வாகனத்தின் கிராங்க்ஷாஃப்ட் சென்சாரின் செயல்பாடு என்ன?
கிரான்க்ஷாஃப்ட் சென்சார் (என்ஜின் வேக சென்சார் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) என்பது என்ஜின் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் முக்கிய சென்சார் ஆகும். இது முக்கியமாக கிரான்க்ஷாஃப்ட்டின் நிலை, பிஸ்டனின் டாப் டெட் சென்டர் சிக்னல் மற்றும் என்ஜின் வேகம் ஆகியவற்றைக் கண்டறிந்து, பற்றவைப்பு மற்றும் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் நேரத்தைக் கட்டுப்படுத்த ECU-க்கு சிக்னல்களை அனுப்புகிறது. இந்த சென்சார் பொதுவாக கிரான்க்ஷாஃப்ட்டின் முன்பகுதி, கேம்ஷாஃப்ட்டின் முன்பகுதி, ஃப்ளைவீல் அல்லது டிஸ்ட்ரிபியூட்டரில் நிறுவப்படுகிறது. இது கேம்ஷாஃப்ட் பொசிஷன் சென்சாருடன் ஒருங்கிணைந்து செயல்பட வேண்டும்.
அதன் செயல்பாட்டுக் கொள்கையின்படி, இதை மூன்று வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்: காந்தத் துடிப்பு வகை, ஹால் வகை மற்றும் ஒளிமின் வகை. காந்தத் துடிப்பு வகை, ஒரு சிக்னல் வட்டு வழியாக காந்தப்புல மாற்றத்தைத் தூண்டி, ஒரு சைன் அலை சிக்னலை உருவாக்குகிறது. ஹால் வகை, ஒரு தூண்டுதல் பிளேடைப் பயன்படுத்தி ஒரு சதுர அலை சிக்னலை வெளியிடுகிறது. ஒளிமின் வகை, ஒரு ஒளித்துளைப் பரிமாற்றத்தைப் பயன்படுத்தி ஒரு துடிப்பு மின்னழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது. ஹால் வகைக்கு வெளிப்புற 5V மின்சாரம் தேவைப்படுகிறது, மேலும் ஒளிமின் வகை, எண்ணெய் மாசுபடுவதால் சிக்னல் துல்லியத்தன்மை குறைவதற்கு வாய்ப்புள்ளது. பழைய வயரிங் காரணமாக ஏற்படும் சிக்னல் குறுக்கீடு மற்றும் அழுக்கு படிந்த சென்சார் காரணமாக வண்டியை ஸ்டார்ட் செய்வதில் உள்ள சிரமம் ஆகியவை பொதுவான கோளாறுகளாகும். அசாதாரண சூழ்நிலைகள் இன்ஜின் கோளாறு விளக்கை எரியச் செய்து, போதுமான சக்தி இல்லாமை அல்லது வண்டியை ஸ்டார்ட் செய்ய இயலாமை போன்ற நிலைகளை ஏற்படுத்தக்கூடும். நவீன தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சிப் பாதை, அனலாக் சிக்னல்களில் இருந்து டிஜிட்டல் கண்டறிதலை நோக்கிய ஒரு பரிணாம வளர்ச்சியைக் காட்டுகிறது.
காந்தத் துடிப்பு வகை கிராங்க்ஷாஃப்ட் நிலை சென்சாரின் கண்டறிதல் கொள்கை
நிசான் நிறுவனத்தின் காந்தத் துடிப்பு வகை கிராங்க்ஷாஃப்ட் நிலை சென்சார்
இந்த கிராங்க்ஷாஃப்ட் நிலை சென்சார், கிராங்க்ஷாஃப்ட்டின் முன்பக்கத்தில் உள்ள புல்லிக்குப் பின்னால் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. புல்லியின் பின்பக்கத்தில், நுண்ணிய பற்களைக் கொண்ட ஒரு மெல்லிய வட்டத் தட்டு (சிக்னல்களை உருவாக்கப் பயன்படுவது, சிக்னல் தட்டு என்று அழைக்கப்படுகிறது) உள்ளது. இது கிராங்க்ஷாஃப்ட் புல்லியுடன் சேர்ந்து கிராங்க்ஷாஃப்ட்டில் பொருத்தப்பட்டு, கிராங்க்ஷாஃப்ட்டுடன் சேர்ந்து சுழல்கிறது. சிக்னல் தட்டின் வெளிப்புற விளிம்பில், அதன் சுற்றளவின் வழியே ஒவ்வொரு 4°-க்கும் ஒரு பல் உள்ளது. மொத்தம் 90 பற்கள் உள்ளன, மேலும் ஒவ்வொரு 120°-க்கும் 3 துருத்தல்கள் என மொத்தம் 3 பற்கள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. சிக்னல் தட்டின் விளிம்பில் பொருத்தப்பட்டுள்ள சென்சார் பெட்டியானது, ஒரு மின் சிக்னலை உருவாக்கும் ஒரு சிக்னல் ஜெனரேட்டர் ஆகும். இந்த சிக்னல் ஜெனரேட்டரில், தூண்டல் சுருளில் உள்ள நிரந்தர காந்தத்தைச் சுற்றி 3 காந்தத் தலைகள் சுற்றப்பட்டுள்ளன. இதில், காந்தத் தலை ② ஒரு 120° சிக்னலையும், காந்தத் தலைகள் ① மற்றும் ③ இணைந்து ஒரு 1° கிராங்க்ஷாஃப்ட் கோண சிக்னலையும் உருவாக்குகின்றன. காந்தத் தலை ②, சிக்னல் டிஸ்க்கின் 120° புடைப்பை நோக்கியும், காந்தத் தலைகள் ① மற்றும் ③, கிராங்க்ஷாஃப்ட் கோண அமைப்பின் கட்ட வேறுபாட்டுடன் சிக்னல் டிஸ்க்கின் கியர் வளையத்தை நோக்கியும் அமைந்துள்ளன. சிக்னல் ஜெனரேட்டரில், சிக்னல் பெருக்கம் மற்றும் வடிவமைப்புச் சுற்றுகள் மற்றும் ஒரு வெளிப்புற நான்கு-துளை இணைப்பான் உள்ளது; இதில் துளை "1" என்பது 120° சிக்னல் வெளியீட்டுக் கோடாகவும், துளை "2" என்பது சிக்னல் பெருக்கம் மற்றும் வடிவமைப்புச் சுற்றுக்கான மின்சாரக் கோடாகவும், துளை "3" என்பது 1° சிக்னல் வெளியீட்டுக் கோடாகவும், மற்றும் துளை "4" என்பது கிரவுண்ட் கோடாகவும் உள்ளன. இந்த இணைப்பான் வழியாக, கிராங்க்ஷாஃப்ட் நிலை சென்சாரால் உருவாக்கப்படும் சிக்னல் ECU-க்கு அனுப்பப்படுகிறது.
இயந்திரம் சுழலும்போது, சிக்னல் வட்டின் பற்களும் புடைப்புகளும் தூண்டல் சுருள் வழியாகச் செல்லும் காந்தப்புலத்தில் ஒரு மாற்றத்தை ஏற்படுத்துகின்றன, அதன் மூலம் தூண்டல் சுருளில் ஒரு மாறுதிசை மின்னியக்க விசையை உருவாக்குகின்றன. வடிகட்டி மற்றும் வடிவமைத்த பிறகு, அது ஒரு துடிப்பு சிக்னலாக மாறுகிறது. இயந்திரத்தின் ஒரு சுழற்சிக்குப் பிறகு, காந்தத் தலை ② மூன்று 120° துடிப்பு சிக்னல்களையும், காந்தத் தலைகள் ① மற்றும் ③ ஒவ்வொன்றும் 90 துடிப்பு சிக்னல்களையும் (மாறி மாறி) உருவாக்குகின்றன. காந்தத் தலைகள் ① மற்றும் ③ ஆகியவை 3° கிராங்க்ஷாஃப்ட் கோண இடைவெளியில் நிறுவப்பட்டு, ஒவ்வொன்றும் ஒவ்வொரு 4°-க்கும் ஒரு துடிப்பு சிக்னலை உருவாக்குவதால், காந்தத் தலைகள் ① மற்றும் ③ உருவாக்கும் துடிப்பு சிக்னல்களுக்கு இடையேயான கட்ட வேறுபாடு சரியாக 90° ஆகும். இந்த இரண்டு துடிப்பு சிக்னல்களும் தொகுப்பிற்காக சிக்னல் பெருக்கம் மற்றும் வடிவமைப்புச் சுற்றுக்கு அனுப்பப்படுகின்றன, பின்னர் ஒரு 1° கிராங்க்ஷாஃப்ட் கோண சிக்னல் உருவாக்கப்படுகிறது.
120° சிக்னலை உருவாக்கும் காந்தத் தலை ②, மேல் இறந்த மையத்திற்கு 70° முன்பாக நிறுவப்பட்டுள்ளது, எனவே அதன் சிக்னலை மேல் இறந்த மையத்திற்கு 70° முன்பான சிக்னல் என்றும் அழைக்கலாம், அதாவது, இன்ஜின் இயங்கும் போது, காந்தத் தலை ② ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் மேல் இறந்த மையத்திலும் ஒரு துடிப்பு சிக்னலை உருவாக்குகிறது.
டொயோட்டா நிறுவனத்தின் காந்தத் துடிப்பு வகை கிராங்க்ஷாஃப்ட் நிலை சென்சார்
டொயோட்டா நிறுவனத்தின் TCCS அமைப்பானது, டிஸ்ட்ரிபியூட்டரில் காந்தத் துடிப்பு வகை கிரான்ஸ்காஃப்ட் நிலை சென்சாரை நிறுவுகிறது. இந்த சென்சார் மேல் மற்றும் கீழ் பாகங்களாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது; மேல் பாகம் G சிக்னலையும், கீழ் பாகம் Ne சிக்னலையும் உருவாக்குகின்றன. இவை இரண்டும், சுழலும் பற்களைக் கொண்ட ஒரு ரோட்டரைப் பயன்படுத்தி, சிக்னல் ஜெனரேட்டரின் தூண்டல் சுருளில் ஒரு காந்தப் பாய்வு மாற்றத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. இதன் மூலம், தூண்டல் சுருளில் ஒரு மாறுதிசை தூண்டப்பட்ட மின்னியக்க விசை உருவாக்கப்பட்டு, அது பின்னர் பெருக்கப்பட்டு ECU-க்கு அனுப்பப்படுகிறது.
Ne சிக்னல் என்பது கிரான்ஸ்காஃப்ட் கோணம் மற்றும் இன்ஜின் வேகத்தைக் கண்டறிவதற்கான ஒரு சிக்னல் ஆகும். இது நிசான் நிறுவனத்தின் காந்தத் துடிப்பு வகை கிரான்ஸ்காஃப்ட் நிலை சென்சாரின் 1° சிக்னலுக்கு இணையானது. இந்த சிக்னல், கீழ்ப்பகுதியில் சம இடைவெளியில் அமைக்கப்பட்ட 24 பற்களைக் கொண்ட ஒரு ரோட்டர் (N0.2 டைமிங் ரோட்டர்) மற்றும் அதனருகில் உள்ள ஒரு உணரும் சுருள் ஆகியவற்றால் உருவாக்கப்படுகிறது.
ரோட்டர் சுழலும்போது, பற்களுக்கும் சென்சிங் காயிலின் ஃபிளேன்ஜ் பகுதிக்கும் (காந்தத் தலை) இடையேயான காற்று இடைவெளி மாறுகிறது. இது சென்சிங் காயில் வழியாகச் செல்லும் காந்தப்புலத்தில் மாற்றத்தை ஏற்படுத்தி, ஒரு தூண்டப்பட்ட மின்னியக்க விசையை உருவாக்குகிறது. பற்கள் காந்தத் தலையை நெருங்கும்போதும் விலகும்போதும், காந்தப் பாய்வின் அதிகரிப்பு மற்றும் குறைவில் ஒரு மாற்றம் ஏற்படும். அதனால், ஒவ்வொரு பல்லும் காந்தத் தலையைக் கடந்து செல்லும்போது சென்சிங் காயிலில் ஒரு முழுமையான ஏசி மின்னழுத்த சிக்னலை உருவாக்கும். N0.2 டைமிங் ரோட்டரில் 24 பற்கள் உள்ளன. எனவே, ரோட்டர் ஒரு முழுச் சுற்று சுழலும்போது (அதாவது, கிரான்க்ஷாஃப்ட் 720° சுழலும்போது), சென்சிங் காயில் 24 ஏசி மின்னழுத்த சிக்னல்களை உருவாக்குகிறது. ஒரு சுழற்சியில் உள்ள Ne சிக்னலின் ஒரு துடிப்பு, 30° கிரான்க்ஷாஃப்ட் சுழற்சிக்குச் சமம் (720° ÷ 24 = 30°). ECU ஆனது 30° சுழற்சி நேரத்தை 30 சம பாகங்களாகப் பிரிப்பதன் மூலம், மேலும் துல்லியமான கோணத்தைக் கண்டறிய முடிகிறது. இதன் மூலம் 1° கிரான்க்ஷாஃப்ட் சுழற்சி சிக்னல் உருவாக்கப்படுகிறது. அதேபோல், Ne சிக்னலின் இரண்டு துடிப்புகளுக்கு (60° கிராங்க்ஷாஃப்ட் சுழற்சி) இடையில் கழிந்த நேரத்தின் அடிப்படையில் ECU ஆல் இன்ஜின் வேகம் அளவிடப்படுகிறது. சிலிண்டர்களை அடையாளம் காணவும், பிஸ்டனின் டாப் டெட் சென்டர் நிலையைக் கண்டறியவும் G சிக்னல் பயன்படுத்தப்படுகிறது; இது நிஸ்ஸானின் காந்தத் துடிப்பு கிராங்க்ஷாஃப்ட் நிலை சென்சாரின் 120° சிக்னலுக்குச் சமமானது. Ne ஜெனரேட்டருக்கு மேலே உள்ள ஒரு ஃபிளேன்ஜ் ரோட்டர் (எண்.1 டைமிங் ரோட்டர்) மற்றும் அதன் சமச்சீரான இரண்டு சென்சிங் சுருள்கள் (G1 சென்சிங் சுருள் மற்றும் G2 சென்சிங் சுருள்) மூலம் G சிக்னல் உருவாக்கப்படுகிறது. இந்த சிக்னலை உருவாக்கும் கொள்கை Ne சிக்னலைப் போன்றதே ஆகும். கிராங்க்ஷாஃப்ட் கோணத்தைக் கணக்கிடுவதற்கான ஒரு குறிப்பு சிக்னலாகவும் G சிக்னல் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
G1 மற்றும் G2 சிக்னல்கள் முறையே 6வது சிலிண்டர் மற்றும் 1வது சிலிண்டரின் டாப் டெட் சென்டரைக் (PTDC) கண்டறிகின்றன. G1 மற்றும் G2 சிக்னல் ஜெனரேட்டரின் அமைப்பின் காரணமாக, G1 மற்றும் G2 சிக்னல்கள் உருவாக்கப்படும்போது, பிஸ்டன் துல்லியமாக டாப் டெட் சென்டரில் (BTDC) இல்லாமல், டாப் டெட் சென்டருக்கு 10° முன்பாக உள்ள ஒரு நிலையில் இருக்கும்.
காந்தத் துடிப்பைக் கண்டறிதல் கிராங்க்ஷாஃப்ட் நிலை சென்சார்
அதன் கண்டறியும் முறையை விளக்குவதற்கு, கிரவுன் 3.0 செடான் காரின் 2JZ-GE இன்ஜினின் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் பயன்படுத்தப்படும் காந்தத் துடிப்பு கிராங்க்ஷாஃப்ட் நிலை சென்சாரை உதாரணமாக எடுத்துக்கொள்வோம்.
கிராங்க்ஷாஃப்ட் நிலை சென்சாரின் மின்தடை சோதனை
இக்னிஷன் சுவிட்சை அணைத்து, கிரான்க்ஷாஃப்ட் பொசிஷன் சென்சாரின் கனெக்டரை அகற்றி, மல்டிமீட்டரின் மின்தடை அமைப்பைக் கொண்டு (அட்டவணை 1) கிரான்க்ஷாஃப்ட் பொசிஷன் சென்சாரின் முனைகளுக்கு இடையேயான மின்தடை மதிப்புகளை அளவிடவும். மின்தடை மதிப்புகள் குறிப்பிட்ட வரம்பிற்குள் இல்லை என்றால், கிரான்க்ஷாஃப்ட் பொசிஷன் சென்சாரை மாற்ற வேண்டும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
