காரின் பின்புற பிரேக் ஹோஸ் என்பது என்ன?
பின்புற பிரேக் ஹோஸ் என்பது, பொதுவாக ஒரு காரின் பின்புற சக்கர பிரேக்கிங் அமைப்பில் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் பிரேக் ஹோஸைக் (பொதுவாக பிரேக் ட்யூப் என்று அழைக்கப்படுகிறது) குறிக்கிறது. இது காரின் பிரேக்கிங் அமைப்பில் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். இது பிரேக்கிங் ஊடகத்தை (பிரேக் திரவம் அல்லது அழுத்தப்பட்ட காற்று போன்றவை) கடத்துவதற்கும், பிரேக்கிங் விசையைத் திறம்படக் கடத்துவதை உறுதி செய்வதற்கும் பொறுப்பாகும்.
ஓட்டுநர் பிரேக் பெடலை அழுத்தும் போது, பிரேக்கிங் ஊடகத்தின் (பிரேக் திரவம் அல்லது அழுத்தப்பட்ட காற்று) அழுத்தத்தை பின் சக்கரங்களின் பிரேக் காலிப்பர்கள் அல்லது பிரேக் ஷூக்களுக்குத் துல்லியமாக மாற்றுவதே இதன் முக்கியச் செயல்பாடாகும். இதன் மூலம் பிரேக்கைச் செலுத்தி பிரேக்கிங் விசையை உருவாக்கி, வாகனத்தின் வேகத்தைக் குறைப்பது அல்லது நிறுத்துவது சாத்தியமாகிறது.
முக்கிய அம்சங்கள் மற்றும் வகைப்பாடு
பிரேக்கிங் வடிவத்தின் அடிப்படையிலான வகைப்பாடு:
ஹைட்ராலிக் பிரேக் ஹோஸ்: ஹைட்ராலிக் பிரேக்கிங் அமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படும் இது, பிரேக்கிங்கைச் செயல்படுத்த பிரேக் திரவத்தைக் கடத்துகிறது, மேலும் இது தற்போது பயணிகள் கார்களில் மிகவும் பொதுவான வடிவமாகும்.
காற்று பிரேக் குழாய்: பெரும்பாலும் கனரக லாரிகள், பேருந்துகள் போன்றவற்றின் காற்று பிரேக்கிங் அமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படும் இது, அழுத்தப்பட்ட காற்றின் மூலம் பிரேக்கிங் விசையைச் செலுத்துகிறது.
வெற்றிட பிரேக் குழாய்: வெற்றிட உதவியுடன் கூடிய பிரேக்கிங் அமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படும் இது, இன்ஜின் இன்டேக் மேனிஃபோல்டால் உருவாக்கப்படும் வெற்றிடத்தைப் பயன்படுத்தி பிரேக்கிங்கிற்கு உதவுகிறது, மேலும் இது பொதுவாக பழைய மாடல்களில் காணப்படுகிறது.
பொருளின் அடிப்படையில் வகைப்பாடு:
ரப்பர் பிரேக் ஹோஸ்: இது பொதுவாக மூன்று-ஜெல் இரண்டு-கம்பி (EPDM ட்ரை-அக்ரிலோநைட்ரைல் பியூட்டாடைன் ஸ்டைரீன் ரப்பர் + நெய்யப்பட்ட இழை அடுக்கு) அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. இது நல்ல நெகிழ்வுத்தன்மை, எளிதான நிறுவல் மற்றும் வலுவான இழுவிசை வலிமையைக் கொண்டிருந்தாலும், காலப்போக்கில் இதன் வெளிப்புற அடுக்கு பழுதடைந்து விரிசல் அடைய வாய்ப்புள்ளது.
நைலான் பிரேக் ஹோஸ்: இது சிறந்த வயதடைதல் எதிர்ப்பு மற்றும் அரிப்புத் தடுப்புத் தன்மையைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அதிக வெப்பநிலை அல்லது அரிக்கும் சூழல்களுக்கு ஏற்றது. ஆனால், குறைந்த வெப்பநிலையில் இதன் இழுவிசை வலிமை குறையும், அத்துடன் வெளிப்புற விசையின் தாக்கத்தால் விரிசல் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது.
முக்கியத்துவம் மற்றும் பராமரிப்பு ஆலோசனைகள்
ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்கான முக்கிய பாகங்களில் பின்புற பிரேக் ஹோஸும் ஒன்றாகும். அதன் நிலை, பிரேக்கிங் திறனை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது. அதில் பழைமை, விரிசல்கள், வீக்கங்கள், எண்ணெய் கசிவு அல்லது தளர்வான இணைப்புகள் போன்ற அறிகுறிகள் தென்பட்டால், அது பிரேக்கிங் தாமதம், போதுமான பிரேக்கிங் விசை இல்லாமை அல்லது முழுமையான செயலிழப்புக்குக் கூட காரணமாகலாம்.
பரிசோதனைக்கான பரிந்துரைகள்: குழாயின் தோற்றத்தை தவறாமல் (ஒவ்வொரு 30,000 முதல் 60,000 கிலோமீட்டருக்கு ஒருமுறை பரிந்துரைக்கப்படுகிறது) பரிசோதிக்கவும். அப்போது, விரிசல்கள், குமிழ்கள், கீறல்கள், கசிவு அல்லது கடினமாதல் போன்றவை உள்ளதா எனக் கவனித்து, இணைப்புகள் இறுக்கமாக உள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
மாற்றுவதற்கான பரிந்துரைகள்: வெளிப்படையான சேதங்கள் எதுவும் இல்லை என்றாலும், பிரேக்கிங் அமைப்பு நம்பகமான நிலையில் இருப்பதை உறுதி செய்வதற்காக, வாகனத்தின் பயன்பாடு மற்றும் உற்பத்தியாளரின் கையேட்டின் அடிப்படையில், ஒவ்வொரு 30,000 முதல் 60,000 கிலோமீட்டருக்கும் ஒருமுறை தடுப்புப் பராமரிப்பு மாற்றத்தைச் செய்யப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
பயன்படுத்தும்போது எச்சரிக்கை: கூர்மையான பொருட்களால் குழாயில் கீறல்கள் ஏற்படுவதையோ அல்லது அது அதிகப்படியாக நீட்டப்படுவதையோ தடுக்க, கரடுமுரடான சாலைகள், பள்ளங்கள் போன்றவற்றில் வாகனத்தை ஓட்டுவதைத் தவிர்க்கவும்.
வாங்கும் போது, CCC சான்றிதழ், தெளிவாகக் குறிக்கப்பட்ட உற்பத்தித் தொழிற்சாலையின் பெயர் மற்றும் தேதி ஆகியவற்றைக் கொண்ட புகழ்பெற்ற உற்பத்தியாளர்களின் தயாரிப்புகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன்னுரிமை கொடுங்கள். மேலும், அசல் தொழிற்சாலை விவரக்குறிப்புகளுடன் இணக்கத்தை உறுதிசெய்ய, வாகனத்தின் அடையாள எண்ணையும் (VIN) வழங்க வேண்டும். லேபிள்கள் இல்லாத தரம் குறைந்த தயாரிப்புகளைப் பயன்படுத்த வேண்டாம்.
பின்புற பிரேக் குழாய் என்பது பிரேக்கிங் அமைப்பில் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். பிரேக் செய்யும்போது, பிரேக்கிங் ஊடகத்தின் (பிரேக் திரவம் அல்லது அழுத்தப்பட்ட காற்று போன்றவை) அழுத்தத்தை பின்புற சக்கரங்களின் பிரேக் காலிப்பர்கள் அல்லது பிரேக் ஷூக்களுக்குத் துல்லியமாக மாற்றுவதே இதன் முக்கியப் பணியாகும். இதன் மூலம் பிரேக்கிங் விசையை உருவாக்கி, வாகனம் பாதுகாப்பாகவும் நிலையாகவும் வேகத்தைக் குறைக்கவோ அல்லது நிறுத்தவோ முடியும் என்பதை இது உறுதி செய்கிறது.
குறிப்பாக, பின்புற பிரேக் ஹோஸின் செயல்பாடுகளைப் பின்வருமாறு சுருக்கமாகக் கூறலாம்:
பிரேக்கிங் விசையைக் கடத்துதல்: மாஸ்டர் சிலிண்டருக்கும் பின் சக்கர பிரேக்குகளுக்கும் இடையேயான ஒரு நெகிழ்வான இணைப்பு வழித்தடமாக, ஓட்டுநர் பிரேக் பெடலை அழுத்துவதால் உருவாகும் ஹைட்ராலிக் அல்லது நியூமேட்டிக் அழுத்தத்தை, எந்த இழப்பும் தாமதமும் இன்றி பின் சக்கர பிரேக்கிங் அமைப்புக்குக் கடத்தி, பிரேக்கிங் விளைவை ஏற்படுத்துவது இதன் பொறுப்பாகும்.
வாகன இயக்கத்திற்கு ஏற்ப தகவமைத்தல்: சீரற்ற சாலைகளில் வாகனம் செல்வதால், பின்பக்க பிரேக் குழாயானது நல்ல நெகிழ்வுத்தன்மையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். அது, பாகத்தின் இடப்பெயர்ச்சிக்கு ஏற்ப தடையின்றி வளையும் திறனைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், அதே சமயம் உள் ஊடகத்தின் ஓட்டம் தடைபடாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்ய வேண்டும்.
பிரேக்கிங் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்தல்: உயர்தரமான பின்புற பிரேக் குழாய்கள், "மூன்று-ஜெல் இரண்டு-கம்பி" போன்ற பல-அடுக்கு கலப்பு அமைப்பைக் கொண்டுள்ளன. இவை அதிக இழுவிசை வலிமை, விரிசல் எதிர்ப்பு, உயர் மற்றும் குறைந்த வெப்பநிலை எதிர்ப்பு, ஓசோன் மற்றும் அரிப்பு எதிர்ப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. இதனால், தீவிரமான சூழ்நிலைகள் அல்லது அவசர பிரேக்கிங்கின் போது அவை வெடிக்காமலும், பழுதடையாமலும் இருப்பதை உறுதிசெய்து, நிலையான பிரேக்கிங் செயல்திறனைப் பராமரிக்கின்றன. ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துதல்: பிரேக்கிங் அமைப்பின் "உயிர்நாடிகளில்" ஒன்றாக, பின்புற பிரேக் குழாயின் நம்பகத்தன்மை, ஒட்டுமொத்த வாகனத்தின் பிரேக்கிங் செயல்திறனை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது. அது பழுதடைந்தாலோ, விரிசல் ஏற்பட்டாலோ, வீங்கினாலோ, அல்லது இணைப்பில் கசிவு ஏற்பட்டாலோ, அது பிரேக்கிங் விசைக் குறைவு அல்லது பிரேக்கிங் செயலிழப்புக்கு வழிவகுக்கும். எனவே, வழக்கமான பரிசோதனைகள் மற்றும் மாற்றங்களை மேற்கொள்வது அவசியம்.
பயன்படுத்தப்படும் பொருளைப் பொறுத்து, பின்புற பிரேக் குழாய்கள் முக்கியமாக ரப்பர் வகை (நல்ல நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் எளிதான நிறுவல் கொண்டது, ஆனால் எளிதில் பழுதடையும்) மற்றும் நைலான் வகை (பழுதடைதல் மற்றும் அரிப்பை எதிர்க்கும், ஆனால் குறைந்த வெப்பநிலையில் இழுவிசை வலிமை குறையும்) எனப் பிரிக்கப்படுகின்றன. உரிமையாளர்கள் வாகனத்தின் பயன்பாட்டுச் சூழலுக்கு ஏற்பத் தேர்ந்தெடுத்து, வழக்கமான பராமரிப்பை மேற்கொள்ள வேண்டும்.
பராமரிப்பு ஆலோசனைகள்: ஒவ்வொரு 3 முதல் 6 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் ஒருமுறை பரிசோதிக்கப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. குழாயின் மேற்பரப்பில் விரிசல்கள், குமிழ்கள், எண்ணெய் கசிவு அல்லது தளர்வான இணைப்புகள் காணப்பட்டால், அதை உடனடியாக மாற்ற வேண்டும். பழுதடைந்த குழாயுடன் வாகனத்தை இயக்க வேண்டாம்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
