முன் இலையை மாற்றுவதற்கான செய்முறை விளக்கம்.
1, முதலில் ஜாக்கை பயன்படுத்தி காரின் அடிப்பகுதியில் உள்ள தாங்கு புள்ளியை நேராக்கி, பின்னர் காரின் சேஸை உயர்த்தவும், மேலும் டயர்களையும் அகற்ற வேண்டும்;
2. பின்னர், இலைப்பலகையின் உள் உறையைப் பொருத்தியுள்ள திருகுகளையும் இணைப்பான்களையும் அகற்றி, சேதமடைந்த இலைப்பலகையையும் அகற்றவும். நிச்சயமாக, இலைப்பலகையின் அடியில் உள்ள படிவுகளையும் நாம் சுத்தம் செய்ய வேண்டும்;
3, இறுதியாக, பழைய இலைப்பலகையை அகற்றுவதற்கான வழிமுறைகளுக்கு நேர் எதிரான வழிமுறைகளைப் பின்பற்றி, புதிய இலைப்பலகையைப் பொருத்தும் பணி நிறைவடைகிறது;
4. இரண்டாவதாக, உடைந்த லீஃப் லைனருக்கான காரணத்தையும் நாம் கண்டறிய வேண்டும், இல்லையெனில் அதை மாற்றிய பின் அது ஒரு தற்காலிக தீர்வாகவே இருக்கும். இருப்பினும், மிகவும் சாத்தியமான காரணம் என்னவென்றால், கீழ் வரம்பு அளவு (டயர் சுழன்று குதிப்பதை உறுதிசெய்யும் அதிகபட்ச வரம்பு இடைவெளி) மிகவும் சிறியதாக இருப்பதுதான். இதன் விளைவாக, கார் மேடு பள்ளமான சாலையில் செல்லும்போது, டயர் எளிதில் லீஃப் லைனரை மேல்நோக்கித் தள்ளுகிறது, மேலும் நீண்ட காலத்திற்குப் பிறகு அது விரிசல் அடைய வேண்டிய அவசியமில்லை. இந்த நிலையில், டயரும் லீஃப் லைனரும் சேதமடைவதைத் தவிர்க்க, நாம் கீழ் வரம்பு அளவை அதிகரித்தால் மட்டும் போதும்.
முன் ஃபெண்டரில் அடி. புதியது அல்லது பழுதுபார்க்கப்பட்டது.
முன் சக்கரம் சேதமடைந்த பிறகு, அதை மாற்றுவதா அல்லது பழுதுபார்ப்பதா என்பது சேதத்தின் தீவிரத்தைப் பொறுத்தது.
சேதம் தீவிரமற்றதாக, அதாவது லேசான பள்ளங்கள் அல்லது கீறல்கள் மட்டுமே இருந்தால், பொதுவாக உலோகத் தகட்டைப் பழுதுபார்ப்பதன் மூலமோ அல்லது மீண்டும் வண்ணம் பூசுவதன் மூலமோ அதைச் சரிசெய்துவிடலாம்; அத்தகைய சூழலில், பழுதுபார்ப்பதே பொருத்தமான தேர்வாகும்.
கட்டமைப்புச் சிதைவு அல்லது உடைவு போன்ற கடுமையான சேதம் ஏற்பட்டால், பிளேடைப் புதியதாக மாற்றுவதே விவேகமானதாக இருக்கும். ஏனெனில், தீவிரமான சேதத்தின் காரணமாக பழுதுபார்ப்பதன் மூலம் விரும்பிய வலிமையையும் செயல்திறனையும் அடைவது கடினமாகலாம், மேலும் பழுதுபார்ப்புச் செலவுகளும் மிகவும் அதிகமாக இருக்கலாம்.
மேலும், வாகனத்திற்குக் காப்பீடு செய்யப்பட்டிருந்தால், பழைய பாகத்தை ஒரு புதிய பாகத்தால் மாற்றுவது பொதுவாக ஒரு சிறந்த தேர்வாகும். ஏனெனில் அது வாகனத்தின் பாதுகாப்பையும் தரத்தையும் உறுதி செய்கிறது, மேலும் அந்த மாற்றுச் செலவைக் காப்பீட்டு நிறுவனமும் பொதுவாக ஏற்றுக்கொண்டுவிடும்.
இறுதியாக, புதிய கார்களைப் பொறுத்தவரை, குறிப்பாக எதிர்காலப் பயன்படுத்தப்பட்ட கார்களின் சந்தை மதிப்பைக் கருத்தில் கொள்ளும்போது, பழைய லீஃபை ஒரு புதியதாக மாற்றுவதே மிகவும் பொருத்தமானதாக இருக்கலாம், ஏனெனில் அந்தப் பழுதுபார்ப்பு வாகனத்தின் மதிப்பில் ஒரு குறைவை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
முன் இலை எதற்காக இருக்கிறது?
முன் இலைத் தகட்டின் பங்கு: 1, முன் சக்கரத்திற்குப் போதுமான இடம் இருப்பதை உறுதிசெய்தல், வாகனம் ஓட்டும்போது காற்று எதிர்ப்பு குணகத்தைக் குறைத்தல், மற்றும் காரின் நிலைத்தன்மைக்கு பெரிதும் உதவுதல். 2, சுருண்டு வரும் மணல், சேறு ஆகியவை காரின் அடிப்பகுதிக்குள் தெறிப்பதைத் தவிர்ப்பதன் மூலம், காரின் சேஸியைப் பாதுகாத்தல்.
முன் சக்கரத்திற்குப் போதுமான இடம் இருப்பதை உறுதி செய்வதும், பின் சக்கரப் பலகையில் சக்கரச் சுழற்சி மற்றும் உராய்வுப் பிரச்சனைகள் ஏற்படாமல் தடுப்பதும் முன் சக்கரப் பலகையின் பணியாகும், எனவே அது முக்கியமாக வளைவாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இதற்கு மாறாக, வாகனம் ஓட்டும்போது முன் சக்கரப் பலகை எளிதில் சேதமடையக்கூடும். சக்கரம் உருளும்போது மணலோ அல்லது சேறோ வண்டியின் அடிப்பகுதியில் சிதறுவதைத் தடுப்பதற்காக, அந்தப் பலகை பிளாஸ்டிக் பொருட்களால் செய்யப்படுகிறது, இதனால் அது அதிக அதிர்வுகளைத் தாங்கக்கூடியதாக உள்ளது.
ஃபெண்டர் என்பது காரின் வெளிப்புறப் பகுதியாகும், இது முக்கியமாக காரின் பக்கவாட்டில் அமைந்திருக்கும். பொருத்தும் இடத்தைப் பொறுத்து, இதை முன் மற்றும் பின் ஃபெண்டர் எனப் பிரிக்கலாம். லீஃப்போர்டு என்பது காரின் மீதுள்ள ஒரு வகையான மூடும் பாகமாகும். முன் லீஃப்போர்டு முக்கியமாக முன் சக்கரத்தில் பொருத்தப்படுகிறது, இதன் முக்கிய நோக்கம் முன் சக்கரத்திற்குப் போதுமான இடம் இருப்பதை உறுதி செய்வதாகும்.
ஃபெண்டர் என்பது காரின் வெளிப்புறப் பகுதியாகும். இது முக்கியமாக காரின் பக்கவாட்டில் அமைந்து, சக்கரத்தின் வெளிப்புறத் தகட்டை மூடுகிறது. இது பொருத்தப்படும் இடத்தின் அடிப்படையில், முன் மற்றும் பின் ஃபெண்டர் எனப் பிரிக்கப்படுகிறது.
லீஃப் போர்டு என்பது காரில் உள்ள ஒரு வகையான மூடும் பாகம் ஆகும். முன்பக்க லீஃப் போர்டு முக்கியமாக முன் சக்கரத்தில் பொருத்தப்படுகிறது. இதன் முக்கிய நோக்கம், முன் சக்கரத்திற்குப் போதுமான இடம் இருப்பதை உறுதி செய்வதும், சக்கர சுழற்சியால் ஏற்படும் மோதல் சிக்கலைத் தவிர்ப்பதும் ஆகும். எனவே, இது பெரும்பாலும் வளைவாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
இதற்கு மாறாக, வாகனம் ஓட்டும்போது முன் பக்கப் பலகை எளிதில் சேதமடையக்கூடும். சக்கரம் சுழலும்போது மணலோ அல்லது சேறோ வண்டியின் அடிப்பகுதியில் தெறிப்பதைத் தடுப்பதற்காக, அந்தப் பலகை பிளாஸ்டிக் பொருட்களால் செய்யப்படுகிறது, இதனால் அது அதிக அதிர்வுகளைத் தாங்கக்கூடியதாக உள்ளது.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
ஜுவோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட், MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது. வாங்க வரவேற்கிறோம்.
