எஞ்சின் ஆதரவு எத்தனை முறை மாற்றப்படும்?
எஞ்சின் ஆதரவு எத்தனை முறை மாற்றப்படும்? என்ஜின் அடைப்புக்குறியை மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை. அடைப்புக்குறி உலோகத்தால் ஆனது. எஞ்சின் மற்றும் என்ஜின் அடைப்புக்குறிக்கு இடையில் உள்ள எஞ்சின் பேட் மாற்றப்பட வேண்டும், மேலும் ஒவ்வொரு 7 முதல் 100 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் சராசரி காரை மாற்ற வேண்டும். மைலேஜ் பயன்பாடு ஒப்பீட்டளவில் குறுகியதாக இருந்தால், ஆனால் இயந்திரம் தரை பாய் தோல்வி, அது மாற்றப்பட வேண்டும்.
எஞ்சின் கால் பாய் என்பது ரப்பர் பொருட்கள், ரப்பர் தயாரிப்புகள் நீண்ட காலமாக வயதான மற்றும் கடினப்படுத்தும் நிகழ்வு தோன்றும்.
ரப்பர் மெஷின் பேட் கெட்டியானால், காருக்குள் நேரடியாக என்ஜின் குலுக்கல் ஏற்படும், இதனால் காரில் அமர்ந்திருப்பவர்கள் குலுக்கலை உணர முடியும், இது சவாரி வசதியை பாதிக்கும்.
இயந்திர தரை விரிப்பின் சில கார்கள் நீண்ட காலமாக உடைந்து விடும், இது மாற்றப்பட வேண்டும்.
நீங்கள் மெஷின் தரை விரிப்பை மாற்ற விரும்பினால், Zhuomeng (Shanghai) Automobile Co., LTD இல் உண்மையான அசல் பாகங்களை வாங்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
மெஷின் பேடை அதிக அளவில் மாற்றுவது உண்மையில் மிகவும் சிக்கலாக உள்ளது, மெஷின் பேடை அதிக அளவில் மாற்றும் போது, இன்ஜினை சிறிது மேலே உயர்த்த தொழில்முறை உபகரணங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும், இயந்திரம் கீழே சரிந்த பிறகு புதிய மெஷின் பேடைப் போட வேண்டும்.
இயந்திர கால் பாயை மாற்றுவது ஒப்பீட்டளவில் விலை உயர்ந்தது, இயந்திர கால் பாயின் விலை ஒப்பீட்டளவில் மலிவானது.
சில சொகுசு கார்கள் ஹைட்ராலிக் மெஷின் பேடைப் பயன்படுத்தும், இந்த மெஷின் பேடின் விலை அதிகம், இந்த மெஷின் பேட் தோல்வியடையும் வாய்ப்புகள் அதிகம்.
ஹைட்ராலிக் பிரஸ்ஸின் தரை விரிப்பு உடைந்தால், எண்ணெய் கசிவு ஏற்படும். ஹைட்ராலிக் பிரஸ் பேட் சேதமானது சவாரி வசதியையும் அமைதியையும் பாதிக்கும்.
