இலைத் தகடு விரிசல் அடைவதற்கு இரண்டு காரணங்கள் உள்ளன.
முதலில், இலைத் தகடு மிகவும் மெல்லியதாக இருப்பதால், முன்பக்க பீம் தலையின் உருக்குலைவை அந்த கட்டமைப்பால் தாங்க முடியாது.
இரண்டாவது, கீழ் வரம்பின் அளவு சரியாக இல்லை. ஒரு பலமான மேடு கீழே இறங்கும்போது, டயர் முதலில் லீஃப் பிளேட்டின் மேல் பகுதியைத் தொடுவதால், கீழ் கைப்பிடியின் வரம்பு செயல்படுவதில் தாமதம் ஏற்படுகிறது.
இந்த இரண்டு சிக்கல்களைக் கருத்தில் கொண்டு, ஹௌலர் பதிப்பு மற்றும் ஸ்ட்ரெய்ட் பதிப்பின் வழிகாட்டுதல் மற்றும் ஆராய்ச்சியின் கீழ்:
நாங்கள் பின்வரும் மாற்றங்களைச் செய்தோம்.
1. தகடு முழுவதையும் பற்றவைக்காமல், தகடுப் பகுதியை வலுப்படுத்த பற்றவைப்புக்குத் தயாராக வேண்டும். ஏனெனில், முழு எஃகுத் தகட்டையும் பற்றவைப்பது, தகட்டின் இயல்பு மாற்றத்திலும் உருக்குலைவிலும் குறுக்கிடும். அதற்குப் பதிலாக, நாங்கள் எஃகு "வலை" வலுவூட்டும் முறையைப் பயன்படுத்துகிறோம். இது, தகட்டின் இயல்பான (ஏற்படும்) உருக்குலைவைத் தக்கவைப்பதை அதிகபட்சமாக்குவதுடன், தகடுப் பகுதியையே வலுப்படுத்தவும் செய்கிறது.
2. வாகனம் குதிக்கும் செயல்முறையின் தொடக்கத்திலேயே கீழ் கைப்பிடி செயல்படுமாறு செய்வதற்காக, அதன் வரம்பை ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு அதிகரிக்கவும். இதன் மூலம், டயருக்கும் இலைத் தகட்டிற்கும் இடையே அடிக்கடி ஏற்படும் கடுமையான மோதலைத் தவிர்க்கலாம்.
