகம் ஒன்றுக்கொன்று வெகு தொலைவில் உள்ளன), அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் தணிப்பு விசை அதிகமாகவும், அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் விரைவாகவும் இருக்க வேண்டும்.
(3) அச்சுக்கும் (அல்லது சக்கரத்திற்கும்) அச்சுக்கும் இடையிலான ஒப்பீட்டு வேகம் மிக அதிகமாக இருக்கும்போது, அதிர்ச்சி உறிஞ்சி தானாகவே திரவ ஓட்டத்தை அதிகரிக்க வேண்டும், இதனால் அதிகப்படியான தாக்க சுமையைத் தவிர்க்க தணிப்பு விசை எப்போதும் ஒரு குறிப்பிட்ட வரம்பிற்குள் வைக்கப்படும்.
தயாரிப்பு நடவடிக்கை
அதிர்ச்சி உறிஞ்சி அசெம்பிளி, திரவத்தைப் பயன்படுத்தி ஸ்பிரிங்கின் மீள் ஆற்றலை வெப்ப ஆற்றலாக மாற்றுகிறது, இதனால் வாகன இயக்கத்தின் ஒருங்கிணைப்பு மிகவும் நியாயமானதாக இருக்கும், இதனால் சாலையால் ஏற்படும் அதிர்வுகளை நீக்கி, ஓட்டுநர் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது, மேலும் ஓட்டுநருக்கு ஆறுதல் மற்றும் நிலைத்தன்மை உணர்வை அளிக்கிறது. [2]
1. சவாரி வசதியை மேம்படுத்த வாகனம் ஓட்டும்போது உடலுக்கு பரவும் அதிர்வுகளைத் தடுக்கவும்.
சவாரி வசதியை மேம்படுத்தவும் சோர்வைக் குறைக்கவும் ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்குத் தெரிவிக்கப்படும் தாக்கத்தைத் தாங்கவும்; ஏற்றப்பட்ட சரக்குகளைப் பாதுகாக்கவும்; உடல் ஆயுளை நீட்டிக்கவும், ஸ்பிரிங் சேதத்தைத் தடுக்கவும்.
2. வாகனம் ஓட்டும்போது சக்கரத்தின் விரைவான அதிர்வைத் தடுக்கவும், டயர் சாலையை விட்டு வெளியேறுவதைத் தடுக்கவும், உடற்பயிற்சி நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்தவும்.
ஓட்டுநர் நிலைத்தன்மை மற்றும் சரிசெய்தலை மேம்படுத்துதல், எரிபொருள் செலவுகளைச் சேமிக்கவும், பிரேக்கிங் விளைவை மேம்படுத்தவும், கார் உடலின் ஒவ்வொரு பகுதியின் ஆயுளையும் நீட்டிக்கவும், காரின் பராமரிப்புச் செலவைச் சேமிக்கவும், இயந்திரத்தின் டிஃப்லாஜெலேஷன் அழுத்தத்தை தரையில் திறம்பட கடத்துதல்.
தவறு சரிபார்ப்பு முறை
ஷாக் அப்சார்பர் அசெம்பிளி என்பது காரைப் பயன்படுத்தும்போது பாதிக்கப்படக்கூடிய ஒரு பகுதியாகும், ஷாக் அப்சார்பர் எண்ணெய் கசிவு, ரப்பர் சேதம் போன்றவை காரின் மென்மையையும் மற்ற பாகங்களின் ஆயுளையும் நேரடியாகப் பாதிக்கும், எனவே ஷாக் அப்சார்பரை அடிக்கடி நல்ல வேலை நிலையில் வைத்திருக்க வேண்டும். ஷாக் அப்சார்பரை பின்வரும் வழிகளில் சோதிக்கலாம்:
1.
மோசமான சாலை நிலைமைகள் உள்ள சாலையில் 10 கி.மீ. ஓட்டிய பிறகு காரை நிறுத்தச் செய்து, உங்கள் கையால் ஷாக் அப்சார்பர் ஷெல்லைத் தொடவும். அது போதுமான அளவு சூடாக இல்லாவிட்டால், ஷாக் அப்சார்பருக்குள் எந்த எதிர்ப்பும் இல்லை என்பதையும், ஷாக் அப்சார்பர் வேலை செய்யவில்லை என்பதையும் இது குறிக்கிறது. ஷெல் சூடாக இருந்தால், அது ஷாக் அப்சார்பருக்குள் எண்ணெய் பற்றாக்குறையைக் குறிக்கிறது. இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், புதிய ஷாக் அப்சார்பர்களை உடனடியாக மாற்ற வேண்டும்.
2.
பம்பரை கடுமையாக அழுத்தி, பின்னர் விடுவிக்கவும், காரில் 2 முதல் 3 தாவல்கள் இருந்தால், ஷாக் அப்சார்பர் நன்றாக வேலை செய்கிறது என்று அர்த்தம்.
3.
கார் மெதுவாக ஓட்டி, அவசரகாலத்தில் பிரேக் போடும்போது, கார் அதிர்வு அதிகமாக இருந்தால், அது ஷாக் அப்சார்பரில் ஒரு பிரச்சனை இருப்பதைக் குறிக்கிறது.
4.
ஷாக் அப்சார்பரை நிமிர்ந்து அகற்றி, இணைப்பு வளையத்தின் கீழ் முனையை இடுக்கி மீது இறுக்கி, பிரஷர் டேம்பிங் ராடை பல முறை இழுக்கவும், இந்த நேரத்தில் நிலையான எதிர்ப்பு இருக்க வேண்டும், மேலே இழுக்க (மீட்பு) எதிர்ப்பு கீழ்நோக்கிய அழுத்தத்திற்கு எதிர்ப்பை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும், நிலையற்றது அல்லது எதிர்ப்பு இல்லை, ஷாக் அப்சார்பரில் எண்ணெய் இல்லாமை அல்லது வால்வு பாகங்கள் சேதமடைந்திருக்கலாம், பாகங்களை சரிசெய்ய வேண்டும் அல்லது மாற்ற வேண்டும்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது, வாங்க வரவேற்கிறோம்.
