எஞ்சின் மூழ்குவது என்பது பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஆட்டோமொபைல் தொழில்நுட்பங்களில் ஒன்றாகும். அதிவேக மோதலின் போது, கடினமான எஞ்சின் "ஆயுதமாக" மாறுகிறது. மூழ்கிய எஞ்சின் உடல் ஆதரவு, முன்பக்க மோதலின் போது எஞ்சின் வண்டியை ஆக்கிரமிப்பதைத் தடுக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இதனால் ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்கு ஒரு பெரிய வாழ்க்கை இடத்தைப் பாதுகாக்கிறது.
ஒரு கார் முன்பக்கத்திலிருந்து மோதப்படும்போது, முன்புறத்தில் பொருத்தப்பட்ட இயந்திரம் எளிதில் பின்னோக்கி நகர்த்த வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளது, அதாவது, வண்டியில் அழுத்தி, காரில் வாழும் இடம் சிறியதாகி, இதனால் ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்கு காயம் ஏற்படுகிறது. இயந்திரம் வண்டியை நோக்கி நகர்வதைத் தடுக்க, கார் வடிவமைப்பாளர்கள் இயந்திரத்திற்கு ஒரு மூழ்கும் "பொறியை" ஏற்பாடு செய்தனர். கார் முன்பக்கத்திலிருந்து மோதினால், இயந்திர ஏற்றம் நேரடியாக ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்குள் நகராமல் கீழே நகரும்.
பின்வரும் புள்ளிகளை வலியுறுத்துவது மதிப்பு:
1. எஞ்சின் மூழ்கும் தொழில்நுட்பம் மிகவும் முதிர்ந்த தொழில்நுட்பமாகும், மேலும் சந்தையில் உள்ள கார்கள் அடிப்படையில் இந்த செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளன;
2, இயந்திரம் கீழே விழுவது அல்ல, மூழ்குவது என்பது முழு இயந்திர மூழ்குதலுடன் இணைக்கப்பட்ட இயந்திர உடல் ஆதரவைக் குறிக்கிறது, நாம் தவறாகப் புரிந்து கொள்ளக்கூடாது;
3. மூழ்குவது என்பது இயந்திரம் தரையில் விழுகிறது என்று அர்த்தமல்ல, ஆனால் மோதல் ஏற்படும் போது, இயந்திர அடைப்புக்குறி பல சென்டிமீட்டர்கள் குறைகிறது, மேலும் காக்பிட்டில் மோதுவதைத் தடுக்க சேசிஸ் அதை ஜாம் செய்கிறது;
4, ஈர்ப்பு விசையாலா அல்லது தாக்க விசையாலா? மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, மூழ்குவது என்பது சுற்றுப்பாதையால் வழிநடத்தப்படும் ஆதரவின் ஒட்டுமொத்த மூழ்கலாகும். மோதலின் போது, ஆதரவு இந்த வழிகாட்டுதலால் வழிநடத்தப்படும் திசையில் கீழ்நோக்கி சாய்கிறது (அது சாய்கிறது, விழுவதில்லை என்பதை நினைவில் கொள்க), சில சென்டிமீட்டர்கள் குறைகிறது, மேலும் சேஸ் சிக்கிக்கொள்ளச் செய்கிறது. எனவே, மூழ்குவது பூமியின் ஈர்ப்பு விசையை விட தாக்க விசையைப் பொறுத்தது. ஈர்ப்பு விசை வேலை செய்ய நேரமில்லை.
