பெட்ரோல் வடிகட்டி.
குறுகிய நீராவி வடிப்பானுக்கு பெட்ரோல் வடிகட்டி. பெட்ரோல் வடிகட்டி கார்பூரேட்டர் வகை மற்றும் மின்சார ஊசி வகை, கார்பூரேட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் பயன்பாடு, பெட்ரோல் வடிகட்டி எண்ணெய் பம்பின் இறக்குமதி பக்கத்தில் அமைந்துள்ளது, வேலை அழுத்தம் சிறியது, பொதுவாக நைலான் ஷெல்லைப் பயன்படுத்துகிறது, மின்சார ஊசி இயந்திரத்தின் பெட்ரோல் வடிகட்டி எண்ணெய் பம்பின் ஏற்றுமதி பக்கத்தில் அமைந்துள்ளது, வழக்கமாக வேலை அழுத்தம் அதிகமாக இருக்கும், வழக்கமாக உலோக ஷெல்லைப் பயன்படுத்துகிறது. பெட்ரோல் வடிகட்டியின் வடிகட்டி உறுப்பு பெரும்பாலும் வடிகட்டி காகிதமாகும், மேலும் நைலான் துணி மற்றும் பாலிமர் பொருட்களைப் பயன்படுத்தி பெட்ரோல் வடிகட்டியின் முக்கிய செயல்பாடு பெட்ரோலில் உள்ள அசுத்தங்களை வடிகட்டுவதாகும். பெட்ரோல் வடிகட்டி மிகவும் அழுக்காகவோ அல்லது அடைக்கப்பட்டிருந்தால். வரி வடிகட்டி காகித பெட்ரோல் வடிகட்டி: இந்த வகை பெட்ரோல் வடிகட்டி, மடிந்த வடிகட்டி காகிதம் மற்றும் பிளாஸ்டிக் அல்லது உலோக வடிகட்டி ஆகியவற்றில் பெட்ரோல் வடிகட்டி இணைப்பின் இரு முனைகளிலும், வடிகட்டியின் வெளிப்புற சுவரில் அழுக்கு எண்ணெய் மையத்திற்கு வடிகட்டப்பட்ட வடிகட்டி காகிதத்தின் அடுக்குகள் வழியாக, சுத்தமான எரிபொருள் ஓட்டம்.
முக்கிய செயல்பாடு
பெட்ரோல் வடிகட்டியின் முக்கிய செயல்பாடு பெட்ரோலில் உள்ள அசுத்தங்களை வடிகட்டுவதாகும். பெட்ரோல் வடிகட்டி மிகவும் அழுக்காகவோ அல்லது தடுக்கப்பட்டதாகவோ இருந்தால், முக்கிய செயல்திறன்: எரிபொருள் கதவு, சக்தி மெதுவாக இருக்கும்போது, அல்லது எழுந்திருக்க முடியாதபோது, கார் தொடங்குவது கடினம், சில நேரங்களில் அடிக்க 2-5 முறை தூண்டுவது அவசியம். பெரும்பாலான என்ஜின்கள் ஒரு முறை அகற்றப்படாத காகித வடிகட்டி பெட்ரோல் வடிகட்டியைக் கொண்டுள்ளன, மாற்று சுழற்சி பொதுவாக 10,000 கிலோமீட்டர் ஆகும், நீங்கள் குறைவான பெட்ரோல் அசுத்தங்கள், 15000-20000 கிலோமீட்டர் சேர்த்தால் ஒன்றை மாற்றுவது ஒரு பிரச்சினை அல்ல. வடிகட்டியில் எண்ணெய் நுழைவாயில் மற்றும் கடையின் அம்பு குறி உள்ளது, மாற்றும் போது தலைகீழ் நிறுவ வேண்டாம்.
விளைவு
கார்பூரேட்டர் வாகனங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, EIS க்கு தூய்மையான எரிபொருள் தேவைப்படுகிறது, ஏனெனில் மிகச்சிறிய அசுத்தங்கள் கூட EFI அமைப்பில் உள்ள துல்லியமான கூறுகளை அணியலாம். ஆகையால், மின்சார உட்செலுத்தலுக்கு ஒரு சிறப்பு பெட்ரோல் வடிகட்டி தேவைப்படுகிறது, இது ஊசி வால்வு மற்றும் குளிர் தொடக்க வால்வுக்குள் நுழைவதைத் தவிர்ப்பதற்காக எரிபொருளில் அசுத்தங்களை வடிகட்டுகிறது. பெட்ரோல் வடிகட்டி EFI அமைப்பின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும், அசல் அல்லது பெட்ரோல் வடிப்பானின் தரத்திற்கு அப்பால் மட்டுமே EFI அமைப்புக்குத் தேவையான சுத்தமான எரிபொருளை வழங்க முடியும், இதனால் இயந்திர செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்காக, ஆனால் இயந்திரத்திற்கு சிறந்த பாதுகாப்பை வழங்கவும்.
பெட்ரோல் காருக்கு முக்கியமானது, உணவு மனித உடலுக்கு. பெட்ரோல் வழங்கல் இல்லாமல், வாகனம் நகர முடியாது. கூடுதலாக, பெட்ரோல் தயாரிப்புகளைப் பொறுத்தவரை, எண்ணெய் நன்றாக இல்லாவிட்டால் மற்றும் பெட்ரோலில் உள்ள அசுத்தங்கள் அதிகமாக இருந்தால், அது எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் முனை, எரிபொருள் பம்ப், எரிபொருள் குழாய் மற்றும் இயந்திரத்தில் உள்ள பிற கூறுகளுக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தும், இதனால் எரிபொருள் அமைப்பின் சாதாரண வேலையை பாதிக்கிறது. எனவே, இந்த நேரத்தில், பெட்ரோல் வடிகட்டியின் பங்கு முழுமையாக பிரதிபலிக்கிறது. எளிமையாகச் சொல்வதானால், பெட்ரோல் வடிகட்டியின் பங்கு, இரும்பு ஆக்சைடு மற்றும் பெட்ரோல் அல்லது தண்ணீரில் உள்ள தூசி போன்ற திட அசுத்தங்களை வடிகட்டுவதாகும், ஒருபுறம், இது அசுத்தங்களால் தடுக்கப்படும் முனை நிகழ்தகவைக் குறைக்கலாம், மறுபுறம், இது எரிபொருள் அமைப்பில் பாயும் பெட்ரோலின் தரத்தையும் உறுதி செய்ய முடியும்.
துப்புரவு கொள்கை
பெட்ரோல் வடிகட்டியின் செயல்பாடு பெட்ரோலில் உள்ள ஈரப்பதம் மற்றும் அசுத்தங்களை வடிகட்டுவதாகும். இயந்திரம் வேலை செய்யும் போது, எரிபொருள் எண்ணெய் பெட்ரோல் பம்பின் செயல்பாட்டின் கீழ் நுழைவு குழாய் வழியாக வடிகட்டியின் குடியேற்ற கோப்பையில் நுழைகிறது. இந்த நேரத்தில் அளவு பெரிதாகும்போது, ஓட்ட விகிதம் சிறியதாக மாறும் போது, கோப்பையின் அடிப்பகுதியில் எண்ணெயை விட கனமான நீர் மற்றும் அசுத்தங்கள், ஒளி அசுத்தங்கள் எரிபொருளுடன் வடிகட்டிக்கு பாய்கின்றன, மேலும் சுத்தமான எரிபொருள் வடிகட்டியின் உட்புறத்தை வடிகட்டியின் மைக்ரோஹோலிலிருந்து ஊடுருவி, பின்னர் குழாய் வழியாக வெளியேறுகிறது.
வடிகட்டி உறுப்பு இரண்டு வகையான நுண்ணிய பீங்கான் மற்றும் காகிதங்களைக் கொண்டுள்ளது. காகித வடிகட்டி உறுப்பு பிசின்-சிகிச்சையளிக்கப்பட்ட மைக்ரோபோரஸ் வடிகட்டி காகிதத்தால் ஆனது, இது அதிக வடிகட்டுதல் திறன், குறைந்த செலவு மற்றும் எளிதாக மாற்றீடு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, எனவே இது பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
பெட்ரோல் வடிகட்டி கார்பூரேட்டர் வகை மற்றும் மின்சார ஊசி வகை, கார்பூரேட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் பயன்பாடு, பெட்ரோல் வடிகட்டி எண்ணெய் பம்பின் இறக்குமதி பக்கத்தில் அமைந்துள்ளது, வேலை அழுத்தம் சிறியது, பொதுவாக நைலான் ஷெல்லைப் பயன்படுத்துகிறது, மின்சார ஊசி இயந்திரத்தின் பெட்ரோல் வடிகட்டி எண்ணெய் பம்பின் ஏற்றுமதி பக்கத்தில் அமைந்துள்ளது, வழக்கமாக வேலை அழுத்தம் அதிகமாக இருக்கும், வழக்கமாக உலோக ஷெல்லைப் பயன்படுத்துகிறது. பெட்ரோல் வடிகட்டியின் வடிகட்டி உறுப்பு பெரும்பாலும் வடிகட்டி காகிதமாகும், மேலும் நைலான் துணி மற்றும் பாலிமர் பொருட்களும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
தொழில்நுட்ப பண்புகள்
பெட்ரோல் வடிகட்டியின் உள்ளே, மடிந்த வடிகட்டி காகிதம் மற்றும் பிளாஸ்டிக் அல்லது உலோக வடிப்பானின் இரண்டு முனைகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் வடிகட்டியின் வெளிப்புற சுவரால் வடிகட்டி காகிதத்தின் அடுக்குகள் வழியாக வடிகட்டப்பட்ட பின்னர் அழுக்கு எண்ணெய் மையத்திற்குள் நுழைகிறது, மேலும் சுத்தமான எரிபொருள் வெளியே பாய்கிறது.
வரி வகை பெட்ரோல் வடிகட்டியைப் போலன்றி, அதன் வடிகட்டி காகிதம் மையக் குழாயைச் சுற்றி மூடப்பட்டிருக்கும். அழுக்கு எண்ணெய் நுழைந்த பிறகு, அது நேரடியாக வடிகட்டி காகிதத்தின் மூலம் வடிகட்டப்படுகிறது. தூய்மையற்ற துகள்கள் வடிகட்டி காகித பள்ளத்தில் சிக்கியுள்ளன. இந்த பெட்ரோல் வடிகட்டியின் செயல்திறன் மிகவும் சிறந்தது, மேலும் இது நடுத்தர மற்றும் உயர்நிலை கார்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
இனங்கள்
முக்கியமாக இரண்டு வகைகள் உள்ளன: கடல் சுழல் வடிகட்டி காகித பெட்ரோல் வடிகட்டி மற்றும் வரி வடிகட்டி காகித பெட்ரோல் வடிகட்டி.
மாற்று காலம்
பரிந்துரைக்கப்பட்ட மாற்று சுழற்சி: காரின் ஒவ்வொரு 20,000 கிலோமீட்டர்களும், காரின் சாலை நிலைமைகள் மற்றும் எண்ணெய் தயாரிப்புகளைப் பொறுத்து.
பொதுவாக, 5000-8000 கிலோமீட்டர் மூன்று வடிப்பான்களை மாற்ற வேண்டும், ஆனால் நீங்கள் ஓட்டும் சாலையின் தூசி சூழ்நிலையுடன் இணைந்து
கிலோமீட்டர்
5000 ஒரு காற்று வடிப்பானை மாற்றவும் (நீங்கள் ஒரு விமான துப்பாக்கியையும் ஊதலாம்) நீங்கள் பொது எண்ணெயைப் பயன்படுத்தினால், நீங்கள் எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்ற வேண்டும். நீங்கள் நல்ல எண்ணெயைப் பயன்படுத்தினால் (0-40 தரநிலை), ஒவ்வொரு 10,000 கிலோமீட்டருக்கும் அதை மாற்றலாம்.
பிரேக் ஆயில் மற்றும் பவர் ஆயில் ஆண்டிஃபிரீஸ் குறைபாடுள்ளதா என்பதை சரிபார்க்க 15000 ஏர் வடிப்பானை மாற்றவும். நீங்கள் பொது எண்ணெயைப் பயன்படுத்தினால், எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்றவும்.
ஒரு காற்று வடிப்பானை மாற்றவும் பெட்ரோல் வடிப்பானை மாற்றவும் நீங்கள் பொது எண்ணெயைப் பயன்படுத்தினால், நீங்கள் எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்ற வேண்டும். முன் மற்றும் பின்புற டயர்களை சரிசெய்து, பிரேக் பேட்களை மாற்ற நான்கு சக்கர நிலை மற்றும் டயர் டைனமிக் பேலன்ஸ் காசோலை செய்யுங்கள் (பிரேக் பேட்கள் 3 முறை மாற்றப்படும் போதெல்லாம், பிரேக் டிஸ்க்குகள் மாற்றப்பட வேண்டும்)
25000 ஒரு காற்று வடிகட்டி துப்புரவு நுழைவு மற்றும் முனை மாற்றவும் நீங்கள் பொது எண்ணெயைப் பயன்படுத்தினால், நீங்கள் எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்ற வேண்டும்.
பிரேக் எண்ணெய், பூஸ்டர் எண்ணெய் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் எண்ணெயை மாற்ற டயர் டைனமிக் சமநிலை. ஸ்பார்க் பிளக்கை மாற்றவும் (40000 மாற்றீடு கூட இருக்கலாம், ஸ்பார்க் பிளக்கை மேம்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, அசல் தொழிற்சாலை மிகவும் நேரங்கள்) ஆண்டிஃபிரீஸை மாற்றவும்
35000 ஒரு காற்று வடிகட்டியை மாற்றவும் நீங்கள் பொது எண்ணெயைப் பயன்படுத்தினால், நீங்கள் எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்ற வேண்டும்.
ஒரு காற்று வடிகட்டியை மாற்றவும் பெட்ரோல் வடிகட்டியின் முன் மற்றும் பின்புற டயர்களை மாற்றவும், நான்கு சக்கர நிலை மற்றும் டயர் டைனமிக் சமநிலையையும் செய்யுங்கள். நீங்கள் பொது எண்ணெயைப் பயன்படுத்தினால், எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்ற வேண்டும். பிரேக் பேட்களைச் சரிபார்த்து மாற்றவும் (ஒவ்வொரு முறையும் பிரேக் பேட்கள் 3 முறை மாற்றப்பட்டால், பிரேக் வட்டு மாற்றப்பட வேண்டும்)
45000 ஒரு காற்று வடிப்பானை மாற்றவும், திரவ நிலை குறைபாடுள்ளதா என்பதை சரிபார்க்கவும். நீங்கள் பொது எண்ணெயைப் பயன்படுத்தினால், எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்றவும். சுத்தமான நுழைவு
55000 ஒரு காற்று வடிப்பானை மாற்றவும் நீங்கள் பொது எண்ணெயைப் பயன்படுத்தினால், எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்ற வேண்டும். கசிவுக்கு என்ஜின் ஆயில் பான் முத்திரை காசோலை ஸ்டீயரிங் எண்ணெய் முத்திரையை சரிபார்க்கவும்
பொது அறிவின் பிரபலமயமாக்கல்
இயந்திரத்தில் மூன்று வகையான காற்று, எண்ணெய் மற்றும் எரிபொருள் வடிப்பான்கள் உள்ளன, மேலும் காரில் ஏர் கண்டிஷனிங் வடிகட்டி பொதுவாக "நான்கு வடிப்பான்கள்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. இயந்திர உட்கொள்ளல் அமைப்பு, உயவு அமைப்பு, எரிபொருள் அமைப்பு, ஏர் கண்டிஷனிங் சிஸ்டம் இடைநிலை வடிகட்டுதலுக்கு அவை பொறுப்பு.
எண்ணெய் வடிகட்டி என்ஜின் உயவு அமைப்பில் அமைந்துள்ளது. எண்ணெய் வாணலியில் இருந்து எண்ணெயில் தீங்கு விளைவிக்கும் அசுத்தங்களை வடிகட்டுவதும், கிரான்ஸ்காஃப்ட், தடி, கேம்ஷாஃப்ட், சூப்பர்சார்ஜர், பிஸ்டன் மோதிரம் மற்றும் பிற நகரும் ஜோடிகளை சுத்தமான எண்ணெயுடன் இணைப்பதும், உயவு, குளிரூட்டல், சுத்தம் செய்வதன் மூலம் இந்த பகுதிகளின் ஆயுளை நீட்டிப்பதும் இதன் பங்கு. எண்ணெய் வடிகட்டி வெளி உலகத்திலிருந்து தனிமைப்படுத்தப்பட்டிருந்தாலும், சுற்றியுள்ள சூழலில் உள்ள அசுத்தங்கள் இயந்திரத்திற்குள் நுழைவது கடினம், ஆனால் எண்ணெயில் இன்னும் அசுத்தங்கள் உள்ளன.
முதலாவதாக, அசுத்தங்கள் இரண்டு பிரிவுகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன
1) ஒன்று இயந்திர பாகங்களின் செயல்பாட்டில் அணியப்படும் உலோகத் துகள்கள் மற்றும் எண்ணெய் சேர்க்கப்படும்போது எரிபொருள் நிரப்பும் வாயிலிருந்து தூசி மற்றும் மணல்.
2) மற்றொன்று கரிமப் பொருள், இது கருப்பு மண் ஆகும், இது இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டின் போது எண்ணெயின் அதிக வெப்பநிலை நிலையில் வேதியியல் மாற்றங்களால் உற்பத்தி செய்யப்படும் ஒரு பொருள். அவை எண்ணெய் செயல்திறனை மோசமாக்குகின்றன, உயவு பலவீனப்படுத்துகின்றன, மேலும் நகரும் பகுதிகளுடன் ஒட்டிக்கொள்கின்றன, எதிர்ப்பை அதிகரிக்கின்றன. முன்னாள் வகை உலோகத் துகள்கள் என்ஜின் கிரான்ஸ்காஃப்ட், கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் பிற வகை தாங்கு உருளைகள் மற்றும் சிலிண்டர் மற்றும் பிஸ்டன் வளைய உடைகளின் கீழ் பகுதி, விளைவுகள்: கூறு இடைவெளி அதிகரிக்கிறது, எண்ணெய் தேவை அதிகரிக்கிறது, எண்ணெய் அழுத்தம் குறைகிறது, மற்றும் பிஸ்டன் வளையத்திற்கு இடையிலான இடைவெளி பெரியது, பஸ்டன் வெயிலின் மேல், பஸ்டன் வெயிலின் மேல். அதே நேரத்தில், எரிபொருள் எண்ணெய் கடாயில் வடிகட்டுகிறது, இதனால் எண்ணெயை மெல்லியதாகவும், எண்ணெயையும் பயனற்றதாக ஆக்குகிறது. இவை இயந்திரத்தின் செயல்திறனுக்கு மிகவும் சாதகமற்றவை, இதன் விளைவாக இயந்திரத்திலிருந்து கருப்பு புகை, அதிகாரத்தின் தீவிர வீழ்ச்சி மற்றும் முன்கூட்டியே ஒரு மாற்றத்தை கட்டாயப்படுத்துகிறது. (எண்ணெய் வடிகட்டி என்பது மனித சிறுநீரக செயல்பாட்டைப் போன்றது).
இரண்டாவதாக, குறிப்பிட்ட ஓட்டுநர் சூழலின் படி, எண்ணெய் வடிகட்டியை 5000-10000 கிலோமீட்டருக்கு ஒரு முறை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது
காற்று வடிகட்டி என்பது காற்றை சுத்திகரிப்பதற்கான ஒரு சாதனமாகும், இது ஷெல் மற்றும் வடிகட்டி உறுப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் வடிகட்டி உறுப்பு ஷெல்லில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. வளிமண்டலத்தில் தூசி, மணல் போன்ற பல்வேறு வெளிநாட்டு உடல்கள் உள்ளன, அவை இயந்திரத்தின் உடைகளை துரிதப்படுத்தும், இதனால் இயந்திரத்தின் சேவை வாழ்க்கையைக் குறைக்கும். சில நேரங்களில் டயர்கள் பறக்கும் பாறைகளை எடுக்கலாம், இது இயந்திரத்திற்குள் நுழைந்தவுடன் இயந்திரத்திற்கு கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தும். காற்று வடிகட்டி இதைத் தடுக்கிறது.
உட்கொள்ளும் அளவை அதிகரிப்பதற்காக, காற்று வடிகட்டி வீட்டுவசதி பொதுவாக பெரியது, மேலும் பல பந்தய கார்கள் சட்டத்தின் ஒரு பகுதியை கூட அதன் அளவை அதிகரிக்க காற்று வடிகட்டி வீட்டுவசதிகளாக வடிவமைக்கின்றன. இயந்திரம் இயங்கும்போது, உட்கொள்ளும் காற்று இடைவிடாது உள்ளது, இது காற்று வடிகட்டி வீட்டுவசதிகளில் காற்று அதிர்வுகளை ஏற்படுத்துகிறது, மேலும் காற்று அழுத்த ஏற்ற இறக்கங்கள் மிகப் பெரியதாக இருந்தால், அது சில நேரங்களில் இயந்திரத்தை உட்கொள்வதை பாதிக்கிறது. கூடுதலாக, இந்த நேரம் உட்கொள்ளும் சத்தத்தையும் அதிகரிக்கும். உட்கொள்ளும் சத்தத்தை அடக்குவதற்காக, காற்று வடிகட்டி வீட்டுவசதிகளின் அளவை அதிகரிக்க முடியும், மேலும் சில பகிர்விலும் அதிர்வுகளைக் குறைக்க ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன.
காற்று வடிகட்டியின் வடிகட்டி உறுப்பு உலர்ந்த வடிகட்டி உறுப்பு மற்றும் ஈரமான வடிகட்டி உறுப்பு என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. உலர் வடிகட்டி பொருள் வடிகட்டி காகிதம் அல்லது நெய்யப்படாத துணி. காற்று கடந்து செல்லும் பகுதியை அதிகரிப்பதற்காக, வடிகட்டி உறுப்பு பெரும்பாலும் பல சிறிய சுருக்கங்களுடன் செயலாக்கப்படுகிறது. வடிகட்டி உறுப்பு சற்று மாசுபடும்போது, அதை சுருக்கப்பட்ட காற்றால் ஊதி, வடிகட்டி உறுப்பு தீவிரமாக மாசுபடும்போது, ஒரு புதிய மையத்தை சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும்.
ஈரமான வடிகட்டி உறுப்பு பஞ்சுபோன்ற பாலியூரிதீன் பொருளால் ஆனது, அவை சிறிது எண்ணெயால் சொட்டப்பட்டு, காற்றில் வெளிநாட்டு விஷயங்களை உறிஞ்சுவதற்காக கையால் பிசைந்து கொள்ள வேண்டும். வடிகட்டி உறுப்பு மண்ணாக இருந்தால், அதை சுத்தம் செய்யும் எண்ணெயுடன் சுத்தம் செய்யலாம், மேலும் அதிகப்படியான மண்ணையும் புதிய வடிகட்டி உறுப்புடன் மாற்ற வேண்டும்.
வடிகட்டி உறுப்பு தீவிரமாக தடுக்கப்பட்டால், உட்கொள்ளும் எதிர்ப்பு அதிகரிக்கும் மற்றும் இயந்திர சக்தி குறையும். அதே நேரத்தில், காற்று எதிர்ப்பின் அதிகரிப்பு காரணமாக, இது பெட்ரோலின் அளவையும் அதிகரிக்கும், இதன் விளைவாக மிகவும் வலுவான கலவை விகிதம் ஏற்படுகிறது, இதனால் இயந்திரம் இயங்கும் நிலையை மோசமாக்குகிறது, எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும், மேலும் கார்பன் திரட்சியை உருவாக்க எளிதானது. வழக்கமாக காற்று வடிகட்டி உறுப்பை அடிக்கடி சரிபார்க்கும் பழக்கத்தை வளர்த்துக் கொள்ள வேண்டும், குறிப்பிட்ட ஓட்டுநர் சூழலின் படி, 10,000-15,000 கிலோமீட்டருக்கு ஒரு முறை காற்று வடிகட்டியை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
இதுபோன்ற தயாரிப்புகள் உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால் தயவுசெய்து எங்களை அழைக்கவும்.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ, லிமிடெட் எம்.ஜி & மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது.
