தானியங்கி மின்னணு விசிறி காரணத்தைத் திருப்பாது.
ஒரு காரின் மின்னணு விசிறி திரும்பாததற்கான காரணங்கள் பின்வருமாறு:
நீர் வெப்பநிலை தொடக்கத் தேவைகளை பூர்த்தி செய்யாது: நவீன கார்களின் ரேடியேட்டர் ரசிகர்கள் பெரும்பாலும் மின்னணு வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்துகிறார்கள், மேலும் நீர் வெப்பநிலை ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்பநிலையை அடையும் போது மட்டுமே ரசிகர்கள் தொடங்குவார்கள். நீர் வெப்பநிலை மிகக் குறைவாக இருந்தால், விசிறி இயற்கையாகவே திரும்பாது.
ரிலே தோல்வி: நீர் வெப்பநிலை தேவைகளை பூர்த்தி செய்தாலும், விசிறியின் ரிலே தோல்வியுற்றால், ரேடியேட்டர் விசிறி சரியாக வேலை செய்யாது.
வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு சுவிட்ச் சிக்கல்: வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு சுவிட்சின் தவறு ரேடியேட்டர் விசிறியின் செயல்பாட்டையும் பாதிக்கலாம்.
தொட்டி வெப்பநிலை சென்சார் தோல்வி: நீர் வெப்பநிலை சென்சாரின் தோல்வி இயந்திரத்தின் சக்தி உற்பத்தியை பாதிக்கும், ஏனெனில் நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட இயந்திரம் வெப்பத்தை சிதறச் செய்ய குளிரூட்டும் சுழற்சியை நம்பியுள்ளது, மேலும் வெப்பநிலை சென்சாரின் சரியான செயல்பாடு இதற்கு முக்கியமானது.
உருகி எரியும்: உருகி எரிக்கப்படும்போது, அதற்கு பதிலாக செப்பு கம்பி அல்லது கம்பியைப் பயன்படுத்த வேண்டாம், உருகியை மாற்றுவதற்கு நீங்கள் பழுதுபார்க்கும் கடைக்குச் செல்ல வேண்டும்.
மோசமான மோட்டார் உயவு அல்லது அதிக வெப்பம்: இந்த சிக்கல்கள் மோட்டரின் சுமை திறனைக் குறைக்கும், இதனால் விசிறி திரும்ப முடியாது.
சிறிய தொடக்க கொள்ளளவு திறன் அல்லது மோட்டார் வயதானது: இந்த சிக்கல்கள் மோட்டரின் தொடக்க முறுக்கு குறையவோ அல்லது உள் எதிர்ப்பு அதிகரிக்கவோ காரணமாக இருக்கலாம், இது விசிறியின் சுழற்சியை பாதிக்கும்.
நீர் வெப்பநிலை தேவைகள் வரை உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்ப்பது, தவறான ரிலேக்கள் அல்லது வெப்பநிலை சுவிட்சுகளை மாற்றுவது, உருகிகளை சேவை செய்வது அல்லது மாற்றுவது, மசகு எண்ணெயைச் சேர்ப்பது அல்லது புதிய மோட்டாரை மாற்றுவது ஆகியவை தீர்வுகளில் அடங்கும்.
கார் மின்னணு விசிறி எப்போது தொடங்குகிறது
நீர் வெப்பநிலை மேல் எல்லைக்கு உயரும்போது
நீர் வெப்பநிலை மேல் வரம்பிற்கு உயரும்போது தானியங்கி மின்னணு விசிறி தொடங்குகிறது.
என்ஜின் வெப்பநிலை ஒரு குறிப்பிட்ட வரம்பிற்கு உயரும்போது, தெர்மோஸ்டாட் சக்தியை இயக்குகிறது, இதனால் மின்னணு விசிறி என்ஜின் நீர் தொட்டியை குளிர்விக்க வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது. கூடுதலாக, ஏர் கண்டிஷனர் இயக்கப்பட்டால், நீர் வெப்பநிலை மேல் வரம்பை எட்டவில்லை என்றாலும், ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் மின்தேக்கியை குளிர்விக்க உதவ எலக்ட்ரானிக் விசிறி செயல்படுத்தப்படலாம். இந்த இரட்டை கட்டுப்பாட்டு வழிமுறை அதிக வெப்பநிலை அல்லது அதிக சுமை நிலைமைகளின் கீழ் இயந்திரம் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் திறம்பட குளிரூட்டலை உறுதி செய்கிறது.
தானியங்கி மின்னணு விசிறி உறிஞ்சும் அல்லது வீசும் காற்று
வாகனத்தின் வடிவமைப்பு மற்றும் இயந்திர குளிரூட்டும் முறையின் தளவமைப்பைப் பொறுத்து, வாகன மின்னணு விசிறியின் காற்றின் திசை உறிஞ்சும் அல்லது வீசும். மின்னணு விசிறி உறிஞ்சுகிறதா அல்லது காற்றை வீசுகிறதா என்பதை தீர்மானிக்க முக்கிய வழி விசிறி பிளேட்டின் திசையை அவதானிப்பதாகும்:
காற்றின் திசை குவிந்ததிலிருந்து குழிவானதாக இருந்தால், குழிவான பக்கம் உள்நோக்கி (ரேடியேட்டரை நோக்கி) இருந்தால், விசிறி உறிஞ்சும் வகை, அதாவது, ரேடியேட்டரின் வெப்பம் உட்புறத்திலிருந்து வெளிப்புறத்திற்கு இயற்கை காற்றின் திசையில் உறிஞ்சப்படுகிறது.
காற்றின் திசை குழிவானது முதல் குவிந்ததாக இருந்தால், குழிவான பக்கம் வெளிப்புறமாக இருந்தால் (ரேடியேட்டரை நோக்கி அல்ல), விசிறி வீசுகிறது, அதாவது ரேடியேட்டரின் வெப்பத்தை இயற்கை காற்றின் திசையில் வீசுகிறது.
இந்த வடிவமைப்பு வேறுபாடு என்னவென்றால், உகந்த வெப்பச் சிதறலுக்கான காற்று சரியான திசையிலும் பாதையிலும் பாய்கிறது என்பதை உறுதி செய்வதாகும். குளிரூட்டும் செயல்திறனை மேம்படுத்த வெவ்வேறு வாகன வகைகள் மற்றும் இயந்திர தளவமைப்புகள் வெவ்வேறு விசிறி வடிவமைப்புகள் தேவைப்படலாம்.
ஆட்டோமொபைல் மின்னணு விசிறி வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு சுவிட்சின் செயல்திறன் உடைக்கப்படுகிறது
காரின் மின்னணு விசிறி வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு சுவிட்சின் செயல்திறன் முக்கியமாக நீர் தொட்டியின் பின்னால் உள்ள மின்னணு விசிறி உட்பட உடைக்கப்படுகிறது. வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு சுவிட்ச் தோல்வியுற்றால், குளிரூட்டி நிர்ணயிக்கப்பட்ட வெப்பநிலையை அடைகிறதா என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், மின்னணு விசிறி சரியாக வேலை செய்வதைத் தொடங்கவோ அல்லது நிறுத்தவோ கூடாது, இது இயந்திரம் வெப்பமடையக்கூடும், இது காரின் இயல்பான செயல்பாட்டை பாதிக்கிறது.
காரின் நீர் தொட்டி வழக்கமாக முன் பிரிவில் அமைந்துள்ளது மற்றும் என்ஜின் அட்டையைத் திறப்பதன் மூலம் காணலாம். வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு சுவிட்ச் டிஸ்க் வடிவ பைமெட்டல் தட்டை வெப்பநிலை மாதிரி உறுப்பாகப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் நீர் தொட்டியின் வெப்பநிலை உணர்திறன் பகுதியில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது விசிறியின் தொடக்கத்தையும் நிறுத்தத்தையும் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம் நீர் தொட்டியில் உள்ள நீரின் வெப்பநிலை மாற்றத்தை அதிக வெப்பத்தில் இருந்து பாதுகாக்கும்.
இதுபோன்ற தயாரிப்புகள் உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால் தயவுசெய்து எங்களை அழைக்கவும்.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ, லிமிடெட் எம்.ஜி & மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது.
