கார் ஃப்ளைவீலின் செயல்பாடு என்ன?
அதிக சுழற்சி மந்தநிலை கொண்ட ஒரு வட்டு வடிவ பகுதி ஒரு ஆற்றல் சேமிப்பு சாதனம் போல செயல்படுகிறது. நான்கு-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரத்திற்கு, ஒவ்வொரு நான்கு பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக்குகளும் சக்தியை உருவாக்குகின்றன, அதாவது பவர் ஸ்ட்ரோக்குகள் மட்டுமே வேலையைச் செய்கின்றன, அதே நேரத்தில் எக்ஸாஸ்ட், இன்டேக் மற்றும் கம்ப்ரஷன் ஸ்ட்ரோக்குகள் அனைத்தும் சக்தியைப் பயன்படுத்துகின்றன. கிரான்ஸ்காஃப்டின் பவர் அவுட்புட் முனையில், அதாவது, டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் வேலை செய்யும் உபகரணங்களுடன் இணைக்கப்பட்ட பக்கம். ஃப்ளைவீலின் முக்கிய செயல்பாடு, இயந்திரத்தின் பவர் ஸ்ட்ரோக்குகளுக்கு வெளியே ஆற்றலையும் மந்தநிலையையும் சேமிப்பதாகும். நான்கு-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரத்திற்கு, பவர் ஸ்ட்ரோக் மட்டுமே ஃப்ளைவீலில் சேமிக்கப்பட்ட ஆற்றலில் இருந்து ஆற்றலை உறிஞ்சுகிறது.
ஃப்ளைவீல் ஒரு பெரிய சுழற்சி மந்தநிலையைக் கொண்டுள்ளது. இயந்திரத்தில் உள்ள ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் தொடர்ச்சியான மின் உற்பத்தி காரணமாக, இயந்திர வேகமும் மாறுபடும். இயந்திர வேகம் அதிகரிக்கும் போது, ஃப்ளைவீலின் இயக்க ஆற்றல் அதிகரிக்கிறது மற்றும் ஆற்றல் சேமிக்கப்படுகிறது; இயந்திர வேகம் குறையும் போது, ஃப்ளைவீலின் இயக்க ஆற்றல் குறைகிறது மற்றும் ஆற்றல் வெளியிடப்படுகிறது. ஃப்ளைவீலின் முக்கிய செயல்பாடு இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டின் போது வேக ஏற்ற இறக்கங்களைக் குறைப்பதாகும்.
சுழற்சி மந்தநிலையுடன், இயந்திர கிரான்ஸ்காஃப்டின் பின்புற முனையில் நிறுவப்பட்ட இதன் செயல்பாடு, இயந்திரத்தின் ஆற்றலைச் சேமிப்பது, பிற கூறுகளின் எதிர்ப்பைக் கடப்பது மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்டை சீராகச் சுழற்றச் செய்வது; ஃப்ளைவீலில் நிறுவப்பட்ட கிளட்ச் மூலம், இயந்திரம் கார் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது; இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கு வசதியாக இது ஸ்டார்ட்டருடன் இணைகிறது. மேலும் இது கிரான்ஸ்காஃப்ட் நிலை உணர்தல் மற்றும் வேக உணர்தலுக்கான ஒருங்கிணைப்பு புள்ளியாகும்.
பவர் ஸ்ட்ரோக்கின் போது, இயந்திரத்தால் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டுக்கு அனுப்பப்படும் ஆற்றல், வெளிப்புறமாக வெளியிடப்படுவதைத் தவிர, ஃப்ளைவீலால் உறிஞ்சப்படும் ஒரு பகுதியும் உள்ளது, இதனால் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் சுழற்சி வேகம் அதிகமாக அதிகரிக்காது. எக்ஸாஸ்ட், இன்டேக் மற்றும் கம்ப்ரஷன் ஸ்ட்ரோக்குகளில், ஃப்ளைவீல் இந்த மூன்று ஸ்ட்ரோக்குகளால் நுகரப்படும் வேலைக்கு ஈடுசெய்ய அதன் சேமிக்கப்பட்ட ஆற்றலை வெளியிடுகிறது, இதனால் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் சுழற்சி வேகம் அதிகமாகக் குறையாது.
கூடுதலாக, ஃப்ளைவீல் பின்வரும் செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது: ஃப்ளைவீல் என்பது உராய்வு கிளட்சின் செயலில் உள்ள பகுதியாகும்; ஃப்ளைவீலின் விளிம்பில், இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கு ஒரு ஃப்ளைவீல் ரிங் கியர் உள்ளது; ஃப்ளைவீலில், பற்றவைப்பு நேரம் அல்லது எரிபொருள் ஊசி நேரத்தை அளவீடு செய்வதற்கும், வால்வு அனுமதியை சரிசெய்வதற்கும் ஒரு மேல் நிறுத்தக் குறி உள்ளது.
ஒரு காரில் சேதமடைந்த ஃப்ளைவீலின் முக்கிய அறிகுறிகள் எஞ்சின் நடுக்கம், அசாதாரண சத்தம், ஸ்டார்ட் செய்வதில் சிரமம், டிரான்ஸ்மிஷன் சமநிலையின்மை, கியர்களை மாற்றுவதில் சிரமம், கிளட்ச் நழுவுதல் அல்லது முழுமையடையாமல் பிரித்தல், மற்றும் அசாதாரண சத்தம் அல்லது கிளட்ச் நடுங்குதல்.
தொடங்குவதிலும் செயலற்ற நிலையிலும் சிரமம்: அசாதாரணம்:
பற்றவைப்பின் போது அசாதாரண சத்தம் மற்றும் உலோக உராய்வு ஒலி, அல்லது கடுமையான உலோக தாக்க ஒலி, மற்றும் தொடங்க பலமுறை முயற்சிகள் தோல்வியடைகின்றன. இது பொதுவாக ஃப்ளைவீல் ரிங் கியரின் தேய்மானம் அல்லது சிதைவால் ஏற்படுகிறது, இதன் விளைவாக ஸ்டார்ட்டர் சிறிய கியர் சாதாரணமாக இணைக்க முடியாது; ரிங் கியருக்கு சேதம் 4 பற்களைத் தாண்டினால், ஃப்ளைவீலை மாற்ற வேண்டும்.
செயலற்ற நிலையில் இருக்கும்போது நடுக்கம்: செயலற்ற நிலையில் இருக்கும்போது ஸ்டீயரிங் வீல் அல்லது வாகன உடலில் தொடர்ச்சியான நடுக்கம், கிளட்ச் அழுத்தப்படும்போது நடுக்கம் குறைகிறது. இது ஃப்ளைவீல் டைனமிக் சமநிலையின் தோல்வியின் ஒரு பொதுவான பண்பாகும், இது கிரான்ஸ்காஃப்டின் மென்மையான சுழற்சியை சீர்குலைத்து வாகன அதிர்வுகளை ஏற்படுத்தும்.
அசாதாரண மின் பரிமாற்றம்: முடுக்கத்தின் போது, இயந்திர வேகம் அதிகரிக்கிறது, ஆனால் வாகன வேகம் மெதுவாக அதிகரிக்கிறது, "நடுங்குகிறது ஆனால் நகரவில்லை" போன்ற உணர்வு ஏற்படுகிறது, மேலும் எரிபொருள் நுகர்வு 10%-30% அதிகரிக்கக்கூடும். இரட்டை நிறை ஃப்ளைவீலின் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி ஸ்பிரிங் முறிவு அல்லது ஃப்ளைவீல் பரிமாற்ற ஏற்றத்தாழ்வின் அதிர்வு நிலையற்ற ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் வெளியீட்டை ஏற்படுத்தும், இதன் விளைவாக மின் தாமதம் ஏற்படும்.
குறிப்பிடத்தக்க செயல்திறன் சரிவு: அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 15-20 கிமீ குறையலாம், ஏறும் திறன் 40% குறையலாம், மேலும் டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட்டில் அசாதாரண சத்தம் இருக்கலாம். நீண்ட கால புறக்கணிப்பு டிரான்ஸ்மிஷனின் உள்ளீட்டு ஷாஃப்டின் தேய்மானம் போன்ற இரண்டாம் நிலை சேதத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
அசாதாரண கிளட்ச் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டம் பிழைகள்:
அசாதாரண கிளட்ச் செயல்பாடு:
கிளட்ச் நழுவுதல்: குறைந்த வேகத்தில் தொடங்குவதில் சிரமம், பலவீனமான முடுக்கம், மற்றும் கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில் எரிந்த வாசனை அல்லது புகை வெளியேறக்கூடும்.
முழுமையடையாத கிளட்ச் துண்டிப்பு: மின்சாரத்தை துண்டிக்க கிளட்ச் பெடலை முழுமையாக அழுத்த முடியாது, இதன் விளைவாக கியர்களை மாற்றுவதில் சிரமம், பற்கள் முளைத்தல் அல்லது வாகனத்தை நிறுத்த இயலாமை ஏற்படும்.
சத்தம் மற்றும் நடுக்கம்: அரை-ஈடுபடும் நிலையில் நடுக்கம் வெளிப்படுகிறது, மேலும் ஸ்டார்ட் அல்லது டிஸ்என்கேஜ்மென்ட்டின் போது, நடுக்கமும் ஏற்படுகிறது. இந்த அறிகுறிகள் பெரும்பாலும் ஃப்ளைவீலின் அதிகப்படியான முனை முகம் ரன்அவுட் (> 0.2 மிமீ) அல்லது காண்டாக்ட் பிளேனின் தேய்மானத்தால் ஏற்படுகின்றன, இது கிளட்ச்சின் இயல்பான செயல்பாட்டை பாதிக்கிறது. டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டம் கோளாறு: கியர் மாற்றும் போது, சிக்கிக் கொள்ளும் உணர்வு, கியர்களை மாற்றுவதில் சிரமம் அல்லது கியர்பாக்ஸின் பரிமாற்றத்தில் சமநிலையின்மை கூட உள்ளது. ஃப்ளைவீலுக்கு ஏற்படும் சேதம் கிளட்ச் மற்றும் கியர்பாக்ஸுக்கு இடையிலான இணைப்பில் நேரடியாக தலையிடும், இதன் விளைவாக மோசமான கியர் ஷிஃப்டிங் செயல்திறன் ஏற்படும்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது.மேக்சஸ்வாகன பாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன. வாங்க.
