தானியங்கி மின்னணு ரசிகர்கள் எவ்வாறு செயல்படுகிறார்கள்
வாகன மின்னணு விசிறியின் பணிபுரியும் கொள்கை முக்கியமாக தெர்மோஸ்டாட்டால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. நீர் வெப்பநிலை மேல் வரம்பிற்கு உயரும்போது, தெர்மோஸ்டாட் இயக்கப்பட்டு விசிறி வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது; நீர் வெப்பநிலை குறைந்த வரம்பிற்கு குறையும் போது, தெர்மோஸ்டாட் சக்தியை அணைத்து, விசிறி வேலை செய்வதை நிறுத்துகிறது. கூடுதலாக, மின்னணு விசிறியின் உயர் மற்றும் குறைந்த வேகம் ஒரு வெப்ப சுவிட்சால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இது இரண்டு நிலைகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் தொட்டியில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, நீர் வெப்பநிலையைக் கண்டறிந்து, விசிறியின் உயர் மற்றும் குறைந்த வேக செயல்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்த கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு ஒரு சமிக்ஞையை அனுப்புகிறது. .
எலக்ட்ரானிக் விசிறியின் கலவை மற்றும் செயல்பாடு மோட்டார், விசிறி பிளேடு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அலகு ஆகியவை அடங்கும். மோட்டார் வேலை செய்யும் போது, மின்னோட்டம் பெரியதாக இருக்கும், கம்பி அதிகமாக இருக்க வேண்டும், வேலை செய்யும் போது அதிவேக சுழற்சி உற்பத்தி செயல்முறைக்கு கண்டிப்பாக இருக்கும். மின்னணு விசிறியின் முக்கிய செயல்பாடு நீர் தொட்டியின் வெப்பநிலையைக் குறைத்து, இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதாகும்.
எலக்ட்ரானிக் விசிறி பராமரிப்பு மற்றும் சரிசெய்தல் , பொதுவான தோல்வி காரணங்கள் மோசமான மோட்டார் உயவு, அதிக வெப்பம், சிறிய தொடக்க கொள்ளளவு திறன், நீண்ட சேவை நேரம் போன்றவை. கூடுதலாக, தாழ்வான கம்பிகள் அல்லது பகுதிகளின் பயன்பாடு அதிக உள் எதிர்ப்பு அல்லது விசிறியின் மோசமான மாறும் சமநிலைக்கு வழிவகுக்கும், இதனால் அதிர்வு மற்றும் தளர்த்தல் ஏற்படுகிறது.
வெவ்வேறு வகையான மின்னணு ரசிகர்கள் the வெவ்வேறு செயல்பாட்டு முறைகளைக் கொண்டுள்ளனர். சிலிகான் ஆயில் கிளட்ச் குளிரூட்டும் விசிறி சிலிகான் எண்ணெயின் வெப்ப விரிவாக்க சொத்தினால் இயக்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் மின்காந்த கிளட்ச் குளிரூட்டும் விசிறி மின்காந்த ஈர்ப்பு கொள்கையின் அடிப்படையில் செயல்படுகிறது. இந்த வடிவமைப்புகள் இயந்திரத்தின் ஆற்றல் இழப்பை திறம்பட குறைத்து, தேவைப்படும்போது இயந்திரம் குளிர்விக்கப்படுவதை உறுதி செய்கின்றன.
வாகன மின்னணு ரசிகர்களின் தொடக்க நிலைமைகள் முக்கியமாக பின்வரும் சூழ்நிலைகளை உள்ளடக்குகின்றன :
நீர் வெப்பநிலை ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்பநிலையை அடைகிறது : வழக்கமாக, தொட்டியின் வெப்பநிலை ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு உயரும்போது கார் மின்னணு விசிறி தொடங்கும். பொதுவாக, உள்நாட்டு அல்லது ஜப்பானிய கார்களின் மின்னணு விசிறி நீர் வெப்பநிலை 90 டிகிரியை அடையும் போது சுழலத் தொடங்கும், மேலும் ஜெர்மன் கார்களுக்கு 95 டிகிரிக்கு மேல் நீர் வெப்பநிலை தேவைப்படலாம். நீர் வெப்பநிலை 110 டிகிரியை தாண்டும்போது, உயர் கியர் திறக்கப்படும்.
ஏர் கண்டிஷனரை இயக்கவும் : நீர் தொட்டியின் வெப்பநிலை எதுவாக இருந்தாலும், ஏர் கண்டிஷனர் இயக்கப்படும் போது, மின்னணு விசிறி தொடங்கும், ஏனெனில் ஏர் கண்டிஷனர் மின்தேக்கி வெப்பத்தை சிதறடிக்க வேண்டும்.
பிற சிறப்பு வழக்குகள் : ஏபிஎஸ் வீல் வேக சென்சார் தோல்வி போன்ற சில சிறப்பு சூழ்நிலைகளில், வேகம் மிகக் குறைவாக இருந்தாலும் அல்லது அது நகர்த்தாவிட்டாலும் கூட விசிறி அதிக வேகத்தில் தொடங்கி சுழலும்.
எலக்ட்ரானிக் ரசிகர்கள் தொடங்காததற்கான காரணங்கள் அடங்கும் :
நீர் தொட்டியில் உள்ள தெர்மோஸ்டாட் சேதமடைந்துள்ளது, இதனால் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு எப்போதும் நீர் தொட்டியின் அதிக வெப்பநிலையின் தவறான சமிக்ஞையைப் பெறுகிறது.
நீர் வெப்பநிலை சென்சார் பிளக் சேதமடைந்துள்ளது அல்லது விசிறி மோட்டார் சுற்று குறுகிய சுற்று.
மோசமான மோட்டார் உயவு, அதிக வெப்பம், சிறிய தொடக்க கொள்ளளவு திறன் அல்லது மிக நீண்ட பயன்பாட்டு நேரம் ஆகியவற்றால் ஏற்படும் தண்டு ஸ்லீவ் உடைகள்.
பராமரிப்பு பரிந்துரைகள் :
மோட்டார் நன்கு உயவூட்டுகிறது என்பதை உறுதிப்படுத்த எலக்ட்ரானிக் விசிறியின் உயவு தவறாமல் சரிபார்க்கவும்.
மின்தேக்கி வயதானதைத் தடுக்க மின்தேக்கி திறனை சரிபார்க்கவும்.
மோட்டரின் வேலை நிலை குறித்து கவனம் செலுத்துங்கள், மேலும் வயதான பகுதிகளை சரியான நேரத்தில் மாற்றவும் அல்லது சரிசெய்யவும்.
இந்த தகவலைப் புரிந்துகொள்வது காரின் மின்னணு விசிறியின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்த உதவுகிறது, இதனால் இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.
.நீங்கள் மேலும் தெரிந்து கொள்ள விரும்பினால், இந்த தளத்தின் மற்ற கட்டுரைகளைப் படிக்கவும்!
இதுபோன்ற தயாரிப்புகள் உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால் தயவுசெய்து எங்களை அழைக்கவும்.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட். எம்.ஜி & 750 ஆட்டோ பாகங்கள் வரவேற்கப்படுவதில் உறுதியாக உள்ளது வாங்க.
