சேஸ்
நிபுணர் ஆலோசனை
அதிக நேரம் நகர்ப்புற சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டினால், அசாதாரண பிரேக், அசாதாரண சத்தம் மற்றும் பிற சிக்கல்கள் இல்லை என்றால், 40,000 கிலோமீட்டருக்கும் குறைவான வாகனங்கள் இந்த திட்டத்தை ஒவ்வொரு முறையும் பராமரிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை.
உதவிக்குறிப்புகள்: கார் தொழிற்சாலையில் ஒரு பயனர் கையேடு பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது ஒவ்வொரு பராமரிப்பின் பராமரிப்பும் செய்யப்பட வேண்டும், பயனர் கையேடு தெளிவாக எழுதப்பட்டுள்ளது, நீங்கள் விரும்பவில்லை என்றால், கார் உரிமையாளர் பயனர் கையேட்டைப் பார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. அதிக பணம் செலவழிக்க, திட்டத்தில் குறிக்கப்பட்ட கையேட்டை மட்டுமே செய்ய முடியும்.
என்ஜின் கிளீனர்
பயன்பாட்டு மாதிரியானது, எஞ்சினுக்குள் இருக்கும் எண்ணெய் கசடு, கார்பன் குவிப்பு, கம் மற்றும் பிற தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களை சுத்தம் செய்வதற்கு பயன்படுத்தப்படும் ஒரு ஆட்டோமொபைல் பராமரிப்பு தயாரிப்புடன் தொடர்புடையது.
நிபுணர் ஆலோசனை
சில மைல்கள் கொண்ட வாகனங்கள் பராமரிப்பு சுழற்சியில் கசடுகளை உருவாக்காது, "இன்ஜின் உள் சுத்தம்" தேவையில்லை.
எஞ்சின் பாதுகாப்பு
இந்த சீரற்ற எண்ணெய் என்ஜின் சேர்க்கைகளில் சேர்க்கப்படுகிறது மற்றும் வலுவான உடைகள் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் விளைவைக் கொண்டிருப்பதாக விளம்பரப்படுத்தப்படுகிறது.
நிபுணர் ஆலோசனை
இப்போது எண்ணெய் தன்னை மிகவும் எதிர்ப்பு உடைகள் சேர்க்கைகள் பல்வேறு உள்ளது, ஒரு நல்ல எதிர்ப்பு உடைகள் மற்றும் பழுது உடைகள் விளையாட முடியும், பின்னர் "இயந்திர பாதுகாப்பு முகவர்" பயன்பாடு லில்லி தங்கம் சொந்தமானது.
பெட்ரோல் வடிகட்டி: 10,000 கி.மீ
பெட்ரோல் தரம் தொடர்ந்து மேம்பட்டு வருகிறது, ஆனால் அது தவிர்க்க முடியாமல் இதழின் ஒரு பகுதி மற்றும் ஈரப்பதத்துடன் கலக்கும், எனவே பெட்ரோல் பம்பில் பெட்ரோல் வடிகட்டப்பட வேண்டும், எண்ணெய் சுற்று சீராக இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும், இயந்திரம் சாதாரணமாக வேலை செய்கிறது, ஏனெனில் பெட்ரோல் வடிகட்டி செலவழிக்கக்கூடியது, ஒவ்வொரு 10,000 கிலோமீட்டருக்கும் மாற்றப்பட வேண்டும்.
தீப்பொறி பிளக்: 3W கி.மீ
தீப்பொறி பிளக் இயந்திரத்தின் முடுக்கம் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு செயல்திறனை நேரடியாக பாதிக்கிறது, நீண்ட நேரம் பராமரிப்பு இல்லாவிட்டாலும் அல்லது சரியான நேரத்தில் மாற்றப்படாவிட்டாலும், இயந்திரத்தின் தீவிர கார்பன் குவிப்பு, சிலிண்டர் வேலை செய்யும் கோளாறு, இயந்திர சக்தியை உணரும் போது. பற்றாக்குறையை ஒருமுறை சரிபார்த்து பராமரிக்க வேண்டும்.
எஞ்சின் டைமிங் பெல்ட்: 2 ஆண்டுகள் அல்லது 60,000 கிமீ
டைமிங் பெல்ட் உடைந்தால், அதற்குச் சாதாரணமாக அதிகச் செலவாகும், ஆனால் வாகனத்தில் டைமிங் செயின் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், அது "இரண்டு ஆண்டுகள் அல்லது 60,000 கிமீ" என்ற கட்டுப்பாடுக்கு உட்பட்டது அல்ல.
ஏர் கிளீனர்: 10,000 கி.மீ
காற்று வடிகட்டியின் முக்கிய செயல்பாடு, உட்கொள்ளும் செயல்பாட்டில் இயந்திரத்தால் உள்ளிழுக்கும் தூசி மற்றும் துகள்களைத் தடுப்பதாகும். திரையை நீண்ட நேரம் சுத்தம் செய்து மாற்றவில்லை என்றால், தூசி மற்றும் வெளிநாட்டு பொருட்களை கதவுக்கு வெளியே வைக்க முடியாது. எஞ்சினில் உள்ள தூசியை சுவாசித்தால், சிலிண்டர் சுவரின் அசாதாரண தேய்மானம் ஏற்படும்.
டயர்கள்: 50,000-80,000 கிமீ
டயரின் பக்கவாட்டில் விரிசல் இருந்தால், டயர் மாதிரி மிகவும் ஆழமாக இருந்தாலும், அதை மாற்ற வேண்டும். டயர் வடிவத்தின் ஆழம் மற்றும் ஒரு விமானத்தில் அணியும் குறி போது, அது மாற்றப்பட வேண்டும்.
பிரேக் பேடுகள்: சுமார் 30,000 கிமீ
பிரேக் சிஸ்டம் ஆய்வு மிகவும் முக்கியமானது, உயிரின் பாதுகாப்பை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது, அதாவது பிரேக் பேடின் தடிமன் 0.6cm க்கும் குறைவாக இருப்பதால் மாற்றப்பட வேண்டும்.
பேட்டரி: சுமார் 60,000 கிமீ
பேட்டரிகள் பொதுவாக இரண்டு வருடங்களில் சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப மாற்றப்படும். சாதாரண நேரங்களில், வாகனம் அணைக்கப்பட்ட பிறகு, பேட்டரி இழப்பைத் தடுக்க குறைந்த வாகன மின் சாதனங்களைப் பயன்படுத்த முயற்சிக்கவும், இது பேட்டரிகளின் ஆயுளை திறம்பட நீட்டிக்கும்.
(குறிப்பிட்ட வாகன நிலையைப் பொறுத்து சரியான பாகங்கள் மாற்றும் நேரம்)
