பெட்ரோல் வடிகட்டி.
குறுகிய நீராவி வடிகட்டிக்கான பெட்ரோல் வடிகட்டி. பெட்ரோல் வடிகட்டி கார்பூரேட்டர் வகை மற்றும் மின்சார ஊசி வகையாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, கார்பூரேட்டர் பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் பயன்பாடு, பெட்ரோல் வடிகட்டி எண்ணெய் பம்பின் இறக்குமதி பக்கத்தில் அமைந்துள்ளது, வேலை அழுத்தம் சிறியது, பொதுவாக நைலான் ஷெல், மின்சார ஊசியின் பெட்ரோல் வடிகட்டியைப் பயன்படுத்துகிறது. இயந்திரம் எண்ணெய் பம்ப் ஏற்றுமதி பக்கத்தில் அமைந்துள்ளது, வேலை அழுத்தம் அதிகமாக உள்ளது, பொதுவாக உலோக ஷெல் பயன்படுத்தி. பெட்ரோல் வடிகட்டியின் வடிகட்டி உறுப்பு பெரும்பாலும் வடிகட்டி காகிதமாகும், மேலும் நைலான் துணி மற்றும் பாலிமர் பொருட்களைப் பயன்படுத்தி பெட்ரோல் வடிகட்டியின் முக்கிய செயல்பாடு பெட்ரோலில் உள்ள அசுத்தங்களை வடிகட்டுவதாகும். பெட்ரோல் வடிகட்டி மிகவும் அழுக்காகவோ அல்லது அடைத்தோ இருந்தால். லைன் ஃபில்டர் பேப்பர் பெட்ரோல் ஃபில்டர்: இந்த வகை பெட்ரோல் ஃபில்டரில் உள்ள பெட்ரோல் ஃபில்டர், இணைப்பின் இரு முனைகளிலும் மடிந்த ஃபில்டர் பேப்பர் மற்றும் பிளாஸ்டிக் அல்லது மெட்டல் ஃபில்டர், மையத்தில் வடிகட்டப்பட்ட ஃபில்டர் பேப்பர் அடுக்குகள் வழியாக வடிகட்டியின் வெளிப்புறச் சுவரில் அழுக்கு எண்ணெய், சுத்தம். எரிபொருள் வெளியேறும்.
முக்கிய செயல்பாடு
பெட்ரோல் வடிகட்டியின் முக்கிய செயல்பாடு பெட்ரோலில் உள்ள அசுத்தங்களை வடிகட்டுவதாகும். பெட்ரோல் வடிகட்டி மிகவும் அழுக்காகவோ அல்லது தடுக்கப்பட்டதாகவோ இருந்தால், முக்கிய செயல்திறன்: எரிபொருள் கதவு, மின்சாரம் மெதுவாக இருக்கும்போது அல்லது எழுந்திருக்க முடியாது, காரைத் தொடங்குவது கடினம், சில சமயங்களில் 2-5 முறை தீப்பொறி அவசியம். தாக்கியது. பெரும்பாலான என்ஜின்கள் ஒரு முறை நீக்க முடியாத காகித வடிகட்டி பெட்ரோல் வடிகட்டியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மாற்று சுழற்சி பொதுவாக 10,000 கிலோமீட்டர் ஆகும், நீங்கள் குறைந்த பெட்ரோல் அசுத்தங்களைச் சேர்த்தால், ஒன்றை மாற்றுவதற்கு 15000-20000 கிலோமீட்டர்கள் பிரச்சனை இல்லை. வடிகட்டி எண்ணெய் நுழைவாயில் மற்றும் கடையின் அம்புக்குறியைக் கொண்டுள்ளது, மாற்றும் போது தலைகீழ் நிறுவ வேண்டாம்.
விளைவு
கார்பூரேட்டர் வாகனங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, EI களுக்கு சுத்தமான எரிபொருள் தேவைப்படுகிறது, ஏனெனில் சிறிய அசுத்தங்கள் கூட EFI அமைப்பில் உள்ள துல்லியமான கூறுகளை அணியலாம். எனவே, மின்சார உட்செலுத்திக்கு ஒரு சிறப்பு பெட்ரோல் வடிகட்டி தேவைப்படுகிறது, இது உட்செலுத்துதல் வால்வு மற்றும் குளிர் தொடக்க வால்வுக்குள் நுழைவதைத் தவிர்க்க எரிபொருளில் உள்ள அசுத்தங்களை வடிகட்டுகிறது. பெட்ரோல் வடிகட்டி EFI அமைப்பின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும், அசல் அல்லது பெட்ரோல் வடிகட்டியின் தரத்திற்கு அப்பாற்பட்டது மட்டுமே EFI அமைப்புக்குத் தேவையான சுத்தமான எரிபொருளை வழங்க முடியும், இதனால் இயந்திர செயல்திறனை மேம்படுத்தும், ஆனால் சிறந்த பாதுகாப்பையும் வழங்குகிறது. இயந்திரம்.
மனித உடலுக்கு உணவு எவ்வளவு முக்கியமோ, அதே அளவு காருக்கு பெட்ரோல் முக்கியமானது. பெட்ரோல் சப்ளை இல்லாமல், வாகனம் செல்ல முடியாது. கூடுதலாக, பெட்ரோல் பொருட்களைப் பொறுத்தவரை, எண்ணெய் மிகவும் நன்றாக இல்லாவிட்டால், பெட்ரோலில் உள்ள அசுத்தங்கள் அதிகமாக இருந்தால், அது எரிபொருள் ஊசி முனை, எரிபொருள் பம்ப், எரிபொருள் குழாய் மற்றும் இயந்திரத்தில் உள்ள பிற கூறுகளுக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தும். எரிபொருள் அமைப்பின் இயல்பான வேலை. எனவே, இந்த நேரத்தில், பெட்ரோல் வடிகட்டியின் பங்கு முழுமையாக பிரதிபலிக்கிறது. எளிமையாகச் சொன்னால், பெட்ரோல் அல்லது தண்ணீரில் உள்ள இரும்பு ஆக்சைடு மற்றும் தூசி போன்ற திட அசுத்தங்களை வடிகட்டுவது பெட்ரோல் வடிகட்டியின் பங்கு, ஒருபுறம், இது அசுத்தங்களால் தடுக்கப்படும் நிகழ்தகவைக் குறைக்கும், மறுபுறம். கையில், இது எரிபொருள் அமைப்பில் பாயும் பெட்ரோலின் தரத்தையும் உறுதிப்படுத்த முடியும்.
சுத்தம் கொள்கை
பெட்ரோல் வடிகட்டியின் செயல்பாடு பெட்ரோலில் உள்ள ஈரப்பதம் மற்றும் அசுத்தங்களை வடிகட்டுவதாகும். இயந்திரம் வேலை செய்யும் போது, எரிபொருள் எண்ணெய் பெட்ரோல் பம்பின் செயல்பாட்டின் கீழ் உள்ளிழுக்கும் குழாய் வழியாக வடிகட்டியின் தீர்வு கோப்பைக்குள் நுழைகிறது. இந்த நேரத்தில் அளவு அதிகமாகும்போது, ஓட்ட விகிதம் சிறியதாகிறது, எண்ணெயை விட கனமான நீர் மற்றும் அசுத்தங்கள் கோப்பையின் அடிப்பகுதியில் குடியேறுகின்றன, ஒளி அசுத்தங்கள் எரிபொருளுடன் வடிகட்டிக்கு பாய்கின்றன, மேலும் சுத்தமான எரிபொருள் ஊடுருவுகிறது. வடிகட்டியின் மைக்ரோஹோலில் இருந்து வடிகட்டியின் உள்ளே, பின்னர் குழாய் வழியாக வெளியே பாய்கிறது.
வடிகட்டி உறுப்பு இரண்டு வகையான நுண்ணிய பீங்கான் மற்றும் காகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது. காகித வடிகட்டி உறுப்பு பிசின்-சிகிச்சையளிக்கப்பட்ட மைக்ரோபோரஸ் வடிகட்டி காகிதத்தால் ஆனது, இது அதிக வடிகட்டுதல் திறன், குறைந்த விலை மற்றும் எளிதான மாற்றீட்டைக் கொண்டுள்ளது, எனவே இது பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
பெட்ரோல் வடிகட்டி கார்பூரேட்டர் வகை மற்றும் மின்சார ஊசி வகையாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, கார்பூரேட்டர் பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் பயன்பாடு, பெட்ரோல் வடிகட்டி எண்ணெய் பம்பின் இறக்குமதி பக்கத்தில் அமைந்துள்ளது, வேலை அழுத்தம் சிறியது, பொதுவாக நைலான் ஷெல், மின்சார ஊசியின் பெட்ரோல் வடிகட்டியைப் பயன்படுத்துகிறது. இயந்திரம் எண்ணெய் பம்ப் ஏற்றுமதி பக்கத்தில் அமைந்துள்ளது, வேலை அழுத்தம் அதிகமாக உள்ளது, பொதுவாக உலோக ஷெல் பயன்படுத்தி. பெட்ரோல் வடிகட்டியின் வடிகட்டி உறுப்பு பெரும்பாலும் வடிகட்டி காகிதமாகும், மேலும் நைலான் துணி மற்றும் பாலிமர் பொருட்களும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
தொழில்நுட்ப பண்புகள்
பெட்ரோல் வடிகட்டியின் உள்ளே, மடிந்த வடிகட்டி காகிதம் மற்றும் பிளாஸ்டிக் அல்லது உலோக வடிகட்டியின் இரு முனைகளும் இணைக்கப்பட்டு, வடிகட்டியின் வெளிப்புற சுவரில் வடிகட்டி காகித அடுக்குகள் மூலம் வடிகட்டப்பட்ட பிறகு அழுக்கு எண்ணெய் மையத்திற்குள் நுழைகிறது, மேலும் சுத்தமான எரிபொருள் பாய்கிறது. வெளியே.
லைன் டைப் பெட்ரோல் ஃபில்டர் போலல்லாமல், அதன் ஃபில்டர் பேப்பர் மையக் குழாயைச் சுற்றிக் கட்டப்பட்டிருக்கும். அழுக்கு எண்ணெய் நுழைந்த பிறகு, அது நேரடியாக வடிகட்டி காகிதத்தின் மூலம் வடிகட்டப்படுகிறது. தூய்மையற்ற துகள்கள் வடிகட்டி காகித பள்ளத்தில் சிக்கியுள்ளன. இந்த பெட்ரோல் வடிகட்டியின் செயல்திறன் மிகவும் சிறப்பாக உள்ளது, மேலும் இது நடுத்தர மற்றும் உயர்தர கார்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
இனங்கள்
முக்கியமாக இரண்டு வகைகள் உள்ளன: கடல் சுழல் வடிகட்டி காகித பெட்ரோல் வடிகட்டி மற்றும் வரி வடிகட்டி காகித பெட்ரோல் வடிகட்டி.
மாற்று காலம்
பரிந்துரைக்கப்பட்ட மாற்று சுழற்சி: காரின் ஒவ்வொரு 20,000 கிலோமீட்டருக்கும், சாலை நிலைமைகள் மற்றும் காரின் எண்ணெய் தயாரிப்புகளைப் பொறுத்து.
பொதுவாக, 5000-8000 கிலோமீட்டர்கள் மூன்று வடிப்பான்களை மாற்ற வேண்டும், ஆனால் நீங்கள் ஓட்டும் சாலையின் தூசி சூழ்நிலையுடன் இணைக்கப்படும்.
கிலோமீட்டர்கள்
5000 ஏர் ஃபில்டரை மாற்றவும் (ஏர் கன் மூலமாகவும் ஊதலாம்) நீங்கள் ஜெனரல் ஆயிலைப் பயன்படுத்தினால், ஆயில் மற்றும் ஆயில் ஃபில்டரை மாற்ற வேண்டும். நீங்கள் நல்லெண்ணெய் (0-40 தரநிலை) பயன்படுத்தினால், ஒவ்வொரு 10,000 கிலோமீட்டருக்கும் மாற்றலாம்.
15000 பிரேக் ஆயில் மற்றும் பவர் ஆயில் ஆண்டிஃபிரீஸ் குறைபாடு உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்க ஏர் ஃபில்டரை மாற்றவும். நீங்கள் பொதுவான எண்ணெயைப் பயன்படுத்தினால், எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்றவும்.
காற்று வடிகட்டியை மாற்றவும் பெட்ரோல் வடிகட்டியை மாற்றவும் நீங்கள் பொது எண்ணெயைப் பயன்படுத்தினால், நீங்கள் எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்ற வேண்டும். முன் மற்றும் பின் டயர்களை சரிசெய்து, பிரேக் பேட்களை மாற்ற நான்கு சக்கர பொசிஷனிங் மற்றும் டயர் டைனமிக் பேலன்ஸ் சரிபார்க்கவும் (பிரேக் பேட்களை 3 முறை மாற்றினால், பிரேக் டிஸ்க்குகளை மாற்ற வேண்டும்)
25000 ஒரு காற்று வடிகட்டி சுத்தம் செய்யும் நுழைவாயில் மற்றும் முனை மாற்றவும் நீங்கள் பொது எண்ணெய் பயன்படுத்தினால், நீங்கள் எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்ற வேண்டும்.
பிரேக் ஆயில், பூஸ்டர் ஆயில் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயில் ஆகியவற்றை மாற்றுவதற்கு டைனமிக் பேலன்ஸ். தீப்பொறி பிளக்கை மாற்றவும் (40000 மாற்றீடும் இருக்கலாம், தீப்பொறி பிளக்கை மேம்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, அசல் தொழிற்சாலை மிகவும் முறை) ஆண்டிஃபிரீஸை மாற்றவும்
35000 ஏர் ஃபில்டரை மாற்றவும் நீங்கள் ஜெனரல் ஆயிலைப் பயன்படுத்தினால், ஆயில் மற்றும் ஆயில் ஃபில்டரை மாற்ற வேண்டும்.
காற்று வடிகட்டியை மாற்றவும் பெட்ரோல் வடிகட்டியின் முன் மற்றும் பின் டயர்களை மாற்றவும், மேலும் நான்கு சக்கர பொருத்துதல் மற்றும் டயர் டைனமிக் பேலன்ஸ் செய்யவும். நீங்கள் பொதுவான எண்ணெயைப் பயன்படுத்தினால், எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்ற வேண்டும். பிரேக் பேட்களை சரிபார்த்து மாற்றவும் (ஒவ்வொரு முறையும் பிரேக் பேட்கள் 3 முறை மாற்றப்படும் போது, பிரேக் டிஸ்க் மாற்றப்பட வேண்டும்)
45000 திரவ அளவு குறைபாடு உள்ளதா என்பதை சரிபார்க்க காற்று வடிகட்டியை மாற்றவும். நீங்கள் பொதுவான எண்ணெயைப் பயன்படுத்தினால், எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்றவும். சுத்தமான நுழைவாயில்
55000 ஏர் ஃபில்டரை மாற்றுங்கள் நீங்கள் ஜெனரல் ஆயிலைப் பயன்படுத்தினால், ஆயில் மற்றும் ஆயில் ஃபில்டரை மாற்ற வேண்டும். என்ஜின் ஆயில் பான் சீல் சரிபார்க்கவும் ஸ்டீயரிங் ஆயில் சீல் கசிவு உள்ளதா என சரிபார்க்கவும்
பொது அறிவை பிரபலப்படுத்துதல்
இயந்திரத்தில் மூன்று வகையான காற்று, எண்ணெய் மற்றும் எரிபொருள் வடிகட்டிகள் உள்ளன, மேலும் காரில் உள்ள ஏர் கண்டிஷனிங் வடிகட்டி பொதுவாக "நான்கு வடிகட்டிகள்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. இயந்திர உட்கொள்ளல் அமைப்பு, உயவு அமைப்பு, எரிபொருள் அமைப்பு, ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பு இடைநிலை வடிகட்டுதல் ஆகியவற்றிற்கு அவர்கள் பொறுப்பு.
எண்ணெய் வடிகட்டி இயந்திர உயவு அமைப்பில் அமைந்துள்ளது. எண்ணெய் பாத்திரத்தில் இருந்து எண்ணெயில் உள்ள தீங்கு விளைவிக்கும் அசுத்தங்களை வடிகட்டி, கிரான்ஸ்காஃப்ட், இணைக்கும் கம்பி, கேம்ஷாஃப்ட், சூப்பர்சார்ஜர், பிஸ்டன் ரிங் மற்றும் பிற நகரும் ஜோடிகளை சுத்தமான எண்ணெயுடன் வழங்குவது, உயவு, குளிரூட்டல், சுத்தம் செய்தல் போன்றவற்றில் பங்கு வகிக்கிறது. இந்த பகுதிகளின் ஆயுளை நீட்டிக்க. எண்ணெய் வடிகட்டி வெளி உலகத்திலிருந்து தனிமைப்படுத்தப்பட்டிருந்தாலும், சுற்றியுள்ள சூழலில் உள்ள அசுத்தங்கள் இயந்திரத்திற்குள் நுழைவது கடினம், ஆனால் எண்ணெயில் இன்னும் அசுத்தங்கள் உள்ளன.
முதலில், அசுத்தங்கள் இரண்டு வகைகளாக பிரிக்கப்படுகின்றன
1) ஒன்று என்ஜின் பாகங்களின் செயல்பாட்டில் தேய்ந்துபோன உலோகத் துகள்கள் மற்றும் எண்ணெய் சேர்க்கப்படும்போது எரிபொருள் நிரப்பும் வாயிலிருந்து தூசி மற்றும் மணல்.
2) மற்றொன்று கரிமப் பொருள், இது கருப்பு மண், இது இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டின் போது எண்ணெயின் உயர் வெப்பநிலை நிலையில் இரசாயன மாற்றங்களால் உற்பத்தி செய்யப்படும் ஒரு பொருள். அவை எண்ணெய் செயல்திறனை மோசமாக்குகின்றன, உயவூட்டலை பலவீனப்படுத்துகின்றன, மேலும் நகரும் பாகங்களில் ஒட்டிக்கொள்கின்றன, எதிர்ப்பை அதிகரிக்கும். முந்தைய வகை உலோகத் துகள்கள் என்ஜின் கிரான்ஸ்காஃப்ட், கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் பிற வகையான தாங்கு உருளைகள் மற்றும் சிலிண்டர் மற்றும் பிஸ்டன் மோதிரத்தின் கீழ் பகுதிகளை துரிதப்படுத்தும், இதன் விளைவுகள்: கூறு இடைவெளி அதிகரிக்கிறது, எண்ணெய் தேவை அதிகரிக்கிறது, எண்ணெய் அழுத்தம் குறைகிறது மற்றும் சிலிண்டர் லைனருக்கும் பிஸ்டன் வளையத்திற்கும் இடையே உள்ள இடைவெளி பெரியது, பிஸ்டன் வளையத்தின் மேற்புறத்தில் உள்ள எண்ணெய், எரியும் எண்ணெய், எண்ணெய் அளவை அதிகரித்து கார்பன் வைப்புகளை உருவாக்குகிறது. அதே நேரத்தில், எரிபொருள் எண்ணெய் பாத்திரத்தில் வடிகட்டப்படுகிறது, இதனால் எண்ணெய் மெல்லியதாகவும், எண்ணெய் பயனற்றதாகவும் இருக்கும். இவை இயந்திரத்தின் செயல்திறனுக்கு மிகவும் சாதகமற்றவை, இதன் விளைவாக எஞ்சினிலிருந்து கறுப்பு புகை, சக்தியில் கடுமையான வீழ்ச்சி மற்றும் முன்கூட்டியே மாற்றியமைக்க வேண்டிய கட்டாயம். (எண்ணெய் வடிகட்டி மனித சிறுநீரக செயல்பாட்டைப் போன்றது).
இரண்டாவதாக, குறிப்பிட்ட ஓட்டுநர் சூழலின் படி, 5000-10000 கிலோமீட்டருக்கு ஒரு முறை எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
காற்று வடிகட்டி என்பது காற்றை சுத்திகரிக்கும் ஒரு சாதனமாகும், இது ஷெல் மற்றும் வடிகட்டி உறுப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் வடிகட்டி உறுப்பு ஷெல்லில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது. வளிமண்டலத்தில் பல்வேறு வெளிநாட்டு உடல்கள் உள்ளன, தூசி, மணல், முதலியன, இயந்திரத்தின் உடைகள் முடுக்கி, அதன் மூலம் இயந்திரத்தின் சேவை வாழ்க்கை குறைக்கும். சில நேரங்களில் டயர்கள் பறக்கும் பாறைகளை எடுக்கலாம், இது இயந்திரத்திற்குள் நுழைந்தவுடன் இயந்திரத்திற்கு கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தும். காற்று வடிகட்டி இதைத் தடுக்கிறது.
உட்கொள்ளும் அளவை அதிகரிக்க, ஏர் ஃபில்டர் ஹவுசிங் பொதுவாக பெரியதாக இருக்கும், மேலும் பல பந்தய கார்கள் சட்டகத்தின் ஒரு பகுதியை ஏர் ஃபில்டர் ஹவுசிங்காக வடிவமைத்து அதன் அளவை அதிகரிக்கின்றன. இயந்திரம் இயங்கும் போது, உட்கொள்ளும் காற்று இடைவிடாது, இது காற்று வடிகட்டி வீட்டில் காற்று அதிர்வுகளை ஏற்படுத்துகிறது, மேலும் காற்றழுத்த ஏற்ற இறக்கம் அதிகமாக இருந்தால், அது சில நேரங்களில் இயந்திரத்தின் உட்கொள்ளலை பாதிக்கிறது. கூடுதலாக, இந்த நேரம் உட்கொள்ளும் சத்தத்தையும் அதிகரிக்கும். உட்கொள்ளும் சத்தத்தை அடக்குவதற்காக, காற்று வடிகட்டி வீட்டுவசதி அளவை அதிகரிக்க முடியும், மேலும் சில அதிர்வுகளை குறைக்க பகிர்வில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன.
காற்று வடிகட்டியின் வடிகட்டி உறுப்பு உலர்ந்த வடிகட்டி உறுப்பு மற்றும் ஈரமான வடிகட்டி உறுப்பு என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. உலர் வடிகட்டி பொருள் வடிகட்டி காகிதம் அல்லது அல்லாத நெய்த துணி. காற்று கடந்து செல்லும் பகுதியை அதிகரிக்க, வடிகட்டி உறுப்பு பெரும்பாலும் பல சிறிய சுருக்கங்களுடன் செயலாக்கப்படுகிறது. வடிகட்டி உறுப்பு சிறிது மாசுபட்டால், அது சுருக்கப்பட்ட காற்றால் வீசப்படலாம், மேலும் வடிகட்டி உறுப்பு தீவிரமாக மாசுபட்டால், ஒரு புதிய கோர் சரியான நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும்.
ஈரமான வடிகட்டி உறுப்பு பஞ்சுபோன்ற பாலியூரிதீன் பொருட்களால் ஆனது, அதில் சிறிது எண்ணெய் சொட்டவும், காற்றில் உள்ள வெளிநாட்டுப் பொருட்களை உறிஞ்சுவதற்கு கையால் பிசையவும் வேண்டும். வடிகட்டி உறுப்பு அழுக்கடைந்தால், அதை துப்புரவு எண்ணெயுடன் சுத்தம் செய்யலாம், மேலும் அதிகப்படியான மண்ணை புதிய வடிகட்டி உறுப்புடன் மாற்ற வேண்டும்.
வடிகட்டி உறுப்பு தீவிரமாக தடுக்கப்பட்டால், உட்கொள்ளும் எதிர்ப்பு அதிகரிக்கும் மற்றும் இயந்திர சக்தி குறையும். அதே நேரத்தில், காற்றின் எதிர்ப்பின் அதிகரிப்பு காரணமாக, இது உறிஞ்சப்பட்ட பெட்ரோலின் அளவையும் அதிகரிக்கும், இதன் விளைவாக மிகவும் வலுவான கலவை விகிதம் ஏற்படுகிறது, இதனால் இயந்திரம் இயங்கும் நிலையை மோசமாக்குகிறது, எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது, மேலும் கார்பன் திரட்சியை எளிதாக்குகிறது. . வழக்கமாக காற்று வடிகட்டி உறுப்பை அடிக்கடி சரிபார்க்கும் பழக்கத்தை உருவாக்க வேண்டும், குறிப்பிட்ட ஓட்டுநர் சூழலுக்கு ஏற்ப, 10,000-15,000 கிலோமீட்டர்களுக்கு ஒரு முறை காற்று வடிகட்டியை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
உங்களுக்கு அத்தகைய தயாரிப்புகள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்க உறுதிபூண்டுள்ளது.
