காரின் பிஸ்டன் கூட்டங்கள் என்ன?
ஆட்டோமொபைல் பிஸ்டன் அசெம்பிளி முக்கியமாக பின்வரும் பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது:
பிஸ்டன்: பிஸ்டன் என்பது இயந்திரத்தின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும், இது தலை, பாவாடை மற்றும் பிஸ்டன் பின் இருக்கை என மூன்று பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. தலை எரிப்பு அறையின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும் மற்றும் வாயு அழுத்தத்திற்கு உட்படுத்தப்படுகிறது; பக்க அழுத்தத்தை வழிநடத்தவும் தாங்கவும் பாவாடை பயன்படுத்தப்படுகிறது; பிஸ்டன் பின் இருக்கை என்பது பிஸ்டன் மற்றும் இணைக்கும் தடியின் இணைக்கும் பகுதியாகும்.
பிஸ்டன் வளையம்: பிஸ்டன் வளைய பள்ளம் பகுதியில் நிறுவப்பட்டு, வாயு கசிவைத் தடுக்கப் பயன்படுகிறது, பொதுவாக பல வளைய பள்ளங்கள், ஒவ்வொரு வளைய பள்ளமும் வளைய வங்கிக்கு இடையில் இருக்கும்.
பிஸ்டன் முள்: ஒரு பிஸ்டனை ஒரு இணைப்பு கம்பியுடன் இணைக்கும் ஒரு முக்கிய கூறு, பொதுவாக ஒரு பிஸ்டன் முள் இருக்கையில் நிறுவப்படும்.
இணைக்கும் கம்பி: பிஸ்டன் முள் மூலம், பிஸ்டனின் பரஸ்பர இயக்கம் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் சுழலும் இயக்கமாக மாற்றப்படுகிறது.
கனெக்டிங் ராட் பேரிங் புஷ்: கனெக்டிங் ராடுக்கும் கிரான்ஸ்காஃப்டுக்கும் இடையிலான உராய்வைக் குறைக்க கனெக்டிங் ராடின் பெரிய முனையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.
இயந்திரத்தின் சரியான செயல்பாடு மற்றும் திறமையான செயல்திறனை உறுதி செய்ய இந்த கூறுகள் ஒன்றிணைந்து செயல்படுகின்றன.
ஆட்டோமொபைல் பிஸ்டன் அசெம்பிளி என்பது ஆட்டோமொபைல் எஞ்சினில் உள்ள முக்கிய கூறுகளின் கலவையைக் குறிக்கிறது, இதில் முக்கியமாக பிஸ்டன், பிஸ்டன் ரிங், பிஸ்டன் பின், கனெக்டிங் ராட் மற்றும் கனெக்டிங் ராட் பேரிங் புஷ் ஆகியவை அடங்கும். இந்த கூறுகள் இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்ய ஒன்றாக வேலை செய்கின்றன.
பிஸ்டன் அசெம்பிளியின் கூறுகள் மற்றும் செயல்பாடுகள்
பிஸ்டன்: பிஸ்டன் என்பது எரிப்பு அறையின் ஒரு பகுதியாகும், அதன் அடிப்படை அமைப்பு மேல், தலை மற்றும் பாவாடை என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. பெட்ரோல் என்ஜின்கள் பெரும்பாலும் தட்டையான மேல் பிஸ்டன்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் டீசல் என்ஜின்கள் பெரும்பாலும் கலவை உருவாக்கம் மற்றும் எரிப்புத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய பிஸ்டனின் மேற்புறத்தில் பல்வேறு குழிகளைக் கொண்டுள்ளன.
பிஸ்டன் வளையம்: பிஸ்டனுக்கும் சிலிண்டர் சுவருக்கும் இடையிலான இடைவெளியை மூடுவதற்கு பிஸ்டன் வளையம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதனால் வாயு கசிவு தடுக்கப்படுகிறது. இதில் இரண்டு வகையான எரிவாயு வளையம் மற்றும் எண்ணெய் வளையம் ஆகியவை அடங்கும்.
பிஸ்டன் முள்: பிஸ்டன் முள் பிஸ்டனை இணைக்கும் கம்பியின் சிறிய தலையுடன் இணைத்து, பிஸ்டனால் பெறப்பட்ட விமானப்படையை இணைக்கும் கம்பிக்கு மாற்றுகிறது.
இணைக்கும் தடி: இணைக்கும் தடி பிஸ்டனின் பரஸ்பர இயக்கத்தை கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் சுழலும் இயக்கமாக மாற்றுகிறது, மேலும் இது இயந்திர சக்தி பரிமாற்றத்தின் முக்கிய அங்கமாகும்.
கனெக்டிங் ராட் பேரிங் புஷ்: கனெக்டிங் ராட் பேரிங் புஷ் என்பது எஞ்சினில் உள்ள மிக முக்கியமான பொருந்தக்கூடிய ஜோடிகளில் ஒன்றாகும், இது கனெக்டிங் ராடின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.
பிஸ்டன் அசெம்பிளியின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை
பிஸ்டன் அசெம்பிளியின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை நான்கு-ஸ்ட்ரோக் சுழற்சியை அடிப்படையாகக் கொண்டது: உட்கொள்ளல், சுருக்கம், வேலை மற்றும் வெளியேற்றம். பிஸ்டன் சிலிண்டரில் பரிமாற்றம் செய்கிறது, மேலும் ஆற்றல் மாற்றம் மற்றும் பரிமாற்றத்தை முடிக்க கிரான்ஸ்காஃப்ட் இணைக்கும் கம்பியால் இயக்கப்படுகிறது. பிஸ்டன் மேற்புறத்தின் வடிவமைப்பு (தட்டையானது, குழிவானது மற்றும் குவிந்தது போன்றவை) எரிப்பு திறன் மற்றும் செயல்திறனை பாதிக்கிறது.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது வரவேற்கிறோம். வாங்க.
