அனைத்து வகையான கார் ஃபில்டர்களும் இந்தக் கட்டுரையில் அடங்கியுள்ளன, மேலும் பராமரிப்புக்கு பணம் செலவாகாது.
காரில் காற்று, ஏர் கண்டிஷனிங், ஆயில், பெட்ரோல் என 4 வகையான ஃபில்டர் கூறுகள் உள்ளன. முதல் இரண்டும் காற்றை வடிகட்டுகின்றன, கடைசி இரண்டும் ஆயிலை வடிகட்டுகின்றன. ஒவ்வொரு முறை பராமரிப்பு செய்யும்போதும், 4S கடைகளும் ஆட்டோ பழுதுபார்க்கும் தொழிற்சாலைகளும், இந்த ஃபில்டர் கூறுகளை மாற்றுமாறு உரிமையாளருக்கு எப்போதும் பரிந்துரைக்கும். பெரும்பாலான உரிமையாளர்கள் மிகவும் குழப்பமடைந்துள்ளனர்; இந்த பாகத்தை மாற்றுவதா வேண்டாமா என்பதற்கான அடிப்படை என்னவென்றும், அதன் விலை என்னவென்றும் அவர்களுக்குத் தெரிவதில்லை. முதலாவதாக, அடிக்கடி மாற்றப்பட வேண்டியது ஆயில் ஃபில்டர் ஆகும்; ஒவ்வொரு முறை ஆயில் மாற்றும்போதும் ஆயில் ஃபில்டரை மாற்ற வேண்டும். ஃபில்டரை மாற்றாமல் ஆயிலை மாற்ற முடியாது என்றால், பிறகு ஏன் ஆயிலை மாற்ற வேண்டும் என்று கேட்காதீர்கள். எனவே, ஒவ்வொரு முறை பராமரிப்பு செய்யும்போதும் ஆயில் ஃபில்டரை மாற்ற வேண்டும்! ஃபில்டர் கூறின் விலை 25 முதல் 50 யுவான் வரை இருக்கும், இது மிகவும் விலை உயர்ந்ததல்ல. காரே விலை உயர்ந்ததாக இருந்தால் தவிர, அப்போது அதன் விலை 100 யுவானைத் தாண்டாது. ஆயில் ஃபில்டர் சிக்கலானது அல்ல, பொதுவாக இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகிறது. ஒன்று, காரின் அசல் ஆயில் ஃபில்டர் பெட்டியுடன் வருவது, இதில் நடுவில் உள்ள பேப்பர் ஃபில்டரை மட்டும் மாற்றினால் போதும். இதன் விலை குறைவு, ஏனெனில் இது ஒரு பொதுவான பாகம், பல கார்களில் இது பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படலாம். மற்றொன்று அலுமினிய வடிகட்டி, இதன் வெளிப்புறத்தில் ஒரு வட்ட வடிவ அலுமினிய உறை இருக்கும், நடுவில் காகித வடிகட்டி இருக்கும், இதை மாற்றுவது எளிது, பெரும்பாலான குடும்ப கார்களில் அலுமினிய வடிகட்டிகளே பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
பெட்ரோல் வடிகட்டி உறுப்பு, அதாவது நீராவி வடிகட்டி, பெட்ரோலை வடிகட்டப் பயன்படுகிறது. இதில் வெளிப்புற மற்றும் உள்ளமைக்கப்பட்ட என இரண்டு வகைகள் உள்ளன. வெளிப்புற பெட்ரோல் வடிகட்டி பொதுவாக 20,000 கிலோமீட்டருக்கு ஒரு முறையும், உள்ளமைக்கப்பட்ட பெட்ரோல் வடிகட்டி பொதுவாக 40,000 கிலோமீட்டருக்கு ஒரு முறையும் மாற்றப்படுகிறது. பெட்ரோலில் அசுத்தங்கள் உள்ளன, மேலும் வாகனம் நீண்ட காலமாகப் பயன்படுத்தப்படுவதால், மண் துகள்கள் போன்ற பல அசுத்தங்கள் தொட்டியின் கீழ் படிந்துவிடும். எனவே, நீராவி வடிகட்டியைத் தவறாமல் மாற்ற வேண்டும். வெளிப்புற வடிகட்டி உறுப்பை மாற்றுவது எளிது, இரண்டு திருகுகளைக் கழற்றினால் போதும். ஆனால், உள்ளமைக்கப்பட்ட பெட்ரோல் வடிகட்டி உறுப்பை மாற்றுவது மிகவும் சிக்கலானது. நீங்கள் எரிபொருள் தொட்டியைத் தூக்க வேண்டியிருக்கும், மேலும் நீங்கள் ஒரு நான்கு சக்கர எஸ்யூவியில் இருந்தால், பின் அச்சைத் தரையிறக்க வேண்டும். இந்த நிலையில், பெட்ரோல் வடிகட்டியை மாற்றுவதற்கு நான்கு மணி நேரம் வரை ஆகலாம்.
பொதுவாக, வெளிப்புற பெட்ரோல் ஃபில்டர் எலிமென்ட்டின் விலை 50 முதல் 200 யுவான் வரை இருக்கும், விலை அதிகமாக இல்லை. ஒரு மணி நேரத்திற்கான கட்டணம் அதிகபட்சம் 1 வேலை நேரமாகவும், பொதுவான கட்டணம் 0.6 முதல் 0.8 வேலை நேரமாகவும் இருக்கும். உள்ளமைக்கப்பட்ட பெட்ரோல் ஃபில்டரின் விலை, ஃபில்டரை மட்டும் மாற்றுவதா அல்லது ஆயில் ஃப்ளோட்டையும் சேர்த்து மாற்றுவதா என்பதைப் பொறுத்தது. ஃபில்டர் எலிமென்ட்டை மட்டும் மாற்றினால், வெளிப்புற ஃபில்டருக்கும் இதற்கும் பெரிய வித்தியாசம் இல்லை. ஆயில் ஃப்ளோட்டையும் சேர்த்து மாற்றினால், 300 யுவான் ஆகும்.
மணிநேரக் கட்டணத்தைப் பற்றிப் பேசலாம். மாடலின் தேவைகள் மற்றும் உள்ளூர் விலை நிர்ணய நிறுவனத்தைப் பொறுத்து, ஒவ்வொரு பிராண்டின் வேலை நேரத்திற்கான கட்டணமும் மாறுபடும். பொதுவாக, 50 முதல் 300 யுவான் வரை இருக்கும். உள்நாட்டு மாடல்களுக்கு ஒரு மணி நேர வேலைக்கு 50 யுவான், கொரிய கார்களுக்கு பொதுவாக ஒரு மணி நேர வேலைக்கு 80 யுவான், ஃபோக்ஸ்வேகன், டொயோட்டா போன்ற முன்னணி கூட்டு நிறுவனங்களுக்கு ஒரு மணி நேர வேலைக்கு 100 முதல் 120 யுவான் வரை, வாகன பழுதுபார்க்கும் துறையில் "பெரிய கார்" என்று அழைக்கப்படும், அதாவது 300,000-க்கும் மேற்பட்ட எண்ணிக்கையில் தயாரிக்கப்பட்ட கூட்டு நிறுவன கார்களுக்கு, ஒரு மணி நேர வேலைக்கான கட்டணம் 150 முதல் 200 யுவான் வரை இருக்கும். இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கார்களுக்கு பொதுவாக ஒரு மணி நேர வேலைக்கு 300 யுவான் அல்லது அதற்கும் அதிகமாக இருக்கும். பெட்ரோல் ஃபில்டர் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், அது செய்யப்படும் வேலையின் சிரமத்தைப் பொறுத்தது. உதாரணமாக, நீங்கள் டேங்க் மற்றும் பின்பக்க ஆக்சிலை கழற்ற விரும்பினால், ஒரு மணி நேர வேலைக்கு 500 யுவான் வசூலிக்க வேண்டும், ஆனால் அதைச் செய்ய மாஸ்டர் தயாராக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. எனவே, உங்கள் மாடலுக்கு ஏற்றவாறு அதைச் செய்யுங்கள். மாற்றுவதற்கு முன், உங்கள் ஃபில்டர் எலிமென்ட் வெளிப்புறமானதா அல்லது உள்ளமைக்கப்பட்டதா என்று கேட்டு உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்; ஃபில்டர் எலிமென்ட்டை மட்டும் மாற்றுங்கள், அல்லது ஆயில் ஃப்ளோட்டுடன் சேர்த்து மாற்றுங்கள். இந்த இடத்தில் 4S கடைகள் மற்றும் வாகன பழுதுபார்க்கும் தொழிற்சாலைகளால் எளிதில் ஏமாற்றப்பட வாய்ப்புள்ளது.
காற்று வடிகட்டி உறுப்பை, 10,000 கிலோமீட்டருக்கு ஒருமுறை மாற்ற வேண்டும், அதிகபட்சமாக 15,000 கிலோமீட்டருக்கு மாற்ற வேண்டும். காற்று வடிகட்டி உறுப்பு, இயந்திரத்தின் ஆயுட்காலத்தில் மிகப் பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது, எனவே காற்று வடிகட்டி உறுப்பை அடிக்கடி மாற்றுவது சரியானதாகும். இயந்திரம் எரிவதற்கு, எரிதலுக்கு ஆக்ஸிஜன் தேவைப்படுகிறது. அந்த ஆக்ஸிஜன் வளிமண்டலத்தில் உள்ளது, ஆனால் வளிமண்டல சூழல் நன்றாக இல்லாததால், தூசித் துகள்கள் அனைத்தையும் காற்று வடிகட்டி வடிகட்ட வேண்டும். நீண்ட காலத்திற்கு காற்று வடிகட்டியை மாற்றாமல் விட்டால், இயந்திரம் சுவாசிப்பதில் சிரமம் ஏற்படும், அதிக எரிபொருள் நுகர்வு ஏற்படும், மற்றும் ஆயுட்காலம் குறையும். இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கார்களில், ஒரு காற்று வடிகட்டியின் விலை 200 துண்டுகள், மேலும் 300 மணிநேரப் பயன்பாடு ஆகும். மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் S, BMW 7 போன்ற கார்களிலும் இதே விலைதான். சாதாரண குடும்பக் கார்களில், காற்று வடிகட்டி உறுப்பை மாற்ற 200 துண்டுகள் போதுமானது.
