சக்கர விளிம்பு.
சக்கர விளிம்பு வளர்ச்சி
கார் ஹப் தாங்கு உருளைகள் ஒற்றை வரிசை குறுகலான ரோலர் அல்லது பந்து தாங்கு உருளைகளின் ஜோடிகளில் அதிகம் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சியுடன், கார் சக்கர மைய அலகு பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சக்கர தாங்கி அலகுகளின் பயன்பாட்டு வரம்பு மற்றும் பயன்பாடு வளர்ந்து வருகிறது, அவை மூன்றாம் தலைமுறையாக வளர்ந்தன: முதல் தலைமுறை இரட்டை வரிசை கோண தொடர்பு தாங்கு உருளைகளால் ஆனது. இரண்டாவது தலைமுறைக்கு வெளிப்புற ரேஸ்வேயில் தாங்குவதை சரிசெய்ய ஒரு விளிம்பு உள்ளது, இது வெறுமனே அச்சில் செருகப்பட்டு ஒரு நட்டு மூலம் சரி செய்யப்படலாம். இது கார் பராமரிப்பை எளிதாக்குகிறது. சக்கர மைய தாங்கி அலகு மூன்றாம் தலைமுறை தாங்கி அலகு மற்றும் எதிர்ப்பு பூட்டு பிரேக் சிஸ்டத்தின் கலவையாகும். ஹப் யூனிட் ஒரு உள் விளிம்பு மற்றும் வெளிப்புற விளிம்புடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, உள் விளிம்பு டிரைவ் ஷாஃப்டுக்கு உருட்டப்படுகிறது, மேலும் வெளிப்புற விளிம்பு முழு தாங்கியையும் ஒன்றாக நிறுவுகிறது.
மைய வகை
சக்கர மையத்தை விளிம்பு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. வெவ்வேறு மாதிரிகளின் பண்புகள் மற்றும் தேவைகளின்படி, சக்கர மேற்பரப்பு சிகிச்சை செயல்முறையும் வெவ்வேறு வழிகளை எடுக்கும், இது தோராயமாக இரண்டு வகையான வண்ணப்பூச்சு மற்றும் எலக்ட்ரோபிளேட்டிங் என பிரிக்கப்படலாம். சக்கரத்தின் சாதாரண மாதிரிகள் குறைவான கருத்தின் தோற்றத்தில், நல்ல வெப்பச் சிதறல் ஒரு அடிப்படைத் தேவை, செயல்முறை அடிப்படையில் வண்ணப்பூச்சு சிகிச்சையைப் பயன்படுத்துகிறது, அதாவது முதலில் தெளிப்பு மற்றும் பின்னர் மின்சார பேக்கிங், செலவு மிகவும் சிக்கனமானது மற்றும் வண்ணம் அழகாக இருக்கிறது, நீண்ட நேரம் வைத்திருங்கள், வாகனத்தின் நிறம் இன்னும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கிறது. பல பிரபலமான மாதிரிகளின் மேற்பரப்பு சிகிச்சை செயல்முறை பேக்கிங் பெயிண்ட் ஆகும். சில ஃபேஷன்-ஃபார்வர்ட், டைனமிக் வண்ண சக்கரங்களும் வண்ணப்பூச்சு தொழில்நுட்பத்தையும் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த வகையான சக்கரம் மிதமான விலை மற்றும் முழுமையான விவரக்குறிப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. எலக்ட்ரோபிளேட்டட் சக்கரங்கள் வெள்ளி எலக்ட்ரோபிளேட்டிங், நீர் எலக்ட்ரோபிளேட்டிங் மற்றும் தூய எலக்ட்ரோபிளேட்டிங் என பிரிக்கப்படுகின்றன. எலக்ட்ரோபிளேட்டட் வெள்ளி மற்றும் நீர் எலக்ட்ரோபிளேட்டட் சக்கரத்தின் நிறம் பிரகாசமாகவும் தெளிவாகவும் இருந்தாலும், தக்கவைப்பு நேரம் குறுகியது, எனவே விலை ஒப்பீட்டளவில் மலிவானது, மேலும் இது புத்துணர்ச்சியைத் தொடரும் பல இளைஞர்களால் விரும்பப்படுகிறது.
உற்பத்தி முறை
அலுமினிய அலாய் வீல்களுக்கு மூன்று உற்பத்தி முறைகள் உள்ளன: ஈர்ப்பு வார்ப்பு, மோசடி மற்றும் குறைந்த அழுத்த துல்லியமான வார்ப்பு. 1. ஈர்ப்பு வார்ப்பு முறை அலுமினிய அலாய் கரைசலை அச்சுக்குள் ஊற்ற ஈர்ப்பு விசையைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் உருவான பிறகு, உற்பத்தியை முடிக்க இது லேத் மூலம் மெருகூட்டப்படுகிறது. உற்பத்தி செயல்முறை எளிதானது, துல்லியமான வார்ப்பு செயல்முறை, குறைந்த செலவு மற்றும் அதிக உற்பத்தி திறன் தேவையில்லை, ஆனால் குமிழ்கள் (மணல் துளைகள்), சீரற்ற அடர்த்தி மற்றும் போதிய மேற்பரப்பு மென்மையை உற்பத்தி செய்வது எளிது. இந்த முறையால் தயாரிக்கப்பட்ட சக்கரங்களுடன் கூடிய பல மாதிரிகள், முக்கியமாக ஆரம்பகால உற்பத்தி மாதிரிகள், மற்றும் பெரும்பாலான புதிய மாதிரிகள் புதிய சக்கரங்களுடன் மாற்றப்பட்டுள்ளன. 2. முழு அலுமினிய இங்காட்டின் மோசடி முறை நேரடியாக ஆயிரம் டன் பத்திரிகைகளால் வெளியேற்றப்படுகிறது, அடர்த்தி ஒரே மாதிரியானது, மேற்பரப்பு மென்மையானது மற்றும் விரிவானது, சக்கர சுவர் மெல்லியதாகவும், எடையில் வெளிச்சமாகவும் இருக்கிறது, பொருள் வலிமை மிக உயர்ந்தது, வார்ப்பு முறையின் 30% க்கும் அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் அதிகப்படியான உற்பத்தி உபகரணங்களின் தேவையின் அவசியம் 50% க்கு மட்டுமே. 3. குறைந்த அழுத்த துல்லியமான வார்ப்பு முறை துல்லியமான வார்ப்பு 0.1MPA இன் குறைந்த அழுத்தத்தில், இந்த வார்ப்பு முறை நல்ல வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது, தெளிவான அவுட்லைன், சீரான அடர்த்தி, மென்மையான மேற்பரப்பு, இது அதிக வலிமை, இலகுரக மற்றும் கட்டுப்பாட்டு செலவுகளை அடைய முடியும், மேலும் மகசூல் 90%க்கும் அதிகமாக உள்ளது, இது உயர்-தரமான அலுமினிய அலாய் அலாய் அலைகளின் பிரதான உற்பத்தி முறையாகும்.
அடிப்படை அளவுரு
ஒரு மையமாக நிறைய அளவுருக்கள் உள்ளன, மேலும் ஒவ்வொரு அளவுருவும் வாகனத்தின் பயன்பாட்டை பாதிக்கும், எனவே மையத்தை மாற்றியமைத்து பராமரிப்பதற்கு முன், முதலில் இந்த அளவுருக்களை உறுதிப்படுத்தவும்.
பரிமாணம்
ஹப் அளவு உண்மையில் மையத்தின் விட்டம், மக்கள் 15 அங்குல மையம், 16 அங்குல ஹப் அத்தகைய ஒரு அறிக்கையை நாம் அடிக்கடி கேட்கலாம், அவற்றில் 15, 16 அங்குலங்கள் மையத்தின் (விட்டம்) அளவைக் குறிக்கின்றன. பொதுவாக, காரில், சக்கர அளவு பெரியது, மற்றும் டயர் பிளாட் விகிதம் அதிகமாக உள்ளது, இது ஒரு நல்ல காட்சி பதற்றம் விளைவை வகிக்கக்கூடும், மேலும் வாகனக் கட்டுப்பாட்டின் நிலைத்தன்மையும் அதிகரிக்கப்படும், ஆனால் அதைத் தொடர்ந்து எரிபொருள் நுகர்வு போன்ற கூடுதல் சிக்கல்களைத் தொடர்ந்து.
அகலம்
சக்கர மையத்தின் அகலம் ஜே மதிப்பு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, சக்கரத்தின் அகலம் டயர்களின் தேர்வை நேரடியாக பாதிக்கிறது, அதே அளவு டயர்கள், ஜே மதிப்பு வேறுபட்டது, டயர் பிளாட் விகிதம் மற்றும் அகலத்தின் தேர்வு வேறுபட்டது.
பிசிடி மற்றும் துளை நிலைகள்
பி.சி.டி.யின் தொழில்முறை பெயர் சுருதி வட்டம் விட்டம் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது மையத்தின் மையத்தில் நிலையான போல்ட்களுக்கு இடையிலான விட்டம், பொது மைய பெரிய நுண்ணிய நிலை 5 போல்ட் மற்றும் 4 போல்ட் ஆகும், மற்றும் போல்ட்களின் தூரமும் வேறுபட்டது, எனவே 5x14.3 ஐ எடுத்துக்கொள்வது, 5x14.3 ஐ எடுத்துக்கொள்வது, 5xm14.3 ஐ எடுத்துக்கொள்வது, 5x14.3 ஐ எடுத்துக்கொள்ளலாம் 5 போல்ட். மையத்தின் தேர்வில், பி.சி.டி என்பது மிக முக்கியமான அளவுருக்களில் ஒன்றாகும், பாதுகாப்பு மற்றும் ஸ்திரத்தன்மை பரிசீலனைகளுக்கு, மேம்படுத்த பி.சி.டி மற்றும் அசல் கார் மையத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது நல்லது.
ஈடுசெய்யும்
ஆங்கிலம் ஆஃப்செட், பொதுவாக ET மதிப்பு என அழைக்கப்படுகிறது, ஹப் போல்ட் சரிசெய்தல் மேற்பரப்பு மற்றும் வடிவியல் மையக் கோடு (ஹப் கிராஸ் பிரிவு மையக் கோடு) ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான தூரம், ஹப் நடுத்தர திருகு சரிசெய்தல் இருக்கை மற்றும் முழு சக்கரத்தின் மையப் புள்ளிக்கும் உள்ள வித்தியாசம், பிரபலமான புள்ளி என்னவென்றால், மையமானது உள்தள்ளலுக்குப் பிறகு குவிந்து கிடைக்கிறது. ET மதிப்பு பொது கார்களுக்கு சாதகமானது மற்றும் ஒரு சில வாகனங்கள் மற்றும் சில ஜீப்புகளுக்கு எதிர்மறையானது. எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு காரில் 40 இன் ஆஃப்செட் மதிப்பு இருந்தால், அது ஒரு ET45 மையத்துடன் மாற்றப்பட்டால், அது அசல் சக்கர மையத்தை விட சக்கர வளைவில் பார்வைக்கு சுருங்கும். நிச்சயமாக, ET மதிப்பு காட்சி மாற்றத்தை பாதிப்பது மட்டுமல்லாமல், இது வாகனத்தின் ஸ்டீயரிங் பண்புகள், சக்கர பொருத்துதல் கோணம், இடைவெளி மிகப் பெரிய ஆஃப்செட் மதிப்பு அசாதாரண டயர் உடைகளுக்கு வழிவகுக்கும், உடைகளைத் தாங்கும், மற்றும் சாதாரணமாக நிறுவ முடியாது (பிரேக் சிஸ்டம் மற்றும் வீல் ஹப் ஹப் ஹப் -ஐக் கருத்தில் கொள்ள முடியாது, அதே பிராண்டில், அதே பிராண்டில், அதே பிராண்டில், அதே பிராண்டில், அதே பிராண்டில், அதே பிராண்டில், அதே பிராண்டில், அதே பிராண்டில், அதே பிராண்டில், அதே பிராண்டில், அதே பிராண்டில், அதே பிராண்டில், அதே பிராண்டில், அதே பாணி மற்றும் சக்கர மைய சுருக்கம் ஆகியவை வழக்கமாகச் சுழலாது அசல் தொழிற்சாலை மற்றும் மதிப்புடன் மாற்றியமைக்கப்பட்ட சக்கர மைய மற்றும் மதிப்பை வைத்திருக்கும் அடிப்படையில் பாதுகாப்பான நிலைமை பிரேக் அமைப்பை மாற்றியமைக்கவில்லை.
மைய துளை
வாகனப் பகுதியுடனான தொடர்பை சரிசெய்ய மைய துளை பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதாவது, மைய மையம் மற்றும் மைய செறிவான வட்ட நிலை, இங்கே விட்டம் அளவு சக்கரத்தின் வடிவியல் மையத்தை ஹப் வடிவியல் மையத்துடன் பொருத்த முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்த மையத்தை நிறுவ முடியுமா என்பதை பாதிக்கிறது (மைய ஷிஃப்ட்டர் துளை தூரத்தை மாற்ற முடியும் என்றாலும், இந்த மாற்றத்தை ஏற்படுத்தும் போது, பயனர்கள் பராமரிக்க வேண்டும்.
குணப்படுத்தும் முறை
அலுமினிய அலாய் சக்கரம் அதன் அழகான மற்றும் தாராளமான, பாதுகாப்பான மற்றும் வசதியான பண்புகள் அதிக தனியார் உரிமையாளர்களுக்கு ஆதரவாக வென்றது. ஏறக்குறைய அனைத்து புதிய மாடல்களும் அலுமினிய அலாய் வீல்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் பல உரிமையாளர்கள் அசல் காரில் பயன்படுத்தப்படும் எஃகு விளிம்பு சக்கரங்களையும் அலுமினிய அலாய் வீல்களுடன் மாற்றியுள்ளனர். இங்கே, அலுமினிய அலாய் சக்கரத்தின் பராமரிப்பு முறையை நாங்கள் அறிமுகப்படுத்துகிறோம்: 1, சக்கரத்தின் வெப்பநிலை அதிகமாக இருக்கும்போது, அது இயற்கையான குளிரூட்டலுக்குப் பிறகு சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும், மேலும் குளிர்ந்த நீரில் சுத்தம் செய்யப்படக்கூடாது. இல்லையெனில், அலுமினிய அலாய் சக்கரம் சேதமடையும், மேலும் பிரேக் டிஸ்க் கூட சிதைக்கப்பட்டு பிரேக்கிங் விளைவை பாதிக்கும். கூடுதலாக, அதிக வெப்பநிலையில் சோப்பு கொண்ட அலுமினிய அலாய் வீல்களை சுத்தம் செய்வது சக்கரங்களின் மேற்பரப்பில் வேதியியல் எதிர்வினைகளை ஏற்படுத்தும், காந்தத்தை இழக்கும், தோற்றத்தை பாதிக்கும். 2, நிலக்கீலை அகற்றுவது கடினமாக இருக்கும்போது, பொது துப்புரவு முகவர் உதவவில்லை என்றால், நிலக்கீலை அகற்றுவதற்கான ஒரு மருந்தை அறிமுகப்படுத்த இங்கே, இங்கே, தனியார் உரிமையாளர்களுக்கு அகற்ற முயற்சிக்க தூரிகை பயன்படுத்தப்படலாம்: அதாவது, மருத்துவ "செயலில் எண்ணெய்" தேய்க்கும் பயன்பாடு எதிர்பாராத விளைவுகளைப் பெறலாம், முயற்சி செய்ய விரும்பலாம். 3, வாகனம் ஈரமாக இருந்தால், அலுமினிய மேற்பரப்பில் உப்பு அரிப்பைத் தவிர்க்க சக்கரத்தை அடிக்கடி சுத்தம் செய்ய வேண்டும். 4, தேவைப்பட்டால், சுத்தம் செய்த பிறகு, மையத்தை மெழுகலாம் மற்றும் அதன் காந்தத்தை எப்போதும் உருவாக்க பராமரிக்கலாம்.
பழுதுபார்க்கும் முறை
சக்கரத்தின் மேற்பரப்பு கறையை அகற்றுவது கடினம், தொழில்முறை துப்புரவு முகவரைத் தேர்வுசெய்ய, இந்த துப்புரவு முகவர் பெரும்பாலும் மெதுவாகவும் திறம்பட கறையை அகற்றவும், அலுமினிய அலாய் மேற்பரப்பில் சேதத்தை குறைக்கவும் முடியும். கூடுதலாக, சக்கரத்தில் உலோக பாதுகாப்பு படத்தின் ஒரு அடுக்கு உள்ளது, எனவே சுத்தம் செய்யும் போது வண்ணப்பூச்சு பிரகாசமான அல்லது பிற சிராய்ப்பு பொருட்களைப் பயன்படுத்தாமல் இருக்க சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். வாகனம் ஓட்டும் செயல்பாட்டில், "கடினமான சேதம்" காரணமாக ஏற்படும் சக்கரத்தை சொறிவதைத் தவிர்ப்பதற்கு கவனமாக இருக்க வேண்டும், ஒரு கீறல் அல்லது சிதைவு ஏற்பட்டவுடன், அது பழுதுபார்த்து மீண்டும் வரையப்பட வேண்டும். எனவே ஒரு கீறலை எவ்வாறு சரிசெய்வீர்கள்? குறிப்பிட்ட படிகளை சரிசெய்ய ஆறு படிகள் உள்ளன: முதல் படி, வடு, சக்கரத்தின் உட்புறத்தில் காயம் இல்லாவிட்டால், நீங்கள் வெறுமனே பழுதுபார்க்கலாம், வண்ணப்பூச்சு நீர்த்தத்தைப் பயன்படுத்தலாம், வடு சுற்றி துடைக்கலாம், அழுக்கை அகற்றலாம்; இரண்டாவதாக, கீறலின் ஆழமான பகுதியை அழுக்கை அகற்றுவது கடினம், ஒரு பற்பசையுடன் நன்கு சுத்தம் செய்ய முடியும்; படி 3: பொருத்தமற்ற பகுதியை ஓவியம் தீட்டுவதைத் தடுக்கும் பொருட்டு, காயத்தை சுற்றி பிசின் காகிதத்தை கவனமாக ஒட்டவும்; படி 4: தூரிகையின் நுனியை நேர்த்தியாகவும், முடித்த வண்ணப்பூச்சியைப் பயன்படுத்தவும். ஐந்தாவது படி, பூச்சுக்குப் பிறகு, சோப்பு நீரில் நனைக்கப்பட்ட நீர்-எதிர்ப்பு காகிதத்துடன் முற்றிலும் உலர வேண்டும், மேற்பரப்பை மென்மையாக்குகிறது; ஆறாவது படி, நீர்-எதிர்ப்பு காகிதத்துடன் துடைத்த பிறகு, கலவையைப் பயன்படுத்தி ஒளியைத் துடைக்கவும், பின்னர் மெழுகு. நீங்கள் ஆழமான வடுக்களை எதிர்கொண்டால், உலோக மேற்பரப்பு வெளிப்பட்டதா என்பதைக் கவனிப்பதே கவனம் செலுத்துவதாகும், உலோக மேற்பரப்பு துருப்பிடிக்காது என்பதை நீங்கள் காண முடியாவிட்டால், நீங்கள் முடித்த வண்ணப்பூச்சில் கவனம் செலுத்தலாம். பேனாவின் நுனியுடன் அதை சுட்டிக்காட்டி, அதை முழுமையாக உலர விடுங்கள். அத்தகைய ஒரு நிகழ்வைத் தவிர்ப்பதற்கு, பயன்பாட்டின் தொடக்கத்தில் சக்கரத்தைக் கழுவுவதில் கார் விடாமுயற்சியுடன் இருக்க வேண்டும், ஒவ்வொரு நாளும் ஓட்டும் வாகனம் வாரத்திற்கு ஒரு முறையாவது கழுவப்பட வேண்டும், சக்கரத்தை முதலில் தண்ணீரில் கழுவ வேண்டும், பின்னர் சோப்பு ஒரு கடற்பாசி மூலம் கழுவப்பட வேண்டும், பின்னர் நிறைய தண்ணீரில் கழுவ வேண்டும். தினசரி பராமரிப்பும் அவசியம், மைய வெப்பநிலை அதிகமாக இருக்கும்போது, அது இயற்கையாக குளிர்விக்க அனுமதிக்கப்பட வேண்டும், பின்னர் சுத்தமாக, சுத்தம் செய்ய குளிர்ந்த நீரைப் பயன்படுத்த வேண்டாம்; இல்லையெனில், அலுமினிய அலாய் சக்கரம் சேதமடையும், மேலும் பிரேக் டிஸ்க் கூட சிதைக்கப்பட்டு பிரேக்கிங் விளைவை பாதிக்கும். கூடுதலாக, அதிக வெப்பநிலையில் சோப்பு மூலம் சுத்தம் செய்வது சக்கரத்தின் மேற்பரப்பில் வேதியியல் எதிர்வினையை ஏற்படுத்தும், காந்தத்தை இழக்கும், தோற்றத்தை பாதிக்கும். சக்கரத்தை அகற்றுவது கடினம், அதை அகற்றுவது கடினம், பொது துப்புரவு முகவர் உதவவில்லை என்றால், தூரிகை அகற்ற முயற்சிக்கவும், ஆனால் கடினமான தூரிகையைப் பயன்படுத்த வேண்டாம், குறிப்பாக இரும்பு தூரிகையைப் பயன்படுத்த வேண்டாம், இதனால் சக்கரத்தின் மேற்பரப்பை சேதப்படுத்தக்கூடாது.
இதுபோன்ற தயாரிப்புகள் உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால் தயவுசெய்து எங்களை அழைக்கவும்.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ, லிமிடெட் எம்.ஜி & மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது.
