கார்பன் கேனிஸ்டரின் செயல்பாடு மற்றும் செயல்பாட்டுக் கொள்கை
கார்பன் கேனிஸ்டர் பொதுவாக எரிபொருள் தொட்டிக்கும் இயந்திரத்திற்கும் இடையில் வைக்கப்படுகிறது. பெட்ரோல் ஒரு ஆவியாகும் திரவம் என்பதால், எரிபொருள் டேங்க் பெரும்பாலும் அறை வெப்பநிலையில் நீராவியால் நிரப்பப்படுகிறது. எரிபொருள் நீராவி உமிழ்வு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் செயல்பாடு, எரிப்பு செயல்முறையில் நீராவியை அறிமுகப்படுத்தி, அது வளிமண்டலத்தில் வெளியேறுவதைத் தடுப்பதாகும். செயலில் உள்ள கார்பன் கேனிஸ்டர் சேமிப்பு சாதனம் இந்த செயல்பாட்டில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.
காரை ஆக்சிலரேட்டர் பெடலை மிதித்து முடுக்கிவிடும்போது, வாகனத்திற்குள் பெட்ரோலின் வாசனை ஒப்பீட்டளவில் கடுமையாக இருக்கும்.
கார் முடுக்கி மிதிவை மிதிக்கும்போது கடுமையான பெட்ரோலின் வாசனையை வெளியிடும் ஒரு கோளாறு ஏற்பட்டால், கார்பன் கேனிஸ்டர் அமைப்பில் உள்ள குழாய்கள் சேதமடைந்துள்ளதா என்பதில் சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டும். பெட்ரோல் நீராவி சேதமடைந்த பகுதி வழியாக நேரடியாக வளிமண்டலத்தில் வெளியேறி, வாகனத்திற்குள் கடுமையான பெட்ரோலின் வாசனையை ஏற்படுத்தும். இந்த நேரத்தில் குழாய்களில் எரிபொருள் கசிந்தால், பெட்ரோல் நீராவிக்கு பதிலாக காற்று இயந்திர உட்கொள்ளலுக்குள் நுழையும், இது தவிர்க்க முடியாமல் இயந்திரத்தில் உள்ள கலவையை மிகவும் மெல்லியதாக மாற்றும், இதன் விளைவாக கார் அவ்வப்போது நின்றுவிடும்.
இயந்திரத்தின் செயலற்ற வேகம் அடிக்கடி ஏற்ற இறக்கமாக இருக்கும், மேலும் முடுக்க சக்தி இல்லை.
இயந்திரம் தொடங்கிய பிறகு, செயலற்ற வேகம் தொடர்ந்து ஏற்ற இறக்கமாக இருந்தால், காரில் முடுக்க சக்தி இல்லாவிட்டால், அது கார்பன் கேனிஸ்டரின் காற்று நுழைவாயில் மற்றும் வடிகட்டி திரையின் அடைப்பால் ஏற்படுகிறதா என்பதைக் கவனிக்க வேண்டும். ஏனெனில் இந்த நேரத்தில், வெளிப்புற காற்று கார்பன் கேனிஸ்டரில் நுழைவது கடினம், மேலும் கேனிஸ்டரின் உள்ளே புதிய காற்று பற்றாக்குறை உள்ளது. செயலற்ற நிலையில், உட்கொள்ளலின் வெற்றிட உறிஞ்சுதலின் கீழ், செயலில் உள்ள கார்பன் கேனிஸ்டரில் உறிஞ்சப்பட்ட பெட்ரோல் நீராவி உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் உறிஞ்சப்படுகிறது, இதனால் ஆக்ஸிஜன் சென்சார் கலவையை மிகவும் பணக்காரமாகக் கண்டறியும், எனவே இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகு எரிபொருள் உட்செலுத்தியின் அளவைக் குறைக்கிறது. இந்த நேரத்தில், எரியக்கூடிய கலவையின் செறிவு குறைகிறது, இதனால் செயலற்ற வேகம் குறைகிறது. பின்னர், எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அளவு குறைவதால், அடுத்த சுழற்சியில் கலவை மிகவும் மெலிந்ததாக இருப்பதை ஆக்ஸிஜன் சென்சார் கண்டறிந்து, கணினி எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அளவை அதிகரிக்கிறது, இதனால் செயலற்ற வேகம் மீண்டும் உயரும். இதனால், செயலற்ற வேகத்தில் வழக்கமான ஏற்ற இறக்கங்கள் ஏற்படுகின்றன. எனவே, இந்த சூழ்நிலை ஏற்படும் போது, கார்பன் கேனிஸ்டரின் உட்கொள்ளும் நுழைவாயில் தடையின்றி உள்ளதா என்பதை ஓட்டுநர் உடனடியாகச் சரிபார்க்க வேண்டும்.
இயந்திரம் தடுமாறுகிறது அல்லது தொடங்குவது கடினம்.
இந்த நேரத்தில், கார்பன் கேனிஸ்டர் மின்காந்த வால்வைச் சரிபார்ப்பதில் கவனம் செலுத்த வேண்டும், இது சிக்கலை ஏற்படுத்தக்கூடும். மின்காந்த வால்வு எப்போதும் மூடப்பட்டிருந்தால், கார்பன் கேனிஸ்டரில் உள்ள பெட்ரோல் நீராவி மேலும் மேலும் குவிந்து, இறுதியில் முழு கார்பன் கேனிஸ்டரையும் நிரப்பும். மீதமுள்ள பெட்ரோல் நீராவி வளிமண்டலத்தில் மட்டுமே வெளியேற முடியும். இது சுற்றுச்சூழலை மாசுபடுத்தி எரிபொருளை வீணாக்கும். மாறாக, மின்காந்த வால்வு எப்போதும் திறந்திருந்தால், இயந்திர உட்கொள்ளலில் உள்ள கலவை எப்போதும் வளமாக இருக்கும், அதே நேரத்தில் இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகு, இந்த நேரத்தில் கார்பன் கேனிஸ்டர் மின்காந்த வால்வின் செயல்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்தாததால், எரிபொருள் உட்செலுத்தலின் அளவைக் குறைக்க ஒரு கட்டளையை வெளியிடாது. இது வார்ம்-அப் போது கலவை மிகவும் வளமாக இருக்கும், இதன் விளைவாக இயந்திரம் நின்றுவிடும் மற்றும் இயந்திரம் தேங்கிய பிறகு தொடங்குவதில் சிரமம் ஏற்படும்.
எரிபொருளை மிக நிரம்பவோ அல்லது மிக விரைவாகவோ சேர்க்கக்கூடாது.
கார் உரிமையாளர்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டிய இரண்டாவது விஷயம் என்னவென்றால், ஒவ்வொரு முறை எரிபொருள் நிரப்பும்போதும், அதிக எரிபொருளைச் சேர்க்க வேண்டாம். அது கிட்டத்தட்ட நிரம்பும்போது மெதுவாகச் சேர்க்க நினைவில் கொள்ளுங்கள். அதிக எரிபொருளைச் சேர்ப்பது கார்பன் கேனிஸ்டர் அமைப்பில் உள்ள குழாய்களில் பெட்ரோல் நீராவி நுழைய வழிவகுக்கும். கார்பன் கேனிஸ்டரில் நுழையும் இந்த திரவ எரிபொருள்கள் கார்பன் கேனிஸ்டருக்கு ஆபத்தை ஏற்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், குழாய்களுடன் இன்டேக் மேனிஃபோல்டிலும் பாய்ந்து, தீப்பொறி பிளக்கை "மூழ்கி" விடுகின்றன, இதனால் எரிபொருள் நிரப்பும் போது கார் நின்றுவிடுவது மற்றும் நின்ற பிறகு ஸ்டார்ட் செய்ய முடியாமல் போவது போன்ற கடுமையான விளைவுகள் ஏற்படும். மேலும் எரிபொருள் மிக விரைவாகச் சேர்க்கப்பட்டால், விரிவடைந்த நீராவி மற்றும் பெட்ரோலால் வெளியேற்றப்படும் வாயுவை சரியான நேரத்தில் வெளியிட முடியாவிட்டால், அது எரிபொருளின் மூச்சுத் திணறலை ஏற்படுத்தும்.
கார்பன் கேனிஸ்டர் உடைக்கப்படும்போது மிகவும் வெளிப்படையான நிகழ்வு என்னவென்றால், வாகனத்தின் உள்ளே அல்லது வாகனத்தைச் சுற்றி பெட்ரோல் வாசனை இருப்பதுதான். இது எரிபொருள் நீராவி கசிவால் ஏற்படுகிறது. பெட்ரோல் வாசனை: கார்பன் கேனிஸ்டர் சேதமடைந்து பெட்ரோல் நீராவியை திறம்பட உறிஞ்ச முடியாத பிறகு, நீராவி வாகனம் அல்லது சுற்றுச்சூழலுக்குள் கசிந்து, கடுமையான வாசனையை ஏற்படுத்தும். இயந்திர செயல்திறன் சரிவு: இது மோசமான முடுக்கம், நிலையற்ற செயலற்ற வேகம் அல்லது தொடங்குவதில் சிரமத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்பு: அசாதாரண எரிபொருள் அமைப்பு அழுத்தம் அல்லது குறைக்கப்பட்ட எரிப்பு திறன் காரணமாக, எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கக்கூடும்.
தவறு காட்டி விளக்கு எரிகிறது: சில மாடல்களுக்கு, டேஷ்போர்டு எச்சரிக்கை விளக்குகள் (பெட்ரோல் டேங்க் ஐகான் போன்றவை) ஒளிரும்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது.மேக்சஸ்வாகன பாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன. வாங்க.
