அதிர்ச்சி உறிஞ்சி சட்டசபை.
ஷாக் அப்சார்பர் அசெம்பிளி ஷாக் அப்சார்பர், லோயர் ஸ்பிரிங் பேட், டஸ்ட் ஜாக்கெட், ஸ்பிரிங், ஷாக் அப்சார்பர் பேட், அப்பர் ஸ்பிரிங் பேட், ஸ்பிரிங் சீட், பேரிங், டாப் க்ளூ மற்றும் நட் ஆகியவற்றால் ஆனது. அதிர்ச்சி உறிஞ்சி சட்டசபை நான்கு பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: முன் இடது, முன் வலது, பின் இடது மற்றும் பின் வலது. அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் (பிரேக் டிஸ்க்குடன் இணைக்கப்பட்ட கோணம்) ஒவ்வொரு பகுதியின் கீழும் உள்ள சப்போர்ட் லக்கின் நிலை வேறுபட்டது. எனவே, ஷாக் அப்சார்பர் அசெம்பிளியைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் எந்தப் பகுதியை அடையாளம் காண வேண்டும். சந்தையில் பெரும்பாலான முன் குறைப்பு ஒரு அதிர்ச்சி உறிஞ்சி சட்டசபை ஆகும், மற்றும் பின்புற குறைப்பு இன்னும் ஒரு சாதாரண அதிர்ச்சி உறிஞ்சி உள்ளது.
அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளிலிருந்து வேறுபட்டது
1.
வெவ்வேறு கலவை
அதிர்ச்சி உறிஞ்சி என்பது அதிர்ச்சி உறிஞ்சி சட்டசபையின் ஒரு பகுதி மட்டுமே; ஷாக் அப்சார்பர் அசெம்பிளி ஷாக் அப்சார்பர், லோயர் ஸ்பிரிங் பேட், டஸ்ட் ஜாக்கெட், ஸ்பிரிங், ஷாக் அப்சார்பர் பேட், அப்பர் ஸ்பிரிங் பேட், ஸ்பிரிங் சீட், பேரிங், டாப் ரப்பர் மற்றும் நட் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. [2]
2. மாற்று சிரமம் வேறுபட்டது
சுயாதீன அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை மாற்றுவது செயல்பட கடினமாக உள்ளது, தொழில்முறை உபகரணங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் தேவை, மற்றும் ஆபத்து காரணி பெரியது; அதிர்ச்சி உறிஞ்சி சட்டசபை ஒரு சில திருகுகள் மூலம் எளிதாக மாற்றப்படுகிறது.
3. விலை வேறுபாடு
அதிர்ச்சி உறிஞ்சி கருவியின் தனிப்பட்ட பகுதிகளை தனித்தனியாக மாற்றுவது விலை உயர்ந்தது; அதிர்ச்சி உறிஞ்சி அமைப்பின் அனைத்து கூறுகளையும் கொண்டிருக்கும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி சட்டசபை, அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் அனைத்து கூறுகளையும் மாற்றுவதை விட மலிவானது.
4. வெவ்வேறு செயல்பாடுகள்
ஒரு தனி அதிர்ச்சி உறிஞ்சி அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் செயல்பாட்டை மட்டுமே கொண்டுள்ளது; ஷாக் அப்சார்பர் அசெம்பிளி சஸ்பென்ஷன் அமைப்பில் சஸ்பென்ஷன் தூணின் பங்கையும் வகிக்கிறது.
வேலை கொள்கை
அதிர்ச்சி உறிஞ்சி அசெம்பிளி முக்கியமாக அதிர்ச்சி மற்றும் சாலை மேற்பரப்பில் இருந்து தாக்கத்தை உறிஞ்சிய பிறகு வசந்தம் மீண்டும் எழும் போது அதிர்ச்சியை அடக்கவும், மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் முறுக்கு அதிர்வுகளை எதிர்க்கவும் (அதாவது, தாக்க விசையின் கீழ் கிரான்ஸ்காஃப்ட் முறுக்கும் நிகழ்வு. சிலிண்டர் பற்றவைப்பு).
காரின் சவாரி வசதியை மேம்படுத்துவதற்காக, சஸ்பென்ஷன் அமைப்பில் உள்ள மீள் கூறுகளுக்கு இணையாக அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. அதிர்வுகளைக் குறைக்க, ஹைட்ராலிக் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் பொதுவாக அதிர்ச்சி உறிஞ்சி அமைப்பில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சட்டகம் (அல்லது உடல்) மற்றும் அச்சுக்கு இடையே உள்ள ஒப்பீட்டு இயக்கம் அதிர்வினால் பாதிக்கப்படும் போது, அதிர்ச்சி உறிஞ்சியில் உள்ள பிஸ்டன் மேலும் கீழும் நகரும் என்பதே செயல்பாட்டுக் கொள்கை. அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் குழியில் உள்ள எண்ணெய் ஒரு குழியிலிருந்து வெவ்வேறு துளைகள் வழியாக மற்றொரு குழிக்குள் மீண்டும் மீண்டும் பாய்கிறது.
அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் அமைப்பு ஒரு பிஸ்டன் கம்பி ஆகும், இது பீப்பாயில் செருகப்பட்ட பிஸ்டன் ஆகும், இது எண்ணெயால் நிரப்பப்படுகிறது. பிஸ்டனில் ஒரு த்ரோட்டில் துளை உள்ளது, இதனால் பிஸ்டனால் பிரிக்கப்பட்ட இடத்தின் இரண்டு பகுதிகளிலும் உள்ள எண்ணெய் ஒன்றுக்கொன்று துணையாக இருக்கும். பிசுபிசுப்பான எண்ணெய் த்ரோட்டில் துளை வழியாக செல்லும்போது, தணிப்பு உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது, சிறிய த்ரோட்டில் துளை, அதிக தணிக்கும் சக்தி, எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை, அதிக தணிக்கும் சக்தி. த்ரோட்டில் துளையின் அளவு மாறாமல் இருந்தால், அதிர்ச்சி உறிஞ்சி அதிக வேகத்தில் வேலை செய்யும் போது, அதிகப்படியான தணிப்பு அதிர்ச்சியின் உறிஞ்சுதலை பாதிக்கும். [1]
அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மற்றும் மீள் உறுப்பு அதிர்ச்சி தணிப்பு மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் பணியை தாங்கி, மிக பெரிய தணிப்பு விசை சஸ்பென்ஷன் நெகிழ்ச்சி மோசமடையச் செய்யும், மேலும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி இணைப்பான் சேதமடையச் செய்யும். எனவே, மீள் உறுப்பு மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி இடையே உள்ள முரண்பாட்டை சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம்.
(1) கம்ப்ரஷன் ஸ்ட்ரோக்கில் (அச்சும் சட்டமும் ஒன்றுக்கொன்று நெருக்கமாக உள்ளன), அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் தணிப்பு விசை சிறியதாக இருக்கும், இதனால் மீள் உறுப்புகளின் மீள் பங்கிற்கு முழு ஆட்டத்தை அளிக்கிறது மற்றும் தாக்கத்தை குறைக்கிறது. இந்த நேரத்தில், மீள் உறுப்பு முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.
(2) சஸ்பென்ஷன் நீட்டிப்பு பயணத்தில் (அச்சும் சட்டமும் ஒருவருக்கொருவர் வெகு தொலைவில் உள்ளன), அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் தணிப்பு விசை பெரியதாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் வேகமாக இருக்க வேண்டும்.
(3) அச்சு (அல்லது சக்கரம்) மற்றும் அச்சுக்கு இடையே உள்ள ஒப்பீட்டு வேகம் அதிகமாக இருக்கும் போது, அதிர்ச்சி உறிஞ்சி தானாகவே திரவ ஓட்டத்தை அதிகரிக்க வேண்டும், இதனால் அதிக தாக்க சுமையை தவிர்க்க தணிக்கும் சக்தி எப்போதும் ஒரு குறிப்பிட்ட வரம்பிற்குள் இருக்கும். .
தயாரிப்பு நடவடிக்கை
ஷாக் அப்சார்பர் அசெம்பிளி திரவத்தைப் பயன்படுத்தி நீரூற்றின் மீள் சக்தியை வெப்ப ஆற்றலாக மாற்றுகிறது, இதனால் வாகன இயக்கத்தின் ஒருங்கிணைப்பு மிகவும் நியாயமானது, இதனால் ஓட்டுநர் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்த சாலையில் கொண்டு வரும் அதிர்வுகளை அகற்றி, இயக்கி ஆறுதல் மற்றும் ஸ்திரத்தன்மை உணர்வு. [2]
1. சவாரி வசதியை மேம்படுத்த வாகனம் ஓட்டும் போது உடலுக்கு அனுப்பப்படும் அதிர்வைத் தடுக்கவும்
சவாரி வசதியை மேம்படுத்தவும், சோர்வைக் குறைக்கவும் ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்குத் தெரிவிக்கப்படும் தாக்கத்தைத் தடுக்கவும்; ஏற்றப்பட்ட சரக்குகளைப் பாதுகாக்கவும்; உடல் ஆயுளை நீட்டித்து, வசந்தகால சேதத்தைத் தடுக்கவும்.
2. வாகனம் ஓட்டும்போது சக்கரத்தின் விரைவான அதிர்வைத் தடுக்கவும், டயர் சாலையில் இருந்து வெளியேறுவதைத் தடுக்கவும், உடற்பயிற்சியின் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்தவும்
டிரைவிங் ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் சரிசெய்தலை மேம்படுத்துதல், எரிபொருள் செலவுகளை மிச்சப்படுத்துவதற்கும், பிரேக்கிங் விளைவை மேம்படுத்துவதற்கும், காரின் உடலின் ஒவ்வொரு பகுதியின் ஆயுளை நீட்டிப்பதற்கும், காரின் பராமரிப்புச் செலவைச் சேமிப்பதற்கும், என்ஜின் டிஃப்ளெஜெலேஷன் அழுத்தத்தை தரையில் திறம்பட அனுப்பவும்.
பிழை சரிபார்ப்பு முறை
ஷாக் அப்சார்பர் அசெம்பிளி என்பது காரின் பயன்பாட்டில் பாதிக்கப்படக்கூடிய பகுதியாகும், ஷாக் அப்சார்பர் ஆயில் கசிவு, ரப்பர் சேதம் போன்றவை காரின் மென்மையையும் மற்ற பாகங்களின் ஆயுளையும் நேரடியாக பாதிக்கும், எனவே அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை அடிக்கடி செய்ய வேண்டும். நல்ல வேலை நிலையில். அதிர்ச்சி உறிஞ்சி பின்வரும் வழிகளில் சோதிக்கப்படலாம்:
1.
மோசமான சாலை நிலைமைகளுடன் சாலையில் 10 கிமீ ஓட்டிய பிறகு காரை நிறுத்தச் செய்து, உங்கள் கையால் ஷாக் அப்சார்பர் ஷெல்லைத் தொடவும். அது போதுமான சூடாக இல்லாவிட்டால், அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் உள்ளே எந்த எதிர்ப்பும் இல்லை மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி வேலை செய்யாது என்பதைக் குறிக்கிறது. ஷெல் சூடாக இருந்தால், அது அதிர்ச்சி உறிஞ்சி உள்ளே எண்ணெய் பற்றாக்குறை உள்ளது. இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், புதிய அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் உடனடியாக மாற்றப்பட வேண்டும்.
2.
பம்பரை கடுமையாக அழுத்தவும், பின்னர் விடுவிக்கவும், காரில் 2 முதல் 3 தாவல்கள் இருந்தால், அதிர்ச்சி உறிஞ்சி நன்றாக வேலை செய்கிறது என்று அர்த்தம்.
3.
காரை மெதுவாக ஓட்டும்போதும், அவசரகாலத்தில் பிரேக் போடும்போதும், கார் அதிர்வு அதிகமாக இருந்தால், ஷாக் அப்சார்பரில் பிரச்னை இருப்பதைக் குறிக்கிறது.
4.
அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை நிமிர்ந்து அகற்றி, இணைப்பு வளையத்தின் கீழ் முனை இடுக்கி மீது பிணைக்கப்பட்டு, அழுத்தத்தை தணிக்கும் கம்பியை பல முறை இழுக்கவும், இந்த நேரத்தில் நிலையான எதிர்ப்பு இருக்க வேண்டும், மேலே இழுக்க (மீட்பு) எதிர்ப்பு எதிர்ப்பை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும். கீழ்நோக்கிய அழுத்தம், நிலையற்ற அல்லது எதிர்ப்பு இல்லாதது, ஷாக் அப்சார்பர் உள் பற்றாக்குறையாக இருக்கலாம் எண்ணெய் அல்லது வால்வு பாகங்கள் சேதமடைந்து, பாகங்களை சரிசெய்ய வேண்டும் அல்லது மாற்ற வேண்டும்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளை தொடர்ந்து படிக்கவும்!
உங்களுக்கு அத்தகைய தயாரிப்புகள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்க உறுதிபூண்டுள்ளது.
