என்ஜின் ஆதரவு எத்தனை முறை மாற்றப்படும்?
என்ஜின் ஆதரவு எத்தனை முறை மாற்றப்படும்? என்ஜின் அடைப்புக்குறி மாற்றப்பட தேவையில்லை. அடைப்புக்குறி உலோகத்தால் ஆனது. எஞ்சின் மற்றும் என்ஜின் அடைப்புக்குறிக்கு இடையிலான என்ஜின் திண்டு மாற்றப்பட வேண்டும், மேலும் சராசரி காரை ஒவ்வொரு 7 முதல் 100 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் மாற்ற வேண்டும். மைலேஜின் பயன்பாடு ஒப்பீட்டளவில் குறுகியதாக இருந்தால், ஆனால் இயந்திர மாடி பாய் தோல்வி, அதை மாற்ற வேண்டும்.
என்ஜின் கால் பாய் என்பது ரப்பர் தயாரிப்புகள், நீண்ட காலமாக ரப்பர் தயாரிப்புகள் வயதான மற்றும் கடினப்படுத்தும் நிகழ்வு என்று தோன்றும்.
ரப்பர் மெஷின் பேட் கடினப்படுத்தப்பட்டால், என்ஜின் நேரடியாக காரில் குலுக்க வழிவகுக்கும், இதனால் காரில் அமர்ந்திருக்கும் மக்கள் குலுக்கலை உணர முடியும், இது சவாரி வசதியை பாதிக்கும்.
இயந்திர மாடி பாயின் சில கார்கள் நீண்ட காலமாக உடைக்கப்படும், இது மாற்றப்பட வேண்டும்.
நீங்கள் இயந்திர மாடி பாயை மாற்ற விரும்பினால், ஜுயோமெங் (ஷாங்காய்) ஆட்டோமொபைல் கோ, லிமிடெட் நிறுவனத்தில் உண்மையான அசல் பகுதிகளை வாங்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
மெஷின் பேடின் கூடுதல் மாற்றீடு உண்மையில் மிகவும் சிக்கலானது, மெஷின் பேடின் அதிக மாற்றத்தில் தொழில்முறை உபகரணங்களை இயந்திரத்தை சிறிது உயர்த்த வேண்டும், இயந்திரம் சரி செய்யப்பட்ட பிறகு ஒரு புதிய இயந்திர திண்டு வைக்கவும்.
இயந்திர கால் பாயை மாற்றுவது ஒப்பீட்டளவில் விலை உயர்ந்தது, இயந்திர கால் பாயின் விலை ஒப்பீட்டளவில் மலிவானது.
சில சொகுசு கார்கள் ஹைட்ராலிக் மெஷின் பேடைப் பயன்படுத்தும், இந்த இயந்திர திண்டு விலை மிகவும் விலை உயர்ந்தது, இந்த இயந்திர திண்டு தோல்விக்கு அதிக வாய்ப்புள்ளது.
ஹைட்ராலிக் பிரஸ் உடைந்தால், எண்ணெய் கசிவு இருக்கும். ஹைட்ராலிக் பிரஸ் பேட் சேதம் சவாரி ஆறுதல் மற்றும் அமைதியை பாதிக்கும்.
