காரின் வெப்பமூட்டும் நீர் தொட்டியின் செயல்பாடு
வாகனத்தின் வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பின் முக்கிய அங்கமாக வாகன வெப்பமூட்டும் நீர்ப் பெட்டி விளங்குகிறது. இன்ஜினில் இருந்து வெளிப்படும் எஞ்சிய வெப்பத்தைப் பயன்படுத்தி, வாகனத்தின் உள்ளே கதகதப்பை வழங்குவதும், ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதும் இதன் முக்கியப் பணியாகும். இன்ஜின் குளிரூட்டியைச் சுழற்சி செய்து, அந்த வெப்பத்தைக் காற்றுக்கு மாற்றி, பின்னர் ஊதுவிப்பான் (ப்ளோவர்) மூலம் அந்தக் கதகதப்பான காற்றை வாகனத்தின் உள்ளே அனுப்புவதே இதன் செயல்பாட்டுக் கொள்கையாகும்.
முக்கிய செயல்பாடு
வாகனத்தின் உள்ளே வெப்பத்தை வழங்குதல்: வெப்பமூட்டும் நீர்ப் பெட்டியே வாகனத்தின் வெப்பமூட்டும் அமைப்பின் மையமாகும். இன்ஜின் இயங்கும்போது, குளிரூட்டி சுமார் 90°C வரை சூடாக்கப்பட்டு, வெப்பமூட்டும் நீர்ப் பெட்டி வழியாகப் பாய்கிறது. ஊதுவிப்பான் (ப்ளோவர்) சூடாக்கப்பட்ட குழாய்களின் மீது குளிர்ந்த காற்றை ஊதுவதால், காற்று சூடாகிறது. இதன் மூலம், வாகனத்தின் உட்புறத்திற்கு வெப்பம் வழங்கப்பட்டு, பயணிகளின் வசதி மேம்படுத்தப்படுகிறது. இது ஒரு வகையான கழிவு வெப்ப மீட்பு முறையாகும். இதற்கு கூடுதல் எரிபொருள் நுகர்வு தேவையில்லை, மேலும் இது ஆற்றல் திறன் மிக்கதாகவும் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்ததாகவும் உள்ளது.
விரைவான பனி நீக்கம் மற்றும் ஈரப்பத நீக்கம், ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது: குளிர் அல்லது ஈரப்பதமான காலநிலையில், வெப்பமூட்டும் நீர் பெட்டியானது முன் கண்ணாடியையும் பக்கவாட்டு ஜன்னல்களையும் திறம்பட சூடாக்கி, பனி மற்றும் மூடுபனியை விரைவாக நீக்குகிறது. சோதனைத் தரவுகளின்படி, வெப்பமூட்டியை இயக்கிய 5 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, முன் கண்ணாடியின் சராசரி வெப்பநிலை 8-12°C அதிகரித்து, 80%-க்கும் அதிகமான பனி மற்றும் மூடுபனியை நீக்குகிறது. வெப்பநிலையை 22-24°C-ல் அமைத்து, "முன் கண்ணாடி + பாதம்" காற்றோட்ட முறையைத் தேர்ந்தெடுக்கப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இது தெளிவான பார்வையை உறுதிசெய்து, பாதங்களுக்கு வசதியை மேம்படுத்தும்.
இயந்திரத்தின் இயல்பான இயக்க வெப்பநிலையைப் பராமரிக்க உதவுதல்: வெப்பமூட்டும் நீர்ப் பெட்டியானது தனித்து இயங்குவதில்லை; அது இயந்திரக் குளிரூட்டும் அமைப்பின் வெப்பப் பரிமாற்றச் சுழற்சியில் பங்கேற்கிறது. இயந்திரத்தின் மீதான சுமை அதிகமாகவும் வெப்பநிலை அதிகமாகவும் இருக்கும்போது, வெப்பமூட்டும் நீர்ப் பெட்டியானது வெப்பப் பரிமாற்றத்தில் ரேடியேட்டருக்கு உதவ முடியும். இது வெப்பத்தைப் பரப்பவும், இயந்திரத்தின் குறிப்பிட்ட பகுதிகளில் அதிக வெப்பமடைவதைத் தடுக்கவும் உதவுகிறது. இதன்மூலம், இயந்திரத்தின் நிலையான செயல்திறனையும் ஆயுட்காலத்தையும் பராமரிக்கிறது.
பயன்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு ஆலோசனைகள்
பொருத்தமாகப் பயன்படுத்தவும்: குளிர் தொடக்கத்திற்குப் பிறகு, வெப்பமூட்டியை இயக்குவதற்கு முன், நீரின் வெப்பநிலை சுமார் 90°C வரை உயரும் வரை காத்திருக்குமாறு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இந்த நேரத்தில், வெப்பமூட்டும் விளைவு சிறப்பாக இருக்கும், மேலும் ஆற்றல் நுகர்வும் குறையும். வெப்பக் காற்றுப் பரவலை எளிதாக்கி, அறையின் வெப்பநிலையை மேலும் சீராக்குவதற்காக, வெளிச்செல்லும் விசிறியைக் கீழ்நோக்கி அமைக்கவும்.
வழக்கமான பராமரிப்பு: வெப்பமூட்டும் நீர் பெட்டியில் அடைப்பு அல்லது அரிப்பை ஏற்படுத்தக்கூடிய படிவுகள் மற்றும் அசுத்தங்கள் சேர்வதைத் தடுக்க, பிரத்யேக குளிரூட்டியை (உறைதல் தடுப்பான்) ஒவ்வொரு 2 வருடங்களுக்கும் அல்லது 40,000 கிலோமீட்டருக்கும் ஒருமுறை மாற்றுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. குளிரூட்டியின் அளவை MIN மற்றும் MAX குறியீடுகளுக்கு இடையில் இருப்பதை உறுதிசெய்ய, தினசரி சோதனைகள் அவசியம்.
சுருக்கமாக, குளிர்கால வாகன ஓட்டத்திற்கு வெப்பமூட்டும் நீர்ப் பெட்டி ஒரு "அற்புத சாதனம்" ஆகும். இது இன்ஜினின் கழிவு வெப்பத்தை வசதியாகவும் பாதுகாப்பாகவும் மாற்றுவதோடு, நவீன வாகனங்களில் இன்றியமையாத ஒரு முக்கிய அங்கமாகவும் திகழ்கிறது.
நீர் சூடாக்கும் பெட்டி சேதமடையும்போது, ஏற்படும் முக்கிய நிகழ்வுகள் பின்வருமாறு:
வெப்பமூட்டும் கருவி செயலிழப்பு அல்லது போதுமான வெப்பநிலை இல்லாமை: வெப்பமூட்டும் கருவியை இயக்கிய பிறகு, இயந்திரத்தில் உள்ள நீரின் வெப்பநிலை சாதாரணமாக இருந்தாலும், வெளியேறும் விசிறி தொடர்ந்து குளிர்ந்த காற்றை வீசுகிறது அல்லது வெப்பநிலை மிகவும் குறைவாக உள்ளது, இதை மேம்படுத்த முடியாது.
இயல்புக்கு மாறான குளிரூட்டி நுகர்வு அல்லது கசிவு:
குளிரூட்டியின் அளவு வேகமாக குறைவதால், அடிக்கடி குளிரூட்டியை நிரப்ப வேண்டியுள்ளது.
சேசிஸ் அல்லது இன்ஜின் பகுதிக்கு அருகில் வெளிர் இளஞ்சிவப்பு/பச்சை நிற திரவத்தின் தடயங்கள் காணப்படுகின்றன (உறைபனித் தடுப்பான்).
கேபினுக்குள் மூடுபனி மற்றும் துர்நாற்றம்:
முன் கண்ணாடி அடிக்கடி பனி மூடிவிடுகிறது, அதைத் தெளிவுபடுத்துவது கடினமாக உள்ளது.
குளிரூட்டி ஆவியாவதால், கேபினில் இருந்து ஒரு இனிமையான வாசனை வருகிறது.
என்ஜின் நீர் வெப்பநிலை அதிகரிப்பு: டாஷ்போர்டில் உள்ள வெப்பநிலைமானி அசாதாரணமாக உயர்கிறது, இது உயர்-வெப்பநிலை எச்சரிக்கையைத் தூண்டக்கூடும்.
அசாதாரண இரைச்சல்: சென்டர் கன்சோலில் இருந்து தண்ணீர் போன்ற அல்லது கொப்பளிக்கும் சத்தங்கள் கேட்கின்றன, இது வாகனம் சும்மா இருக்கும்போது அதிகமாகத் தெரிகிறது.
நிலையற்ற வாகன வேகம்: இன்ஜின் ஆற்றல் வெளியீடு ஏற்ற இறக்கமாக இருப்பதால், வாகனம் ஓட்டுதலின் சீர்மை பாதிக்கப்படுகிறது.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
