வாகன காற்று ஓட்ட மீட்டரின் செயல்பாடு
ஆட்டோமொபைல் எஞ்சினின் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் காற்று ஓட்ட மீட்டர் ஒரு முக்கிய உணரியாகும். இதன் முக்கிய செயல்பாடு, இயந்திரத்திற்குள் நுழையும் காற்று ஓட்டத்தை நிகழ்நேரத்தில் அளவிடுவதும், இந்தத் தரவை இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு (ECU) அனுப்ப மின் சமிக்ஞையாக மாற்றுவதும் ஆகும், இது ECU எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அளவைக் கணக்கிடுவதற்கும் காற்று-எரிபொருள் விகிதத்தை மேம்படுத்துவதற்கும் அடிப்படை அடிப்படையாக செயல்படுகிறது.
காற்று ஓட்ட மீட்டரின் முக்கிய செயல்பாடு
எரிபொருள் உட்செலுத்தலின் அளவை துல்லியமாகக் கட்டுப்படுத்தி, சிறந்த காற்று-எரிபொருள் விகிதத்தைப் பராமரிக்கவும்.
இயந்திர எரிப்புக்கு கோட்பாட்டு காற்று-எரிபொருள் விகிதத்தை (தோராயமாக 14.7:1) பராமரிக்க வேண்டும். காற்று ஓட்ட மீட்டரால் வழங்கப்படும் உட்கொள்ளும் காற்றின் அளவு தரவு, தேவையான எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அளவைக் கணக்கிட ECU க்கு "மிகவும் நேரடி மற்றும் துல்லியமான" அடிப்படையாகும். எரிபொருள் மற்றும் காற்று உகந்த விகிதத்தில் கலக்கப்படுவதை உறுதிசெய்ய, இந்தத் தரவின் அடிப்படையில் ECU எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் துடிப்பு அகலத்தை துல்லியமாகக் கட்டுப்படுத்துகிறது, இதன் மூலம் எரிப்பு செயல்திறனை உறுதி செய்கிறது. தரவு தவறாக இருந்தால், அது அதிகப்படியான எரிபொருள் கலவையை (எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்பு மற்றும் கார்பன் படிவு அதிகரிப்பு) அல்லது போதுமான எரிபொருள் கலவையை (சக்தி குறைதல் மற்றும் நிறுத்தப்படுவதற்கான வாய்ப்புகள்) விளைவிக்கும்.
இயந்திர சக்தி மற்றும் எரிபொருள் பயன்பாட்டை மேம்படுத்தவும்
முடுக்கம் மற்றும் பிற அதிக சுமை நிலைகளின் போது, காற்று ஓட்ட மீட்டர் உட்கொள்ளும் காற்றின் அளவின் திடீர் அதிகரிப்புக்கு விரைவாக பதிலளிக்க முடியும், இதனால் போதுமான சக்தியை வழங்க ECU உடனடியாக எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அளவை அதிகரிக்க அனுமதிக்கிறது. பயணத்தின் போது அல்லது செயலற்ற நிலையில், எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்க எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அளவைக் குறைக்கிறது. அதன் மறுமொழி வேகம் ஓட்டுநர் அனுபவத்தை நேரடியாக பாதிக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, ஹாட் ஃபிலிம் வகை ஓட்ட மீட்டரின் மறுமொழி நேரம் பொதுவாக 0.1 வினாடிகளுக்குள் இருக்கும், இது மென்மையான மின் இணைப்பை உறுதி செய்கிறது.
உமிழ்வு இணக்கத்தை உறுதி செய்தல்
எரிப்பு செயல்திறன் நேரடியாக வெளியேற்ற உமிழ்வு அளவை தீர்மானிக்கிறது. காற்று ஓட்ட மீட்டரிலிருந்து வரும் துல்லியமான தரவு எரிபொருள் முழுமையாக எரிக்கப்படுவதை உறுதிசெய்கிறது, கார்பன் மோனாக்சைடு (CO) மற்றும் ஹைட்ரோகார்பன்கள் (HC) போன்ற தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களின் வெளியேற்றத்தை திறம்பட குறைக்கிறது. சென்சார் செயலிழந்து அதிகப்படியான எரிபொருள் கலவையை ஏற்படுத்தினால், வெளியேற்றம் கருப்பு புகையை வெளியிடும், மேலும் வாகனம் வருடாந்திர பரிசோதனையில் தோல்வியடையும்.
சிக்கலான நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப மாற்றியமைத்து இயந்திர செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்தவும்
செயலற்ற நிலையில் சிறிதளவு காற்று உட்கொள்ளல் ஏற்ற இறக்கமாக இருந்தாலும் சரி அல்லது அதிவேக பயணத்தின் போது அதிக அளவு காற்று உட்கொள்ளலாக இருந்தாலும் சரி, காற்று ஓட்ட மீட்டர் உண்மையான நேரத்தில் ECU-வை கண்காணித்து பின்னூட்டம் அளிக்க முடியும், இதனால் இயந்திரம் பல்வேறு நிலைமைகளின் கீழ் நிலையான செயல்பாட்டைப் பராமரிக்க முடியும் மற்றும் நிறுத்தம் அல்லது மின் தடையைத் தவிர்க்க முடியும்.
பொதுவான தவறு வெளிப்பாடுகள்
காற்று ஓட்ட மீட்டர் கார்பன் படிவுகளால் அடைக்கப்பட்டாலோ, சேதமடைந்தாலோ அல்லது வயரிங் பழுதாலோ, பொதுவாக பின்வரும் அறிகுறிகளை ஏற்படுத்துகிறது:
செயலற்ற நிலைத்தன்மை அல்லது நடுக்கம்: இயந்திரம் செயலற்ற நிலையில் இருக்கும்போது குறிப்பிடத்தக்க அளவில் நடுங்குகிறது, ஏனெனில் ECU தவறான உட்கொள்ளும் காற்று சமிக்ஞைகளைப் பெறுகிறது, இதனால் தவறான எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அளவு கட்டுப்பாடு ஏற்படுகிறது.
பலவீனமான முடுக்கம் அல்லது "இழுப்பு": முடுக்கியை மிதித்த பிறகு, சக்தி பதில் மெதுவாக இருக்கும், மேலும் முந்திச் செல்வது கடினம்.
அசாதாரணமாக அதிக எரிபொருள் நுகர்வு: வாகனம் ஓட்டும் பழக்கம் மற்றும் சாலை நிலைமைகள் மாறாமல் இருப்பதால், எரிபொருள் நுகர்வு கணிசமாக அதிகரிக்கிறது (ஒருவேளை 10%-20%).
வெளியேற்ற வாயு கருப்பு புகையை வெளியிடுகிறது மற்றும் உமிழ்வு தரத்தை மீறுகிறது: போதுமான எரிப்பு இல்லாததே காரணம்.
‘எஞ்சின் ஃபால்ட் லைட் எரிகிறது’: காற்று ஓட்ட மீட்டருடன் தொடர்புடைய "P0100-P0104" போன்ற ஃபால்ட் குறியீடுகளை ECU சேமிக்கும்.
பராமரிப்பு பரிந்துரைகள்
வழக்கமான ஆய்வு: ஒவ்வொரு 2-30,000 கிலோமீட்டருக்கும் காற்று ஓட்ட மீட்டரை ஆய்வு செய்வது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, குறிப்பாக தூசி நிறைந்த சாலைகளில் இயக்கப்படும் வாகனங்களுக்கு.
தொழில்முறை சுத்தம் செய்தல்: கார்பன் படிவு இருந்தால், சுத்தம் செய்வதற்கு ஒரு பிரத்யேக காற்று ஓட்ட மீட்டர் சுத்தம் செய்யும் முகவரைப் பயன்படுத்தவும். கார்பூரேட்டர் சுத்தம் செய்யும் முகவர்களைப் பயன்படுத்த வேண்டாம், ஏனெனில் அவை உணர்திறன் வாய்ந்த சூடான படலம் அல்லது சூடான கம்பி கூறுகளை அரிக்கக்கூடும்.
பாகங்களை மாற்றவும்: சென்சார் சேதமடைந்தால், அதை அசல் அல்லது பிராண்ட்-பெயர் கொண்ட உண்மையான பாகங்களுடன் மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. துணை பிராண்ட் பாகங்கள் பெரும்பாலும் துல்லியம் மற்றும் ஆயுட்காலத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்க முடியாது.
காற்று ஓட்ட மீட்டர் (MAF சென்சார்) என்பது இயந்திரத்தின் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும், இது இயந்திரத்திற்குள் நுழையும் காற்று ஓட்டத்தை அளவிடுவதற்கும், எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அளவைக் கணக்கிடுவதற்கான முக்கிய அடிப்படையை ECU (மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு) க்கு வழங்குவதற்கும் பொறுப்பாகும். அது தோல்வியடைந்தவுடன், அது எரிபொருள் கலவை விகிதத்தில் ஏற்றத்தாழ்வை ஏற்படுத்தும், இது தொடர்ச்சியான இயந்திர செயல்பாட்டு அசாதாரணங்களுக்கு வழிவகுக்கும்.
காற்று ஓட்ட மீட்டர் செயலிழக்கும்போது ஏற்படும் பொதுவான அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:
செயலற்ற நிலைத்தன்மை: ECU தவறான உட்கொள்ளும் காற்று சமிக்ஞைகளைப் பெறுவதால், செயலற்ற நிலையில் இயந்திரம் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் குலுங்குகிறது, இதனால் தவறான எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அளவு கட்டுப்பாடு ஏற்படுகிறது. முடுக்கம் பலவீனம் மற்றும் மந்தமான சக்தி: முடுக்கியை மிதித்த பிறகு, வாகனம் மெதுவாக பதிலளித்து மெதுவாக முடுக்கிவிடுகிறது, குறிப்பாக 1500-2000 rpm வரம்பில், "சக்தி இல்லாதது" போல் உணர்கிறது. ஏனென்றால் ECU உட்கொள்ளும் காற்றின் அளவை தவறாகக் கணித்து எரிபொருள் உட்செலுத்தலைக் குறைக்கிறது, இதன் விளைவாக அதிகப்படியான சுழலும் கலவை ஏற்படுகிறது.
எரிபொருள் நுகர்வில் அசாதாரண அதிகரிப்பு: சென்சார் சிக்னல் மிகப் பெரியதாக இருந்தால், இயந்திரம் அதிக சுமை நிலையில் இருப்பதாக ECU தவறாக நம்பும், இதனால் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அதிகரிக்கும், இதனால் அதிகப்படியான செறிவூட்டப்பட்ட கலவை ஏற்படுகிறது, மேலும் எரிபொருளை முழுமையாக எரிக்க முடியாது, இதன் விளைவாக எரிபொருள் நுகர்வில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு ஏற்படும். சில மாடல்களில் டேஷ்போர்டில் "சர்வீஸ் எஞ்சின்" எச்சரிக்கை விளக்கு இருக்கும்.
வெளியேற்றும் குழாய் கருப்பு புகையை வெளியிடுகிறது: கலவை மிகவும் செறிவூட்டப்படும்போது, அதிக அளவு எரிக்கப்படாத கார்பன் துகள்கள் வெளியேற்ற வாயுவுடன் வெளியேற்றப்பட்டு, வெளிப்படையான கருப்பு புகையை உருவாக்குகின்றன. இது சுற்றுச்சூழலை மாசுபடுத்துவது மட்டுமல்லாமல், மோசமான எரிப்பு செயல்திறனையும் குறிக்கிறது.
இடைவிடாத இயந்திரம் நின்றுபோதல் மற்றும் இயந்திர அதிர்வு: அதிக வேகத்தில் (பொதுவாக மணிக்கு 120 கிமீக்கு மேல்) வாகனம் ஓட்டும்போது, சென்சார் சிக்னல் வெளியீடு நிலையற்றதாக இருக்கும், இது ECU திடீரென எரிபொருள் உட்செலுத்தலைக் குறைக்க காரணமாகலாம், இதன் விளைவாக இயந்திர சக்தி குறுக்கீடு, அதிர்வு அல்லது ஸ்தம்பிதம் ஏற்படலாம், இது கடுமையான பாதுகாப்பு அபாயங்களை ஏற்படுத்தும்.
உட்கொள்ளும் குழாயில் எதிர்விளைவு: முடுக்கம் அல்லது வேகக் குறைப்பின் போது, இயந்திரம் "பேங் பேங்" என்ற அசாதாரண ஒலிகளை வெளியிடக்கூடும், இது போதுமான அல்லது அதிகப்படியான கலவை காரணமாக உட்கொள்ளும் குழாயில் அசாதாரண எரிப்பு காரணமாக அசாதாரண எரிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது.
சில மாடல்களில், காற்று ஓட்ட மீட்டர் செயலிழந்தால், என்ஜின் ஃபால்ட் லைட் (செக் என்ஜின்) ஒளிரும். இருப்பினும், சிக்னல் விலகல் சிறியதாக இருக்கும், மேலும் ECU ஃபால்ட் குறியீட்டைப் பதிவு செய்யத் தவறி, செயல்திறன் சரிவை மட்டுமே காட்டும் நிகழ்வுகளும் உள்ளன. ஆஸிலோஸ்கோப் மூலம் சென்சார் அலைவடிவத்தைக் கண்டறிவதன் மூலம் (சாதாரண தெர்மோகப்பிள் மின்னழுத்தம் 2.5-3.2V க்குள் இருக்க வேண்டும்) அல்லது ஃபால்ட் குறியீட்டைப் படிப்பதன் மூலம் தொழில்முறை நோயறிதலை உறுதிப்படுத்த முடியும்.
பல அறிகுறிகள் ஏற்பட்டால், உடனடியாக ஒரு தொழில்முறை பழுதுபார்க்கும் கடையை ஆய்வுக்காகப் பார்வையிட பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. தேவையான சந்தர்ப்பங்களில், அசல் காற்று ஓட்ட மீட்டரை மாற்றி, சென்சார் துல்லியத்தை பாதிக்கும் தூசி குவிவதைத் தவிர்க்க உட்கொள்ளும் அமைப்பை தொடர்ந்து சுத்தம் செய்வதில் கவனம் செலுத்துங்கள்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது.மேக்சஸ்வாகன பாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன. வாங்க.
