வாகன மின்விசிறி சுழலாததற்குக் காரணம்.
காரின் மின்விசிறி சுழலாமல் இருப்பதற்கான காரணங்களில் பின்வருவன அடங்கும்:
நீரின் வெப்பநிலை தொடங்குவதற்கான தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யவில்லை: நவீன கார்களின் ரேடியேட்டர் விசிறிகள் பெரும்பாலும் மின்னணு வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் நீரின் வெப்பநிலை ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்பநிலையை அடையும்போது மட்டுமே விசிறிகள் இயங்கத் தொடங்கும். நீரின் வெப்பநிலை மிகவும் குறைவாக இருந்தால், விசிறி இயல்பாகவே சுழலாது.
ரிலே செயலிழப்பு: தண்ணீரின் வெப்பநிலை தேவையான அளவில் இருந்தாலும், மின்விசிறியின் ரிலே செயலிழந்தால், ரேடியேட்டர் மின்விசிறி சரியாக இயங்காது.
வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு சுவிட்ச் கோளாறு: வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு சுவிட்சில் ஏற்படும் கோளாறு, ரேடியேட்டர் விசிறியின் செயல்பாட்டையும் பாதிக்கக்கூடும்.
தொட்டி வெப்பநிலை சென்சார் செயலிழப்பு: நீர் வெப்பநிலை சென்சாரின் செயலிழப்பு இன்ஜினின் ஆற்றல் வெளியீட்டைப் பாதிக்கக்கூடும், ஏனெனில் நீர் குளிர்விக்கப்பட்ட இன்ஜின் வெப்பத்தை வெளியேற்றுவதற்கு குளிர்விப்பான் சுழற்சியைச் சார்ந்துள்ளது, மேலும் இதற்கு வெப்பநிலை சென்சாரின் சரியான செயல்பாடு மிகவும் இன்றியமையாதது.
ஃபியூஸ் எரிதல்: ஃபியூஸ் எரிந்துவிட்டால், செப்புக் கம்பியையோ அல்லது சாதாரணக் கம்பியையோ பயன்படுத்த வேண்டாம். ஃபியூஸை மாற்றுவதற்காக நீங்கள் பழுதுபார்க்கும் கடைக்குச் செல்ல வேண்டும்.
மோட்டாருக்குப் போதுமான மசகு எண்ணெய் இடப்படாமை அல்லது அதிக வெப்பமடைதல்: இந்தப் பிரச்சனைகள் மோட்டாரின் சுமை தாங்கும் திறனைக் குறைத்து, மின்விசிறி சுழல முடியாமல் போகக் காரணமாகலாம்.
குறைவான தொடக்க மின்தேக்கத் திறன் அல்லது மோட்டாரின் பழைமை: இந்தப் பிரச்சனைகள் மோட்டாரின் தொடக்க முறுக்குவிசையைக் குறைக்கவோ அல்லது உள் எதிர்ப்பை அதிகரிக்கவோ செய்து, மின்விசிறியின் சுழற்சியைப் பாதிக்கக்கூடும்.
தீர்வுகளில், நீரின் வெப்பநிலை தேவையான அளவில் உள்ளதா எனச் சரிபார்த்தல், பழுதடைந்த ரிலேக்கள் அல்லது வெப்பநிலை சுவிட்சுகளை மாற்றுதல், ஃபியூஸ்களைப் பழுதுபார்த்தல் அல்லது மாற்றுதல், மசகு எண்ணெய் சேர்த்தல் அல்லது புதிய மோட்டாரை மாற்றுதல் ஆகியவை அடங்கும்.
காரின் மின்விசிறி எப்போது இயங்கத் தொடங்கும்?
நீரின் வெப்பநிலை அதன் உச்ச வரம்பிற்கு உயரும் போது
நீரின் வெப்பநிலை அதன் உச்ச வரம்பை அடையும்போது வாகன மின்விசிறி இயங்கத் தொடங்குகிறது.
இன்ஜின் வெப்பநிலை ஒரு குறிப்பிட்ட வரம்பிற்கு உயரும்போது, தெர்மோஸ்டாட் மின்சாரத்தை இயக்குகிறது. இதனால், இன்ஜின் நீர்த்தொட்டியைக் குளிர்விக்க மின்னணு விசிறி செயல்படத் தொடங்குகிறது. மேலும், ஏர் கண்டிஷனர் இயக்கப்பட்டிருந்தால், நீரின் வெப்பநிலை அதன் உச்ச வரம்பை எட்டாவிட்டாலும் கூட, குளிரூட்டும் அமைப்பின் கண்டன்சரைக் குளிர்விக்க உதவுவதற்காக மின்னணு விசிறி இயக்கப்படலாம். இந்த இரட்டைக் கட்டுப்பாட்டு முறையானது, அதிக வெப்பநிலை அல்லது அதிக பளு நிலைகளின் கீழ் இன்ஜின் மற்றும் குளிரூட்டும் அமைப்பின் திறமையான குளிரூட்டலை உறுதி செய்கிறது.
வாகன மின்விசிறி காற்றை உறிஞ்சுகிறது அல்லது ஊதுகிறது.
வாகனத்தின் வடிவமைப்பு மற்றும் இன்ஜின் குளிரூட்டும் அமைப்பின் உள்ளமைப்பைப் பொறுத்து, வாகன மின்விசிறியின் காற்றின் திசையானது காற்றை உள்ளிழுப்பதாகவோ அல்லது ஊதுவதாகவோ இருக்கலாம். மின்விசிறி காற்றை உள்ளிழுக்கிறதா அல்லது ஊதுகிறதா என்பதைத் தீர்மானிப்பதற்கான முக்கிய வழி, விசிறி இறக்கைகளின் திசையைக் கவனிப்பதே ஆகும்.
காற்றின் திசை குவிந்த பகுதியிலிருந்து குழிந்த பகுதிக்கு இருந்து, குழிந்த பக்கம் உள்நோக்கி (ரேடியேட்டரை நோக்கி) இருந்தால், அந்த மின்விசிறி உறிஞ்சும் வகையைச் சேர்ந்தது. அதாவது, ரேடியேட்டரின் வெப்பம் இயற்கைக் காற்றின் திசையில் உள்ளிருந்து வெளிப்புறமாக உறிஞ்சப்படுகிறது.
காற்றின் திசை குழிவிலிருந்து குவிவாக இருந்து, குழிவான பக்கம் வெளிப்புறமாக (ரேடியேட்டரை நோக்கி அல்லாமல்) இருந்தால், மின்விசிறி காற்றை வீசுகிறது, அதாவது ரேடியேட்டரின் வெப்பத்தை இயற்கைக் காற்றின் திசையில் செலுத்துகிறது.
உகந்த வெப்பச் சிதறலுக்காக, காற்று சரியான திசையிலும் பாதையிலும் பாய்வதை உறுதி செய்வதே இந்த வடிவமைப்பு வேறுபாட்டின் நோக்கமாகும். குளிரூட்டும் திறனை மேம்படுத்துவதற்காக, வெவ்வேறு வாகன வகைகள் மற்றும் எஞ்சின் அமைப்புகளுக்கு வெவ்வேறு விசிறி வடிவமைப்புகள் தேவைப்படலாம்.
வாகனத்தின் மின்னணு விசிறி வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு சுவிட்சின் செயல்பாடு பழுதடைந்துள்ளது.
காரின் மின்னணு விசிறி வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு சுவிட்ச் பழுதடைவதற்கான முக்கியக் காரணம், தண்ணீர் தொட்டிக்குப் பின்னால் உள்ள மின்னணு விசிறி சரியாக இயங்காமல் போவதே ஆகும். வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு சுவிட்ச் செயலிழக்கும்போது, குளிரூட்டி திரவம் நிர்ணயிக்கப்பட்ட வெப்பநிலையை அடைந்தாலும் கூட, மின்னணு விசிறி இயங்கத் தொடங்காமல் போகலாம் அல்லது சரியாக இயங்குவதை நிறுத்திவிடலாம். இதனால் இன்ஜின் அதிக வெப்பமடையக்கூடும், இது காரின் இயல்பான செயல்பாட்டைப் பாதிக்கும்.
காரின் தண்ணீர் தொட்டி பொதுவாக முன்பகுதியில் அமைந்திருக்கும், மேலும் இன்ஜின் மூடியைத் திறப்பதன் மூலம் அதைக் காணலாம். வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு சுவிட்ச், வட்டு வடிவ பைமெட்டல் தகட்டை ஒரு வெப்பநிலை மாதிரி உறுப்பாகப் பயன்படுத்துகிறது. இது தண்ணீர் தொட்டியின் வெப்பநிலை உணர்திறன் பகுதியில் நிறுவப்பட்டு, அதிக வெப்பத்தால் ஏற்படும் சேதத்திலிருந்து இன்ஜினைப் பாதுகாப்பதற்காக, தண்ணீர் தொட்டியில் உள்ள நீரின் வெப்பநிலை மாற்றத்தை மாறும் தன்மையுடன் சேகரித்து, மின்விசிறியின் தொடக்கத்தையும் நிறுத்தத்தையும் கட்டுப்படுத்துகிறது.
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
ஜுவோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட், MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது. வாங்க வரவேற்கிறோம்.
