காரின் பிஸ்டன் அசெம்பிளிகள் யாவை?
தானியங்கி பிஸ்டன் அசெம்பிளியில் முக்கியமாக பின்வரும் பாகங்கள் அடங்கும்:
பிஸ்டன்: பிஸ்டன் என்பது இன்ஜினின் ஒரு முக்கிய பாகமாகும். இது தலை, ஓரம் மற்றும் பிஸ்டன் முள் இருக்கை என மூன்று பாகங்களாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. தலை என்பது எரிதல் அறையின் ஒரு ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும், மேலும் இது வாயு அழுத்தத்திற்கு உட்படுகிறது; ஓரம், பிஸ்டனை வழிநடத்தவும் பக்கவாட்டு அழுத்தத்தைத் தாங்கவும் பயன்படுகிறது; பிஸ்டன் முள் இருக்கை என்பது பிஸ்டனையும் இணைப்புத் தண்டையும் இணைக்கும் பாகமாகும்.
பிஸ்டன் வளையம்: பிஸ்டனின் வளையப் பள்ளப் பகுதியில் பொருத்தப்பட்டு, வாயு கசிவைத் தடுக்கப் பயன்படுகிறது. பொதுவாக இதில் பல வளையப் பள்ளங்கள் இருக்கும், ஒவ்வொரு வளையப் பள்ளமும் வளையத் தொகுதிக்கு இடையில் அமைந்திருக்கும்.
பிஸ்டன் பின் : பிஸ்டனை இணைப்புத் தண்டுடன் இணைக்கும் ஒரு முக்கிய பாகம், இது பொதுவாக பிஸ்டன் பின் இருக்கையில் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.
இணைப்புத் தண்டு: பிஸ்டன் முள்ளுடன் இணைந்து, பிஸ்டனின் முன்னும் பின்னுமான இயக்கமானது, கிராங்க்ஷாஃப்ட்டின் சுழலும் இயக்கமாக மாற்றப்படுகிறது.
இணைப்புத் தண்டு தாங்கி புஷ்: இணைப்புத் தண்டுக்கும் கிராங்க்ஷாஃப்ட்டுக்கும் இடையிலான உராய்வைக் குறைப்பதற்காக, இணைப்புத் தண்டின் பெரிய முனையில் பொருத்தப்படுகிறது.
இந்தக் கூறுகள் ஒன்றிணைந்து செயல்பட்டு, இயந்திரத்தின் முறையான செயல்பாட்டையும் திறமையான செயல்திறனையும் உறுதி செய்கின்றன.
தானியங்கி பிஸ்டன் அசெம்பிளி என்பது தானியங்கி இயந்திரத்தில் உள்ள முக்கிய பாகங்களின் தொகுப்பைக் குறிக்கிறது. இதில் முக்கியமாக பிஸ்டன், பிஸ்டன் வளையம், பிஸ்டன் முள், இணைப்புத் தண்டு மற்றும் இணைப்புத் தண்டு தாங்கு புஷ் ஆகியவை அடங்கும். இந்த பாகங்கள் ஒன்றிணைந்து செயல்பட்டு, இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கின்றன.
பிஸ்டன் அமைப்பின் கூறுகள் மற்றும் செயல்பாடுகள்
பிஸ்டன்: பிஸ்டன் என்பது எரிதல் அறையின் ஒரு பகுதியாகும். அதன் அடிப்படை அமைப்பு மேல் பகுதி, தலைப்பகுதி மற்றும் விளிம்புப்பகுதி எனப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. பெட்ரோல் என்ஜின்கள் பெரும்பாலும் தட்டையான மேற்புறம் கொண்ட பிஸ்டன்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. டீசல் என்ஜின்களில், கலவை உருவாக்கம் மற்றும் எரிதல் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக, பிஸ்டனின் மேற்புறத்தில் பல்வேறு பள்ளங்கள் இருப்பது வழக்கம்.
பிஸ்டன் வளையம்: வாயு கசிவைத் தடுப்பதற்காக, பிஸ்டனுக்கும் சிலிண்டர் சுவருக்கும் இடையேயான இடைவெளியை மூடுவதற்கு பிஸ்டன் வளையம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இதில் வாயு வளையம் மற்றும் எண்ணெய் வளையம் என இரண்டு வகைகள் உள்ளன.
பிஸ்டன் பின்: பிஸ்டன் பின், பிஸ்டனை இணைப்புத் தண்டின் சிறிய தலையுடன் இணைத்து, பிஸ்டன் பெறும் காற்று விசையை இணைப்புத் தண்டிற்கு மாற்றுகிறது.
இணைப்புத் தண்டு: இணைப்புத் தண்டு, பிஸ்டனின் முன்னும் பின்னுமான இயக்கத்தை கிராங்க்ஷாஃப்ட்டின் சுழலும் இயக்கமாக மாற்றுகிறது, மேலும் இது எஞ்சின் ஆற்றல் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய அங்கமாகும்.
இணைப்புத் தண்டு தாங்கி புஷ்: இணைப்புத் தண்டு தாங்கி புஷ் என்பது இயந்திரத்தில் உள்ள மிக முக்கியமான பொருத்தமான ஜோடிகளில் ஒன்றாகும், இது இணைப்புத் தண்டின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.
பிஸ்டன் அசெம்பிளியின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை
பிஸ்டன் அமைப்பின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையானது உள்ளிழுத்தல், அழுத்துதல், வேலை செய்தல் மற்றும் வெளியேற்றுதல் ஆகிய நான்கு-அடி சுழற்சியை அடிப்படையாகக் கொண்டது. பிஸ்டன் சிலிண்டருக்குள் முன்னும் பின்னுமாக நகர்கிறது, மேலும் ஆற்றல் மாற்றத்தையும் பரிமாற்றத்தையும் நிறைவு செய்வதற்காக இணைப்புத் தண்டு மூலம் கிரான்ஸ்க்ஷாஃப்ட் இயக்கப்படுகிறது. பிஸ்டனின் மேற்புறத்தின் வடிவமைப்பு (தட்டையான, குழிவான மற்றும் குவிந்த போன்றவை) எரிப்புத் திறனையும் செயல்திறனையும் பாதிக்கிறது.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 வாகன உதிரி பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது, வரவேற்கிறோம். வாங்குவதற்கு.
