காரின் பின்னோக்குக் கண்ணாடியின் உறை எந்தப் பொருளால் ஆனது?
காரின் பின்னோக்குக் கண்ணாடியின் (அதாவது, வெளிப்புறப் பின்னோக்குக் கண்ணாடி) உறை ஒரே வகைப் பொருளால் ஆனது அல்ல. மாறாக, வாகன மாதிரியின் நிலைப்பாடு, செலவுக் கட்டுப்பாடு மற்றும் செயல்பாட்டுத் தேவைகளின் அடிப்படையில், அது பல்வேறு பொறியியல் பிளாஸ்டிக்குகள் அல்லது கலவைப் பொருட்களால் ஆனது. முக்கியப் பொருட்கள், வானிலை எதிர்ப்பு, தாக்க எதிர்ப்பு மற்றும் செயலாக்க செயல்திறன் போன்ற காரணிகளில் கவனம் செலுத்துகின்றன.
முக்கிய பொருள் வகைகள்
ஏபிஎஸ் (அக்ரிலோநைட்ரைல்-பியூட்டாடையீன்-ஸ்டைரீன் கோபாலிமர்): இது மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு அடிப்படைப் பொருளாகும். இது அதிக வலிமை, நல்ல கடினத்தன்மை மற்றும் எளிதான ஊசி வார்ப்பு போன்ற அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது. பெரும்பாலான நடுத்தர மற்றும் குறைந்த விலை மாடல்கள், சூரிய ஒளி மற்றும் மழை போன்ற சூழல்களைச் சமாளிப்பதற்காக, புற ஊதாக் கதிர்களைத் தாங்கும் திறனை மேம்படுத்தும் வானிலை எதிர்ப்புப் பொருட்களைச் சேர்த்து, ஏபிஎஸ் அல்லது அதன் மாற்றியமைக்கப்பட்ட வகைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.
ASA (அக்ரிலேட்-ஸ்டைரீன்-அக்ரிலோநைட்ரைல் கோபாலிமர்): இது வானிலை எதிர்ப்பின் அடிப்படையில் மிகச் சிறப்பாகச் செயல்படுகிறது, குறிப்பாக உயர் ரக மாடல்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. இதன் மூலக்கூறு அமைப்பில் உள்ள அக்ரிலேட் கூறு, புற ஊதாக் கதிர்களைத் திறம்பட எதிர்க்கும் திறன் கொண்டது. மேலும், நீண்டகால சூரிய ஒளியில் இருக்கும்போது நிறம் மங்குவதற்கும் விரிசல் ஏற்படுவதற்கும் வாய்ப்பு குறைவு. இதனால், BMW மற்றும் மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் போன்ற பிராண்டுகளின் பின்னோக்குக் கண்ணாடி உறைகளுக்கு இது ஒரு பொதுவான பொருளாக விளங்குகிறது.
PC/ASA கலப்புலோகம்: பாலிகார்பனேட்டின் (PC) அதிக தாக்க எதிர்ப்புத் திறனையும், ASA-வின் சிறந்த வானிலை எதிர்ப்புத் திறனையும் இணைத்து, இதன் வெப்ப உருமாற்ற வெப்பநிலை 130°C வரை அடையலாம். இது வலிமை மற்றும் நீடித்துழைக்கும் தன்மையைச் சமநிலைப்படுத்துவதால், உயர் செயல்திறன் தேவைகள் கொண்ட மாடல்களில் இது பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
TPE (தெர்மோபிளாஸ்டிக் எலாஸ்டோமர்): இது பெரும்பாலும் ஷெல்லின் மீள் தன்மையுள்ள மூடும் அடுக்காக அல்லது துணைப் பொருளாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது மேடு பள்ளங்களுக்கு சிறந்த எதிர்ப்பையும் அதிர்வு உறிஞ்சுதலையும் வழங்குவதோடு, சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த மற்றும் நச்சுத்தன்மையற்ற பண்புகளையும் கொண்டுள்ளது.
PA (பாலிஅமைடு): இது மிகச்சிறந்த வலிமையையும் கடினத்தன்மையையும் கொண்டுள்ளது, மேலும் கட்டமைப்பு உறுதித்தன்மைக்கு அதிகத் தேவைகள் உள்ள பகுதிகளில் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகிறது. சில மாதிரிகள், பரிமாண நிலைத்தன்மை மற்றும் வெப்ப எதிர்ப்பை மேம்படுத்துவதற்காக PA + GF (கண்ணாடி இழை வலுவூட்டப்பட்டது) ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தலாம்.
கார்பன் ஃபைபர்: பொதுவாக உயர் செயல்திறன் கொண்ட கார்கள் அல்லது மாற்றியமைக்கப்பட்ட பாகங்களில் காணப்படும் இது, மிக அதிக வலிமை-எடை விகிதம், நாகரீகமான தோற்றம், அதிர்வுகளுக்கு வலுவான எதிர்ப்புத்திறன் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. மேலும், பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதற்காக இதன் மேற்பரப்பில் பொதுவாக பசை பூசப்படுகிறது. இது பெரும்பாலும் ABS + PC தொழில்துறைப் பொருட்களைக் கொண்டு தயாரிக்கப்படுகிறது. மணல் தெளித்தல் மற்றும் மும்முறை நிக்கல் மின்முலாம் பூசுதல் போன்ற செயல்முறைகள் மூலம் உலோகத் தன்மையைப் பெற்று, அழகையும் நீடித்துழைக்கும் தன்மையையும் ஒருங்கிணைக்கிறது.
உலோகப் பொருட்கள்: சில உயர் ரக மாடல்களில் உலோக குரோம் உறைகள் பயன்படுத்தப்படலாம். இவற்றின் அடிப்படைப் பொருளாக பெரும்பாலும் ABS + PC தொழில்துறைப் பொருட்கள் இருக்கும். மணல் தெளித்தல், மும்முறை நிக்கல் மின்முலாம் பூசுதல் போன்ற செயல்முறைகள் மூலம் ஒரு உலோகத் தோற்றத்தைப் பெற்று, அழகையும் நீடித்துழைக்கும் தன்மையையும் இது ஒருங்கிணைக்கிறது. சுருக்கம்
தற்போது, சந்தையில் உள்ள பெரும்பாலான கார் பின்னோக்குக் கண்ணாடி உறைகள், ABS, ASA அல்லது PC/ASA கலவைகள் போன்ற பொறியியல் பிளாஸ்டிக்குகளால் செய்யப்படுகின்றன. அவற்றுள், ASA அதன் சிறந்த வானிலை எதிர்ப்புத் திறன் காரணமாக, நடுத்தர மற்றும் உயர் ரக மாடல்களில் அதிகளவில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மூலப்பொருள் தேர்வானது விலை, பாதுகாப்பு, அழகியல் மற்றும் நீடித்துழைப்பு ஆகியவற்றைச் சமநிலைப்படுத்துகிறது. இதன் மூலம், பின்னோக்குக் கண்ணாடியானது பல்வேறு தட்பவெப்ப நிலைகளிலும் நீண்ட காலத்திற்கு நிலையாகச் செயல்படுவது உறுதி செய்யப்படுகிறது.
காரின் பின்னோக்குக் கண்ணாடியின் உறை சேதமடைந்தால், சேதத்தின் அளவைப் பொறுத்து, அதைச் சரிசெய்ய பல வழிகள் உள்ளன. உண்மையான சூழ்நிலையின் அடிப்படையில் நீங்கள் மிகவும் பொருத்தமான தீர்வைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம்:
சிறு சேதம் (சிறு விரிசல்கள், கீறல்கள் அல்லது ஒரு சிறிய துண்டு கழன்று விழுவது போன்றவை)
கண்ணாடியின் உறையில் சிறிய விரிசல்கள், கீறல்கள் அல்லது ஒரு சிறிய துண்டு உடைந்து விழுந்திருப்பது மட்டுமே இருந்து, அது கண்ணாடியின் சரிசெய்தலையும் பார்வைப் புலத்தையும் பாதிக்கவில்லை என்றால், நீங்கள் தற்காலிகமாகப் பழுதுபார்க்க முயற்சி செய்யலாம்:
சிறப்புப் பசையைப் பயன்படுத்துங்கள்: AB பசை அல்லது UV கண்ணுக்குப் புலப்படாத பசை போன்றவை. விரிசலைச் சுத்தம் செய்து ஒட்டவும், இதற்கு சுமார் 20-50 யுவான் செலவாகும், ஆனால் இதன் வலிமை குறைவாக இருக்கும், மேலும் நீண்ட காலப் போக்கில் மீண்டும் விரிசல் ஏற்படலாம்.
டேப் அல்லது பிளாஸ்டிக் ஃபிலிம் ஒட்டவும்: தண்ணீர் உள்ளே கசிவதைத் தடுக்க, சேதமடைந்த பகுதியை மூடுவதற்கு ஒளிபுகும் டேப் அல்லது இருபக்க ஒட்டும் பசையைப் பயன்படுத்தவும்; இது ஒரு அவசரகால நடவடிக்கை மட்டுமே.
பெயிண்ட் பேனா கொண்டு சரிசெய்தல்: பெயிண்ட் பூசப்பட்ட மேற்பரப்பில் வண்ணம் பூசப்பட்டிருந்தால், காரின் அதே நிறத்தில் உள்ள பெயிண்ட் பேனாவைப் பயன்படுத்தி அதன் தோற்றத்தை மேம்படுத்தலாம்.
குறிப்பு: இந்த முறைகளால் அசல் வலிமையை மீட்டெடுக்க முடியாது, எனவே இவற்றை நீண்ட நேரம் பயன்படுத்துவது பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. குறிப்பாக அதிவேகமாக வாகனம் ஓட்டும்போது அல்லது மேடு பள்ளமான சாலைகளில் பயன்படுத்தும்போது பாதுகாப்பு அபாயங்கள் ஏற்படலாம்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
