மையம்.
கார் ஹப் பேரிங்குகள் முன்பு பெரும்பாலும் ஒற்றை வரிசை கூம்பு உருளை அல்லது பந்து பேரிங்குகளின் ஜோடிகளாகவே பயன்படுத்தப்பட்டன. தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியுடன், கார் சக்கர ஹப் யூனிட் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டு வருகிறது. சக்கர பேரிங் யூனிட்களின் பயன்பாட்டு வரம்பும் உபயோகமும் அதிகரித்து, அவை மூன்றாம் தலைமுறையாக வளர்ச்சியடைந்துள்ளன: முதல் தலைமுறை இரட்டை வரிசை கோணத் தொடர்பு பேரிங்குகளைக் கொண்டுள்ளது. இரண்டாம் தலைமுறையில், வெளிப்புற ரேஸ்வேயில் பேரிங்கைப் பொருத்துவதற்கான ஒரு விளிம்பு உள்ளது, இதை அச்சில் எளிதாகச் செருகி ஒரு நட்டுடன் பொருத்தலாம். இது கார் பராமரிப்பை எளிதாக்குகிறது. மூன்றாம் தலைமுறை சக்கர ஹப் பேரிங் யூனிட் என்பது பேரிங் யூனிட் மற்றும் ஆன்டி-லாக் பிரேக் சிஸ்டம் ஆகியவற்றின் ஒரு கலவையாகும். இந்த ஹப் யூனிட் ஒரு உள் விளிம்பு மற்றும் ஒரு வெளி விளிம்புடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, உள் விளிம்பு டிரைவ் ஷாஃப்ட்டில் போல்ட் செய்யப்படுகிறது, மற்றும் வெளி விளிம்பு முழு பேரிங்கையும் ஒன்றாகப் பொருத்துகிறது.
சக்கர மையங்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய மூன்று காரணிகள் உள்ளன.
அளவு
சக்கர ஹப்பை கண்மூடித்தனமாக அதிகரிக்க வேண்டாம். சிலர் காரின் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்காக ஹப்பை அதிகரிக்கிறார்கள். டயரின் விட்டம் மாற்றப்படாத நிலையில், பெரிய ஹப் அகலமான மற்றும் தட்டையான டயர்களுடன் ஒத்துப்போகும் என்பதால், காரின் பக்கவாட்டு அசைவு குறைவாக இருக்கும், நிலைத்தன்மை மேம்படும், மேலும் வளைவுகளில் திரும்பும்போது சிறிதளவு தண்ணீர் இருப்பது போலவும், எளிதாகக் கடந்து செல்லவும் முடியும். இருப்பினும், டயர் எவ்வளவு தட்டையாக இருக்கிறதோ, அதன் தடிமன் எவ்வளவு மெல்லியதாக இருக்கிறதோ, அவ்வளவு அதிர்வுகளைத் தாங்கும் செயல்திறன் மோசமாக இருக்கும், மேலும் சௌகரியத்தின் அடிப்படையில் அதிக சமரசம் செய்துகொள்ள வேண்டியிருக்கும். கூடுதலாக, சிறிய கற்கள் மற்றும் பிற சாலைத் தடைகளால் டயர்கள் எளிதில் சேதமடையும். எனவே, சக்கர ஹப்பை கண்மூடித்தனமாக அதிகரிப்பதால் ஏற்படும் விளைவுகளைப் புறக்கணிக்க முடியாது. பொதுவாகச் சொல்வதானால், அசல் சக்கர ஹப்பின் அளவிற்கு ஏற்ப ஒன்று அல்லது இரண்டு எண்களை அதிகரிப்பதே மிகவும் பொருத்தமானது.
மூன்று-தூரம்
இதன் பொருள் என்னவென்றால், தேர்வு செய்யும்போது, உங்களுக்குப் பிடித்த வடிவத்தை உங்கள் விருப்பப்படி தேர்ந்தெடுக்க முடியாது, மாறாக, கொடுக்கப்பட்டுள்ள மூன்று இடைவெளிகளும் பொருத்தமானவையா என்பதைக் கருத்தில் கொள்ள, தொழில்நுட்ப வல்லுநரின் ஆலோசனையையும் பின்பற்ற வேண்டும்.
வடிவம்
சிக்கலான கட்டமைப்பும் அடர்த்தியான வீல் ஹப்பும் உண்மையிலேயே அழகாகவும் ஒரு தரத்துடனும் இருக்கிறது, ஆனால் காரைக் கழுவுவது மிகவும் சிரமமான வேலை என்பதால், அதை எளிதில் நிராகரிக்கவோ அல்லது அதிக பணம் வசூலிக்கவோ நேரிடலாம். எளிமையான வீல்கள் ஆற்றல் மிக்கதாகவும் சுத்தமாகவும் இருக்கின்றன. நிச்சயமாக, நீங்கள் அந்த சிரமத்தை எடுத்துக்கொள்ளவில்லை என்றால், அது பரவாயில்லை. இப்போதெல்லாம், பிரபலமான அலுமினிய அலாய் வீல்கள், கடந்த கால இரும்பு வார்ப்பு வீல்களுடன் ஒப்பிடும்போது, உருக்குலைவு எதிர்ப்பின் அளவு பெரிதும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது, எடை பெருமளவில் குறைக்கப்பட்டுள்ளது, காரின் ஆற்றல் இழப்பு குறைவாக உள்ளது, ஓட்டம் வேகமாக உள்ளது, எரிபொருள் சிக்கனம் மற்றும் வெப்ப வெளியேற்றம் நன்றாக உள்ளது, இது பெரும்பாலான உரிமையாளர்களால் விரும்பப்படுகிறது. இங்கே ஒரு விஷயத்தை நினைவூட்ட விரும்புகிறேன், பல கார் டீலர்கள் உரிமையாளர்களின் விருப்பங்களைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக, கார்களை விற்பனை செய்வதற்கு முன்பே, இரும்பு வீல்களை அலுமினிய அலாய் வீல்களாக மாற்றித் தருகிறார்கள், ஆனால் விலையில் ஒரு பெரிய தொகையைச் சேர்ப்பது கடினம். எனவே பொருளாதாரக் கண்ணோட்டத்தில், ஒரு காரை வாங்கும்போது, வீல்களின் பொருளைப் பற்றி அதிகம் கவலைப்பட வேண்டாம், எப்படியும், உங்கள் சொந்த ஸ்டைலுக்கு ஏற்ப அதை மாற்றிக்கொள்ளலாம், மேலும் விலையிலும் ஒரு தொகையைச் சேமிக்கலாம், ஏன் கூடாது?
மாற்றப் பிழை
1. காரை மாற்றியமைப்பதில், போலி சக்கரங்களை வாங்குவது ஒரு மிக முக்கியமான படியாகும். அது தோற்றத்தை மாற்றுவதாக இருந்தாலும் சரி அல்லது கட்டுப்பாட்டு செயல்திறனை மேம்படுத்துவதாக இருந்தாலும் சரி, சக்கரம் இதில் ஒரு முக்கியப் பங்கு வகிக்கிறது. ஒரு உயர்தர சக்கரம், கடுமையான உற்பத்தி செயல்முறை மற்றும் தீவிரமான ஆய்வுக்குப் பிறகு, அதன் குணாதிசய அளவுருக்கள் தகுதி பெற்றிருப்பதை உறுதி செய்கிறது. நிச்சயமாக, ஒரு செட் அசல் சக்கரங்களின் விலை அதிகம். உள்நாட்டு உற்பத்தி மற்றும் உள்நாட்டு விற்பனை (ஏற்றுமதிப் பொருட்களும் உள்ளன) செய்யும் நிறுவனங்கள் குறைவாக இருப்பதால், இறக்குமதி செய்யப்பட்ட சக்கரங்களின் விலை அதிகமாக உள்ளது. செலவைக் குறைப்பதற்காக, பல மாற்றியமைக்கப்பட்ட சக்கரங்கள் முற்றிலும் விரும்பத்தகாதவை. ஒரு "சிறிய பட்டறையில்" தயாரிக்கப்பட்ட போலி சக்கரங்கள், தோற்றத்தில் அசல் சக்கரங்களுக்கும் பெரிய வித்தியாசம் இல்லாவிட்டாலும், எடை, வலிமை மற்றும் பிற அம்சங்களில் பாதுகாப்பு குறிகாட்டிகளிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளன. "போலி" சக்கரங்களைப் பயன்படுத்தும் போது, விளக்க முடியாத விரிசல்கள், உருக்குலைவுகள் மற்றும் பிற பிரச்சனைகள் ஏற்படுவதுண்டு. மேலும், அதிவேக செயல்பாட்டின் போது, அத்தகைய பெரிய சுமையைத் தாங்குவதற்கு போலி சக்கரம் போதுமானதாக இருக்காது. அதிவேகத்தில் சக்கரம் வெடித்தால், அது ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளின் பாதுகாப்பை நேரடியாகப் பாதிக்கும்! எனவே, குறிப்பாக, பொருளாதார நிலைமைகள் தற்காலிகமாக அனுமதிக்காத பட்சத்தில், மாற்றியமைக்கப்பட்ட சக்கரங்களை கவனமாகத் தேர்ந்தெடுக்கவும். அசல் "எஃகு வளைய" மற்றும் "வார்ப்பு சக்கரங்கள்" அழகாகவும் எடை குறைவாகவும் இல்லாமல் இருக்கலாம், ஆனால் குறைந்தபட்சம் பாதுகாப்புக்கு உத்தரவாதம் உண்டு. சக்கர மையத்தின் செயல்திறன் பொதுவாக ஃபோர்ஜ்டு சக்கர மையம் > வார்ப்பு சக்கர மையம் > எஃகு சக்கர மையம் என்ற வரிசையில் இருக்கும்.
2. தோற்றத்தை மேம்படுத்துவதற்கும் அதன் பங்கைத் தெளிவாகக் காட்டுவதற்கும் சரியான வீல் ஹப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பது என்பது ஒரு சரியான வழி அல்ல, ஆனால் வீல் ஹப்பைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ஒவ்வொரு விவரத்தையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். வீல் ஹப்பின் அளவுருக்கள், அதன் பயன்பாட்டையும் வாகனத்தையும் பாதிக்கும். PCD மதிப்பு தவறாக இருந்தால், அதைச் சாதாரணமாகப் பொருத்த முடியாமல் போகலாம். ET மதிப்பு, பொருத்துதல் மற்றும் பயன்பாட்டைப் பாதிப்பது மட்டுமல்லாமல், எதிர்கால மேம்படுத்தல் மாற்றங்களையும் பாதிக்கக்கூடும். உதாரணமாக, அசல் காரில் ஒற்றை பிஸ்டன் பிரேக் அமைப்பு உள்ளது, அதன் உரிமையாளர் எதிர்காலத்தில் அதை பல-பிஸ்டன் பிரேக் அமைப்பாக மேம்படுத்த விரும்புகிறார். அப்போது, ET மதிப்பும் ஹப்பின் அளவும் மிகவும் சிறியதாக இருந்தால், அது சாதாரணப் பொருத்தலைப் பாதிக்கும். எனவே, பிரேக் அமைப்பை மேம்படுத்தும்போது, ஹப்பை இரண்டு முறை மாற்றவோ அல்லது மேம்படுத்தவோ வேண்டியது அவசியம்.
3. வீல் ஹப்பை தவறாகப் பொருத்துதல்: மாற்றியமைக்கப்பட்ட வீல் ஹப்பை வழங்கும் பல மோசடி நிறுவனங்கள், மையத்துளையின் விட்டத்தின் அளவை உரிமையாளருக்குத் தெரிவிப்பதில்லை. அந்த அளவு அசல் அளவை விடச் சிறியதாக இருந்தால், இயல்பாகவே அதை நிறுவ முடியாது. ஆனால், அளவு அசல் அளவை விடப் பெரியதாக இருந்து, அதனுடன் ஒப்பிட்டுப் பார்க்காமல் விட்டால், வாகனம் ஓட்டும்போது அது ஒருவிதமான அதிர்வை ஏற்படுத்தும். இதன் விளைவாக, வாகனம் அசாதாரணமாக இரைச்சலும் அதிர்வும் அடையும். தீவிரமான சமயங்களில், இது வாகனத்தின் பாதுகாப்பை நேரடியாகப் பாதிக்கும். உங்களுக்குப் பிடித்தமான ஹப் இருந்து, அதற்கேற்ற மையத்துளை அளவு கிடைக்கவில்லை என்றால், அளவு மிகவும் சிறியதாக இருந்தால், நீங்கள் அதை ரீமிங் செய்யலாம். அளவு மிகவும் பெரியதாக இருந்தால், அதைச் சரிசெய்வதற்காக, சில உற்பத்தியாளர்கள் வழங்கும் மையத்துளை ஸ்லீவ் ரிங்கை நீங்கள் தேர்ந்தெடுக்கலாம்.
4. பெரிய சக்கரங்களே சிறந்தது என்ற கருத்து. சிலர் பெரிய அளவிலான சக்கரங்களை மாற்றுவதை மேம்படுத்துதல் என்று நினைக்கிறார்கள், மேலும் சிலர் பெரிய அளவிலான சக்கரங்கள் அதிக காட்சித் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துவதாக நினைக்கிறார்கள். ஆனால், அது காட்சித் தாக்கமாக இருந்தாலும் சரி அல்லது செயல்திறனாக இருந்தாலும் சரி, தங்கள் வாகனங்களுக்குப் பொருத்தமான சக்கர அளவைத் தேர்ந்தெடுப்பது ஒரு மிதமான அணுகுமுறையாகும். தோற்றத்தைப் பொறுத்தவரை, மிகப் பெரிய சக்கரங்கள் கால்களுக்கு பாரமாக இருப்பது போன்ற உணர்வைத் தந்து, ஒட்டுமொத்த உணர்வையும் பாதிக்கின்றன. செயல்திறனைப் பொறுத்தவரை, ஒரு சமநிலை அவசியம். பெரிய அளவிலான சக்கரங்களுக்கு, மேம்படுத்தப்பட்ட டயர்களைப் பொருத்த வேண்டும். பெரிய, அகலமான டயர்களைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். அகலமான டயர்கள் அதிக நிலையான பிடிப்பை வழங்கும். அதே நேரத்தில், வலுவான உராய்வு உங்கள் காரின் வேகத்தை மிகவும் மெதுவாக அதிகரிக்கச் செய்யும், மேலும் எரிபொருள் நுகர்வு கணிசமாக அதிகரிக்கும். ஹப் அளவு மிகவும் பெரியதாக இருந்தால், மற்ற அளவுருக்கள் சரிசெய்யப்படாவிட்டாலும், வாகனத்தின் ஸ்டீயரிங்கிலும் பெரும் தாக்கம் ஏற்படும். ஒவ்வொரு காரின் சக்கர அளவுக்கும் ஒரு வரம்பு உண்டு. அளவை மட்டுமே நாடினால், செயல்திறன் மற்றும் கட்டுப்பாட்டில் பெரும் தியாகத்தைச் செய்ய வேண்டியிருக்கும். அதுமட்டுமல்லாமல், விலை-செயல்திறன் கண்ணோட்டத்தில் பார்த்தால், ஒரே வடிவமைப்பு மற்றும் பொருளைக் கொண்ட சக்கரங்களில், அளவு பெரிதாக ஆக ஆக விலையும் அதிகமாகும். அதற்கேற்ற டயர் அளவையும் அதிகரிக்க வேண்டியிருப்பதால், விலையும் அதற்கேற்ப உயரும்.
தினசரி பராமரிப்பு முறைகள்
அலுமினிய அலாய் சக்கரம் அதன் அழகான மற்றும் கம்பீரமான, பாதுகாப்பான மற்றும் வசதியான பண்புகளால் பல தனிப்பட்ட உரிமையாளர்களின் ஆதரவைப் பெற்றுள்ளது. கிட்டத்தட்ட அனைத்து புதிய மாடல்களும் அலுமினிய அலாய் சக்கரங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் பல உரிமையாளர்கள் தங்கள் அசல் காரில் பயன்படுத்தப்பட்ட ஸ்டீல் ரிம் சக்கரங்களுக்குப் பதிலாக அலுமினிய அலாய் சக்கரங்களைப் பொருத்தியுள்ளனர். இங்கே, அலுமினிய அலாய் சக்கரத்தைப் பராமரிக்கும் முறையை நாங்கள் அறிமுகப்படுத்துகிறோம்: 1, சக்கரத்தின் வெப்பநிலை அதிகமாக இருக்கும்போது, அது இயற்கையாகக் குளிர்ந்த பிறகு சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும், மேலும் குளிர்ந்த நீரில் சுத்தம் செய்யக்கூடாது. இல்லையெனில், அலுமினிய அலாய் சக்கரம் சேதமடையும், மேலும் பிரேக் டிஸ்க் கூட உருக்குலைந்து பிரேக்கிங் விளைவைப் பாதிக்கும். கூடுதலாக, அதிக வெப்பநிலையில் டிடர்ஜென்ட் கொண்டு அலுமினிய அலாய் சக்கரங்களைச் சுத்தம் செய்வது சக்கரங்களின் மேற்பரப்பில் வேதியியல் எதிர்வினைகளை ஏற்படுத்தும், பளபளப்பை இழக்கச் செய்யும், மற்றும் தோற்றத்தைப் பாதிக்கும். 2, சக்கரத்தில் அகற்றக் கடினமான தார் கறை படிந்திருக்கும்போது, பொதுவான சுத்தம் செய்யும் பொருள் உதவாவிட்டால், பிரஷ்ஷைப் பயன்படுத்தி அகற்ற முயற்சி செய்யலாம், இங்கே, தனிப்பட்ட உரிமையாளர்களுக்கு தார் கறையை அகற்றுவதற்கான ஒரு வழிமுறையை அறிமுகப்படுத்துகிறோம்: அதாவது, மருத்துவ "ஆக்டிவ் ஆயில்" பயன்படுத்தித் தேய்க்கலாம், எதிர்பாராத விளைவுகளைப் பெறலாம், முயற்சி செய்து பார்க்கலாம். 3. வாகனம் இருக்கும் இடம் ஈரமாக இருந்தால், அலுமினியப் பரப்பில் உப்பு அரிப்பு ஏற்படுவதைத் தவிர்க்க, சக்கரத்தை அடிக்கடி சுத்தம் செய்ய வேண்டும். 4. தேவைப்பட்டால், சுத்தம் செய்த பிறகு, ஹப்பிற்கு மெழுகு பூசி பராமரிப்பதன் மூலம் அதன் பளபளப்பை நிரந்தரமாக வைத்திருக்கலாம்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
ஜுவோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட், MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது. வாங்க வரவேற்கிறோம்.
