கார்பன் கலனின் செயல்பாடு மற்றும் வேலை செய்யும் கொள்கை
கார்பன் கேனிஸ்டர் பொதுவாக எரிபொருள் தொட்டிக்கும் இயந்திரத்திற்கும் இடையில் வைக்கப்படுகிறது. பெட்ரோல் ஒரு எளிதில் ஆவியாகக்கூடிய திரவம் என்பதால், எரிபொருள் தொட்டி பெரும்பாலும் அறை வெப்பநிலையில் ஆவியால் நிரப்பப்படுகிறது. எரிபொருள் ஆவி வெளியேற்றக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் செயல்பாடு, அந்த ஆவியை எரிதல் செயல்முறைக்குள் செலுத்தி, அது வளிமண்டலத்திற்குள் தப்பிச் செல்வதைத் தடுப்பதாகும். இந்தச் செயல்பாட்டில், ஆக்டிவ் கார்பன் கேனிஸ்டர் சேமிப்பு சாதனம் ஒரு முக்கியப் பங்கு வகிக்கிறது.
ஆக்சிலரேட்டர் பெடலை மிதித்து காரை முடுக்கும்போது, வாகனத்தின் உள்ளே பெட்ரோல் வாசனை சற்று கடுமையாக இருக்கிறது.
ஆக்சிலரேட்டர் பெடலை மிதிக்கும்போது காரை முடுக்கும்போது, அதிலிருந்து கடுமையான பெட்ரோல் வாசனை வந்தால், கார்பன் கேனிஸ்டர் அமைப்பில் உள்ள குழாய்கள் சேதமடைந்துள்ளனவா என்பதில் சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டும். சேதமடைந்த பகுதி வழியாக பெட்ரோல் ஆவி நேரடியாக வளிமண்டலத்தில் வெளியேறி, வாகனத்தின் உள்ளே கடுமையான பெட்ரோல் வாசனையை ஏற்படுத்தும். இந்த நிலையில் குழாய்களில் எரிபொருள் கசிந்தால், பெட்ரோல் ஆவிக்குப் பதிலாக காற்று இன்ஜின் இன்டேக்கிற்குள் நுழையும். இது தவிர்க்க முடியாமல் இன்ஜினில் உள்ள எரிபொருள் கலவையை மிகவும் நீர்த்துப்போகச் செய்து, கார் அவ்வப்போது நின்றுவிடும் நிலையை ஏற்படுத்தும்.
இன்ஜினின் செயலற்ற வேகம் அடிக்கடி ஏற்ற இறக்கத்துடன் காணப்படுகிறது மற்றும் முடுக்க ஆற்றல் குறைவாக உள்ளது.
இன்ஜின் ஸ்டார்ட் ஆன பிறகு, ஐடில் வேகம் சீராக ஏற்ற இறக்கமாக இருந்து, காரில் முடுக்க சக்தி குறைவாக இருந்தால், அது கார்பன் கேனிஸ்டரின் காற்று உள்ளீட்டு வழி மற்றும் வடிகட்டித் திரையில் ஏற்பட்ட அடைப்பினால் ஏற்படுகிறதா என்பதைக் கவனிக்க வேண்டும். ஏனெனில், அந்த நேரத்தில், வெளிப்புறக் காற்று கார்பன் கேனிஸ்டருக்குள் நுழைவது கடினமாகிறது, மேலும் கேனிஸ்டரின் உள்ளே தூய காற்று பற்றாக்குறையாக உள்ளது. ஐடில் நிலையில், இன்டேக்கின் வெற்றிட உறிஞ்சலின் கீழ், ஆக்டிவ் கார்பன் கேனிஸ்டரில் உறிஞ்சப்பட்ட பெட்ரோல் ஆவியானது இன்டேக் மேனிஃபோல்டிற்குள் உறிஞ்சப்படுகிறது. இதனால், ஆக்ஸிஜன் சென்சார் எரிபொருள் கலவை மிகவும் செறிவாக இருப்பதாகக் கண்டறிகிறது, எனவே இன்ஜின் கட்டுப்பாட்டு அலகு எரிபொருள் இன்ஜெக்டர் அளவைக் குறைக்கிறது. இந்த நேரத்தில், எரியக்கூடிய கலவையின் செறிவு குறைவதால், ஐடில் வேகம் குறைகிறது. பின்னர், எரிபொருள் உட்செலுத்தும் அளவு குறைக்கப்பட்டதன் காரணமாக, அடுத்த சுழற்சியில் ஆக்ஸிஜன் சென்சார் எரிபொருள் கலவை மிகவும் மெலிதாக இருப்பதாகக் கண்டறிகிறது, எனவே கணினி எரிபொருள் உட்செலுத்தும் அளவை அதிகரிக்கிறது, இதனால் ஐடில் வேகம் மீண்டும் உயர்கிறது. இவ்வாறு, ஐடில் வேகத்தில் ஒரு சீரான ஏற்ற இறக்கம் ஏற்படுகிறது. எனவே, இந்த நிலை ஏற்படும்போது, கார்பன் கலனின் உள்ளீட்டு வழி தடையின்றி உள்ளதா என்பதை ஓட்டுநர் உடனடியாகச் சரிபார்க்க வேண்டும்.
இன்ஜின் சீராக இயங்காமல் தடுமாறுகிறது அல்லது ஸ்டார்ட் ஆவதற்குச் சிரமமாக உள்ளது.
இந்த நேரத்தில், சிக்கலை ஏற்படுத்தக்கூடிய கார்பன் கேனிஸ்டர் மின்காந்த வால்வைச் சரிபார்ப்பதில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். மின்காந்த வால்வு எப்போதும் மூடப்பட்டிருந்தால், கார்பன் கேனிஸ்டரில் உள்ள பெட்ரோல் ஆவி மேலும் மேலும் சேர்ந்து, இறுதியில் முழு கார்பன் கேனிஸ்டரையும் நிரப்பிவிடும். மீதமுள்ள பெட்ரோல் ஆவி வளிமண்டலத்திற்கு மட்டுமே வெளியேற முடியும். இது சுற்றுச்சூழலை மாசுபடுத்தி, எரிபொருளை வீணடிக்கும். இதற்கு மாறாக, மின்காந்த வால்வு எப்போதும் திறந்திருந்தால், இன்ஜின் உள்ளிழுக்கும் கலவை எப்போதும் செறிவாக இருக்கும். அதே நேரத்தில், இன்ஜின் கட்டுப்பாட்டு அலகு, கார்பன் கேனிஸ்டர் மின்காந்த வால்வின் செயல்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்தாததால், எரிபொருள் உட்செலுத்தும் அளவைக் குறைப்பதற்கான கட்டளையை வழங்காது. இது இன்ஜின் சூடாகும் போது கலவை மிகவும் செறிவாக இருக்கக் காரணமாகும். இதன் விளைவாக, இன்ஜின் நின்றுவிடும் மற்றும் நின்ற பிறகு மீண்டும் இயக்குவதில் சிரமம் ஏற்படும்.
எரிபொருளை மிகவும் நிரம்பவோ அல்லது மிகவும் விரைவாகவோ நிரப்பக்கூடாது.
கார் உரிமையாளர்கள் கவனிக்க வேண்டிய இரண்டாவது விஷயம் என்னவென்றால், ஒவ்வொரு முறையும் எரிபொருள் நிரப்பும்போது, அதிகப்படியான எரிபொருளைச் சேர்க்கக்கூடாது. கிட்டத்தட்ட நிரம்பும் நிலையில், மெதுவாகச் சேர்க்க நினைவில் கொள்ளுங்கள். அதிகப்படியான எரிபொருளைச் சேர்ப்பது, கார்பன் கேனிஸ்டர் அமைப்பில் உள்ள குழாய்களுக்குள் பெட்ரோல் ஆவி நுழையக் காரணமாகலாம். கார்பன் கேனிஸ்டருக்குள் நுழையும் இந்த திரவ எரிபொருள்கள், கார்பன் கேனிஸ்டருக்கு ஆபத்தை ஏற்படுத்துவதோடு மட்டுமல்லாமல், குழாய்கள் வழியாக இன்டேக் மேனிஃபோல்டிற்குள் பாய்ந்து, ஸ்பார்க் பிளக்கை மூழ்கடித்துவிடும். இதனால், எரிபொருள் நிரப்பும்போது கார் நின்றுவிடுவது மற்றும் நின்ற பிறகு மீண்டும் ஸ்டார்ட் செய்ய முடியாமல் போவது போன்ற கடுமையான விளைவுகள் ஏற்படும். மேலும், எரிபொருளை மிக வேகமாகச் சேர்த்தால், விரிவடைந்த ஆவியும் பெட்ரோலால் வெளியே தள்ளப்படும் வாயுவும் சரியான நேரத்தில் வெளியேற்றப்படாவிட்டால், அது எரிபொருள் அடைப்பை ஏற்படுத்தும்.
கார்பன் கேனிஸ்டர் உடைந்தால் ஏற்படும் மிகவும் வெளிப்படையான நிகழ்வு என்னவென்றால், வாகனத்தின் உள்ளே அல்லது வாகனத்தைச் சுற்றி பெட்ரோல் வாசனை ஏற்படுவதாகும். இது எரிபொருள் ஆவி கசிவதால் ஏற்படுகிறது. பெட்ரோல் வாசனை: கார்பன் கேனிஸ்டர் சேதமடைந்து, பெட்ரோல் ஆவியை திறம்பட உறிஞ்ச முடியாதபோது, அந்த ஆவி வாகனத்திலோ அல்லது சுற்றுச்சூழலிலோ கசிந்து, கடுமையான வாசனையை ஏற்படுத்துகிறது. இன்ஜின் செயல்திறன் குறைதல்: இது மந்தமான முடுக்கம், நிலையற்ற செயலற்ற வேகம் அல்லது தொடங்குவதில் சிரமம் போன்றவற்றை ஏற்படுத்தக்கூடும். எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்பு: அசாதாரண எரிபொருள் அமைப்பு அழுத்தம் அல்லது குறைந்த எரிப்புத் திறன் காரணமாக, எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கக்கூடும்.
பிழைக் காட்டி விளக்கு எரிகிறது: சில மாடல்களில், டாஷ்போர்டு எச்சரிக்கை விளக்குகள் (பெட்ரோல் தொட்டி சின்னம் போன்றவை) ஒளிரும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
