அதிர்ச்சி உறிஞ்சி சட்டசபை.
அதிர்ச்சி உறிஞ்சி சட்டசபை அதிர்ச்சி உறிஞ்சி, லோயர் ஸ்பிரிங் பேட், தூசி ஜாக்கெட், வசந்தம், அதிர்ச்சி உறிஞ்சி பேட், மேல் வசந்தம் பேட், ஸ்பிரிங் இருக்கை, தாங்கி, மேல் பசை மற்றும் நட்டு ஆகியவற்றால் ஆனது. அதிர்ச்சி உறிஞ்சி சட்டசபை நான்கு பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: முன் இடது, முன் வலது, பின் இடது மற்றும் பின்புறம் வலது. அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் ஒவ்வொரு பகுதியின் கீழும் (பிரேக் டிஸ்க் உடன் இணைக்கப்பட்ட கோணம்) ஆதரவு லக் நிலை வேறுபட்டது. எனவே, அதிர்ச்சி உறிஞ்சி சட்டசபையைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, அதிர்ச்சி உறிஞ்சி சட்டசபையின் எந்த பகுதியை அடையாளம் காண வேண்டியது அவசியம். சந்தையில் முன் குறைப்பு ஒரு அதிர்ச்சி உறிஞ்சி சட்டசபை ஆகும், மேலும் பின்புற குறைப்பு இன்னும் ஒரு சாதாரண அதிர்ச்சி உறிஞ்சியாகும்.
அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளிலிருந்து வேறுபட்டது
1.
வெவ்வேறு கலவை
அதிர்ச்சி உறிஞ்சி அதிர்ச்சி உறிஞ்சி சட்டசபையின் ஒரு பகுதி மட்டுமே; அதிர்ச்சி உறிஞ்சி சட்டசபை ஒரு அதிர்ச்சி உறிஞ்சி, லோயர் ஸ்பிரிங் பேட், தூசி ஜாக்கெட், வசந்தம், அதிர்ச்சி உறிஞ்சி பேட், மேல் வசந்தம் பேட், ஸ்பிரிங் இருக்கை, தாங்கி, மேல் ரப்பர் மற்றும் நட்டு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. [2]
2. மாற்று சிரமம் வேறுபட்டது
சுயாதீனமான அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை மாற்றுவது கடினம், தொழில்முறை உபகரணங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் தேவை, மற்றும் ஆபத்து காரணி பெரியது; அதிர்ச்சி உறிஞ்சி சட்டசபை ஒரு சில திருகுகளுடன் எளிதில் மாற்றப்படுகிறது.
3. விலை வேறுபாடு
அதிர்ச்சி உறிஞ்சி கிட்டின் தனிப்பட்ட பகுதிகளை தனித்தனியாக மாற்றுவது விலை உயர்ந்தது; அதிர்ச்சி உறிஞ்சி அமைப்பின் அனைத்து கூறுகளையும் கொண்ட அதிர்ச்சி உறிஞ்சி சட்டசபை, அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் அனைத்து கூறுகளையும் மாற்றுவதை விட மலிவானது.
4. வெவ்வேறு செயல்பாடுகள்
ஒரு தனி அதிர்ச்சி உறிஞ்சி அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதலின் செயல்பாட்டை மட்டுமே கொண்டுள்ளது; அதிர்ச்சி உறிஞ்சி சட்டசபை இடைநீக்க அமைப்பில் இடைநீக்கத் தூணின் பங்கையும் வகிக்கிறது.
வேலை செய்யும் கொள்கை
அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் சட்டசபை முக்கியமாக அதிர்ச்சியை அடக்குவதற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது அதிர்ச்சி மற்றும் சாலை மேற்பரப்பில் இருந்து தாக்கத்தை உறிஞ்சிய பின் மீண்டும் வரும்போது, மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்டின் முறுக்கு அதிர்வுகளை எதிர்ப்பதற்கும் (அதாவது சிலிண்டர் பற்றவைப்பின் தாக்க சக்தியின் கீழ் கிரான்ஸ்காஃப்ட் முறுக்கத்தின் நிகழ்வு).
காரின் சவாரி வசதியை மேம்படுத்துவதற்காக, சஸ்பென்ஷன் அமைப்பில் உள்ள மீள் கூறுகளுக்கு இணையாக அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் நிறுவப்படுகின்றன. அதிர்வுகளைத் தடுப்பதற்காக, ஹைட்ராலிக் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் பொதுவாக அதிர்ச்சி உறிஞ்சி அமைப்பில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. வேலை செய்யும் கொள்கை என்னவென்றால், சட்டகம் (அல்லது உடல்) மற்றும் அச்சு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான ஒப்பீட்டு இயக்கம் அதிர்வுகளால் பாதிக்கப்படும்போது, அதிர்ச்சி உறிஞ்சியில் உள்ள பிஸ்டன் மேலும் கீழும் நகர்கிறது. அதிர்ச்சி உறிஞ்சி குழியில் உள்ள எண்ணெய் மீண்டும் மீண்டும் ஒரு குழியிலிருந்து வெவ்வேறு துளைகள் வழியாக மற்றொரு குழிக்குள் பாய்கிறது.
அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் அமைப்பு ஒரு பிஸ்டன் தடி, பீப்பாயில் செருகப்பட்ட பிஸ்டன், இது எண்ணெயால் நிரப்பப்படுகிறது. பிஸ்டனில் ஒரு த்ரோட்டில் துளை உள்ளது, இதனால் பிஸ்டனால் பிரிக்கப்பட்ட இடத்தின் இரண்டு பகுதிகளிலும் உள்ள எண்ணெய் ஒருவருக்கொருவர் கூடுதலாக இருக்கும். பிசுபிசுப்பு எண்ணெய் த்ரோட்டில் துளை வழியாக செல்லும்போது ஈரமாக்குகிறது, சிறியதாக இருக்கும் துளை, அதிக ஈரமாக்கும் சக்தி, எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை அதிகமாக இருக்கும், அதிக ஈரமாக்கும் சக்தி. த்ரோட்டில் துளையின் அளவு மாறாமல் இருந்தால், அதிர்ச்சி உறிஞ்சி அதிக வேகத்தில் வேலை செய்யும் போது, அதிகப்படியான ஈரப்பதம் அதிர்ச்சியை உறிஞ்சுவதை பாதிக்கும். [1]
அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மற்றும் மீள் உறுப்பு அதிர்ச்சி தணிப்பு மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் ஆகியவற்றின் பணியைக் கொண்டுள்ளன, மிகப் பெரிய ஈரப்பதமான சக்தி இடைநீக்க நெகிழ்ச்சித்தன்மையை மோசமாக்கும், மேலும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் இணைப்பியை சேதப்படுத்தும். எனவே, மீள் உறுப்பு மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிக்கு இடையிலான முரண்பாட்டை சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம்.
. இந்த நேரத்தில், மீள் உறுப்பு முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.
.
.
தயாரிப்பு நடவடிக்கை
அதிர்ச்சி உறிஞ்சி சட்டசபை வசந்தத்தின் மீள் ஆற்றலை வெப்ப ஆற்றலாக மாற்ற திரவத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, இதனால் வாகன இயக்கத்தின் ஒருங்கிணைப்பு மிகவும் நியாயமானதாகும், இதனால் ஓட்டுநர் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துவதற்காக சாலையால் கொண்டு வரப்பட்ட அதிர்வுகளை அகற்றவும், ஓட்டுநருக்கு ஆறுதல் மற்றும் நிலைத்தன்மையை உணர்த்தவும். [2]
1. சவாரி வசதியை மேம்படுத்த வாகனம் ஓட்டும்போது உடலுக்கு பரவும் அதிர்வுகளைத் தடுக்கவும்
சவாரி வசதியை மேம்படுத்தவும், சோர்வு குறைக்கவும் ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்கு தொடர்பு கொள்ளப்பட்ட தாக்கத்தை இடையகப்படுத்தவும்; ஏற்றப்பட்ட சரக்குகளைப் பாதுகாக்கவும்; உடல் ஆயுளை நீட்டித்து வசந்த சேதத்தைத் தடுக்கவும்.
2. வாகனம் ஓட்டும்போது சக்கரத்தின் விரைவான அதிர்வுகளைத் தடுக்கவும், டயர் சாலையை விட்டு வெளியேறுவதைத் தடுக்கவும், உடற்பயிற்சி நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்தவும்
ஓட்டுநர் நிலைத்தன்மை மற்றும் சரிசெய்தலை மேம்படுத்துதல், எரிபொருள் செலவுகளைச் சேமிப்பதற்காகவும், பிரேக்கிங் விளைவை மேம்படுத்தவும், கார் உடலின் ஒவ்வொரு பகுதியின் ஆயுளை நீட்டிப்பதற்கும், காரின் பராமரிப்பு செலவைச் சேமிப்பதற்கும், என்ஜின் டிஃப்ளேஜெல்லேஷன் அழுத்தத்தை தரையில் திறம்பட கடத்தவும்.
தவறு சோதனை முறை
அதிர்ச்சி உறிஞ்சி சட்டசபை என்பது காரைப் பயன்படுத்துவதில் பாதிக்கப்படக்கூடிய பகுதியாகும், அதிர்ச்சி உறிஞ்சி எண்ணெய் கசிவு, ரப்பர் சேதம் போன்றவை காரின் மென்மையையும் பிற பகுதிகளின் வாழ்க்கையையும் நேரடியாக பாதிக்கும், எனவே அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை பெரும்பாலும் நல்ல வேலை நிலையில் மாற்ற வேண்டும். அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை பின்வரும் வழிகளில் சோதிக்க முடியும்:
1.
மோசமான சாலை நிலைமைகளுடன் சாலையில் 10 கி.மீ. ஓட்டிய பின் காரை நிறுத்தவும், உங்கள் கையால் அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் ஷெல்லைத் தொடவும். இது போதுமான சூடாக இல்லாவிட்டால், அதிர்ச்சி உறிஞ்சிக்குள் எந்த எதிர்ப்பும் இல்லை என்பதையும், அதிர்ச்சி உறிஞ்சி வேலை செய்யாது என்பதையும் இது குறிக்கிறது. ஷெல் சூடாக இருந்தால், அது அதிர்ச்சி உறிஞ்சிக்குள் எண்ணெய் இல்லாதது. இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், புதிய அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் உடனடியாக மாற்றப்பட வேண்டும்.
2.
பம்பரை கடினமாக அழுத்தவும், பின்னர் விடுவிக்கவும், காரில் 2 முதல் 3 தாவல்கள் இருந்தால், அதிர்ச்சி உறிஞ்சி நன்றாக வேலை செய்கிறது என்று அர்த்தம்.
3.
கார் மெதுவாக ஓட்டி, அவசரகாலத்தில் பிரேக்கிங் செய்யும் போது, கார் அதிர்வு மிகவும் கடுமையானதாக இருந்தால், அதிர்ச்சி உறிஞ்சியில் சிக்கல் இருப்பதைக் குறிக்கிறது.
4.
அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை நிமிர்ந்து அகற்றவும், மற்றும் இடுக்கி மீது பிணைக்கப்பட்ட இணைப்பு வளையத்தின் கீழ் இறுதியில், அழுத்தம் குறைக்கும் தடியை பல முறை இழுக்கவும், இந்த நேரத்தில் நிலையான எதிர்ப்பு இருக்க வேண்டும், இழுக்கவும் (மீட்பு) எதிர்ப்பு கீழ்நோக்கி அழுத்தத்திற்கான எதிர்ப்பை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும், அதாவது நிலையற்ற அல்லது எதிர்ப்பு போன்றவை, சேதமடைந்த அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் உள் பற்றாக்குறை அல்லது பகுதிகளை மாற்றியமைக்க வேண்டும்.
நீங்கள் மேலும் தெரிந்து கொள்ள விரும்பினால், இந்த தளத்தின் மற்ற கட்டுரைகளைப் படிக்கவும்!
இதுபோன்ற தயாரிப்புகள் உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால் தயவுசெய்து எங்களை அழைக்கவும்.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ, லிமிடெட் எம்.ஜி & மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது.
