பின்புறக் காட்சி கண்ணாடி என்பது வாகன உடலின் மிக முக்கியமான பாதுகாப்பு பாகங்களில் ஒன்றாகும், இது வாகனத்தை பின்னோக்கிச் செல்லும் போது பின்னால் உள்ள சாலையின் நிலையைக் கண்காணிக்கவும், வாகனம் ஓட்டும் போது அதன் ஒட்டுமொத்த நிலையைக் கண்காணிக்கவும் பயன்படுகிறது.தற்போது, உள்நாட்டு ஆட்டோமொபைல்களின் பெரும்பாலான பின்புறக் காட்சி கண்ணாடிகள் வெள்ளி மற்றும் அலுமினியத்தால் ஆனவை, மேலும் சில குரோமியத்தால் ஆனவை. வெளிநாடுகளில் இப்போது குரோம் கண்ணாடிகள் வெள்ளி மற்றும் அலுமினிய கண்ணாடிகளை மாற்றியுள்ளன. பின்புறக் காட்சி கண்ணாடி என்பது ஓட்டுநர், வண்டி இருக்கையில் அமர்ந்திருக்கும் போது காரின் பின்புறம், பக்கவாட்டு மற்றும் கீழ்ப்பகுதியின் வெளிப்புறத் தகவல்களை நேரடியாகப் பெறுவதற்கான ஒரு கருவியாகும். தனிப்பட்ட பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக, ஓட்டுநர் இயக்குவதை எளிதாக்குங்கள், பாதுகாப்பான ஓட்டுநர் விபத்துகளைத் தவிர்க்கவும். அனைத்து நாடுகளிலும் பின்புறக் காட்சி கண்ணாடிகள் தேவைப்படுகின்றன, மேலும் அனைத்து பின்புறக் காட்சி கண்ணாடிகளும் திசையை சரிசெய்யக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும்.
உடைந்த கண்ணாடி தண்டை எவ்வாறு சரிசெய்வது - குறிப்பு.
1. ஸ்டீயரிங் ராட்: முன்னர் சுருக்கமாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஸ்டீயரிங் ராடின் பங்கு, ஸ்டீயரிங் கியரின் பக்கவாட்டு இழுவை மாற்றுவதாகும், அமைப்பு மெலிதானது, பெரிய வெளியேற்ற அழுத்தம் அல்லது தாக்க விசையை எதிர்கொள்ளும்போது வளைப்பது எளிது;
2. ஸ்விங் ஆர்ம் மற்றும் நக்கிள் சேர்க்கை. இணை & rdquo நிலை. இந்த நிலை மேலும் கீழும் ஆட வேண்டியிருப்பதால் (திரும்பும் போது) மேலும் கீழும் நகர வேண்டும் (சீரற்ற சாலை மேற்பரப்பைக் கடக்கும்போது), நெகிழ்வுத்தன்மையின் தேவைகளின் அடிப்படையில், இந்த நிலையில் உள்ள பாகங்கள் அடிப்படையில் ஒப்பீட்டளவில் மென்மையானவை, எனவே மனித மூட்டுகளைப் போலவே திறமையான கைகளால் சேதமடைவது எளிது. இந்த நிலை உடையும் போது, அது ஒரு நக்கிள் பிரேக், கீழ் கை பிரேக் அல்லது கீழ் கையில் இருந்து ஒரு பந்து தலை விழுதல் போன்றவையாக இருக்கலாம்.
உடைந்த தண்டை எப்படி சரி செய்வது? - ஏன்?
1) திருப்பம். திருப்ப வேகம் மிக வேகமாகவோ அல்லது போதுமானதாகவோ இல்லாவிட்டால், வெளிப்புற டயர் கர்பில் மோதக்கூடும்; நீங்கள் மிகவும் தாமதமாகத் திரும்பினால், நீங்கள் உள்ளே உள்ள வேலியில் மோதக்கூடும். நான் அடிக்கடி புதிய ஓட்டுநர்களை அல்லது கவனச்சிதறல்கள் தேவைப்படும் ஓட்டுநர்களைச் சந்திப்பேன்.
2) பள்ளங்கள் அல்லது குறைந்த தடைகளை எதிர்கொண்டீர்கள். உதாரணமாக, நீங்கள் திடீரென்று சாலையில் ஒரு பெரிய பள்ளத்தை எதிர்கொள்கிறீர்கள், வேகம் ஒப்பீட்டளவில் வேகமாக இருந்தால், பள்ளத்தில் கூர்மையாக பிரேக் செய்யும், சஸ்பென்ஷனில் நேர்மறையான தாக்கம் மிகப் பெரியதாக இருக்கும். வாகன நிறுத்துமிட நுழைவாயில், சமூக அகல வரம்பு தூணின் நுழைவாயில், குறைந்த தண்டவாளம் உள்ளன. நீங்கள் அதைப் பார்க்க முடியாவிட்டால், தண்டை உடைப்பது எளிது.
3) வாகனம் ஓட்டும் விபத்தில், டயரின் பக்கவாட்டில் மோதினால், அச்சை உடைப்பது எளிது.
இன்று, நம் நண்பர்களுக்கு கண்ணாடியின் உடைந்த அச்சை எவ்வாறு சரிசெய்வது என்பது பற்றி நிறைய விஷயங்கள் உள்ளன. அன்றாட வாழ்க்கையில், நமது கவனக்குறைவால் ஏற்படும் சிரமங்களைத் தடுக்க கண்ணாடிகளைப் பாதுகாப்பதில் நாம் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.
2 ரிவர்ஸ் மிரர் மற்றும் ரியர்வியூ மிரர் இடையே உள்ள வேறுபாடு என்ன?
ஓட்டுநர் உரிமத்தை முடித்த உங்களில் பலருக்கு, ரிவர்ஸ் செய்யும்போது நாம் பார்க்க வேண்டிய இரண்டு பாகங்கள் ரியர் வியூ மிரர் மற்றும் ரியர் வியூ மிரர் என்பது தெரியும் என்று கார் ஆசிரியர்கள் நம்புகிறார்கள், ஆனால் அவை ரிவர்ஸ் செய்வதற்கு மட்டுமல்ல, அவற்றின் வேறுபாடுகளும் பயன்பாடும் மிகவும் வேறுபட்டவை. ரியர்வியூ மிரர் என்பது டிரைவர் லைசென்ஸ் கதவில் உள்ள கண்ணாடி, ரியர்வியூ மிரர் என்பது ரியர்வியூ மிரர் என்று அழைக்கப்படும் முன் விண்ட்ஷீல்டில் உள்ள கண்ணாடி. ரியர்வியூ மிரர் மற்றும் ரியர்வியூ மிரர் இடையே உள்ள வித்தியாசத்தைக் கற்றுக்கொள்ள கார் எடிட்டரைப் பயன்படுத்துவோம்.
பின்புறக் காட்சி கண்ணாடிக்கும் பின்புறக் காட்சி கண்ணாடிக்கும் உள்ள வேறுபாடு அறிமுகம்: வேறுபாடு
வாகன உடலின் மிக முக்கியமான பாதுகாப்பு பாகங்களில் ஒன்று பின்புறக் காட்சி கண்ணாடி ஆகும், இது வாகனத்தின் பின்புற சாலை நிலையை பின்னோக்கிச் செல்லும் போது கண்காணிக்கவும், வாகனம் ஓட்டும் போது வாகனத்தின் ஒட்டுமொத்த நிலையைக் கண்காணிக்கவும் பயன்படுகிறது. தற்போது, உள்நாட்டு ஆட்டோமொபைல்களின் பெரும்பாலான பின்புறக் காட்சி கண்ணாடிகள் வெள்ளி மற்றும் அலுமினியத்தால் ஆனவை, மேலும் சில குரோமியத்தால் ஆனவை. வெளிநாடுகளில் இப்போது குரோம் கண்ணாடிகள் வெள்ளி மற்றும் அலுமினிய கண்ணாடிகளை மாற்றியுள்ளன. பின்புறக் காட்சி கண்ணாடி என்பது ஓட்டுநர் வண்டி இருக்கையில் அமர்ந்திருக்கும் போது காரின் பின்புறம், பக்கவாட்டு மற்றும் அடிப்பகுதியின் வெளிப்புறத் தகவல்களை நேரடியாகப் பெறுவதற்கான ஒரு கருவியாகும். தனிப்பட்ட பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக, ஓட்டுநரை இயக்க எளிதாக்குங்கள், பாதுகாப்பான ஓட்டுநர் விபத்துகளைத் தவிர்க்கவும். அனைத்து நாடுகளிலும் பின்புறக் காட்சி கண்ணாடிகள் தேவைப்படுகின்றன, மேலும் அனைத்து பின்புறக் காட்சி கண்ணாடிகளும் திசையை சரிசெய்யக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும்.
பின்புறக் காட்சி கண்ணாடியை எப்படி சரிசெய்வது? - மேலும் கீழும்
மேல் மற்றும் கீழ் நிலைகளைக் கையாளும் போது, தொலைதூர அடிவானத்தை மையத்தில் வைத்து, இடது மற்றும் வலது நிலைகளை உடலால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட பின்புறக் காட்சி கண்ணாடிப் பகுதியில் 1/4 ஆக சரிசெய்யவும்.
இடது பின்புறக் காட்சி கண்ணாடி சரிசெய்தலுக்கு காலர் தேவைப்படுகிறது: பின்புறக் காட்சி கண்ணாடியின் மையக் கோட்டில் கிடைமட்ட கோட்டை வைக்கவும், பின்னர் கண்ணாடி படத்தின் 1/4 பகுதியை எடுத்துக்கொள்ள உடல் விளிம்பை சரிசெய்யவும்.
இருக்கை இடது பக்கத்தில் இருப்பதால், காரின் வலது பக்கத்தை ஓட்டுநர் கையாள்வது அவ்வளவு எளிதானது அல்ல. கூடுதலாக, சில நேரங்களில் சாலையோர பார்க்கிங் தேவைப்படுவதால், மேல் மற்றும் கீழ் நிலையை சரிசெய்யும்போது வலது பின்புறக் காட்சி கண்ணாடியின் தரைப் பகுதி பெரியதாக இருக்க வேண்டும், இது பின்புறக் காட்சி கண்ணாடியின் சுமார் 2/3 ஆகும். மேல் மற்றும் கீழ் நிலைகளைப் பொறுத்தவரை, அவற்றை உடலின் 1/4 கண்ணாடிப் பகுதிக்கு சரிசெய்யலாம்.
வலது பின்புறக் காட்சி கண்ணாடி சரிசெய்தலுக்கு காலர் தேவைப்படுகிறது: பின்புறக் காட்சி கண்ணாடியின் மேலே 2/3 கிடைமட்ட கோட்டை வைக்கவும், பின்னர் கண்ணாடி படத்தின் 1/4 பகுதியை எடுத்துக்கொள்ள உடல் விளிம்பை சரிசெய்யவும்.
கண்ணாடிகளை எவ்வாறு சரிசெய்வது - இறந்த மூலைகளை அகற்றுவது?
நீங்கள் குருட்டுப் புள்ளிகளை நீக்கி, இடது மற்றும் வலது கண்ணாடிகளை முடிந்தவரை வெளிப்புறமாகவோ அல்லது கீழ்நோக்கியோ சரிசெய்ய வேண்டும். கூடுதலாக, பல ஓட்டுநர்கள் தங்கள் மையக் கண்ணாடிகளை பெரும்பாலும் உள்ளே இருக்கும்படி சரிசெய்கிறார்கள், எல்லா நேரங்களிலும் நேர்த்தியான தோற்றத்தைப் பராமரிக்க அல்லது அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ அழகாக இருக்க வேண்டும் என்று ஆய்வுகள் காட்டுகின்றன. இவை அடிப்படையில் செய்ய வேண்டிய தவறான விஷயங்கள். தொடர்புடைய நிபுணர்களின் பிரதிநிதிகளின் கூற்றுப்படி, மிகவும் பயனுள்ள பிந்தைய பார்வையைப் பெறுவது அவசியம்.
ஒரு சாதாரண ஓட்டுநர் திரும்பிப் பார்க்காமல் சுமார் 200 டிகிரி முன்னால் பார்க்க முடியும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், சுமார் 160 டிகிரி கண்ணுக்குத் தெரியாது. மீதமுள்ள 160 டிகிரி மூன்று சிறிய கண்ணாடிகளால் மறைக்கப்பட வேண்டும், இது கண்ணாடியில் வலுவாக இருக்க மிகவும் அதிகம். ; உண்மையில், இடது மற்றும் வலது கண்ணாடிகள், மைய கண்ணாடிகளுடன் சேர்ந்து, சுமார் 60 டிகிரி கூடுதல் பார்வை வரம்பை மட்டுமே வழங்குகின்றன. மீதமுள்ள 100 டிகிரி பற்றி என்ன? எளிமையானது, நிறைய திரும்பிப் பாருங்கள்!
பின்புறக் காட்சி கண்ணாடியை எவ்வாறு சரிசெய்வது என்பது மிகவும் கடுமையான பிரச்சனையாகும். புதிய முறை வழக்கமான சரிசெய்தல் முறையின் குருட்டுப் புள்ளியை ஓரளவு நீக்க முடியும் என்றாலும், பின்புறக் காட்சி கண்ணாடி வழியாக உடலைப் பார்க்க முடியாது என்பதால், பல நெட்டிசன்கள் கூறியது போல், அது சங்கடமாக இருக்கலாம்.
