வீல் ரிம்.
சக்கர விளிம்பு மேம்பாடு
கார் ஹப் பேரிங்ஸ், ஒற்றை வரிசை குறுகலான ரோலர் அல்லது பால் பேரிங்ஸ் ஜோடிகளில் அதிகம் பயன்படுத்தப்பட்டது. தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சியுடன், கார் வீல் ஹப் யூனிட் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. வீல் பேரிங் யூனிட்களின் பயன்பாட்டு வரம்பு மற்றும் பயன்பாடு வளர்ந்து வருகிறது, மேலும் அவை மூன்றாம் தலைமுறையாக வளர்ந்துள்ளன: முதல் தலைமுறை இரட்டை வரிசை கோண தொடர்பு தாங்கு உருளைகளைக் கொண்டுள்ளது. இரண்டாம் தலைமுறை வெளிப்புற ரேஸ்வேயில் தாங்கியை சரிசெய்ய ஒரு ஃபிளேன்ஜைக் கொண்டுள்ளது, இதை வெறுமனே அச்சில் செருகலாம் மற்றும் ஒரு நட்டுடன் சரி செய்யலாம். இது கார் பராமரிப்பை எளிதாக்குகிறது. மூன்றாம் தலைமுறை வீல் ஹப் பேரிங் யூனிட், பேரிங் யூனிட் மற்றும் ஆன்டி-லாக் பிரேக் சிஸ்டத்தின் கலவையாகும். ஹப் யூனிட் ஒரு உள் ஃபிளேன்ஜ் மற்றும் ஒரு வெளிப்புற ஃபிளேன்ஜுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, உள் ஃபிளேன்ஜ் டிரைவ் ஷாஃப்டுடன் போல்ட் செய்யப்பட்டுள்ளது, மேலும் வெளிப்புற ஃபிளேன்ஜ் முழு பியரிங்கையும் ஒன்றாக நிறுவுகிறது.
மைய வகை
சக்கர மையம் விளிம்பு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. வெவ்வேறு மாதிரிகளின் பண்புகள் மற்றும் தேவைகளுக்கு ஏற்ப, சக்கர மேற்பரப்பு சிகிச்சை செயல்முறை வெவ்வேறு வழிகளை எடுக்கும், இதை தோராயமாக இரண்டு வகையான வண்ணப்பூச்சு மற்றும் மின்முலாம் பூசுதல் என பிரிக்கலாம். குறைவான கவனத்துடன் தோற்றமளிக்கும் சக்கரத்தின் சாதாரண மாதிரிகள், நல்ல வெப்பச் சிதறல் ஒரு அடிப்படைத் தேவை, செயல்முறை அடிப்படையில் வண்ணப்பூச்சு சிகிச்சையைப் பயன்படுத்துகிறது, அதாவது, முதலில் தெளிப்பு மற்றும் பின்னர் மின்சார பேக்கிங், செலவு மிகவும் சிக்கனமானது மற்றும் நிறம் அழகாக இருக்கிறது, நீண்ட நேரம் வைத்திருங்கள், வாகனம் ஸ்கிராப் செய்யப்பட்டாலும், சக்கரத்தின் நிறம் இன்னும் அப்படியே உள்ளது. பல பிரபலமான மாடல்களின் மேற்பரப்பு சிகிச்சை செயல்முறை பேக்கிங் பெயிண்ட் ஆகும். சில ஃபேஷன்-ஃபார்வர்டு, டைனமிக் வண்ண சக்கரங்களும் பெயிண்ட் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த வகையான சக்கரம் மிதமான விலையில் உள்ளது மற்றும் முழுமையான விவரக்குறிப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. மின்முலாம் பூசப்பட்ட சக்கரங்கள் வெள்ளி மின்முலாம் பூசுதல், நீர் மின்முலாம் பூசுதல் மற்றும் தூய மின்முலாம் பூசுதல் என பிரிக்கப்படுகின்றன. மின்முலாம் பூசப்பட்ட வெள்ளி மற்றும் நீர் மின்முலாம் பூசப்பட்ட சக்கரத்தின் நிறம் பிரகாசமாகவும் துடிப்பாகவும் இருந்தாலும், தக்கவைப்பு நேரம் குறைவாக உள்ளது, எனவே விலை ஒப்பீட்டளவில் மலிவானது, மேலும் புத்துணர்ச்சியைத் தொடரும் பல இளைஞர்களால் இது விரும்பப்படுகிறது.
உற்பத்தி முறை
அலுமினிய அலாய் வீல்களுக்கு மூன்று உற்பத்தி முறைகள் உள்ளன: ஈர்ப்பு விசை வார்ப்பு, மோசடி மற்றும் குறைந்த அழுத்த துல்லிய வார்ப்பு. 1. ஈர்ப்பு விசை வார்ப்பு முறை அலுமினிய அலாய் கரைசலை அச்சுக்குள் ஊற்ற ஈர்ப்பு விசையைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் உருவாக்கிய பிறகு, உற்பத்தியை முடிக்க லேத் மூலம் மெருகூட்டப்படுகிறது. உற்பத்தி செயல்முறை எளிமையானது, துல்லியமான வார்ப்பு செயல்முறை தேவையில்லை, குறைந்த செலவு மற்றும் அதிக உற்பத்தி திறன், ஆனால் குமிழ்கள் (மணல் துளைகள்), சீரற்ற அடர்த்தி மற்றும் போதுமான மேற்பரப்பு மென்மை ஆகியவற்றை உருவாக்குவது எளிது. இந்த முறையால் தயாரிக்கப்பட்ட சக்கரங்கள் பொருத்தப்பட்ட ஏராளமான மாதிரிகளை கீலி கொண்டுள்ளது, முக்கியமாக ஆரம்பகால உற்பத்தி மாதிரிகள், மேலும் பெரும்பாலான புதிய மாதிரிகள் புதிய சக்கரங்களால் மாற்றப்பட்டுள்ளன. 2. முழு அலுமினிய இங்காட்டின் மோசடி முறை அச்சு மீது ஆயிரம் டன் அழுத்துவதன் மூலம் நேரடியாக வெளியேற்றப்படுகிறது, நன்மை என்னவென்றால், அடர்த்தி சீரானது, மேற்பரப்பு மென்மையாகவும் விரிவாகவும் உள்ளது, சக்கர சுவர் மெல்லியதாகவும் எடை குறைவாகவும் உள்ளது, பொருள் வலிமை மிக அதிகமாக உள்ளது, வார்ப்பு முறையின் 30% க்கும் அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் மிகவும் அதிநவீன உற்பத்தி உபகரணங்களின் தேவை காரணமாக, மற்றும் மகசூல் 50 முதல் 60% மட்டுமே, உற்பத்தி செலவு அதிகமாக உள்ளது. 3. குறைந்த அழுத்த துல்லிய வார்ப்பு முறை 0.1Mpa குறைந்த அழுத்தத்தில் துல்லியமான வார்ப்பு, இந்த வார்ப்பு முறை நல்ல வடிவமைத்தல், தெளிவான அவுட்லைன், சீரான அடர்த்தி, மென்மையான மேற்பரப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இது அதிக வலிமை, இலகுரக மற்றும் கட்டுப்பாட்டு செலவுகளை அடைய முடியும், மேலும் மகசூல் 90% க்கும் அதிகமாக உள்ளது, இது உயர்தர அலுமினிய அலாய் வீல்களின் முக்கிய உற்பத்தி முறையாகும்.
அடிப்படை அளவுரு
ஒரு மையத்தில் நிறைய அளவுருக்கள் உள்ளன, மேலும் ஒவ்வொரு அளவுருவும் வாகனத்தின் பயன்பாட்டைப் பாதிக்கும், எனவே மையத்தை மாற்றியமைப்பதற்கும் பராமரிப்பதற்கும் முன், முதலில் இந்த அளவுருக்களை உறுதிப்படுத்தவும்.
பரிமாணம்
ஹப் அளவு என்பது உண்மையில் ஹப்பின் விட்டம், 15 அங்குல ஹப், 16 அங்குல ஹப் போன்ற ஒரு கூற்றை நாம் அடிக்கடி கேட்கலாம், இதில் 15, 16 அங்குலங்கள் ஹப்பின் அளவை (விட்டம்) குறிக்கிறது. பொதுவாக, காரில், சக்கர அளவு பெரியது, மற்றும் டயர் பிளாட் விகிதம் அதிகமாக உள்ளது, இது ஒரு நல்ல காட்சி பதற்ற விளைவை ஏற்படுத்தும், மேலும் வாகனக் கட்டுப்பாட்டின் நிலைத்தன்மையும் அதிகரிக்கும், ஆனால் அதைத் தொடர்ந்து அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு போன்ற கூடுதல் சிக்கல்கள் உள்ளன.
அகலம்
சக்கர மையத்தின் அகலம் J மதிப்பு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, சக்கரத்தின் அகலம் டயர்களின் தேர்வை நேரடியாக பாதிக்கிறது, டயர்களின் அதே அளவு, J மதிப்பு வேறுபட்டது, டயர் பிளாட் விகிதம் மற்றும் அகலத்தின் தேர்வு வேறுபட்டது.
PCD மற்றும் துளை நிலைகள்
PCD இன் தொழில்முறை பெயர் பிட்ச் சர்க்கிள் விட்டம் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது மையத்தின் மையத்தில் உள்ள நிலையான போல்ட்களுக்கு இடையிலான விட்டத்தைக் குறிக்கிறது, பொதுவான ஹப் பெரிய நுண்துளை நிலை 5 போல்ட்கள் மற்றும் 4 போல்ட்கள், மேலும் போல்ட்களின் தூரமும் வேறுபட்டது, எனவே நாம் அடிக்கடி 4X103, 5x14.3, 5x112 என்ற பெயரைக் கேட்கலாம், 5x14.3 ஐ உதாரணமாக எடுத்துக்கொள்கிறோம், இந்த ஹப்பின் சார்பாக PCD 114.3mm, துளை நிலை 5 போல்ட்கள். ஹப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பதில், PCD மிக முக்கியமான அளவுருக்களில் ஒன்றாகும், பாதுகாப்பு மற்றும் நிலைத்தன்மையைக் கருத்தில் கொண்டு, மேம்படுத்த PCD மற்றும் அசல் கார் ஹப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பது சிறந்தது.
ஆஃப்செட்
ஆங்கிலத்தில் ஆஃப்செட் என்பது பொதுவாக ET மதிப்பு என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது ஹப் போல்ட் பொருத்தும் மேற்பரப்புக்கும் வடிவியல் மையக் கோட்டிற்கும் இடையிலான தூரம் (ஹப் குறுக்குவெட்டு மையக் கோடு), எளிமையாகச் சொன்னால், ஹப் மிடில் ஸ்க்ரூ பொருத்தும் இருக்கைக்கும் முழு சக்கரத்தின் மையப் புள்ளிக்கும் இடையிலான வேறுபாடு, பிரபலமான புள்ளி என்னவென்றால், ஹப் மாற்றத்திற்குப் பிறகு உள்தள்ளப்பட்டது அல்லது குவிந்துள்ளது. ET மதிப்பு பொதுவான கார்களுக்கு நேர்மறையாகவும், சில வாகனங்கள் மற்றும் சில ஜீப்புகளுக்கு எதிர்மறையாகவும் இருக்கும். உதாரணமாக, ஒரு காரில் 40 ஆஃப்செட் மதிப்பு இருந்தால், அது ET45 ஹப் மூலம் மாற்றப்பட்டால், அது அசல் வீல் ஹப்பை விட வீல் ஆர்ச்சில் பார்வைக்கு சுருங்கிவிடும். நிச்சயமாக, ET மதிப்பு காட்சி மாற்றத்தை மட்டும் பாதிக்காது, இது வாகனத்தின் ஸ்டீயரிங் பண்புகள், சக்கர நிலைப்படுத்தல் கோணம், இடைவெளி மிகப் பெரிய ஆஃப்செட் மதிப்பு ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கும். அசாதாரண டயர் தேய்மானம், தாங்கி தேய்மானம் மற்றும் சாதாரணமாக நிறுவப்படாமல் போகலாம் (பிரேக் சிஸ்டம் மற்றும் வீல் ஹப் உராய்வு சாதாரணமாக சுழல முடியாது), மேலும் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், அதே பாணி வீல் ஹப்பின் அதே பிராண்ட் வெவ்வேறு ET மதிப்புகளைத் தேர்வுசெய்யும், விரிவான காரணிகளைக் கருத்தில் கொண்டு மாற்றியமைக்கும் முன், மிகவும் பாதுகாப்பான சூழ்நிலை பிரேக் சிஸ்டத்தை மாற்றியமைக்கவில்லை, மாற்றியமைக்கப்பட்ட வீல் ஹப் ET மதிப்பை அசல் தொழிற்சாலை ET மதிப்புடன் வைத்திருப்பது என்ற அடிப்படையில்.
மைய துளை
மைய துளை வாகனப் பகுதியுடன் இணைப்பை சரிசெய்யப் பயன்படுகிறது, அதாவது, ஹப் மையம் மற்றும் ஹப் செறிவு வட்ட நிலை. இங்கே விட்டம் அளவு, சக்கரத்தின் வடிவியல் மையத்தை ஹப் வடிவியல் மையத்துடன் பொருத்த முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்த ஹப்பை நிறுவ முடியுமா என்பதைப் பாதிக்கிறது (ஹப் ஷிஃப்டர் துளை தூரத்தை மாற்ற முடியும் என்றாலும், இந்த மாற்றத்தில் ஆபத்துகள் உள்ளன, பயனர்கள் கவனமாக முயற்சிக்க வேண்டும்).
குணப்படுத்தும் முறை
அழகான, தாராளமான, பாதுகாப்பான மற்றும் வசதியான பண்புகளைக் கொண்ட அலுமினிய அலாய் வீல், தனியார் உரிமையாளர்களின் ஆதரவைப் பெற்றது. கிட்டத்தட்ட அனைத்து புதிய மாடல்களும் அலுமினிய அலாய் வீல்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் பல உரிமையாளர்கள் அசல் காரில் பயன்படுத்தப்படும் எஃகு விளிம்பு சக்கரங்களை அலுமினிய அலாய் வீல்களால் மாற்றியுள்ளனர். இங்கே, அலுமினிய அலாய் வீலின் பராமரிப்பு முறையை நாங்கள் அறிமுகப்படுத்துகிறோம்: 1, சக்கரத்தின் வெப்பநிலை அதிகமாக இருக்கும்போது, அதை இயற்கையான குளிர்ச்சிக்குப் பிறகு சுத்தம் செய்ய வேண்டும், மேலும் குளிர்ந்த நீரில் சுத்தம் செய்யக்கூடாது. இல்லையெனில், அலுமினிய அலாய் வீல் சேதமடையும், மேலும் பிரேக் டிஸ்க் கூட சிதைந்து பிரேக்கிங் விளைவை பாதிக்கும். கூடுதலாக, அதிக வெப்பநிலையில் சோப்புடன் அலுமினிய அலாய் வீல்களை சுத்தம் செய்வது சக்கரங்களின் மேற்பரப்பில் ரசாயன எதிர்வினைகளை ஏற்படுத்தும், பளபளப்பை இழக்கும் மற்றும் தோற்றத்தை பாதிக்கும். 2, சக்கரம் அகற்ற கடினமாக நிலக்கீல் கொண்டு கறை படிந்திருக்கும் போது, பொது சுத்தம் செய்யும் முகவர் உதவவில்லை என்றால், தூரிகையைப் பயன்படுத்தி அகற்ற முயற்சிக்கலாம், இங்கே, தனியார் உரிமையாளர்களுக்கு நிலக்கீலை அகற்றுவதற்கான ஒரு மருந்தை அறிமுகப்படுத்தலாம்: அதாவது, மருத்துவ "செயலில் உள்ள எண்ணெய்" ரப்பைப் பயன்படுத்துவது, எதிர்பாராத விளைவுகளைப் பெறலாம், முயற்சி செய்ய விரும்பலாம். 3, வாகனம் ஈரமாக இருக்கும் இடம் என்றால், அலுமினிய மேற்பரப்பில் உப்பு அரிப்பைத் தவிர்க்க சக்கரத்தை அடிக்கடி சுத்தம் செய்ய வேண்டும். 4, தேவைப்பட்டால், சுத்தம் செய்த பிறகு, ஹப்பை மெழுகு பூசி பராமரிக்கலாம், இதனால் அது எப்போதும் பளபளப்பாக இருக்கும்.
பழுதுபார்க்கும் முறை
சக்கரத்தின் மேற்பரப்பில் கறையை அகற்றுவது கடினமாக இருக்கும்போது, ஒரு தொழில்முறை துப்புரவு முகவரைத் தேர்வுசெய்ய, இந்த துப்புரவு முகவர் பெரும்பாலும் மெதுவாகவும் திறமையாகவும் கறையை அகற்றி, அலுமினிய கலவையின் மேற்பரப்பில் ஏற்படும் சேதத்தைக் குறைக்கும். கூடுதலாக, சக்கரத்தில் உலோகப் பாதுகாப்பு படலத்தின் ஒரு அடுக்கு உள்ளது, எனவே சுத்தம் செய்யும் போது பெயிண்ட் பிரைட்னர் அல்லது பிற சிராய்ப்புப் பொருட்களைப் பயன்படுத்தாமல் இருக்க சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். வாகனம் ஓட்டும் செயல்பாட்டில், "கடின சேதம்" காரணமாக ஏற்படும் சக்கரத்தில் சொறிவதைத் தவிர்க்கவும் கவனமாக இருக்க வேண்டும், ஒரு கீறல் அல்லது சிதைவு ஏற்பட்டவுடன், அதை சரிசெய்து விரைவில் மீண்டும் வண்ணம் தீட்ட வேண்டும். எனவே நீங்கள் ஒரு கீறலை எவ்வாறு சரிசெய்வது? குறிப்பிட்ட படிகளை சரிசெய்ய ஆறு படிகள் உள்ளன: முதல் படி, வடுவைச் சரிபார்க்கவும், சக்கரத்தின் உட்புறத்தில் எந்த காயமும் இல்லை என்றால், நீங்கள் வெறுமனே சரிசெய்யலாம், பெயிண்ட் நீர்த்தத்தைப் பயன்படுத்தலாம், வடுவைச் சுற்றி துடைக்கலாம், அழுக்கை அகற்றலாம்; இரண்டாவதாக, கீறலின் ஆழமான பகுதி அழுக்கை அகற்றுவது கடினம் ஒரு டூத்பிக் மூலம் நன்கு சுத்தம் செய்யலாம்; படி 3: பொருத்தமற்ற பகுதியை வண்ணம் தீட்டுவதில் தவறைத் தடுக்க, காயத்தைச் சுற்றி பிசின் காகிதத்தை கவனமாக ஒட்டவும்; படி 4: தூரிகையின் நுனியை சுத்தம் செய்து, பூச்சு வண்ணப்பூச்சைப் பயன்படுத்துங்கள். ஐந்தாவது படி, பூச்சுக்குப் பிறகு, சோப்பு நீரில் நனைத்த நீர்-எதிர்ப்பு காகிதத்தால் முழுமையாக உலர, மேற்பரப்பை மென்மையாக்குங்கள்; ஆறாவது படி, நீர்-எதிர்ப்பு காகிதத்தால் துடைத்த பிறகு, கலவையைப் பயன்படுத்தி ஒளியைத் துடைத்து, பின்னர் மெழுகு தடவவும். ஆழமான வடுக்கள் ஏற்பட்டால், உலோக மேற்பரப்பு வெளிப்படுகிறதா என்பதைக் கவனிப்பதே கவனம், உலோக மேற்பரப்பு துருப்பிடிக்காது என்பதை நீங்கள் காண முடியாவிட்டால், நீங்கள் பூச்சு வண்ணப்பூச்சில் கவனம் செலுத்தலாம். பேனாவின் நுனியால் அதை புள்ளியிட்டு முழுமையாக உலர விடுங்கள். இதுபோன்ற ஒரு நிகழ்வைத் தவிர்க்க, காரைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கும்போது சக்கரத்தைக் கழுவுவதில் விடாமுயற்சியுடன் இருக்க வேண்டும், ஒவ்வொரு நாளும் ஓட்டும் வாகனம் வாரத்திற்கு ஒரு முறையாவது கழுவ வேண்டும், சக்கரத்தை முதலில் தண்ணீரில் கழுவ வேண்டும், பின்னர் சவர்க்காரத்தை ஒரு கடற்பாசி மூலம் கழுவ வேண்டும், பின்னர் நிறைய தண்ணீரில் கழுவ வேண்டும். தினசரி பராமரிப்பும் அவசியம், மைய வெப்பநிலை அதிகமாக இருக்கும்போது, அதை இயற்கையாக குளிர்விக்க அனுமதிக்க வேண்டும், பின்னர் சுத்தம் செய்ய வேண்டும், குளிர்ந்த நீரை சுத்தம் செய்ய பயன்படுத்த வேண்டாம்; இல்லையெனில், அலுமினிய அலாய் வீல் சேதமடையும், மேலும் பிரேக் டிஸ்க் கூட சிதைந்து பிரேக்கிங் விளைவை பாதிக்கும். கூடுதலாக, அதிக வெப்பநிலையில் சோப்பு கொண்டு சுத்தம் செய்வது சக்கரத்தின் மேற்பரப்பில் ரசாயன எதிர்வினையை ஏற்படுத்தும், பளபளப்பை இழக்கும் மற்றும் தோற்றத்தை பாதிக்கும். சக்கரத்தில் நிலக்கீல் படிந்திருக்கும் போது, அதை அகற்றுவது கடினம், பொது சுத்தம் செய்யும் முகவர் உதவவில்லை என்றால், தூரிகையை அகற்ற முயற்சி செய்யலாம், ஆனால் சக்கரத்தின் மேற்பரப்பை சேதப்படுத்தாமல் இருக்க கடினமான தூரிகையை, குறிப்பாக இரும்பு தூரிகையைப் பயன்படுத்த வேண்டாம்.
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது, வாங்க வரவேற்கிறோம்.
