• தலைமைப் பதாகை
  • தலைமைப் பதாகை

SAIC MG GT புதிய ஆட்டோ பாகங்கள் ஸ்டீயரிங்-கியர்-அவுட்டர்-பால்-ஹெட்-LR-11098690-11098691 zhuo meng சீனா துணை உதிரி சீனாகார் பாகங்கள் mg பட்டியல் உற்பத்தியாளர்

குறுகிய விளக்கம்:

தயாரிப்புகள் பயன்பாடு:புதிய SAIC MG GT

தயாரிப்புகள் OEM எண்:11098690-11098691

பிராண்ட்: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

முன்னணி நேரம்: கையிருப்பு, 20 பிசிக்களுக்குக் குறைவாக இருந்தால், சாதாரணமாக ஒரு மாதம்

கட்டணம்: Tt வைப்புத்தொகை

நிறுவனத்தின் பிராண்ட்: CSSOT


தயாரிப்பு விவரம்

தயாரிப்பு குறிச்சொற்கள்

தயாரிப்புகள் தகவல்

 

தயாரிப்புகளின் பெயர் ஸ்டீயரிங்-கியர்-அவுட்டர்-பால்-ஹெட்-எல்ஆர்
தயாரிப்புகள் பயன்பாடு புதிய SAIC MG GT
தயாரிப்புகள் OEM எண் 11098690-11098691
இடம் அமைப்பு சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்டது
பிராண்ட் CSSOT / RMOEM / ORG / நகல்
முன்னணி நேரம் ஸ்டாக், 20 பிசிக்களுக்குக் குறைவாக இருந்தால், சாதாரணமாக ஒரு மாதம்
பணம் செலுத்துதல் டிடி வைப்புத்தொகை
நிறுவன பிராண்ட் சிஎஸ்சாட்
பயன்பாட்டு அமைப்பு சேசிஸ் சிஸ்டம்
ஸ்டீயரிங்-கியர்-அவுட்டர்-பால்-ஹெட்-LR-11098690-11098691
ஸ்டீயரிங் கியர் வெளிப்புற பந்து தலை-LR-11098690-11098691

தயாரிப்பு அறிவு

 

கார் ஸ்டீயரிங் கியரின் வெளிப்புற பந்து இணைப்பு என்ன?

கார் ஸ்டீயரிங் கியரின் வெளிப்புற பந்து இணைப்பு, வாகனத்தின் ஸ்டீயரிங் அமைப்பில் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும், இது பெரும்பாலும் "ஸ்டீயரிங் டை ராடின் வெளிப்புற பந்து இணைப்பு" அல்லது "குறுக்கு டை ராடின் வெளிப்புற பந்து இணைப்பு" என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. இது ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் வெளிப்புற முனையில் அமைந்துள்ளது மற்றும் முக்கியமாக ஸ்டீயரிங் டை கம்பியை ஸ்டீயரிங் நக்கிளுடன் ("ஸ்போக்" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) இணைக்க செயல்படுகிறது, ஸ்டீயரிங் சக்கரத்திலிருந்து சக்கரங்களுக்கு ஸ்டீயரிங் கட்டளையை துல்லியமாக கடத்துகிறது, இதன் மூலம் வாகனம் திரும்ப உதவுகிறது.
முக்கிய செயல்பாடுகள் மற்றும் அமைப்பு
ஃபோர்ஸ் டிரான்ஸ்மிஷன் ஹப்: ஸ்டீயரிங் சிஸ்டத்தில் "ஜாய்ட்" ஆக, இது ஸ்டீயரிங் கியரில் இருந்து டார்க்கைத் தாங்கி, அதை சக்கரத்தின் விலகல் இயக்கமாக மாற்றுகிறது, "ஸ்டியரிங் வீல் எவ்வளவு சுழல்கிறதோ, சக்கரங்களும் அதே அளவு சுழல்கின்றன" என்பதை உறுதி செய்கிறது.
பல திசை நெகிழ்வான சுழற்சி: உள் அமைப்பு எஃகு பந்துகள் மற்றும் பந்து சாக்கெட்டுகளின் துல்லியமான கலவையைப் பயன்படுத்துகிறது, இது சக்கரங்கள் செங்குத்து மற்றும் கிடைமட்ட திசைகளில் நெகிழ்வாக நகர அனுமதிக்கிறது, இதனால் சாலை அலைகள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் தேவைகளுக்கு ஏற்ப மாற்றியமைக்கிறது.
தாங்கல் மற்றும் நிலைத்தன்மை: இது சாலை மேற்பரப்பில் இருந்து சில தாக்கங்களை உறிஞ்சி, ஓட்டுநர் நிலைத்தன்மையையும் கையாளும் வசதியையும் மேம்படுத்துகிறது.
பொதுவான நிலைகள் மற்றும் தொடர்புடைய கூறுகள்
வெளிப்புற பந்து இணைப்பு: ஸ்டீயரிங் டை கம்பியை ஸ்டீயரிங் நக்கிளுடன் இணைக்கிறது, இது பொதுவாக சக்கரத்தின் உள் பக்கத்திலும் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பின் முன் முனையிலும் அமைந்துள்ளது.
உள் பந்து இணைப்பு: ஸ்டீயரிங் கியரின் வெளியீட்டு முனையில் அமைந்துள்ள ஸ்டீயரிங் டை ராடுடன் ஸ்டீயரிங் கியரை (ஸ்ப்ராக்கெட்) இணைக்கிறது.
இரண்டிற்கும் இடையிலான உறவு: வெளிப்புற பந்து மூட்டு மற்றும் உள் பந்து மூட்டு நேரடியாக இணைக்கப்படவில்லை, ஆனால் ஸ்டீயரிங் கட்டளையின் பரிமாற்றத்தை முடிக்க ஒன்றாக வேலை செய்கின்றன. வெளிப்புற பந்து மூட்டு தளர்வாக இருந்தால், அது ஸ்டீயரிங் துல்லியத்தை நேரடியாக பாதிக்கும்.
வழக்கமான தவறு வெளிப்பாடுகள்
ஸ்டீயரிங் கியரின் வெளிப்புற பந்து இணைப்பு தேய்ந்து போயிருந்தால் அல்லது தளர்வாக இருந்தால், வாகனம் பின்வரும் வெளிப்படையான அறிகுறிகளை வெளிப்படுத்தும்:
மாற்று பரிந்துரைகள்
மாற்று சுழற்சி: பொதுவாக ஒவ்வொரு 4 வருடங்களுக்கும் அல்லது 60,000 கிலோமீட்டருக்கும் ஆய்வு செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. தூசி உறை சேதமடைந்தால், இடைவெளி தரத்தை விட அதிகமாக இருந்தால் (1.5 மிமீக்கு மேல்), அல்லது மேலே உள்ள ஏதேனும் தவறுகள் ஏற்பட்டால், அதை உடனடியாக மாற்ற வேண்டும்.
மாற்று புள்ளிகள்:
வாகனத்தின் முன் பீம் அளவுருக்களுடன் பொருந்துவதை உறுதிசெய்ய, அசல் தொழிற்சாலை பாகங்கள் அல்லது நம்பகமான தரமான பாகங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்னுரிமை கொடுங்கள்.
மாற்றியமைத்த பிறகு, டயர் தேய்மானத்தை துரிதப்படுத்துவதையும் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பைப் பாதிப்பதையும் தவிர்க்க நான்கு சக்கர சீரமைப்புகளைச் செய்வது அவசியம்.
திறந்த ஊசிகள் போன்ற ஒருமுறை மட்டுமே பயன்படுத்தப்படும் ஃபாஸ்டென்சர்களை மீண்டும் பயன்படுத்த வேண்டாம்.
குறிப்பு: சில பொருட்களில், "ஸ்டீயரிங் கியரின் வெளிப்புற பந்து இணைப்பு" மற்றும் "ஸ்டீயரிங் டை ராடின் வெளிப்புற பந்து இணைப்பு" ஆகியவை ஒரே கூறுகளைக் குறிக்கின்றன. வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்கள் அல்லது பழுதுபார்க்கும் கடைகளின் பெயர்களில் சிறிய வேறுபாடுகள் இருக்கலாம், ஆனால் செயல்பாடுகள் மற்றும் நிலைகள் ஒரே மாதிரியானவை. அசாதாரண டயர் தேய்மானம் (ஒற்றை-பக்க டயர் ஸ்கஃபிங் போன்றவை)
பராமரிப்பு பரிந்துரைகள்:
ஒவ்வொரு 4 வருடங்களுக்கும் அல்லது 60,000 கிலோமீட்டர் ஓட்டுதலுக்குப் பிறகு ஒரு தொழில்முறை பரிசோதனையை மேற்கொள்ள பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. தூசி உறை சேதமடைந்துள்ளதா மற்றும் பந்து மூட்டு அனுமதி தரத்தை மீறுகிறதா என்பதைச் சரிபார்க்க சிறப்பு கவனம் செலுத்துங்கள் (ரேடியல் அனுமதி 1.5 மிமீக்கு மேல் இருந்தால் மாற்றீடு தேவை). மாற்றியமைத்த பிறகு, துல்லியமான முன் கால் அளவுருக்களை உறுதி செய்வதற்கும் துரிதப்படுத்தப்பட்ட டயர் தேய்மானத்தைத் தவிர்ப்பதற்கும் நான்கு சக்கர சீரமைப்பு செய்யப்பட வேண்டும்.
குறிப்பு: சில பொருட்களில், "ஸ்டீயரிங் கியரின் வெளிப்புற பந்து இணைப்பு" மற்றும் "ஸ்டீயரிங் டை கம்பியின் வெளிப்புற பந்து இணைப்பு" ஆகியவை ஒரே கூறுகளைக் குறிக்கின்றன, இது ஸ்டீயரிங் டை கம்பி மற்றும் ஸ்டீயரிங் நக்கிளை இணைக்கும் பந்து இணைப்பு ஆகும்; அதே நேரத்தில் "உள் பந்து இணைப்பு" என்பது ஸ்டீயரிங் கியரை மற்றும் டை கம்பியை இணைக்கும் மறுமுனையைக் குறிக்கிறது. இரண்டும் ஒன்றாக வேலை செய்கின்றன மற்றும் இன்றியமையாதவை.

நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!

இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது.மேக்சஸ்வாகன பாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன. வாங்க.

சான்றிதழ்

சான்றிதழ்
சான்றிதழ்1
சான்றிதழ்2
சான்றிதழ்2

நிறுவனம் / கண்காட்சி தகவல்

详情页2024

  • முந்தையது:
  • அடுத்தது:

  • உங்கள் செய்தியை இங்கே எழுதி எங்களுக்கு அனுப்புங்கள்.

    தொடர்புடைய தயாரிப்புகள்