வீல் ரிம்.
சக்கர விளிம்பு வளர்ச்சி
கார் ஹப் தாங்கு உருளைகள் ஒற்றை வரிசை குறுகலான ரோலர் அல்லது பால் தாங்கு உருளைகளில் அதிகம் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியுடன், கார் வீல் ஹப் யூனிட் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. வீல் பேரிங் அலகுகளின் பயன்பாட்டு வரம்பு மற்றும் பயன்பாடு அதிகரித்து வருகிறது, மேலும் அவை மூன்றாம் தலைமுறையாக வளர்ந்துள்ளன: முதல் தலைமுறை இரட்டை வரிசை கோண தொடர்பு தாங்கு உருளைகளால் ஆனது. இரண்டாம் தலைமுறை வெளிப்புற ரேஸ்வேயில் தாங்கியை சரிசெய்வதற்கான ஒரு விளிம்பைக் கொண்டுள்ளது, இது வெறுமனே அச்சில் செருகப்பட்டு ஒரு நட்டு மூலம் சரி செய்யப்படலாம். இது கார் பராமரிப்பை எளிதாக்குகிறது. மூன்றாம் தலைமுறை வீல் ஹப் பேரிங் யூனிட் என்பது பேரிங் யூனிட் மற்றும் ஆன்டி-லாக் பிரேக் சிஸ்டம் ஆகியவற்றின் கலவையாகும். ஹப் யூனிட் உள் விளிம்பு மற்றும் வெளிப்புற விளிம்புடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, உள் விளிம்பு டிரைவ் ஷாஃப்ட்டிற்கு போல்ட் செய்யப்படுகிறது, மேலும் வெளிப்புற விளிம்பு முழு தாங்கியையும் ஒன்றாக நிறுவுகிறது.
ஹப் வகை
சக்கர மையம் விளிம்பு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. வெவ்வேறு மாதிரிகளின் பண்புகள் மற்றும் தேவைகளின்படி, சக்கர மேற்பரப்பு சிகிச்சை செயல்முறை வெவ்வேறு வழிகளில் எடுக்கும், இது தோராயமாக இரண்டு வகையான வண்ணப்பூச்சு மற்றும் மின்முலாம் என பிரிக்கலாம். சக்கரத்தின் சாதாரண மாதிரிகள் குறைவான கருத்தில், நல்ல வெப்பச் சிதறல் ஒரு அடிப்படைத் தேவை, செயல்முறை அடிப்படையில் பெயிண்ட் சிகிச்சையைப் பயன்படுத்துகிறது, அதாவது, முதலில் ஸ்ப்ரே மற்றும் பின்னர் மின்சார பேக்கிங், செலவு மிகவும் சிக்கனமானது மற்றும் வண்ணம் அழகாக இருக்கிறது, வைத்திருங்கள் நீண்ட காலமாக, வாகனம் சிதைந்தாலும், சக்கரத்தின் நிறம் இன்னும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். பல பிரபலமான மாதிரிகளின் மேற்பரப்பு சிகிச்சை செயல்முறை பேக்கிங் பெயிண்ட் ஆகும். சில ஃபேஷன்-ஃபார்வர்டு, டைனமிக் வண்ண சக்கரங்கள் பெயிண்ட் தொழில்நுட்பத்தையும் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த வகையான சக்கரம் மிதமான விலை மற்றும் முழுமையான விவரக்குறிப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. மின்முலாம் பூசப்பட்ட சக்கரங்கள் வெள்ளி மின்முலாம், நீர் மின்முலாம் மற்றும் தூய மின்முலாம் என பிரிக்கப்படுகின்றன. எலக்ட்ரோபிளேட்டட் சில்வர் மற்றும் வாட்டர் எலக்ட்ரோபிளேட்டட் சக்கரத்தின் நிறம் பிரகாசமாகவும் தெளிவாகவும் இருந்தாலும், தக்கவைக்கும் நேரம் குறைவாக உள்ளது, எனவே விலை ஒப்பீட்டளவில் மலிவானது, மேலும் இது புத்துணர்ச்சியைத் தொடரும் பல இளைஞர்களால் விரும்பப்படுகிறது.
உற்பத்தி முறை
அலுமினிய அலாய் சக்கரங்களுக்கு மூன்று உற்பத்தி முறைகள் உள்ளன: ஈர்ப்பு வார்ப்பு, மோசடி மற்றும் குறைந்த அழுத்த துல்லிய வார்ப்பு. 1. புவியீர்ப்பு வார்ப்பு முறையானது அலுமினிய கலவை கரைசலை அச்சுக்குள் ஊற்றுவதற்கு ஈர்ப்பு விசையைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் உருவான பிறகு, உற்பத்தியை முடிக்க லேத் மூலம் மெருகூட்டப்படுகிறது. உற்பத்தி செயல்முறை எளிமையானது, துல்லியமான வார்ப்பு செயல்முறை, குறைந்த செலவு மற்றும் அதிக உற்பத்தி திறன் தேவையில்லை, ஆனால் குமிழ்கள் (மணல் துளைகள்), சீரற்ற அடர்த்தி மற்றும் போதுமான மேற்பரப்பு மென்மை ஆகியவற்றை உருவாக்க எளிதானது. இந்த முறையால் தயாரிக்கப்பட்ட சக்கரங்கள் பொருத்தப்பட்ட பல மாதிரிகள், முக்கியமாக ஆரம்பகால உற்பத்தி மாதிரிகள், மேலும் பெரும்பாலான புதிய மாடல்கள் புதிய சக்கரங்களுடன் மாற்றப்பட்டுள்ளன. 2. முழு அலுமினியம் இங்காட்டின் ஃபோர்ஜிங் முறையானது அச்சின் மீது ஆயிரம் டன் அழுத்தினால் நேரடியாக வெளியேற்றப்படுகிறது, இதன் நன்மை என்னவென்றால், அடர்த்தி சீரானது, மேற்பரப்பு மென்மையானது மற்றும் விரிவானது, சக்கர சுவர் மெல்லியதாகவும் எடை குறைவாகவும் உள்ளது, பொருள் வலிமையானது வார்ப்பு முறையின் 30% க்கும் அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் அதிநவீன உற்பத்தி சாதனங்களின் தேவை மற்றும் மகசூல் 50 முதல் 60% மட்டுமே இருப்பதால், உற்பத்தி செலவு அதிகமாக உள்ளது. 3. குறைந்த அழுத்த துல்லிய வார்ப்பு முறை 0.1Mpa குறைந்த அழுத்தத்தில் துல்லிய வார்ப்பு, இந்த வார்ப்பு முறை நல்ல வடிவத்தன்மை, தெளிவான அவுட்லைன், சீரான அடர்த்தி, மென்மையான மேற்பரப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இது அதிக வலிமை, இலகுரக மற்றும் கட்டுப்பாட்டு செலவுகளை அடைய முடியும், மேலும் மகசூல் அதிகமாக உள்ளது. 90%, இது உயர்தர அலுமினிய அலாய் வீல்களின் முக்கிய உற்பத்தி முறையாகும்.
அடிப்படை அளவுரு
ஒரு மையத்தில் நிறைய அளவுருக்கள் உள்ளன, மேலும் ஒவ்வொரு அளவுருவும் வாகனத்தின் பயன்பாட்டை பாதிக்கும், எனவே மையத்தை மாற்றுவதற்கும் பராமரிப்பதற்கும் முன், முதலில் இந்த அளவுருக்களை உறுதிப்படுத்தவும்.
பரிமாணம்
ஹப் அளவு உண்மையில் மையத்தின் விட்டம், 15 இன்ச் ஹப், 16 இன்ச் ஹப் போன்ற ஒரு அறிக்கையை நாம் அடிக்கடி கேட்கலாம், அதில் 15, 16 இன்ச் என்பது மையத்தின் (விட்டம்) அளவைக் குறிக்கிறது. பொதுவாக, காரில், சக்கர அளவு பெரியது, மற்றும் டயர் பிளாட் விகிதம் அதிகமாக உள்ளது, இது ஒரு நல்ல காட்சி பதற்றம் விளைவை இயக்க முடியும், மேலும் வாகனக் கட்டுப்பாட்டின் நிலைத்தன்மையும் அதிகரிக்கும், ஆனால் அதைத் தொடர்ந்து கூடுதல் சிக்கல்கள் உள்ளன. அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு என.
அகலம்
சக்கர மையத்தின் அகலம் J மதிப்பு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, சக்கரத்தின் அகலம் நேரடியாக டயர்களின் தேர்வை பாதிக்கிறது, அதே அளவு டயர்கள், J மதிப்பு வேறுபட்டது, டயர் பிளாட் விகிதம் மற்றும் அகலத்தின் தேர்வு வேறுபட்டது.
PCD மற்றும் துளை நிலைகள்
PCD இன் தொழில்முறை பெயர் பிட்ச் வட்டத்தின் விட்டம் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது மையத்தின் மையத்தில் நிலையான போல்ட்களுக்கு இடையே உள்ள விட்டம், பொது மையமான பெரிய நுண்துளை நிலை 5 போல்ட் மற்றும் 4 போல்ட் ஆகும், மேலும் போல்ட்களின் தூரமும் வேறுபட்டது. , எனவே நாம் அடிக்கடி 4X103, 5x14.3, 5x112 என்ற பெயரைக் கேட்கலாம், 5x14.3 ஐ உதாரணமாக எடுத்துக் கொள்ளலாம், இந்த மையத்தின் சார்பாக PCD 114.3 மிமீ, துளை நிலை 5 போல்ட் ஆகும். மையத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதில், PCD என்பது மிக முக்கியமான அளவுருக்களில் ஒன்றாகும், பாதுகாப்பு மற்றும் நிலைத்தன்மையைக் கருத்தில் கொண்டு, மேம்படுத்துவதற்கு PCD மற்றும் அசல் கார் மையத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது சிறந்தது.
ஆஃப்செட்
ஆங்கிலம் ஆஃப்செட் ஆகும், இது பொதுவாக ET மதிப்பு என அழைக்கப்படுகிறது, ஹப் போல்ட் ஃபிக்சிங் மேற்பரப்புக்கும் ஜியோமெட்ரிக் சென்டர் லைனுக்கும் (ஹப் கிராஸ் செக்ஷன் சென்டர் லைன்) இடையே உள்ள தூரம், இதை எளிமையாகச் சொல்வதானால், ஹப் மிடில் ஸ்க்ரூ ஃபிக்சிங் இருக்கைக்கும் மையப் புள்ளிக்கும் உள்ள வித்தியாசம். முழு சக்கரத்தின், பிரபலமான புள்ளி மாற்றத்திற்குப் பிறகு மையமானது உள்தள்ளப்பட்டது அல்லது குவிந்துள்ளது. ET மதிப்பு பொதுவான கார்களுக்கு நேர்மறையாகவும், சில வாகனங்கள் மற்றும் சில ஜீப்புகளுக்கு எதிர்மறையாகவும் இருக்கும். எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு காரின் ஆஃப்செட் மதிப்பு 40 ஆக இருந்தால், அது ET45 மையமாக மாற்றப்பட்டால், அது அசல் வீல் ஹப்பை விட சக்கர வளைவில் பார்வைக்கு சுருங்கிவிடும். நிச்சயமாக, ET மதிப்பு காட்சி மாற்றத்தை மட்டும் பாதிக்காது, அது வாகனத்தின் திசைமாற்றி பண்புகள், வீல் பொசிஷனிங் ஆங்கிள் ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கும், இடைவெளி அதிகமாக உள்ளது ஆஃப்செட் மதிப்பு அசாதாரண டயர் தேய்மானம், தாங்கி தேய்மானம் மற்றும் கூட ஏற்படலாம். சாதாரணமாக நிறுவ முடியாது (பிரேக் சிஸ்டம் மற்றும் வீல் ஹப் உராய்வு சாதாரணமாக சுழல முடியாது), மேலும் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், ஒரே பாணி வீல் ஹப்பின் ஒரே பிராண்ட், விரிவான காரணிகளைக் கருத்தில் கொண்டு மாற்றுவதற்கு முன், தேர்வு செய்ய வெவ்வேறு ET மதிப்புகளை வழங்கும். பாதுகாப்பான சூழ்நிலை மாற்றியமைக்கப்பட்ட வீல் ஹப் ET மதிப்பை அசல் தொழிற்சாலை ET மதிப்புடன் வைத்திருப்பதன் அடிப்படையில் பிரேக் சிஸ்டத்தில் மாற்றியமைக்கப்படவில்லை.
மைய துளை
வாகனப் பகுதியுடனான இணைப்பைச் சரிசெய்ய, மையத் துளை பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதாவது, மைய மையம் மற்றும் மைய மைய வட்டத்தின் நிலை, இங்கு சக்கரத்தின் வடிவியல் மையத்தை பொருத்த முடியுமா என்பதை உறுதிப்படுத்த, மையத்தை நிறுவ முடியுமா என்பதை விட்டம் அளவு பாதிக்கிறது. ஹப் ஜியோமெட்ரிக் சென்டர் (ஹப் ஷிஃப்டர் ஓட்டை தூரத்தை மாற்றலாம், ஆனால் இந்த மாற்றத்தில் ஆபத்துகள் உள்ளன, பயனர்கள் முயற்சி செய்ய கவனமாக இருக்க வேண்டும்).
குணப்படுத்தும் முறை
அலுமினியம் அலாய் வீல் அதன் அழகான மற்றும் தாராளமான, பாதுகாப்பான மற்றும் வசதியான பண்புகளை அதிக தனியார் உரிமையாளர்களின் ஆதரவை வென்றது. ஏறக்குறைய அனைத்து புதிய மாடல்களும் அலுமினிய அலாய் வீல்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் பல உரிமையாளர்கள் அசல் காரில் பயன்படுத்தப்பட்ட ஸ்டீல் ரிம் வீல்களை அலுமினிய அலாய் வீல்களுடன் மாற்றியுள்ளனர். இங்கே, அலுமினிய அலாய் வீலின் பராமரிப்பு முறையை நாங்கள் அறிமுகப்படுத்துகிறோம்: 1, சக்கரத்தின் வெப்பநிலை அதிகமாக இருக்கும்போது, அது இயற்கையான குளிர்ச்சிக்குப் பிறகு சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும், மேலும் குளிர்ந்த நீரில் சுத்தம் செய்யக்கூடாது. இல்லையெனில், அலுமினிய அலாய் வீல் சேதமடையும், மேலும் பிரேக் டிஸ்க் கூட சிதைந்து பிரேக்கிங் விளைவை பாதிக்கும். கூடுதலாக, அலுமினிய அலாய் வீல்களை அதிக வெப்பநிலையில் சோப்பு கொண்டு சுத்தம் செய்வது சக்கரங்களின் மேற்பரப்பில் இரசாயன எதிர்வினைகளை ஏற்படுத்துகிறது, பளபளப்பை இழக்கிறது மற்றும் தோற்றத்தை பாதிக்கும். 2, சக்கரம் நிலக்கீலை அகற்ற கடினமாக இருக்கும் போது, பொது துப்புரவு முகவர் உதவவில்லை என்றால், தூரிகையை அகற்ற முயற்சிக்கலாம், இங்கே, தனியார் உரிமையாளர்களுக்கு நிலக்கீலை அகற்றுவதற்கான மருந்துச்சீட்டை அறிமுகப்படுத்தலாம்: அதாவது, மருத்துவ "ஆக்டிவ் ஆயில்" தேய்த்தால், எதிர்பாராத விளைவுகளைப் பெறலாம், முயற்சி செய்யலாம். 3, வாகனம் ஈரமாக இருந்தால், அலுமினிய மேற்பரப்பில் உப்பு அரிப்பைத் தவிர்க்க, சக்கரத்தை அடிக்கடி சுத்தம் செய்ய வேண்டும். 4, தேவைப்பட்டால், சுத்தம் செய்த பிறகு, மையத்தை எப்போதும் மெழுகு மற்றும் பளபளப்பாக பராமரிக்கலாம்.
பழுதுபார்க்கும் முறை
சக்கரத்தின் மேற்பரப்பில் கறை நீக்க கடினமாக இருக்கும் போது, ஒரு தொழில்முறை சுத்தம் முகவர் தேர்வு, இந்த சுத்தம் முகவர் அடிக்கடி மெதுவாக மற்றும் திறம்பட கறை நீக்க முடியும், அலுமினிய கலவை மேற்பரப்பில் சேதம் குறைக்க. கூடுதலாக, சக்கரம் தன்னை ஒரு உலோக பாதுகாப்பு படம் ஒரு அடுக்கு உள்ளது, எனவே சிறப்பு கவனம் சுத்தம் போது பெயிண்ட் பிரகாசம் அல்லது மற்ற சிராய்ப்பு பொருட்கள் பயன்படுத்த முடியாது செலுத்த வேண்டும். வாகனம் ஓட்டும் செயல்பாட்டில், "கடினமான சேதத்தால்" ஏற்படும் சக்கரத்தில் அரிப்பு ஏற்படுவதைத் தவிர்க்க கவனமாக இருக்க வேண்டும், ஒரு முறை கீறல் அல்லது சிதைவு ஏற்பட்டால், அதை சீக்கிரம் சரிசெய்து மீண்டும் வர்ணம் பூச வேண்டும். எனவே ஒரு கீறலை எவ்வாறு சரிசெய்வது? குறிப்பிட்ட படிகளை சரிசெய்ய ஆறு படிகள் உள்ளன: முதல் படி, வடுவை சரிபார்க்கவும், சக்கரத்தின் உட்புறத்தில் காயம் இல்லை என்றால், நீங்கள் வெறுமனே சரிசெய்யலாம், பெயிண்ட் டியூட்டர் பயன்படுத்தலாம், வடுவைச் சுற்றி துடைக்கலாம், அழுக்கு நீக்கலாம்; இரண்டாவதாக, கீறலின் ஆழமான பகுதி அழுக்குகளை அகற்றுவது கடினம், டூத்பிக் மூலம் நன்கு சுத்தம் செய்யலாம்; படி 3: பொருத்தமற்ற பகுதியை ஓவியம் வரைவதில் தவறைத் தடுக்க, காயத்தைச் சுற்றி ஒட்டும் காகிதத்தை கவனமாக ஒட்டவும்; படி 4: தூரிகையின் நுனியை ஒழுங்கமைத்து, முடித்த வண்ணப்பூச்சைப் பயன்படுத்துங்கள். ஐந்தாவது படி, பூச்சுக்குப் பிறகு, சோப்பு நீரில் நனைத்த நீர்-எதிர்ப்பு காகிதத்துடன் முற்றிலும் உலர வேண்டும், மேற்பரப்பை மென்மையாக்குங்கள்; ஆறாவது படி, நீர்-எதிர்ப்பு காகிதத்துடன் துடைத்த பிறகு, கலவையைப் பயன்படுத்தி ஒளியைத் துடைக்கவும், பின்னர் மெழுகு செய்யவும். நீங்கள் ஆழமான வடுக்களை சந்தித்தால், உலோக மேற்பரப்பு வெளிப்படுகிறதா என்பதை கவனிக்க வேண்டும், உலோக மேற்பரப்பு துருப்பிடிக்காது என்பதை நீங்கள் பார்க்க முடியாவிட்டால், நீங்கள் முடித்த வண்ணப்பூச்சில் கவனம் செலுத்தலாம். பேனாவின் நுனியில் புள்ளி வைத்து அதை முழுமையாக உலர விடவும். இதுபோன்ற ஒரு நிகழ்வைத் தவிர்க்க, கார் பயன்பாட்டின் தொடக்கத்தில் சக்கரத்தைக் கழுவுவதில் விடாமுயற்சியுடன் இருக்க வேண்டும், ஒவ்வொரு நாளும் ஓட்டும் வாகனத்தை வாரத்திற்கு ஒரு முறையாவது கழுவ வேண்டும், முதலில் சக்கரத்தை தண்ணீரில் கழுவ வேண்டும், பின்னர் சோப்பு பயன்படுத்த வேண்டும். ஒரு கடற்பாசி கொண்டு கழுவ வேண்டும், பின்னர் நிறைய தண்ணீர் கொண்டு கழுவ வேண்டும். தினசரி பராமரிப்பும் இன்றியமையாதது, மையத்தின் வெப்பநிலை அதிகமாக இருக்கும் போது, அது இயற்கையாக குளிர்விக்க அனுமதிக்கப்பட வேண்டும், பின்னர் சுத்தம் செய்ய வேண்டும், சுத்தம் செய்ய குளிர்ந்த நீரை பயன்படுத்த வேண்டாம்; இல்லையெனில், அலுமினிய அலாய் வீல் சேதமடையும், மேலும் பிரேக் டிஸ்க் கூட சிதைந்து பிரேக்கிங் விளைவை பாதிக்கும். கூடுதலாக, அதிக வெப்பநிலையில் சவர்க்காரம் கொண்டு சுத்தம் செய்வது சக்கரத்தின் மேற்பரப்பில் இரசாயன எதிர்வினையை ஏற்படுத்தும், பளபளப்பை இழந்து, தோற்றத்தை பாதிக்கும். சக்கரத்தை அகற்ற கடினமாக இருக்கும் நிலக்கீல் படிந்தால், பொது துப்புரவு முகவர் உதவவில்லை என்றால், தூரிகையை அகற்ற முயற்சிக்கலாம், ஆனால் கடினமான தூரிகையை, குறிப்பாக இரும்பு தூரிகையைப் பயன்படுத்த வேண்டாம், அதனால் சேதமடையாது. சக்கரத்தின் மேற்பரப்பு.
உங்களுக்கு அத்தகைய தயாரிப்புகள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்க உறுதிபூண்டுள்ளது.
