பின்புறக் கண்ணாடி.
கண் கூச்சத் தடுப்புக் கண்ணாடி பொதுவாக வாகனத்தின் உட்புறப் பகுதியில் பொருத்தப்படுகிறது. இது ஒரு சிறப்புக் கண்ணாடி, இரண்டு ஃபோட்டோடயோடுகள் மற்றும் ஒரு மின்னணுக் கட்டுப்படுத்தி ஆகியவற்றால் ஆனது. இந்த மின்னணுக் கட்டுப்படுத்தி, ஃபோட்டோடயோடால் அனுப்பப்படும் முன் ஒளி மற்றும் பின் ஒளி சமிக்ஞைகளைப் பெறுகிறது. உட்புறக் கண்ணாடியின் மீது ஒளி படும்போது, முன் ஒளியை விடப் பின் ஒளி அதிகமாக இருந்தால், மின்னணுக் கட்டுப்படுத்தி கடத்தும் அடுக்குக்கு ஒரு மின்னழுத்தத்தை வெளியிடும். கடத்தும் அடுக்கில் உள்ள மின்னழுத்தம், கண்ணாடியின் மின்வேதியியல் அடுக்கின் நிறத்தை மாற்றுகிறது. மின்னழுத்தம் அதிகமாக இருந்தால், மின்வேதியியல் அடுக்கின் நிறம் அடர்த்தியாக இருக்கும். இந்த நிலையில், பின் கண்ணாடியின் மீது வலுவான ஒளிக்கதிர் பட்டாலும், கண் கூச்சத் தடுப்புக் கண்ணாடிகள் ஓட்டுநரின் கண்களில் பிரதிபலிக்கும் ஒளியானது, கண் கூசாமல் அடர்த்தியான ஒளியையே காட்டும்.
பயன்படுத்தும் முறை.
பொதுவாக, ஒரு காரில் மூன்று பின்னோக்குக் கண்ணாடிகள் உள்ளன, மேலும் அதன் உரிமையாளர் ஒரு நாளைக்குக் குறைந்தது நூறு முறையாவது அவற்றைப் பார்க்க காரை ஓட்டுகிறார். ஆனால், பின்னோக்குக் கண்ணாடியை சிறந்த கோணத்தில் சரிசெய்வது எப்படி, பின்னோக்குக் கண்ணாடியின் பார்வைப் புலப்படாத பகுதி (blind spot) சிக்கலைக் கையாள்வது எப்படி, மற்றும் பல்வேறு ஒளி நிலைகளில் பின்னோக்குக் கண்ணாடியின் பிரதிபலிப்புத் தன்மையின் தாக்கம் போன்ற சில தொடர்புடைய சிக்கல்கள் பெரும்பாலும் புறக்கணிக்கப்படுகின்றன. காரின் பின்னோக்குக் கண்ணாடியின் உதவியுடன், ஓட்டுநர் தனது பார்வைப் புலத்தை விரிவுபடுத்தி, காரின் பின்புறம், பக்கவாட்டு மற்றும் கீழ்ப்பகுதிச் சூழலை மறைமுகமாகக் காண முடியும். காரின் பின்னோக்குக் கண்ணாடி ஓட்டுநருக்கு ஒரு முக்கியப் பங்கை வகிக்கிறது என்று கூறலாம். எனவே, பின்னோக்குக் கண்ணாடியின் எந்தெந்தச் சிக்கல்களில் உரிமையாளர் கவனம் செலுத்த வேண்டும்?
(1) பின்புறக் கண்ணாடியை சரிசெய்வதற்கு சில விதிகள் உள்ளன, அதை முழுவதுமாக உணர்வால் மட்டும் செய்ய முடியாது.
ஒவ்வொருவருக்கும் வாகனம் ஓட்டும் பழக்கம் வேறுபடுகிறது; பொதுவாக, அவர்கள் உணர்ந்து கொண்டே பின்னோக்குக் கண்ணாடியைச் சரிசெய்கிறார்கள். உண்மையில், பின்னோக்குக் கண்ணாடியைச் சரிசெய்வதற்கு சில குறிப்பிட்ட விதிகள் உள்ளன. அவ்வாறு சரிசெய்யும்போது பின்வரும் விஷயங்களைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்:
① மூன்று பின்னோக்குக் கண்ணாடிகளையும் சரிசெய்ய, முதலில் உட்காரும் நிலையைச் சரிசெய்து, பின்னர் கண்ணாடியைச் சரிசெய்யவும்.
② காரில் உள்ள பின்னோக்குக் கண்ணாடியைப் பொறுத்தவரை, அதன் இடது மற்றும் வலது நிலைகள், கண்ணாடியின் இடது ஓரம், பிம்பத்தின் வலது காதுப் பகுதிக்கு நேராக இருக்குமாறு சரிசெய்யப்படுகின்றன. அதாவது, பொதுவான ஓட்டுதல் சூழ்நிலைகளில், உங்களால் காரின் பின்னோக்குக் கண்ணாடியில் உங்களைப் பார்க்க முடியாது. எனவே, அதன் மேல் மற்றும் கீழ் நிலைகள், தொலைதூர அடிவானத்தைக் கண்ணாடியின் மையத்தில் வைப்பதாக அமைகின்றன.
இடது பக்க பின்புறக் கண்ணாடியில், தொலைதூர அடிவானத்தை மையத்தில் வைக்கும் வகையில் மேல் மற்றும் கீழ் நிலைகளும், கண்ணாடியின் வரம்பில் 1/4 பகுதியை வாகனத்தின் உடல் ஆக்கிரமிக்கும் வகையில் இடது மற்றும் வலது நிலைகளும் சரிசெய்யப்படுகின்றன.
வலது பக்கக் கண்ணாடியைப் பொறுத்தவரை, ஓட்டுநர் இருக்கை இடது பக்கத்தில் இருப்பதால், ஓட்டுநருக்கு வாகனத்தின் வலது பக்கத்தைக் கையாள்வது அவ்வளவு எளிதல்ல. அத்துடன், சில சமயங்களில் சாலையோரத்தில் வாகனத்தை நிறுத்த வேண்டிய தேவையும் இருப்பதால், வலது பக்கக் கண்ணாடியின் மேல் மற்றும் கீழ் நிலைகளைச் சரிசெய்யும்போது, அதன் தரைப்பரப்பு கண்ணாடியின் மொத்தப் பரப்பில் சுமார் 2/3 பங்காக அதிகரிக்கிறது. இடது மற்றும் வலது நிலைகளும் வாகனத்தின் மொத்தப் பரப்பில் 1/4 பங்கிற்குச் சரிசெய்யப்படுகின்றன.
(2) பின்னோக்குக் கண்ணாடியின் வரம்பு குறைவாக உள்ளது, மேலும் நீங்கள் பார்வைப் புலப்படாத இடங்கள் குறித்து கவனமாக இருக்க வேண்டும்.
பார்வைப் புலப்படாத இடங்களை நீக்குவதற்காக, இடது மற்றும் வலது பக்கக் கண்ணாடிகளை முடிந்தவரை வெளிப்புறமாகவோ அல்லது கீழ்நோக்கியோ திருப்ப வேண்டும் என்று பலர் நினைக்கிறார்கள். இது எதிர்மறையான விளைவுகளை ஏற்படுத்தக்கூடும், ஏனெனில் உங்களால் பார்வைப் புலப்படாத இடங்களை நீக்க முடியாது, மேலும் இது உங்கள் பார்வைப் புலப்படாத இடங்களைக் கவனிக்கும் திறனைத் தளர்த்தவும் கூடும். ஒரு சாதாரண ஓட்டுநர், பின்னால் பார்க்காமல், முன்பக்கத்தின் இடது மற்றும் வலதுபுறம் சுமார் 200° கோணத்தில் பார்க்க முடியும்; வேறுவிதமாகக் கூறினால், சுமார் 160° கோணம் கண்ணுக்குத் தெரியாததாக உள்ளது. மீதமுள்ள 160° கோணத்தை மறைப்பதற்கு மூன்று சிறிய கண்ணாடிகளை நம்பியிருப்பது மிகவும் "வலுவான கண்ணாடி" ஆகும். உண்மையில், இடது மற்றும் வலது பக்கப் பின்னோக்குக் கண்ணாடிகள் மற்றும் காரில் உள்ள பின்னோக்குக் கண்ணாடிகள் ஆகியவை கூடுதலாக சுமார் 60° கோணப் பார்வை வரம்பை மட்டுமே வழங்க முடியும், எனவே மீதமுள்ள 100° கோணத்திற்கு என்ன செய்வது? மீதமுள்ள 100° கோணத்தைத்தான் நாம் பார்வைப் புலப்படாத இடம் (blind spot) என்று அழைக்கிறோம். இதனால்தான் வாகனம் ஓட்டும்போது நமது பார்வைப் புலப்படாத இடங்களை நாம் திரும்பிப் பார்க்க வேண்டும். பல புதிய கார்களில் இரட்டை வளைவு கண்ணாடிகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தாலும், இது இடது, வலது பக்கக் கண்ணாடிகளின் பார்வைக் கோணத்தை சிறிதளவு அதிகரிப்பதற்காக மட்டுமேயன்றி, எல்லாப் பகுதிகளையும் முழுமையாக உள்ளடக்காது. எனவே, பார்வைப் புலப்படாத இடங்களில் அதிகக் கவனம் தேவை.
(3) பகல் மற்றும் இரவு நேரங்களில் பின்புறக் கண்ணாடியின் பிரதிபலிப்புத்தன்மை மாறுபடும், எனவே அதனை உரிய முறையில் சரிசெய்ய வேண்டும்.
பின்பக்கக் கண்ணாடியின் பிரதிபலிப்புத் திறனைச் சிலரே கவனிக்கின்றனர். பிரதிபலிப்புத் திறனின் அளவு, கண்ணாடியின் மேற்பரப்பில் உள்ள பிரதிபலிப்புப் படலப் பொருளைச் சார்ந்தது. பிரதிபலிப்புத் திறன் அதிகமாக இருந்தால், கண்ணாடியால் பிரதிபலிக்கப்படும் பிம்பம் தெளிவாக இருக்கும். வாகனங்களின் பின்பக்கக் கண்ணாடி பிரதிபலிப்புப் படலம் பொதுவாக வெள்ளி மற்றும் அலுமினியப் பொருட்களால் ஆனது; அவற்றின் குறைந்தபட்ச பிரதிபலிப்புத் திறன் பொதுவாக 80% ஆகும். அதிக பிரதிபலிப்புத் திறன் சில சமயங்களில் பக்க விளைவுகளை ஏற்படுத்தும். உதாரணமாக, இரவில் காரின் முகப்பு விளக்குகளின் வெளிச்சத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது, காரில் உள்ள பின்பக்கக் கண்ணாடியின் பிரதிபலிப்பு ஓட்டுநருக்குக் கண் கூசும் உணர்வை ஏற்படுத்தி, ஓட்டுநர் பாதுகாப்பைப் பாதிக்கும். எனவே, காரில் உள்ள பின்பக்கக் கண்ணாடி பொதுவாக ஒரு பட்டக வடிவக் கண்ணாடியாகவே (prismatic mirror) இருக்கும். கண்ணாடி தட்டையாக இருந்தாலும், அதன் குறுக்குவெட்டு வடிவம் பட்டக வடிவில் இருக்கும். இது பட்டக வடிவக் கண்ணாடியின் மேற்பரப்பு பிரதிபலிப்புத் திறனையும், உட்புற பிரதிபலிப்புத் திறனையும் ஒரே மாதிரியாகக் கொள்ளாமல், கண் கூசாத தன்மையை உறுதி செய்கிறது. பகல் நேரங்களில், 80% பிரதிபலிப்புத் திறன் கொண்ட வெள்ளி அல்லது அலுமினியத்தால் ஆன உட்புற பிரதிபலிப்புப் படலமும், இரவு நேரங்களில், சுமார் 4% மட்டுமே பிரதிபலிப்புத் திறன் கொண்ட மேற்பரப்புக் கண்ணாடியும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இதற்காக, பகல் நேர நிலையில் உள்ள உட்புறப் பின்புறக் கண்ணாடியை, இரவு நேரத்தில் ஓட்டுதல் தேவைகளுக்கு ஏற்ப சரிசெய்யும் வகையில் சரியாகச் சுழற்ற வேண்டும்.
பல கார் உற்பத்தியாளர்கள் காரின் பின்னோக்குக் கண்ணாடியில் கடுமையாக உழைத்து வருகின்றனர். பின்னோக்குக் கண்ணாடியின் பனி நீக்கும் மற்றும் மூடுபனி நீக்கும் வசதி, கழுவும் வசதி, பின்னோக்குக் கண்ணாடி எல்சிடி தொழில்நுட்பம் மற்றும் கான்செப்ட் கார் பின்னோக்குக் கேமரா தொழில்நுட்பம் போன்றவை உருவாகியுள்ளன. பல்வேறு மேம்பட்ட உபகரணங்கள் காரை மேலும் புத்திசாலித்தனமாகவும் பாதுகாப்பாகவும் ஆக்குகின்றன. ஆனால், உற்பத்தி செய்யப்படும் ஒவ்வொரு காரிலும், இடது மற்றும் வலது பின்னோக்குக் கண்ணாடிகள் கதவின் பக்கத்திலும், பின்னோக்குக் கண்ணாடி காரின் உள்ளேயும் அமைந்துள்ளன. அவை பார்ப்பதற்கு அசிங்கமாகத் தெரிந்தாலும், ஓட்டும் திறனை அதிகரித்தாலும், காரின் வெளிப்புறப் பக்கங்களில் அமைந்திருப்பதால் மோதல்களால் எளிதில் சேதமடைய வாய்ப்பிருந்தாலும், எந்தக் காரிலும் அவற்றுக்குப் பஞ்சமில்லை. காரில் உள்ள இந்த மூன்று "கண்களையும்" முழுமையாகப் பயன்படுத்தினால் மட்டுமே, ஓட்டுதலைப் பாதுகாப்பாகவும் நம்பகமானதாகவும் மாற்ற முடியும். வாங்கும் போது, நாம் உண்மையான பொருட்களை வாங்க வேண்டும்; தரம் குறைந்த பொருட்களில் பாதுகாப்பு அபாயங்கள் அதிகம் உள்ளன. பலர் ஆன்லைன் ஷாப்பிங்கைத் தேர்ந்தெடுக்கிறார்கள், ஆனால் ஆன்லைன் ஷாப்பிங்கில், வாங்குவதற்கு ஒரு வழக்கமான இணையதளத்திற்குச் செல்ல வேண்டும்.
இடது மற்றும் வலது பின்புறக் கண்ணாடியை சரிசெய்வதற்கான தரநிலை: கண்ணாடியின் நடுவில் தொலைதூர அடிவானம் அமைந்துள்ளது, மேலும் கண்ணாடியின் 1/4 பகுதியை உடல் உள்ளடக்கியுள்ளது. பின்புறக் கண்ணாடியை சரிசெய்வதற்கான தரநிலை: கண்ணாடியின் நடுவில் தொலைதூர அடிவானம் அமைந்துள்ளது, உங்கள் வலது காதைப் பார்க்க முடியும். சில குறிப்புகள் உள்ளன: (1) பின்புறக் கண்ணாடியை சரிசெய்யும்போது, கிடைமட்ட சாலையைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். (2) ஓட்டுநர் இருக்கையை சரிசெய்யும்போது, பின்புறக் கண்ணாடியையும் சரிசெய்யவும். (3) பின்புறக் கண்ணாடி என்பது பார்வைக்குத் தெரியாத ஒரு பகுதி, எனவே பின்புறக் கண்ணாடியைப் பற்றி மூடநம்பிக்கை கொள்ள வேண்டாம்.
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
ஜுவோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட், MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது. வாங்க வரவேற்கிறோம்.
