இன்ஜின் சப்போர்ட் எவ்வளவு அடிக்கடி மாற்றப்படும்?
இன்ஜின் சப்போர்ட் எவ்வளவு அடிக்கடி மாற்றப்படும்? இன்ஜின் பிராக்கெட்டை மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை. அந்த பிராக்கெட் உலோகத்தால் ஆனது. இன்ஜினுக்கும் இன்ஜின் பிராக்கெட்டுக்கும் இடையில் உள்ள இன்ஜின் பேடை மாற்ற வேண்டும், மேலும் ஒரு சராசரி காருக்கு இது ஒவ்வொரு 7 முதல் 100 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கு ஒருமுறை மாற்றப்பட வேண்டும். பயன்பாட்டு மைலேஜ் ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக இருந்தாலும், இன்ஜின் ஃப்ளோர் மேட் பழுதடைந்தால், அதையும் மாற்ற வேண்டும்.
இன்ஜின் கால் மிதியடி ஒரு ரப்பர் தயாரிப்பு ஆகும். ரப்பர் தயாரிப்புகள் நீண்ட காலம் பயன்பாட்டில் இருக்கும்போது, அவை பழமையாகி கடினமாகும் தன்மையைக் கொண்டிருக்கும்.
ரப்பர் மெஷின் பேட் கடினமடைந்தால், இன்ஜினின் அதிர்வு நேரடியாக காரைத் தாக்கும். இதனால், காரில் அமர்ந்திருப்பவர்கள் அந்த அதிர்வை உணர முடியும், இது பயண சௌகரியத்தைப் பாதிக்கும்.
சில கார்களின் இயந்திரத் தரை விரிப்பு நீண்ட காலமாகப் பயன்படுத்தப்படாமல் சேதமடைந்திருக்கும், அதை மாற்ற வேண்டும்.
நீங்கள் வாகனத்தின் தரை விரிப்பை மாற்ற விரும்பினால், Zhuomeng (Shanghai) Automobile Co., LTD. நிறுவனத்திடமிருந்து உண்மையான அசல் பாகங்களை வாங்குவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
மெஷின் பேடை அடிக்கடி மாற்றுவது உண்மையில் அதிக சிரமமானது. அவ்வாறு மாற்றும்போது, தொழில்முறை உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தி இன்ஜினைச் சிறிதளவு மேலே தூக்கி, இன்ஜினைக் கீழே இறக்கிப் பொருத்திய பின்னரே புதிய மெஷின் பேடைப் பொருத்த வேண்டும்.
இயந்திரத்தின் கால் மிதியடியை அடிக்கடி மாற்றுவது அதிக செலவாகும், ஆனால் அதன் விலை ஒப்பீட்டளவில் மலிவானது.
சில சொகுசு கார்களில் ஹைட்ராலிக் மெஷின் பேட் பயன்படுத்தப்படும். இந்த மெஷின் பேடின் விலை அதிகமாக இருப்பதுடன், இது பழுதடைவதற்கான வாய்ப்பும் அதிகம்.
ஹைட்ராலிக் பிரஸ்ஸின் தரை விரிப்பு உடைந்தால், எண்ணெய் கசிவு ஏற்படும். ஹைட்ராலிக் பிரஸ் பேடில் ஏற்படும் சேதம், பயணத்தின் சௌகரியத்தையும் அமைதியையும் பாதிக்கும்.
