காரின் பின்னோக்குக் கண்ணாடியின் செயல்பாடு என்ன?
பின்புறக் கண்ணாடி, பின்புறக் கேமரா என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது ஒரு மோட்டார் வாகனத்தின் முக்கியமான பாதுகாப்புக் கூறுகளில் ஒன்றாகும். வாகனம் ஓட்டும்போதும் பின்னோக்கிச் செல்லும்போதும் பின்புற மற்றும் பக்கவாட்டு நிலைகளைக் கவனிக்க இது பயன்படுகிறது. இது 1911-ல் பிரிட்டிஷ் பெண் பந்தய ஓட்டுநரான டோரதியால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. அது பொருத்தப்படும் இடத்தின் அடிப்படையில், இது முக்கியமாக வெளிப்புறப் பின்புறக் கண்ணாடிகள், உட்புறப் பின்புறக் கண்ணாடிகள் மற்றும் கீழ்ப்புறப் பின்புறக் கண்ணாடிகள் எனப் பிரிக்கப்படுகிறது.
பார்வைப் புலத்தை விரிவுபடுத்தவும், பார்வைப் புலமற்ற பகுதிகளை அகற்றவும், கண்ணாடியின் மேற்பரப்பு பெரும்பாலும் குவிந்த வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. நவீன பின்னோக்குக் கண்ணாடிகள், வெப்பமூட்டுதல், மின்சார மடிப்பு மற்றும் பார்வைப் புலமற்ற பகுதிகளைக் கண்காணித்தல் போன்ற பல செயல்பாடுகளைக் கொண்ட அறிவார்ந்த பாதுகாப்புச் சாதனங்களாக உருவாகியுள்ளன. தொழில்நுட்ப முன்னேற்றத்துடன், இயற்பியல் லென்ஸ்களுக்குப் பதிலாக கேமராக்களைக் கொண்ட மின்னணுப் பின்னோக்குக் கண்ணாடிகள் தோன்றியுள்ளன.
காரின் பின்னோக்குக் கண்ணாடி என்றும் அழைக்கப்படும் பின்னோக்குக் கண்ணாடி, ஒரு மோட்டார் வாகனத்தில் பின்புற மற்றும் பக்கவாட்டு நிலைகளைக் கவனிக்கப் பயன்படும் ஒரு பாதுகாப்புச் சாதனமாகும். அது பொருத்தப்படும் இடத்தைப் பொறுத்து, அதை வெளிப்புறப் பின்னோக்குக் கண்ணாடிகள், உட்புறப் பின்னோக்குக் கண்ணாடிகள் மற்றும் கீழ்ப்புறப் பின்னோக்குக் கண்ணாடிகள் எனப் பிரிக்கலாம்; கண்ணாடியின் மேற்பரப்பு வகையைப் பொறுத்து, முக்கியமாகத் தட்டையான கண்ணாடிகள், குவிக் கண்ணாடிகள், இரட்டை வளைவுக் கண்ணாடிகள் மற்றும் மின்னணுப் பின்னோக்குக் கண்ணாடிகள் உள்ளன. வெளிப்புறப் பின்னோக்குக் கண்ணாடி பொதுவாக ஒரு குவிக் கண்ணாடியாகும், இது நேரான மற்றும் சிறிய மாயப் பிம்பத்தைக் கொண்டு, ஒரு பரந்த பார்வைப் புலத்தை அளித்து, பார்வைப் புலனுக்கு அப்பாற்பட்ட இடங்களைக் குறைக்க உதவுகிறது; உட்புறப் பின்னோக்குக் கண்ணாடி பெரும்பாலும் ஒரு தட்டையான கண்ணாடியாகும், இது உண்மையான மற்றும் சிதைவில்லாத பிம்பத்தைக் கொண்டுள்ளது.
வாகனத்தின் உள்ளே, பொதுவாக ஒரு சிறப்பு கண்ணாடி, இரண்டு ஃபோட்டோடயோடுகள் மற்றும் ஒரு மின்னணு கட்டுப்படுத்தி ஆகியவற்றைக் கொண்ட, கண்ணை கூசாத பின்புறக் கண்ணாடி பொருத்தப்பட்டிருக்கும். அந்த மின்னணு கட்டுப்படுத்தி, ஃபோட்டோடயோடுகளால் அனுப்பப்படும் முன் மற்றும் பின் ஒளி சமிக்ஞைகளைப் பெறுகிறது. உட்புற பின்புறக் கண்ணாடியின் மீது ஒளி படும்போது, அந்த ஒளி முன் ஒளியை விட வலிமையாக இருந்தால், மின்னணு கட்டுப்படுத்தி கடத்தும் அடுக்குக்கு ஒரு மின்னழுத்தத்தை வெளியிடும். அந்த மின்னழுத்தம் கண்ணாடியின் மேற்பரப்பில் உள்ள மின்வேதியியல் அடுக்கின் நிறத்தை மாற்றுகிறது; மின்னழுத்தம் அதிகமாக ஆக, மின்வேதியியல் அடுக்கின் நிறம் அடர்த்தியாக மாறும். இந்த நிலையில், பின்புறக் கண்ணாடியின் மீது ஒரு வலிமையான ஒளி பட்டாலும், கண்ணை கூசாத உட்புற பின்புறக் கண்ணாடியிலிருந்து ஓட்டுநரின் கண்களுக்கு ஏற்படும் பிரதிபலிப்பு மங்கலாகவே இருக்கும், கண் கூசச் செய்யாது.
காரின் பின்புறக் கண்ணாடியில் (அதாவது, பின்புறக் கேமராவில்) ஏற்படும் கோளாறுகளின் வகைகள் பலதரப்பட்டவை. அவற்றுள் முக்கியமாக, சரிசெய்தல் அமைப்பின் செயலிழப்பு, இயந்திரச் சிக்கல், மின்னணு அமைப்பின் கோளாறு, கண்ணாடியின் மேற்பரப்பு சீரற்றதாக இருத்தல், மற்றும் கண்ணாடியை மடிக்கும் செயல்பாடு சீரற்றதாக இருத்தல் ஆகியவை அடங்கும். சமீபத்திய தகவல்களின்படி வரிசைப்படுத்தப்பட்ட பொதுவான கோளாறுகளும் அவற்றின் காரணங்களும் பின்வருமாறு:
முக்கிய கோளாறு வகைகள் மற்றும் காரணங்கள்
மின் சரிசெய்தல் செயல்பாட்டுக் கோளாறு
சரிசெய்தல் சுவிட்சின் கோளாறு: சுவிட்சின் உள்ளே உள்ள தொடர்புகளில் ஏற்படும் ஆக்சிஜனேற்றம், தேய்மானம் அல்லது நெரிசல், இதன் விளைவாக கட்டளைகளை அனுப்ப இயலாமை.
மின் விநியோகக் குழாயில் ஏற்படும் பிரச்சனை: உருகி உருகுதல், கம்பிக் கட்டு அறுதல், தளர்வான இணைப்பு, அல்லது எலி கடித்தல் போன்றவற்றால் மின் தடை ஏற்படலாம்.
சரிசெய்தல் மோட்டார் சேதம்: மோட்டாரில் உள்ள கார்பன் தூரிகைகள் தேய்தல், சுருள் எரிந்து போதல், அல்லது குறைந்த வெப்பநிலை சூழல்களில் செயல்திறன் குறைதல், இதன் விளைவாக கண்ணாடியை இயக்க இயலாமை.
பற்சக்கரத் தொகுப்பு சிக்கிக்கொள்வது அல்லது சேதமடைதல்: மோட்டாரின் வெளியீட்டு முனையில் உள்ள நெகிழிப் பற்சக்கரங்கள், போதுமான மசகு எண்ணெய் இடப்படாமை, காலப்போக்கில் ஏற்படும் தேய்மானம் அல்லது வெளிப்புறத் தாக்கம் ஆகியவற்றால் உடைந்து, "சத்தம் வராது ஆனால் இயக்கம் இருக்காது" என்ற நிலையை ஏற்படுத்துகின்றன.
பாடி கண்ட்ரோல் மாட்யூல் (BCM) செயலிழப்பு: சில மாடல்கள், பின்னோக்குக் கண்ணாடியைச் சரிசெய்வதற்காக BCM-ஐ ஒரு ஒருங்கிணைந்த அமைப்பாகக் கொண்டு நிர்வகிக்கப்படுகின்றன. இந்த மாட்யூலில் ஏற்படும் நிரல் பிழைகள் அல்லது வன்பொருள் செயலிழப்பு, அமைப்புச் செயலிழப்புகளை ஏற்படுத்தக்கூடும். இச்செயலுடன், ஜன்னல்கள் மற்றும் விளக்குகள் போன்ற பிற மின்னணுச் செயல்பாடுகளும் பெரும்பாலும் பழுதடையும்.
இயந்திரக் கட்டமைப்பு நெரிசல் அல்லது உருக்குலைவு
அந்நியப் பொருள் அடைப்பு: கண்ணாடியின் உடற்பகுதிக்கும் அடித்தளத்திற்கும் இடையிலான இணைப்பில் தூசி, பனி அல்லது அந்நியப் பொருள் நுழைவதால், அதிகப்படியான எதிர்ப்பு ஏற்படுகிறது.
சட்டகம் அல்லது இணைப்புத் தண்டு உருக்குலைவு: மோதல் அல்லது நீண்டகால அதிர்வு காரணமாக உள் இயந்திரக் கட்டமைப்பு வளைவதால், கண்ணாடி சாதாரணமாக நகர முடியாமல் போகிறது.
குளிர்காலத்தில் உறைதல்: குறைந்த வெப்பநிலையில் கண்ணாடி மேற்பரப்பும் அதன் உறையும் ஒன்றாக உறைந்துவிடுவதால், பலமாக சரிசெய்யும்போது மோட்டார் எளிதில் சேதமடையக்கூடும்.
கண்ணாடி தொடர்பான சிக்கல்கள்
தெளிவற்ற பார்வை: கண்ணாடியின் மேற்பரப்பில் உள்ள அழுக்கு, நீர் கறைகள், பூச்சு உரிதல் அல்லது பனிமூட்டம் போன்றவை, இரவு நேரத்திலோ அல்லது மழைக்காலத்திலோ பார்வையைப் பாதிக்கின்றன.
கண்ணாடியில் விரிசல் ஏற்படுதல் அல்லது அது கழன்று விழுதல்: மோதல், காலப்போக்கில் ஏற்படும் தேய்மானம் அல்லது பொருத்தும் கிளிப்புகள் தளர்வதன் காரணமாக கண்ணாடியில் விரிசல் ஏற்படுதல்.
தானியங்கி மடிப்புச் செயல்பாட்டு செயலிழப்பு
மோட்டார் அல்லது பற்சக்கரக் கோளாறு: சரிசெய்யும் மோட்டாரைப் போலவே, மடிப்பு மோட்டாரும் சேதமடைவதாலோ அல்லது அதன் பற்சக்கரங்கள் தேய்ந்து போவதாலோ, அதை நீட்டவோ அல்லது உள்ளிழுக்கவோ இயலாது.
சென்சார் அல்லது மென்பொருள் செயலிழப்பு: சில மாடல்கள் மடிப்பு நிலையைத் தீர்மானிக்க சென்சார்களைச் சார்ந்துள்ளன; மென்பொருளின் தவறான கணிப்பு அல்லது மாட்யூல்களின் தவறான பொருத்தம் ஆகியவை இந்தச் செயல்பாடு தோல்வியடையக் காரணமாகலாம்.
நிலையான திருகு தளர்வு: வாகனத்தின் உடற்பகுதியுடன் பின்புறக் கண்ணாடியை இணைக்கும் திருகு தளர்வாக இருப்பதால், அதை மடக்குவதன் நிலைத்தன்மை பாதிக்கப்படுகிறது.
வெப்பமூட்டும் செயல்பாட்டுக் கோளாறு (சில மாடல்களில் இந்த வசதி உள்ளது) வெப்பமூட்டும் கம்பி அறுந்து போவது, ஃபியூஸ் எரிந்து போவது, அல்லது கட்டுப்பாட்டுக் கூறு பழுதடைவது போன்றவற்றால், லென்ஸின் பனி நீக்கும் மற்றும் ஈரப்பதத்தை அகற்றும் செயல்பாடு செயலிழக்கிறது.
பழுது நீக்கும் பரிந்துரைகள்:
முன்னுரிமைச் சரிபார்ப்பு: முதலில், ஃபியூஸ் பழுதடைந்துள்ளதா என்பதை உறுதிசெய்துவிட்டு, பின்னர் சரிசெய்தல் சுவிட்ச் செயல்படுகிறதா எனச் சரிபார்க்கவும்.
எளிய கையாளுதல்: லென்ஸில் உள்ள பனியையும் அழுக்கையும் அகற்றிவிட்டு, கணினியை மீண்டும் தொடங்குவதற்கு பேட்டரியின் எதிர்மின் முனையைத் துண்டிக்க முயற்சிக்கவும்.
நிபுணத்துவப் பழுது கண்டறிதல்: பழுது மோட்டார், வயரிங் அல்லது கண்ட்ரோல் மாட்யூல் ஆகியவற்றில் ஏற்பட்டால், (P0950, U1000 போன்ற) பழுதுக் குறியீட்டைக் கண்டறிய ஒரு பழுது கண்டறியும் கருவியைப் பயன்படுத்தவும், அதனால் ஏற்படும் இரண்டாம் நிலை சேதங்களைத் தவிர்க்க ஒரு தொழில்முறை தொழில்நுட்ப வல்லுநரைக் கொண்டு அதைச் சரிசெய்யவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
பாதுகாப்பு நினைவூட்டல்: பின்னோக்குக் கண்ணாடி என்பது ஓட்டுநர் பாதுகாப்பிற்கான ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். அதில் ஏதேனும் கோளாறு ஏற்பட்டால் உடனடியாகச் சரிசெய்ய வேண்டும். பழுதடைந்த கண்ணாடியுடன் வாகனத்தை ஓட்ட வேண்டாம்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
