பெட்ரோல் வடிகட்டி.
குறுகிய நீராவி வடிகட்டிக்கான பெட்ரோல் வடிகட்டி. பெட்ரோல் வடிகட்டி கார்பூரேட்டர் வகை மற்றும் மின்சார ஊசி வகை என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, கார்பூரேட்டர் பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் பயன்பாடு, பெட்ரோல் வடிகட்டி எண்ணெய் பம்பின் இறக்குமதி பக்கத்தில் அமைந்துள்ளது, வேலை அழுத்தம் சிறியது, பொதுவாக நைலான் ஷெல்லைப் பயன்படுத்துகிறது, மின்சார ஊசி இயந்திரத்தின் பெட்ரோல் வடிகட்டி எண்ணெய் பம்பின் ஏற்றுமதி பக்கத்தில் அமைந்துள்ளது, வேலை அழுத்தம் அதிகமாக உள்ளது, பொதுவாக உலோக ஷெல்லைப் பயன்படுத்துகிறது. பெட்ரோல் வடிகட்டியின் வடிகட்டி உறுப்பு பெரும்பாலும் வடிகட்டி காகிதமாகும், மேலும் நைலான் துணி மற்றும் பாலிமர் பொருட்களைப் பயன்படுத்தும் பெட்ரோல் வடிகட்டியின் முக்கிய செயல்பாடு பெட்ரோலில் உள்ள அசுத்தங்களை வடிகட்டுவதாகும். பெட்ரோல் வடிகட்டி மிகவும் அழுக்காகவோ அல்லது அடைபட்டதாகவோ இருந்தால். வரி வடிகட்டி காகிதம் பெட்ரோல் வடிகட்டி: இந்த வகை பெட்ரோல் வடிகட்டியில் பெட்ரோல் வடிகட்டி, மடிந்த வடிகட்டி காகிதம் மற்றும் இணைப்பின் இரு முனைகளிலும் பிளாஸ்டிக் அல்லது உலோக வடிகட்டி, மையத்திற்கு வடிகட்டப்பட்ட வடிகட்டி காகித அடுக்குகள் வழியாக வடிகட்டியின் வெளிப்புற சுவரில் அழுக்கு எண்ணெய், சுத்தமான எரிபொருள் வெளியேறும்.
முக்கிய செயல்பாடு
பெட்ரோல் வடிகட்டியின் முக்கிய செயல்பாடு பெட்ரோலில் உள்ள அசுத்தங்களை வடிகட்டுவதாகும். பெட்ரோல் வடிகட்டி மிகவும் அழுக்காகவோ அல்லது அடைக்கப்பட்டதாகவோ இருந்தால், முக்கிய செயல்திறன்: எரிபொருள் கதவு திறந்தால், மின்சாரம் மெதுவாக இருந்தால், அல்லது எழுந்திருக்க முடியாவிட்டால், காரைத் தொடங்குவது கடினம், சில சமயங்களில் 2-5 முறை தீப்பொறி அடிக்க வேண்டியிருக்கும். பெரும்பாலான இயந்திரங்கள் ஒரு முறை மட்டுமே பயன்படுத்தக்கூடிய காகித வடிகட்டி பெட்ரோல் வடிகட்டியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மாற்று சுழற்சி பொதுவாக 10,000 கிலோமீட்டர் ஆகும், நீங்கள் குறைவான பெட்ரோல் அசுத்தங்களைச் சேர்த்தால், ஒன்றை மாற்ற 15000-20000 கிலோமீட்டர் என்பது ஒரு பிரச்சனையல்ல. வடிகட்டியில் எண்ணெய் நுழைவாயில் மற்றும் வெளியேறும் அம்புக்குறி உள்ளது, மாற்றும் போது தலைகீழாக நிறுவ வேண்டாம்.
விளைவு
கார்பூரேட்டர் வாகனங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, EI-களுக்கு சுத்தமான எரிபொருள் தேவைப்படுகிறது, ஏனெனில் மிகச்சிறிய அசுத்தங்கள் கூட EFI அமைப்பில் உள்ள துல்லியமான கூறுகளை தேய்த்துவிடும். எனவே, மின்சார இன்ஜெக்டருக்கு ஒரு சிறப்பு பெட்ரோல் வடிகட்டி தேவைப்படுகிறது, இது எரிபொருளில் உள்ள அசுத்தங்களை வடிகட்டுகிறது, இதனால் அவை ஊசி வால்வு மற்றும் குளிர் தொடக்க வால்வுக்குள் நுழைவதைத் தவிர்க்கிறது. பெட்ரோல் வடிகட்டி EFI அமைப்பின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும், பெட்ரோல் வடிகட்டியின் அசல் அல்லது தரத்திற்கு அப்பாற்பட்டது மட்டுமே EFI அமைப்புக்குத் தேவையான சுத்தமான எரிபொருளை வழங்க முடியும், இதனால் இயந்திர செயல்திறனை மேம்படுத்த முடியும், ஆனால் இயந்திரத்திற்கு சிறந்த பாதுகாப்பையும் வழங்க முடியும்.
மனித உடலுக்கு உணவு எவ்வளவு முக்கியமோ, அவ்வளவு முக்கியமானது பெட்ரோல். பெட்ரோல் இல்லாமல், வாகனம் நகர முடியாது. கூடுதலாக, பெட்ரோல் பொருட்களைப் பொறுத்தவரை, எண்ணெய் மிகவும் நன்றாக இல்லாவிட்டால் மற்றும் பெட்ரோலில் உள்ள அசுத்தங்கள் அதிகமாக இருந்தால், அது எரிபொருள் ஊசி முனை, எரிபொருள் பம்ப், எரிபொருள் குழாய் மற்றும் இயந்திரத்தில் உள்ள பிற கூறுகளுக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தும், இதனால் எரிபொருள் அமைப்பின் இயல்பான செயல்பாடு பாதிக்கப்படும். எனவே, இந்த நேரத்தில், பெட்ரோல் வடிகட்டியின் பங்கு முழுமையாக பிரதிபலிக்கிறது. எளிமையாகச் சொன்னால், பெட்ரோல் வடிகட்டியின் பங்கு, பெட்ரோல் அல்லது தண்ணீரில் உள்ள இரும்பு ஆக்சைடு மற்றும் தூசி போன்ற திட அசுத்தங்களை வடிகட்டுவதாகும், ஒருபுறம், இது அசுத்தங்களால் முனை தடுக்கப்படுவதற்கான நிகழ்தகவைக் குறைக்கலாம், மறுபுறம், எரிபொருள் அமைப்பில் பாயும் பெட்ரோலின் தரத்தையும் இது உறுதி செய்யும்.
சுத்தம் செய்யும் கொள்கை
பெட்ரோல் வடிகட்டியின் செயல்பாடு, பெட்ரோலில் உள்ள ஈரப்பதம் மற்றும் அசுத்தங்களை வடிகட்டுவதாகும். இயந்திரம் இயங்கும்போது, எரிபொருள் எண்ணெய் பெட்ரோல் பம்பின் செயல்பாட்டின் கீழ் இன்லெட் குழாய் வழியாக வடிகட்டியின் செட்டில்லிங் கோப்பையில் நுழைகிறது. இந்த நேரத்தில் அளவு பெரிதாகும்போது, ஓட்ட விகிதம் சிறியதாகிறது, எண்ணெயை விட கனமான நீர் மற்றும் அசுத்தங்கள் கோப்பையின் அடிப்பகுதியில் குடியேறுகின்றன, லேசான அசுத்தங்கள் எரிபொருளுடன் வடிகட்டிக்கு பாய்கின்றன, மேலும் சுத்தமான எரிபொருள் வடிகட்டியின் மைக்ரோஹோலில் இருந்து வடிகட்டியின் உட்புறத்தில் ஊடுருவி, பின்னர் குழாய் வழியாக வெளியேறுகிறது.
வடிகட்டி உறுப்பு இரண்டு வகையான நுண்துளை பீங்கான் மற்றும் காகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது.காகித வடிகட்டி உறுப்பு பிசின்-சிகிச்சையளிக்கப்பட்ட மைக்ரோபோரஸ் வடிகட்டி காகிதத்தால் ஆனது, இது அதிக வடிகட்டுதல் திறன், குறைந்த விலை மற்றும் எளிதான மாற்றீட்டைக் கொண்டுள்ளது, எனவே இது பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
பெட்ரோல் வடிகட்டி கார்பூரேட்டர் வகை மற்றும் மின்சார ஊசி வகை என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, கார்பூரேட்டர் பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் பயன்பாடு, பெட்ரோல் வடிகட்டி எண்ணெய் பம்பின் இறக்குமதி பக்கத்தில் அமைந்துள்ளது, வேலை அழுத்தம் சிறியது, பொதுவாக நைலான் ஷெல்லைப் பயன்படுத்துகிறது, மின்சார ஊசி இயந்திரத்தின் பெட்ரோல் வடிகட்டி எண்ணெய் பம்பின் ஏற்றுமதி பக்கத்தில் அமைந்துள்ளது, வேலை அழுத்தம் அதிகமாக உள்ளது, பொதுவாக உலோக ஷெல்லைப் பயன்படுத்துகிறது. பெட்ரோல் வடிகட்டியின் வடிகட்டி உறுப்பு பெரும்பாலும் வடிகட்டி காகிதமாகும், மேலும் நைலான் துணி மற்றும் பாலிமர் பொருட்களும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
தொழில்நுட்ப பண்புகள்
பெட்ரோல் வடிகட்டியின் உள்ளே, மடிந்த வடிகட்டி காகிதமும் பிளாஸ்டிக் அல்லது உலோக வடிகட்டியின் இரண்டு முனைகளும் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் அழுக்கு எண்ணெய் வடிகட்டி காகித அடுக்குகள் வழியாக வடிகட்டியின் வெளிப்புற சுவரால் வடிகட்டப்பட்ட பிறகு மையத்திற்குள் நுழைகிறது, மேலும் சுத்தமான எரிபொருள் வெளியேறுகிறது.
லைன் வகை பெட்ரோல் வடிகட்டியைப் போலன்றி, அதன் வடிகட்டி காகிதம் மையக் குழாயைச் சுற்றி சுற்றப்படுகிறது. அழுக்கு எண்ணெய் உள்ளே நுழைந்த பிறகு, அது நேரடியாக வடிகட்டி காகிதத்தின் வழியாக வடிகட்டப்படுகிறது. அசுத்தத் துகள்கள் வடிகட்டி காகித பள்ளத்தில் சிக்கிக் கொள்கின்றன. இந்த பெட்ரோல் வடிகட்டியின் செயல்திறன் மிகவும் சிறப்பாக உள்ளது, மேலும் இது நடுத்தர மற்றும் உயர்நிலை கார்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
இனங்கள்
முக்கியமாக இரண்டு வகைகள் உள்ளன: கடல் சுழல் வடிகட்டி காகித பெட்ரோல் வடிகட்டி மற்றும் வரி வடிகட்டி காகித பெட்ரோல் வடிகட்டி.
மாற்று காலம்
பரிந்துரைக்கப்பட்ட மாற்று சுழற்சி: காரின் ஒவ்வொரு 20,000 கிலோமீட்டருக்கும், சாலை நிலைமைகள் மற்றும் காரின் எண்ணெய் பொருட்களைப் பொறுத்து.
பொதுவாக, 5000-8000 கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கு மூன்று வடிப்பான்களை மாற்ற வேண்டியிருக்கும், ஆனால் நீங்கள் ஓட்டும் சாலையின் தூசி சூழ்நிலையுடன் இதுவும் இணைக்கப்படும்.
கிலோமீட்டர்கள்
5000 ஏர் ஃபில்டரை மாற்றவும் (ஏர் கன் மூலமும் ஊதலாம்) நீங்கள் ஜெனரல் ஆயிலைப் பயன்படுத்தினால், ஆயில் மற்றும் ஆயில் ஃபில்டரை மாற்ற வேண்டும். நீங்கள் நல்ல ஆயிலைப் பயன்படுத்தினால் (0-40 ஸ்டாண்டர்ட்), ஒவ்வொரு 10,000 கிலோமீட்டருக்கும் அதை மாற்றலாம்.
15000 பிரேக் ஆயில் மற்றும் பவர் ஆயில் ஆண்டிஃபிரீஸில் குறைபாடு உள்ளதா என்பதை சரிபார்க்க ஏர் ஃபில்டரை மாற்றவும். நீங்கள் ஜெனரல் ஆயிலைப் பயன்படுத்தினால், ஆயில் மற்றும் ஆயில் ஃபில்டரை மாற்றவும்.
காற்று வடிகட்டியை மாற்றவும் பெட்ரோல் வடிகட்டியை மாற்றவும் நீங்கள் பொது எண்ணெயைப் பயன்படுத்தினால், எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்ற வேண்டும். முன் மற்றும் பின்புற டயர்களை சரிசெய்து, பிரேக் பேட்களை மாற்ற நான்கு சக்கர நிலைப்படுத்தல் மற்றும் டயர் டைனமிக் பேலன்ஸ் சரிபார்ப்பைச் செய்யுங்கள் (பிரேக் பேட்கள் 3 முறை மாற்றப்படும்போதெல்லாம், பிரேக் டிஸ்க்குகளை மாற்ற வேண்டும்)
25000 காற்று வடிகட்டி சுத்தம் செய்யும் நுழைவாயில் மற்றும் முனையை மாற்றவும். நீங்கள் பொது எண்ணெயைப் பயன்படுத்தினால், எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்ற வேண்டும்.
பிரேக் ஆயில், பூஸ்டர் ஆயில் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயிலை மாற்ற டயர் டைனமிக் பேலன்ஸ். ஸ்பார்க் பிளக்கை மாற்றவும் (40000 மாற்றீடும் இருக்கலாம், ஸ்பார்க் பிளக்கை மேம்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, அசல் தொழிற்சாலை மிகவும் மடங்கு) ஆண்டிஃபிரீஸை மாற்றவும்.
35000 காற்று வடிகட்டியை மாற்றவும். நீங்கள் பொது எண்ணெயைப் பயன்படுத்தினால், எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்ற வேண்டும்.
ஒரு காற்று வடிகட்டியை மாற்றவும் பெட்ரோல் வடிகட்டியின் முன் மற்றும் பின்புற டயர்களை மாற்றவும், நான்கு சக்கர நிலைப்படுத்தல் மற்றும் டயர் டைனமிக் சமநிலையை செய்யவும். நீங்கள் பொது எண்ணெயைப் பயன்படுத்தினால், நீங்கள் எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்ற வேண்டும். பிரேக் பேட்களைச் சரிபார்த்து மாற்றவும் (பிரேக் பேட்கள் 3 முறை மாற்றப்பட்ட ஒவ்வொரு முறையும், பிரேக் டிஸ்க்கை மாற்ற வேண்டும்)
45000 திரவ அளவு குறைவாக உள்ளதா என்பதை சரிபார்க்க ஒரு காற்று வடிகட்டியை மாற்றவும். நீங்கள் பொது எண்ணெயைப் பயன்படுத்தினால், எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்றவும். நுழைவாயிலை சுத்தம் செய்யவும்.
55000 ஒரு காற்று வடிகட்டியை மாற்றவும் நீங்கள் பொது எண்ணெயைப் பயன்படுத்தினால், எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்ற வேண்டும். என்ஜின் எண்ணெய் பான் முத்திரையைச் சரிபார்க்கவும் ஸ்டீயரிங் எண்ணெய் முத்திரையில் கசிவு உள்ளதா என சரிபார்க்கவும்.
பொது அறிவை பிரபலப்படுத்துதல்
இயந்திரத்தில் மூன்று வகையான காற்று, எண்ணெய் மற்றும் எரிபொருள் வடிகட்டிகள் உள்ளன, மேலும் காரில் உள்ள ஏர் கண்டிஷனிங் வடிகட்டி பொதுவாக "நான்கு வடிகட்டிகள்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. அவை இயந்திர உட்கொள்ளும் அமைப்பு, உயவு அமைப்பு, எரிபொருள் அமைப்பு, ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பு இடைநிலை வடிகட்டுதல் ஆகியவற்றிற்கு பொறுப்பாகும்.
எண்ணெய் வடிகட்டி இயந்திர உயவு அமைப்பில் அமைந்துள்ளது. எண்ணெய் பாத்திரத்திலிருந்து எண்ணெயில் உள்ள தீங்கு விளைவிக்கும் அசுத்தங்களை வடிகட்டுவதும், கிரான்ஸ்காஃப்ட், இணைக்கும் கம்பி, கேம்ஷாஃப்ட், சூப்பர்சார்ஜர், பிஸ்டன் வளையம் மற்றும் பிற நகரும் ஜோடிகளுக்கு சுத்தமான எண்ணெயை வழங்குவதும் இதன் பங்கு, இந்த பாகங்களின் ஆயுளை நீட்டிக்கும் வகையில் உயவு, குளிர்வித்தல், சுத்தம் செய்தல் போன்ற பணிகளைச் செய்கிறது. எண்ணெய் வடிகட்டி வெளி உலகத்திலிருந்து தனிமைப்படுத்தப்பட்டிருந்தாலும், சுற்றியுள்ள சூழலில் உள்ள அசுத்தங்கள் இயந்திரத்திற்குள் நுழைவது கடினம், ஆனால் எண்ணெயில் இன்னும் அசுத்தங்கள் உள்ளன.
முதலில், அசுத்தங்கள் இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன.
1) ஒன்று, இயந்திர பாகங்களின் செயல்பாட்டில் தேய்மானமடைந்த உலோகத் துகள்கள் மற்றும் எண்ணெய் சேர்க்கப்படும்போது எரிபொருள் நிரப்பும் வாயிலிருந்து வரும் தூசி மற்றும் மணல்.
2) மற்றொன்று கரிமப் பொருள், இது கருப்பு சேறு, இது இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டின் போது எண்ணெயின் உயர் வெப்பநிலை நிலையில் ஏற்படும் வேதியியல் மாற்றங்களால் உற்பத்தி செய்யப்படும் ஒரு பொருளாகும். அவை எண்ணெய் செயல்திறனைக் குறைக்கின்றன, உயவுத்தன்மையை பலவீனப்படுத்துகின்றன, மேலும் நகரும் பாகங்களில் ஒட்டிக்கொள்கின்றன, எதிர்ப்பை அதிகரிக்கின்றன. முந்தைய வகை உலோகத் துகள்கள் இயந்திர கிரான்ஸ்காஃப்ட், கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் பிற வகையான தாங்கு உருளைகள் மற்றும் சிலிண்டர் மற்றும் பிஸ்டன் வளையத்தின் கீழ் பகுதியைத் தேய்மானத்தை துரிதப்படுத்தும், இதன் விளைவுகள்: கூறு இடைவெளி அதிகரிக்கிறது, எண்ணெய் தேவை அதிகரிக்கிறது, எண்ணெய் அழுத்தம் குறைகிறது, மற்றும் சிலிண்டர் லைனர் மற்றும் பிஸ்டன் வளையத்திற்கு இடையிலான இடைவெளி பெரியது, பிஸ்டன் வளையத்தின் மேல் உள்ள எண்ணெய், இதன் விளைவாக எண்ணெய் எரிகிறது, எண்ணெய் அளவு அதிகரிக்கிறது மற்றும் கார்பன் படிவுகளை உருவாக்குகிறது. அதே நேரத்தில், எரிபொருள் எண்ணெய் பாத்திரத்தில் வடிந்து, எண்ணெயை மெல்லியதாக மாற்றுகிறது மற்றும் எண்ணெய் பயனற்றதாக ஆக்குகிறது. இவை இயந்திரத்தின் செயல்திறனுக்கு மிகவும் சாதகமற்றவை, இதன் விளைவாக இயந்திரத்திலிருந்து கருப்பு புகை, சக்தியில் கடுமையான வீழ்ச்சி மற்றும் முன்கூட்டியே ஒரு மாற்றத்தை கட்டாயப்படுத்துகிறது. (எண்ணெய் வடிகட்டி என்பது மனித சிறுநீரக செயல்பாட்டைப் போன்றது).
இரண்டாவதாக, குறிப்பிட்ட ஓட்டுநர் சூழலுக்கு ஏற்ப, 5000-10000 கிலோமீட்டருக்கு ஒரு முறை எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்றுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
காற்று வடிகட்டி என்பது காற்றைச் சுத்திகரிக்கும் ஒரு சாதனமாகும், இது ஒரு ஷெல் மற்றும் ஒரு வடிகட்டி உறுப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் வடிகட்டி உறுப்பு ஷெல்லில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது. வளிமண்டலத்தில் தூசி, மணல் போன்ற பல்வேறு வெளிநாட்டுப் பொருட்கள் உள்ளன, அவை இயந்திரத்தின் தேய்மானத்தை துரிதப்படுத்தும், இதனால் இயந்திரத்தின் சேவை வாழ்க்கை குறையும். சில நேரங்களில் டயர்கள் பறக்கும் பாறைகளை எடுக்கக்கூடும், இது இயந்திரத்திற்குள் நுழைந்தவுடன் இயந்திரத்திற்கு கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தும். காற்று வடிகட்டி இதைத் தடுக்கிறது.
உட்கொள்ளும் அளவை அதிகரிக்க, காற்று வடிகட்டி வீடு பொதுவாக பெரியதாக இருக்கும், மேலும் பல பந்தய கார்கள் அதன் அளவை அதிகரிக்க சட்டத்தின் ஒரு பகுதியை காற்று வடிகட்டி வீடுகளாக வடிவமைக்கின்றன. இயந்திரம் இயங்கும்போது, உட்கொள்ளும் காற்று இடைவிடாது இருக்கும், இது காற்று வடிகட்டி வீட்டில் காற்று அதிர்வுகளை ஏற்படுத்துகிறது, மேலும் காற்று அழுத்த ஏற்ற இறக்கம் மிகப் பெரியதாக இருந்தால், அது சில நேரங்களில் இயந்திரத்தின் உட்கொள்ளலை பாதிக்கிறது. கூடுதலாக, இந்த நேரத்தில் உட்கொள்ளும் சத்தமும் அதிகரிக்கும். உட்கொள்ளும் சத்தத்தை அடக்குவதற்காக, காற்று வடிகட்டி வீட்டின் அளவை அதிகரிக்கலாம், மேலும் சில அதிர்வுகளைக் குறைக்க பகிர்வில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன.
காற்று வடிகட்டியின் வடிகட்டி உறுப்பு உலர்ந்த வடிகட்டி உறுப்பு மற்றும் ஈரமான வடிகட்டி உறுப்பு என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. உலர் வடிகட்டி பொருள் வடிகட்டி காகிதம் அல்லது நெய்யப்படாத துணி. காற்று செல்லும் பகுதியை அதிகரிக்க, வடிகட்டி உறுப்பு பெரும்பாலும் பல சிறிய சுருக்கங்களுடன் செயலாக்கப்படுகிறது. வடிகட்டி உறுப்பு சிறிது மாசுபட்டால், அதை அழுத்தப்பட்ட காற்றால் ஊதலாம், மேலும் வடிகட்டி உறுப்பு கடுமையாக மாசுபட்டால், ஒரு புதிய மையத்தை சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும்.
ஈரமான வடிகட்டி உறுப்பு பஞ்சுபோன்ற பாலியூரிதீன் பொருளால் ஆனது, அதில் சிறிது எண்ணெயை சொட்ட வேண்டும், காற்றில் உள்ள வெளிநாட்டுப் பொருட்களை உறிஞ்ச கையால் பிசைய வேண்டும். வடிகட்டி உறுப்பு அழுக்காக இருந்தால், அதை சுத்தம் செய்யும் எண்ணெயால் சுத்தம் செய்யலாம், மேலும் அதிகப்படியான அழுக்கையும் புதிய வடிகட்டி உறுப்புடன் மாற்ற வேண்டும்.
வடிகட்டி உறுப்பு தீவிரமாக தடுக்கப்பட்டால், உட்கொள்ளும் எதிர்ப்பு அதிகரிக்கும் மற்றும் இயந்திர சக்தி குறையும். அதே நேரத்தில், காற்று எதிர்ப்பின் அதிகரிப்பு காரணமாக, அது உறிஞ்சப்படும் பெட்ரோலின் அளவையும் அதிகரிக்கும், இதன் விளைவாக மிகவும் வலுவான கலவை விகிதம் ஏற்படும், இதனால் இயந்திரம் இயங்கும் நிலை மோசமடைகிறது, எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது, மேலும் கார்பன் குவிப்பை உருவாக்குவதும் எளிதானது. வழக்கமாக காற்று வடிகட்டி உறுப்பை அடிக்கடி சரிபார்க்கும் பழக்கத்தை வளர்த்துக் கொள்ள வேண்டும், குறிப்பிட்ட ஓட்டுநர் சூழலுக்கு ஏற்ப, 10,000-15,000 கிலோமீட்டருக்கு ஒரு முறை காற்று வடிகட்டியை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது, வாங்க வரவேற்கிறோம்.
