காரின் கம்ப்ரசர் பழுதடைந்துள்ளது. அதைச் சரிசெய்ய வேண்டுமா அல்லது மாற்ற வேண்டுமா?
காரின் கம்ப்ரஸரை பழுதுபார்ப்பதா அல்லது மாற்றுவதா என்பது பழுதின் வகை, பழுதுபார்ப்பதற்கான செலவு மற்றும் வாகனத்தின் நிலை ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது: சிறிய பழுதுகள் (முறையற்ற உயவு, லேசான கசிவு போன்றவை) பழுதுபார்ப்பது சிறந்தது, ஏனெனில் அவை அதிக சிக்கனமானவை; பெரிய பழுதுகள் (உட்புற சேதம், கடுமையான கசிவு போன்றவை) மாற்றுவது சிறந்தது, ஏனெனில் அவை அதிக நம்பகமானவை.
பிழையின் வகை, உள்ளகத் தேர்வைத் தீர்மானிக்கிறது.
முன்னுரிமை பழுதுபார்ப்பு சூழ்நிலைகள் (குறைந்த செலவு, எளிதான பழுதுபார்ப்பு):
வெளிப்புற சிறு கோளாறுகள்: அதாவது, எரிந்துபோன கிளட்ச் காயில் (ஏர் கண்டிஷனரை இயக்கும்போது ஒரு விசித்திரமான சத்தம் கேட்கும், ஆனால் அது குளிர்விக்காது), மின்சுற்றில் மோசமான இணைப்பு அல்லது சென்சார் செயலிழப்பு போன்றவை, 3-5 ஆண்டுகளுக்குள் இயல்பு நிலைக்கு மீட்டெடுக்கப்படலாம்.
சிறு பிரச்சனைகளான, போதுமான மசகு எண்ணெய் இடப்படாமை, சேதமடைந்த டிரைவ் பெல்ட் அல்லது லேசான குளிரூட்டிக் கசிவு போன்றவற்றுக்கு, பழுதுபார்க்கும் செலவு 300-800 யுவான் மட்டுமே.
மாற்றீடு செய்ய வேண்டிய சூழ்நிலைகள் (பழுதுபார்ப்பு பயனற்றது அல்லது அதிக ஆபத்து கொண்டது):
உள் இயந்திரச் சேதம்: பிஸ்டன் சிக்கிக்கொள்வது, பேரிங் தேய்மானம் (உலோக உராய்வுச் சத்தத்துடன்), பழுதுபார்ப்பது மீண்டும் மீண்டும் ஏற்பட வழிவகுக்கும் மற்றும் 1500 யுவானுக்கு மேல் செலவாகும், புதிய கம்ப்ரஸரை மாற்றுவது 5-8 ஆண்டுகள் வரை நீடிக்கும்.
கடுமையான கசிவு அல்லது உறை உடைதல்: குளிரூட்டியின் விரைவான இழப்பு (சில நிமிடங்களிலேயே "மருந்து" வாசனை வரும்), இதை நம்பகமான முறையில் சரிசெய்ய முடியாது, மாற்றுவதன் மூலம் இரண்டாம் நிலை சேதத்தைத் தவிர்க்கலாம்.
வெவ்வேறு செயல்பாட்டுக் கொள்கைகளின்படி, குளிரூட்டும் அமுக்கிகளை நிலையான இடப்பெயர்வு அமுக்கிகள் மற்றும் மாறும் இடப்பெயர்வு அமுக்கிகள் என வகைப்படுத்தலாம்.
நிலையான இடப்பெயர்வு அமுக்கி
நிலையான இடப்பெயர்வு அமுக்கியின் இடப்பெயர்வு, இயந்திர வேகத்தின் அதிகரிப்புக்கு ஏற்ப விகிதாசாரமாக அதிகரிக்கிறது. அதனால் குளிரூட்டும் தேவைக்கு ஏற்ப ஆற்றல் வெளியீட்டைத் தானாக மாற்ற முடியாது, மேலும் இது இயந்திர எரிபொருள் நுகர்வில் ஒப்பீட்டளவில் பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. அதன் கட்டுப்பாடு பொதுவாக ஆவியாக்கியின் வெளியேற்றத்திலிருந்து வெப்பநிலை சமிக்ஞையைச் சேகரிப்பதன் மூலம் அடையப்படுகிறது. வெப்பநிலை நிர்ணயிக்கப்பட்ட மதிப்பை அடையும்போது, மின்காந்த கிளட்ச் விடுவிக்கப்படுகிறது, மற்றும் அமுக்கி வேலை செய்வதை நிறுத்துகிறது. வெப்பநிலை உயரும்போது, மின்காந்த கிளட்ச் இணைகிறது, மற்றும் அமுக்கி வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது. நிலையான இடப்பெயர்வு அமுக்கி, குளிரூட்டும் அமைப்பில் உள்ள அழுத்தத்தாலும் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. குழாயில் அழுத்தம் மிக அதிகமாக இருக்கும்போது, அமுக்கி வேலை செய்வதை நிறுத்துகிறது.
மாறுபடும் இடப்பெயர்வு கொண்ட குளிரூட்டும் அமுக்கி
மாறுபடும் இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட கம்ப்ரசர், நிர்ணயிக்கப்பட்ட வெப்பநிலைக்கு ஏற்ப வெளியீட்டுத் திறனைத் தானாகவே சரிசெய்யும். குளிரூட்டும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பானது, எவாபரேட்டர் அவுட்லெட்டிலிருந்து வெப்பநிலை சமிக்ஞையைச் சேகரிப்பதில்லை, மாறாக குளிரூட்டும் குழாயில் ஏற்படும் அழுத்த மாற்ற சமிக்ஞையின் அடிப்படையில் கம்ப்ரசரின் அமுக்க விகிதத்தைக் கட்டுப்படுத்தி, அவுட்லெட் வெப்பநிலையைத் தானாகவே சரிசெய்கிறது. முழு குளிரூட்டும் செயல்முறையின் போதும், கம்ப்ரசர் தொடர்ந்து இயங்குகிறது, மேலும் குளிரூட்டும் தீவிரத்தின் கட்டுப்பாடு, கம்ப்ரசரின் உள்ளே நிறுவப்பட்டுள்ள அழுத்தக் கட்டுப்பாட்டு வால்வை முழுமையாகச் சார்ந்துள்ளது. குளிரூட்டும் குழாயின் உயர் அழுத்த முனையில் அழுத்தம் மிக அதிகமாக இருக்கும்போது, அழுத்தக் கட்டுப்பாட்டு வால்வு கம்ப்ரசரில் உள்ள பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக்கைக் குறைத்து, அமுக்க விகிதத்தைக் குறைக்கிறது, இதனால் குளிரூட்டும் தீவிரமும் குறைகிறது. உயர் அழுத்த முனையில் அழுத்தம் ஒரு குறிப்பிட்ட நிலைக்குக் குறைந்து, குறைந்த அழுத்த முனையில் அழுத்தம் ஒரு குறிப்பிட்ட நிலைக்கு உயரும்போது, அழுத்தக் கட்டுப்பாட்டு வால்வு பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக்கை அதிகரித்து, குளிரூட்டும் தீவிரத்தை அதிகரிக்கிறது.
கார் கம்ப்ரஸரிலிருந்து அசாதாரண சத்தம் ஏற்படுவதற்கான முக்கிய காரணங்கள் பின்வருமாறு:
மின்காந்த கிளட்ச் செயலிழப்பு
பேரிங் சேதம்: கிளட்ச் தரைக்கு அருகில் அமைந்துள்ளதால், மழை மற்றும் அழுக்கினால் அரிப்பு ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது. இதன் விளைவாக, பேரிங் தேய்மானம் மற்றும் அசாதாரண இரைச்சல் உண்டாகிறது.
இயல்புக்கு மாறான நிறுவல் இடைவெளி: மிகப் பெரிய இடைவெளி அதிர்வு இரைச்சலை அதிகரிக்கும், அதே சமயம் மிகக் குறைந்த இடைவெளி இயக்கத் தலையீட்டை ஏற்படுத்தும். எனவே, இதை நிர்ணயிக்கப்பட்ட வரம்பிற்கு (பொதுவாக 0.5-1.5 மிமீ) சரிசெய்ய வேண்டும்.
பரிமாற்ற அமைப்பு பிரச்சனைகள்
பெல்ட்டின் அசாதாரண நிலை:
தளர்வான அல்லது பழுதடைந்த பெல்ட்கள் நழுவி ஆடுவதால், 'கிளட்டர்' என்ற சத்தம் உண்டாகிறது.
டென்ஷனர் சக்கரத்தின் இறுக்கம் போதாததால் அதை மாற்ற வேண்டும், மேலும் பெல்ட்டையும் முழுமையாக மாற்ற வேண்டும்.
பற்சக்கரத் தொடரின் சீரற்ற நிலை: அமுக்கி மற்றும் மின்னாக்கி கப்பி ஒரே தளத்தில் இல்லாததால், பட்டையின் தேய்மானம் அதிகரிக்கிறது.
உயவு மற்றும் குளிரூட்டி குறைபாடுகள்
மசகு எண்ணெய் பற்றாக்குறை: குளிரூட்டும் எண்ணெயின் அளவு குறைவாக இருப்பதால், உட்புற உலர் உராய்வு ஏற்பட்டு, கூர்மையான அசாதாரண இரைச்சல் உண்டாகிறது. எனவே, சிறப்பு மசகு எண்ணெயைக் கொண்டு அதை மீண்டும் நிரப்ப வேண்டியது அவசியம்.
குளிரூட்டி தொடர்பான பிரச்சனைகள்:
அளவுக்கு அதிகமாகவோ அல்லது போதுமான அளவு இல்லாமலோ நீர் சேர்க்கப்படுவதால், விரிவாக்க வால்வில் பாய்வு இரைச்சல் ஏற்படுகிறது.
அதிக அமைப்பு அழுத்தம் (>250psi) அல்லது காற்று/ஈரப்பதம் இருந்தால், அதைக் கண்டறிந்து சரிசெய்ய வேண்டும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
