காரின் பின்பக்க பம்பர் என்பது என்ன?
காரின் பின்புற பம்பர் என்பது காரின் பின்புறத்தின் கீழ்ப்பகுதியில் பொருத்தப்பட்டுள்ள ஒரு முக்கியமான பாதுகாப்பு சாதனமாகும். இது வாகனத்தின் கட்டமைப்பில் ஒரு முக்கிய அங்கமாக இருப்பதுடன், பாதுகாப்பு, அழகியல் மற்றும் காற்றியக்கவியல் ஆகியவற்றிலும் பலதரப்பட்ட பங்குகளை வகிக்கிறது. முக்கிய செயல்பாடு
பாதுகாப்பு: பின்னால் இருந்து மோதல் ஏற்படும்போது, பின்பக்க பம்பர் முதல் தாங்கு அடுக்காகச் செயல்பட்டு, மோதல் விசையை உறிஞ்சிப் பரப்புகிறது. இதன் மூலம், வாகனத்தின் கட்டமைப்புக்கும் பயணிகளுக்கும் ஏற்படும் நேரடிப் பாதிப்பைக் குறைக்கிறது. குறைந்த வேக மோதல்களில் (பொதுவாக மணிக்கு 15 கி.மீ.க்கும் குறைவான வேகத்தில்), உள்ளே உள்ள தாங்கு பொருட்கள் மோதல் ஆற்றலில் 90% வரை உறிஞ்சிக்கொள்வதால், பராமரிப்புச் செலவுகள் கணிசமாகக் குறைகின்றன.
பாதசாரிகள் பாதுகாப்பு: நவீன பின்புற பம்பர்கள் பெரும்பாலும் நெகிழ்வான பிளாஸ்டிக் பொருட்களைப் பயன்படுத்துவதால், பாதசாரிகளுடன் மோதும்போது கால்களில் ஏற்படும் தாக்கத்தை இவை திறம்படக் குறைத்து, சர்வதேச பாதுகாப்புத் தரங்களைப் பூர்த்தி செய்கின்றன.
காற்றியக்க உகப்பாக்கம்: சீரமைக்கப்பட்ட பின்புற பம்பர், வாகனத்தின் பின்புறத்தில் உள்ள காற்று எதிர்ப்பைக் குறைத்து, எரிபொருள் சிக்கனத்தை மேம்படுத்துவதோடு, மின்சார வாகனங்களின் பயண வரம்பிலும் சாதகமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
ஒருங்கிணைந்த பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பங்கள்: இன்றைய பின்புற பம்பர்கள் பெரும்பாலும் ரிவர்ஸ் ரேடார், ரிவர்ஸ் கேமரா, சென்சார்கள், பனி விளக்குகள், பிரதிபலிப்புத் தகடுகள் மற்றும் மறைக்கப்பட்ட இழுவை கொக்கி இடைமுகங்களை ஒருங்கிணைத்து, ஓட்டுநர் பாதுகாப்பையும் வசதியையும் மேம்படுத்துகின்றன.
கட்டமைப்பு கலவை
பின்புற பம்பர் பொதுவாக மூன்று அடுக்குகளால் ஆனது:
ஷெல் (வெளிப்புற பேனல்): இது முக்கியமாக மாற்றியமைக்கப்பட்ட பாலிபுரோப்பிலீன் (PP) அல்லது தெர்மோபிளாஸ்டிக் எலாஸ்டோமர் (TPO) ஆகியவற்றால் ஆனது. இது குறைந்த எடை, அரிப்பு எதிர்ப்பு மற்றும் எளிதில் வடிவமைக்கக்கூடிய தன்மை போன்ற அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளதுடன், பம்பரின் எடையில் பெரும்பகுதியையும் கொண்டுள்ளது.
தாங்குபொருள்: ஷெல்லின் உள்ளே அமைந்துள்ள இது, மோதல் ஆற்றலை உறிஞ்சுவதற்காக பெரும்பாலும் தேன்கூடு வடிவ நுரை அல்லது நொறுங்கக்கூடிய ரெசினைப் பயன்படுத்துகிறது.
குறுக்கு உத்திரம்: இதன் உட்புறம், 1.2–2.5 மிமீ தடிமன் கொண்ட துத்தநாகம் பூசப்பட்ட எஃகுத் தகடுகள் அல்லது அலுமினிய U-வடிவ சேனல் எஃகு ஆகியவற்றால் ஆனது. இது ஆற்றலை உறிஞ்சும் பெட்டிகள் மூலம் வாகனத்தின் நீளவாட்டுச் சட்டகத்துடன் இணைக்கப்பட்டு, முக்கிய பளு தாங்கும் கட்டமைப்பாகச் செயல்படுகிறது. நடுத்தர மற்றும் அதிவேக மோதல்களின் போது, இது விசைகளைச் சட்டகத்திற்குக் கடத்தும் பொறுப்பைக் கொண்டுள்ளது.
பதவி மற்றும் தோற்றம்
வாகனத்தின் பின்புறத்தின் அடிப்பகுதியில் அமைந்துள்ள பின்புற பம்பர், பின்புற டெயில்லைட்டுகளின் கீழ் விளிம்பிலிருந்து பின்புற ஃபெண்டரின் மேற்பகுதி வரையிலான பகுதியை உள்ளடக்கி, டிரங்க் மூடி மற்றும் பின்புற பக்கவாட்டு பேனல்களுடன் நெருக்கமாக இணைந்திருக்கிறது. இது வாகனத்தின் பின்புறத் தோற்ற வடிவமைப்பின் முக்கிய கூறுகளில் ஒன்றாகும். தோற்றப் பொலிவை மேம்படுத்துவதற்காக, ஸ்போர்ட்ஸ் மாடல்களில் பெரும்பாலும் டிஃப்யூசர்கள், இரட்டை எக்ஸாஸ்ட் அவுட்லெட்டுகள் மற்றும் பிற அலங்கார வடிவமைப்புகள் இடம்பெறுகின்றன.
பொருள் பரிணாமம்
ஆரம்பகால பம்பர்கள் பெரும்பாலும் உலோகத்தால் (குரோம் பூசப்பட்ட எஃகு போன்றவை) செய்யப்பட்டிருந்தன, ஆனால் நவீன கார்கள் அவற்றின் குறைந்த எடை (உலோகத்தை விட 40%-60% இலகுவானது), குறைந்த விலை, எளிதான பராமரிப்பு மற்றும் வாகனத்தின் ஒட்டுமொத்த வடிவமைப்புடன் சிறந்த இணக்கம் போன்ற காரணங்களால் கிட்டத்தட்ட பிரத்தியேகமாக பிளாஸ்டிக் பொருட்களையே பயன்படுத்துகின்றன.
முடிவாக, ஒரு காரின் பின்புற பம்பர் என்பது ஒரு சாதாரண 'தாக்கத் தடுப்பான்' என்ற நிலையிலிருந்து, பாதுகாப்பு அம்சங்கள், குறைந்த எடை வடிவமைப்பு, காற்றியக்கவியல் உகப்பாக்கம் மற்றும் அறிவார்ந்த ஒருங்கிணைப்பு ஆகியவற்றை ஒன்றிணைக்கும் ஒரு விரிவான வாகனக் கூறாகப் பரிணமித்துள்ளது.
பின்புற பம்பரின் பொதுவான குறைபாடுகள்
பின்புற பம்பர் செயலிழப்பின் பொதுவான அறிகுறிகளில் நடுக்கம், விரிசல், கழன்று விழுதல் அல்லது அசாதாரணமான சத்தங்கள் ஆகியவை அடங்கும். அதற்கான காரணங்களும் சரிசெய்யும் முறைகளும் குறிப்பிட்ட அறிகுறிகளைப் பொறுத்து அமையும்.
முக்கிய கோளாறு வகைகள் மற்றும் கையாளும் முறைகள்
பம்பர் அதிர்வு
காரணங்கள்: பெரும்பாலும் தளர்வான இணைப்புத் திருகுகள், மோதலினால் சேசிஸ் அல்லது சஸ்பென்ஷன் அமைப்பில் ஏற்படும் உருக்குலைவு, டயரின் எடை சீரற்ற முறையில் பகிர்ந்தளிக்கப்படுதல், அல்லது பம்பரின் உள் தாங்கிகளுக்கு ஏற்படும் சேதம்.
கையாளுதல்:
முதலில், பம்பரைப் பொருத்தும் திருகுகளைச் சரிபார்த்து இறுக்கவும்.
வெளிப்படையான தளர்வு எதுவும் இல்லை என்றால், ஒரு தொழில்முறை பழுதுபார்க்கும் கடையில் சேசிஸின் கட்டமைப்பைச் சரிபார்க்கவும்.
உள்ளகத் தாங்கிகள் உடைந்திருந்தாலோ அல்லது கடுமையாக உருக்குலைந்திருந்தாலோ, பொதுவாக ஒரு புதிய பாகத்தை மாற்ற வேண்டியிருக்கும்.
பம்பரில் விரிசல் அல்லது உடைவு
காரணங்கள்: பொதுவாக அதீத வெப்பநிலை மாற்றங்கள் (வெப்ப விரிவாக்கம் மற்றும் சுருக்கம்), நீண்டகால சூரிய ஒளி வெளிப்பாடு, சிறு மோதல்களால் ஏற்படும் தொடர் சேதம், சுற்றுச்சூழல் அரிப்பு (உதாரணமாக, நீர், உப்பு ஆகியவற்றால் உட்புற உலோகத் தாங்கிகளில் ஏற்படும் அரிப்பு), அல்லது பொருளின் தரக் குறைபாடுகள் ஆகியவற்றால் ஏற்படுகிறது.
கையாளுதல்:
சிறு விரிசல்கள்: தொழில்முறை பிளாஸ்டிக் வெல்டிங், புட்டி கொண்டு நிரப்புதல், தேய்த்தல் மற்றும் வண்ணம் பூசுதல் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி குறைந்த செலவில் சரிசெய்யலாம்.
கடுமையான சிதைவு அல்லது பெரிய பகுதி உடைவு: கட்டமைப்புப் பாதுகாப்பு மற்றும் தோற்ற நிலைத்தன்மையை உறுதிசெய்ய, புதிய பம்பர் முழுவதையும் மாற்றுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
வாகனம் உத்தரவாதக் காலத்திற்குள் இருந்து, அது தரக்குறைபாடு என உறுதிசெய்யப்பட்டால், இலவச மாற்றீட்டிற்கு விண்ணப்பிக்க உற்பத்தியாளரை அல்லது 4S ஸ்டோரைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.
வண்ணப்பூச்சு உரிதல் அல்லது சிதைதல்
காரணங்கள்: பெரும்பாலும் அசல் தொழிற்சாலை தெளிப்புப் பிரச்சனைகள், சுத்தப்படுத்தும் பொருட்களால் ஏற்படும் அரிப்பு, அல்லது நீர் கசிவின் காரணமாக அடிப்பரப்பில் துருப்பிடித்தல் மற்றும் வீக்கமடைதல் போன்றவையாகும்.
கையாளுதல்: பகுதியளவு மீண்டும் வண்ணம் பூசுவது சாத்தியம்; பிளாஸ்டிக்கின் அடிப்பூச்சு சேதமடைந்திருந்தாலோ அல்லது பெரிய பகுதிகளில் உதிர்ந்து போயிருந்தாலோ, முழு பம்பர் அமைப்பையும் மாற்ற வேண்டியிருக்கலாம். இருப்பினும், பொதுவாக, வண்ணம் பூசுவது மட்டுமே இந்தப் பிரச்சனையைத் தீர்க்கும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
