காரின் சுழல் சக்கரத்தின் செயல்பாடு என்ன?
அதிக சுழற்சி நிலைமம் கொண்ட ஒரு வட்டு வடிவப் பகுதி, ஆற்றல் சேமிப்பு சாதனம் போல செயல்படுகிறது. ஒரு நான்கு-ஸ்ட்ரோக் எஞ்சினில், ஒவ்வொரு நான்கு பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக்குகளும் ஆற்றலை உருவாக்குகின்றன. அதாவது, ஆற்றல் ஸ்ட்ரோக்குகள் மட்டுமே வேலையைச் செய்கின்றன, அதே நேரத்தில் வெளியேற்றும், உள்ளிழுக்கும் மற்றும் அழுத்தும் ஸ்ட்ரோக்குகள் அனைத்தும் ஆற்றலை எடுத்துக்கொள்கின்றன. கிரான்ஸ்கிராஃப்ட்டின் ஆற்றல் வெளியீட்டு முனையில், அதாவது டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் வேலை செய்யும் உபகரணங்களுடன் இணைக்கப்பட்ட பக்கத்தில், ஃப்ளைவீலின் முக்கிய செயல்பாடு, எஞ்சினின் ஆற்றல் ஸ்ட்ரோக்குகளுக்கு வெளியே ஆற்றலையும் நிலைமத்தையும் சேமிப்பதாகும். ஒரு நான்கு-ஸ்ட்ரோக் எஞ்சினில், ஆற்றல் ஸ்ட்ரோக் மட்டுமே ஃப்ளைவீலில் சேமிக்கப்பட்ட ஆற்றலை எடுத்துக்கொள்கிறது.
சுழல் சக்கரம் ஒரு பெரிய சுழற்சி நிலைமத்தைக் கொண்டுள்ளது. இயந்திரத்தில் உள்ள ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் தொடர்ச்சியற்ற ஆற்றல் உற்பத்தியின் காரணமாக, இயந்திரத்தின் வேகமும் மாறுபடும். இயந்திரத்தின் வேகம் அதிகரிக்கும்போது, சுழல் சக்கரத்தின் இயக்க ஆற்றல் அதிகரித்து, அந்த ஆற்றல் சேமிக்கப்படுகிறது; இயந்திரத்தின் வேகம் குறையும்போது, சுழல் சக்கரத்தின் இயக்க ஆற்றல் குறைந்து, அந்த ஆற்றல் வெளியிடப்படுகிறது. இயந்திரம் இயங்கும்போது ஏற்படும் வேக ஏற்ற இறக்கங்களைக் குறைப்பதே சுழல் சக்கரத்தின் முக்கியப் பணியாகும்.
இன்ஜின் கிராங்க்ஷாஃப்ட்டின் பின் முனையில் சுழற்சி நிலைமத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ள இதன் செயல்பாடு, இன்ஜினின் ஆற்றலைச் சேமிப்பது, மற்ற பாகங்களின் எதிர்ப்பைச் சமாளிப்பது, மற்றும் கிராங்க்ஷாஃப்ட்டை சீராகச் சுழலச் செய்வது ஆகும்; ஃபிளைவீலில் பொருத்தப்பட்டுள்ள கிளட்ச் வழியாக, இன்ஜின் காரின் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது; இன்ஜினை எளிதாகத் தொடங்குவதற்கு இது ஸ்டார்ட்டருடன் இணைகிறது. மேலும் இது கிராங்க்ஷாஃப்ட்டின் நிலை மற்றும் வேகத்தைக் கண்டறிவதற்கான ஒருங்கிணைப்புப் புள்ளியாகவும் உள்ளது.
ஆற்றல் சுழற்சியின் போது, இயந்திரத்தால் கிராங்க்ஷாஃப்ட்டிற்கு அனுப்பப்படும் ஆற்றலானது, வெளிப்புறமாக வெளியிடப்படுவதைத் தவிர, அதன் ஒரு பகுதியை ஃபிளைவீலும் உறிஞ்சுகிறது. இதனால், கிராங்க்ஷாஃப்ட்டின் சுழற்சி வேகம் அதிகமாக அதிகரிப்பதில்லை. வெளியேற்ற, உள்ளிழுக்க மற்றும் அமுக்க சுழற்சிகளில், இந்த மூன்று சுழற்சிகளால் நுகரப்பட்ட வேலையை ஈடுசெய்வதற்காக ஃபிளைவீல் தனது சேமிக்கப்பட்ட ஆற்றலை வெளியிடுகிறது. இதனால், கிராங்க்ஷாஃப்ட்டின் சுழற்சி வேகம் மிக அதிகமாகக் குறைவதில்லை.
மேலும், ஃபிளைவீல் பின்வரும் செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது: ஃபிளைவீல் என்பது உராய்வு கிளட்ச்சின் செயல்படும் பகுதியாகும்; ஃபிளைவீலின் விளிம்பில், இன்ஜினை இயக்குவதற்கான ஒரு ஃபிளைவீல் ரிங் கியர் உள்ளது; ஃபிளைவீலில், பற்றவைப்பு நேரம் அல்லது எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் நேரத்தை அளவீடு செய்வதற்கும், வால்வு இடைவெளியைச் சரிசெய்வதற்கும் ஒரு மேல் நிறுத்தக் குறியும் உள்ளது.
காரில் சேதமடைந்த ஃபிளைவீலின் முக்கிய அறிகுறிகளாவன: இன்ஜின் நடுக்கம், அசாதாரண சத்தம், ஸ்டார்ட் செய்வதில் சிரமம், டிரான்ஸ்மிஷனில் சமநிலையின்மை, கியர் மாற்றுவதில் சிரமம், கிளட்ச் நழுவுதல் அல்லது முழுமையாக விடுவிக்கப்படாமை, மற்றும் கிளட்ச்சில் ஏற்படும் அசாதாரண சத்தம் அல்லது நடுக்கம்.
இயக்குவதில் சிரமம் மற்றும் செயலற்ற நிலையில் அசாதாரண நிலை:
வண்டியை இயக்கும்போது ஏற்படும் அசாதாரண இரைச்சல் மற்றும் உலோக உராய்வுச் சத்தம், அல்லது ஒரு கடுமையான உலோக மோதல் சத்தம், மற்றும் பலமுறை முயற்சி செய்தும் வண்டியை இயக்க முடியாமல் போவது. இது பொதுவாக ஃப்ளைவீல் ரிங் கியரின் தேய்மானம் அல்லது உருக்குலைவினால் ஏற்படுகிறது, இதன் விளைவாக ஸ்டார்ட்டரின் சிறிய கியர் சாதாரணமாகப் பொருந்த முடியாமல் போகிறது; ரிங் கியரில் ஏற்படும் சேதம் 4 பற்களுக்கு மேல் ஆகும்போது, ஃப்ளைவீலை மாற்ற வேண்டும்.
வாகனம் சும்மா இயங்கும்போது ஏற்படும் நடுக்கம்: வாகனம் சும்மா இயங்கும்போது ஸ்டீயரிங் சக்கரத்திலோ அல்லது வாகனத்தின் உடற்பகுதியிலோ தொடர்ச்சியான நடுக்கங்கள் ஏற்படுவது, மற்றும் கிளட்சை அழுத்தும்போது இந்த நடுக்கங்கள் குறைவது. இது ஃபிளைவீலின் டைனமிக் பேலன்ஸ் செயலிழப்பின் ஒரு பொதுவான அறிகுறியாகும், இது கிரான்ஸ்க்ஷாஃப்ட்டின் சீரான சுழற்சியை சீர்குலைத்து, வாகனத்தில் அதிர்வை ஏற்படுத்தும்.
இயல்புக்கு மாறான ஆற்றல் பரிமாற்றம்: முடுக்கும்போது, இன்ஜின் வேகம் அதிகரித்தாலும் வாகனத்தின் வேகம் மெதுவாகவே உயரும். இதனால், வாகனம் 'அதிர்வது போல் ஆனால் நகரவில்லை' என்பது போன்ற உணர்வு ஏற்படும், மேலும் எரிபொருள் நுகர்வு 10%-30% வரை அதிகரிக்கக்கூடும். இரட்டை நிறை ஃபிளைவீலின் அதிர்வு உறிஞ்சி ஸ்பிரிங் முறிவின் அதிர்வு அல்லது ஃபிளைவீல் பரிமாற்றத்தில் ஏற்படும் சமநிலையின்மை, நிலையற்ற ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் வெளியீட்டை ஏற்படுத்தி, ஆற்றல் தாமதத்திற்கு வழிவகுக்கும்.
குறிப்பிடத்தக்க செயல்திறன் சரிவு: அதிகபட்ச வேகம் 15-20 கி.மீ/மணி வரை குறையலாம், மலை ஏறும் திறன் 40% வரை குறையலாம், மேலும் டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட்டில் அசாதாரண சத்தம் ஏற்படலாம். நீண்டகாலப் புறக்கணிப்பு, டிரான்ஸ்மிஷனின் இன்புட் ஷாஃப்ட் தேய்மானம் போன்ற இரண்டாம் நிலை சேதங்களை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
கிளட்ச் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்பில் ஏற்படும் அசாதாரண கோளாறுகள்:
இயல்புக்கு மாறான கிளட்ச் செயல்பாடு:
கிளட்ச் நழுவுதல்: குறைந்த வேகத்தில் வண்டியை ஸ்டார்ட் செய்வதில் சிரமம், பலவீனமான முடுக்கம், மற்றும் கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில் எரிந்த வாசனை அல்லது புகை வெளிவரலாம்.
கிளட்ச் முழுமையாக விடுவிக்கப்படாத நிலை: சக்தியைத் துண்டிப்பதற்காக கிளட்ச் பெடலை முழுமையாக அழுத்த முடியாததால், கியர் மாற்றுவதில் சிரமம், தடுமாற்றம் அல்லது வாகனத்தை நிறுத்த இயலாமை போன்ற விளைவுகள் ஏற்படுகின்றன.
இரைச்சல் மற்றும் அதிர்வு: கிளட்ச் பாதியளவு இணைக்கப்பட்ட நிலையில் அதிர்வு ஏற்படுகிறது, மேலும் தொடங்கும்போதும் அல்லது துண்டிக்கும்போதும் அதிர்வு உண்டாகிறது. இந்த அறிகுறிகள் பெரும்பாலும் ஃப்ளைவீலின் முனைப் பரப்பில் ஏற்படும் அதிகப்படியான விலகல் (> 0.2 மிமீ) அல்லது தொடர்பு தளத்தின் தேய்மானம் ஆகியவற்றால் ஏற்படுகின்றன, இது கிளட்ச்சின் இயல்பான செயல்பாட்டைப் பாதிக்கிறது. செலுத்து அமைப்புக் கோளாறு: கியர் மாற்றும்போது, சிக்கிக்கொண்டது போன்ற உணர்வு, கியர்களை மாற்றுவதில் சிரமம், அல்லது கியர்பாக்ஸின் செலுத்து அமைப்பில் சமநிலையின்மை கூட ஏற்படலாம். ஃப்ளைவீலில் ஏற்படும் சேதம், கிளட்ச்சிற்கும் கியர்பாக்ஸிற்கும் இடையிலான இணைப்பில் நேரடியாகத் தலையிட்டு, கியர் மாற்றும் செயல்திறன் மோசமடைவதற்கு வழிவகுக்கும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
