காரின் அரை தண்டு அசெம்பிளி ஒரு வெளிப்புற பந்து கூண்டு, ஒரு இடைநிலை தண்டு மற்றும் ஒரு உள் பந்து கூண்டு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இரு முனைகளிலும் உள்ள ஸ்ப்லைன்கள் முறையே ஹப் மற்றும் டிஃபெரன்ஷியலை இணைக்கப் பயன்படுகின்றன, மேலும் இயந்திர வெளியீட்டு முறுக்கு வேறுபட்ட, உள் பந்து கூண்டு, இடைநிலை தண்டு, வெளிப்புற பந்து கூண்டு வழியாக மையத்திற்கு செல்கிறது. இயந்திரத்தின் இடத்திற்கு ஏற்ப அரை தண்டின் நீளம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. வேறுபாட்டின் வெளியீட்டு முனைக்கும் சக்கரத்திற்கும் இடையிலான திட தண்டு அரை தண்டு ஆகும். இது உந்து சக்தியை சக்கரத்திற்கு மாற்றுவதற்கு பொறுப்பான பகுதியாகும்.
முன்-இயக்க வாகனம் முன் சக்கரத்தில் அரை-அச்சு, பின்புற சக்கரத்தில் பின்புற-இயக்க வாகனம், மற்றும் நான்கு சக்கர-இயக்க வாகனம் முன் மற்றும் பின் சக்கரங்கள் இரண்டிலும் அரை-அச்சு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.
வெளிப்புற பந்து கூண்டு மூடியை மாற்ற வேண்டுமா, அரை தண்டை அகற்ற வேண்டுமா?
நீங்கள் அரை தண்டை அகற்ற முடியாது, ஆனால் உங்களிடம் ஒரு சிறப்பு கூண்டு குதிரை இருந்தால் நல்லது, அதை இறக்குவது மிகவும் நல்லது, வசந்தத்திற்குள் இறக்கப்படாத கூண்டை மாற்றுவது சிறந்தது, சிதைவை இழுக்க எளிதானது, உங்களிடம் உபகரணங்கள் இல்லையென்றால், அதை மாற்ற அரை தண்டை வெளியே இழுக்கவும், உள் கூண்டைத் திறக்கவும், சாம்சங் ஷாஃப்டை அகற்றவும் மாற்றலாம், இந்த பாதுகாப்பு, ஏனெனில் அரை தண்டை அகற்ற வேண்டாம் மாற்றத்திற்காக வெளிப்புற கூண்டைத் தட்டவும், நீங்கள் அதை மீண்டும் நிறுவும்போது, பந்து கூண்டு ஸ்பிரிங் உள்ளே கவனம் செலுத்த வேண்டும், இது அணைக்கப்பட்டிருந்தால், 60 இல் வேகம் மிகவும் விசித்திரமான நிகழ்வுக்கு ஆளாகிறது, ஒரு திருப்பம் மற்றும் திருப்பம், நீண்ட நேரம் அல்ல, உண்மையில் உள் அரை தண்டுக்குள் பந்து கூண்டு திரும்பும் பிரச்சனை, நான் காரை சந்தித்திருக்கிறேன்... பரிமாற்ற திரவம் காற்றோட்ட வால்விலிருந்து சேர்க்கப்படுகிறது, மேலும் ஒரு குழாய் நிரப்ப எளிதானது.
