பாட் உடன் கூடிய கார் பிரேக் மாஸ்டர் பம்ப் என்றால் என்ன?
கலனுடன் கூடிய ஆட்டோமொபைல் பிரேக் மாஸ்டர் பம்ப் என்பது வாகன பிரேக் அமைப்பின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். இதன் முக்கிய செயல்பாடு, பிரேக் எண்ணெயைச் சேமித்து, ஹைட்ராலிக் அமைப்பு மூலம் பிரேக் விசையைச் செலுத்துவதன் மூலம் வாகனத்தின் வேகத்தைக் குறைப்பது அல்லது நிறுத்துவதாகும். பிரேக் மாஸ்டர் பம்ப் பொதுவாக இன்ஜின் பகுதியில் அமைந்திருக்கும் மற்றும் பிரேக் ஆயில் கலன் மற்றும் பிரேக் சப்-பம்ப் உடன் இணைக்கப்பட்டிருக்கும்.
பிரேக் மாஸ்டர் பம்பின் செயல்படும் கொள்கை
ஓட்டுநர் பிரேக் பெடலை அழுத்தும் போது, பிரேக் மாஸ்டர் பம்பில் உள்ள பிஸ்டன் பெடலால் தள்ளப்பட்டு, பிரேக் ஆயிலை அழுத்துகிறது. இவ்வாறு அழுத்தப்பட்ட பிரேக் ஆயில், எண்ணெய் குழாய் வழியாக ஒவ்வொரு பிரேக் பம்பிற்கும் அனுப்பப்படுகிறது. அங்கு, அந்த அழுத்தத்திற்குப் பிறகு, பம்பில் உள்ள பிஸ்டன் தள்ளப்பட்டு, பிரேக் பேடை பிரேக் டிரம்முடன் தொடர்பு கொள்ளச் செய்கிறது. இந்த உராய்வு, பிரேக்கிங் விளைவை ஏற்படுத்துகிறது. பிரேக் பெடல் விடுவிக்கப்படும் போது, பிரேக் ஆயில் மீண்டும் மாஸ்டர் பம்பிற்குத் திரும்பி, அடுத்த பிரேக்கிற்குத் தயாராகிறது.
பிரேக் எண்ணெய் செயல்பட முடியும்
பிரேக் ஆயில் கலன், பிரேக் ஆயிலை சேமித்து வைக்கவும், பிரேக் அமைப்பில் போதுமான ஹைட்ராலிக் ஊடகம் இருப்பதை உறுதி செய்யவும் பயன்படுகிறது. பிரேக் ஆயில் கலனானது அழுத்தச் சமநிலையைக் கருத்தில் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது; இது, ஆயில் கலனில் ஒரு நிலையான அழுத்தத்தைப் பராமரிப்பதற்காக, காற்றுத் துளைகள் வழியாக உள்ளேயும் வெளியேயும் செல்ல அனுமதிக்கிறது. காற்றில் நீராவி இருப்பதால், பிரேக் ஆயில் கலனில் உள்ள பிரேக் ஆயில் படிப்படியாக நீரை உறிஞ்சிக்கொள்ளும், இது பிரேக்கின் செயல்திறனைப் பாதிக்கும். எனவே, பிரேக் ஆயிலைத் தவறாமல் சரிபார்த்து மாற்றுவது அவசியம்.
பிரேக் மாஸ்டர் பம்பின் முக்கியப் பணி, பிரேக் ஆயிலைச் சேமித்து, அதன் மூலம் பிரேக்கிங் விசையைக் கடத்துவதாகும்.
பிரேக் மாஸ்டர் பம்ப் என்பது வாகன பிரேக் அமைப்பின் முக்கிய பாகங்களில் ஒன்றாகும். வாகனத்தின் வேகத்தைக் குறைப்பதற்கும், முழுமையாக நிறுத்துவதற்கும் பிரேக் பேடுக்கும் பிரேக் டிரம்முக்கும் இடையே உராய்வை ஏற்படுத்துவதே இதன் முக்கியப் பொறுப்பாகும். ஓட்டுநர் பிரேக் பெடலை அழுத்தும் போது, பிரேக் மாஸ்டர் பம்பில் உள்ள பிஸ்டன் பெடலால் இயக்கப்படுகிறது. மேலும், புஷ் ராடின் செயல்பாட்டின் மூலம் பிரேக் ஆயில் அழுத்தம் துணைப் பம்புகளுக்கு அனுப்பப்படுகிறது. இந்தச் செயல்முறை பிரேக் ஷூக்களை வெளிப்புறமாக விரிவடையச் செய்து, பிரேக் பேடுகள் பிரேக் டிரம்மின் உட்புறத்துடன் தொடர்பில் இருப்பதை உறுதிசெய்து, பிரேக்கிங் விளைவை உருவாக்குகிறது.
பாட் உடனான பிரேக் மாஸ்டர் பம்பின் குறிப்பிட்ட செயல்பாடுகள் பின்வருமாறு:
பிரேக் எண்ணெயைச் சேமித்தல்: பிரேக் அமைப்பு செயல்படுவதற்குத் தேவையான அளவு ஹைட்ராலிக் திரவம் இருப்பதை உறுதி செய்வதற்காக, பிரேக் எண்ணெயைச் சேமித்து வைக்க பிரேக் எண்ணெய் கலன் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
அழுத்தச் சமநிலை: பிரேக் அமைப்பிற்குள் அழுத்தச் சமநிலையைப் பராமரிப்பதற்காக, காற்று உள்ளேயும் வெளியேயும் செல்ல அனுமதிக்கும் வகையில் பிரேக் ஆயில் கலன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பிரேக் அழுத்தப்படும்போது, பிரேக் ஆயில் கலனில் உள்ள காற்று உள்ளிழுக்கப்படுகிறது, மேலும் பிரேக் விடுவிக்கப்படும்போது, காற்று வெளியேற்றப்படுகிறது. இதன் மூலம், அமைப்பு சாதாரணமாகச் செயல்படுகிறது.
காற்று உள்ளே நுழைவதைத் தடுத்தல்: பிரேக் அழுத்தப்படும்போது வெளிப்புறக் காற்று உள்ளே நுழைவதையும், பிரேக் விடுவிக்கப்படும்போது காற்று வெளியேற்றப்படுவதையும் உறுதி செய்வதற்காக, பிரேக் ஆயில் கலனின் மூடியானது ஒரு காற்றோட்டத் துளை மற்றும் ஒரு சீலிங் கேஸ்கெட்டுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் மூலம் பிரேக் ஆயிலுக்குள் காற்று நுழைவதும், பிரேக்கிங் செயல்திறன் பாதிக்கப்படுவதும் தடுக்கப்படுகிறது.
கலனுடன் கூடிய கார் பிரேக் பம்பின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையானது முக்கியமாகப் பின்வரும் படிகளை உள்ளடக்கியுள்ளது:
பிரேக் பெடல் இயக்கம்: ஓட்டுநர் பிரேக் பெடலை அழுத்தும்போது, பிரேக் மாஸ்டர் பம்பில் உள்ள பிஸ்டன் உந்தப்படுகிறது, மேலும் இந்த உந்துவிசையானது புஷ் ராட் வழியாக பிரேக் ஆயிலுக்கு அனுப்பப்படுகிறது.
அழுத்தப் பரிமாற்றம்: பிரேக் ஆயில், ஆயில் சுற்றில் அழுத்தத்தை உருவாக்கி, அந்த அழுத்தத்தை ஆயில் குழாய் வழியாக ஒவ்வொரு சக்கரத்தின் பிரேக் பம்ப் பிஸ்டனுக்கும் கடத்துகிறது.
பிரேக்கிங் செயல்பாடு: பிராஞ்ச் பம்ப் பிஸ்டன் அழுத்தத்தின் கீழ் பிரேக் பேட்களை வெளிப்புறமாகத் தள்ளுகிறது, இதனால் பிரேக் பேட்கள் மற்றும் பிரேக் டிரம் ஆகியவற்றின் உராய்வு, சக்கரத்தின் வேகத்தைக் குறைத்து பிரேக்கிங்கைச் செயல்படுத்த போதுமான உராய்வை உருவாக்குகிறது.
அழுத்த விடுவிப்பு: பிரேக் பெடலை விடுவித்த பிறகு, சக்கரத்தின் சுழற்சியானது கிளைப் பம்பின் பிஸ்டனை மீட்டமைக்கும், ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் குழாய் வழியாக பிரதான பிரேக் பம்பின் எண்ணெய் கலனுக்குத் திரும்பும், அதன் பிறகு பிரேக்கை விடுவிக்கலாம்.
மேலும், பாட் உடனான பிரேக் மாஸ்டர் பம்பின் வடிவமைப்பில் சில முக்கிய பாகங்களும் செயல்பாடுகளும் அடங்கியுள்ளன:
பிஸ்டன் மற்றும் தள்ளு தண்டு: பிரேக் பெடலால் பிஸ்டன் தள்ளப்பட்டு பிரேக் திரவத்தை உந்துகிறது, மேலும் தள்ளு தண்டு ஒரு விசைப் பரிமாற்றியாகச் செயல்படுகிறது.
எண்ணெய் கேன்: பிரேக் செய்யும்போது போதுமான எண்ணெய் அழுத்தம் கிடைப்பதை உறுதிசெய்ய, பிரேக் எண்ணெயைச் சேமித்து வைக்கவும்.
பராமரிப்பைப் பொறுத்தவரை, பிரேக் ஆயில் சுத்தமாகவும் ஈரப்பதம் இல்லாமலும் இருப்பதை உறுதிசெய்ய, அதன் அளவையும் தரத்தையும் தவறாமல் சரிபார்க்கப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. ஏனெனில், ஈரப்பதம் பிரேக் ஆயிலின் கொதிநிலையைக் குறைத்து, பிரேக்கிங் திறனைப் பாதிக்கும். அதே நேரத்தில், பிரேக் ஆயிலைத் தவறாமல் மாற்றுவதும், பிரேக் அமைப்பைச் சுத்தம் செய்வதும் மாஸ்டர் பிரேக் பம்பின் சேவை ஆயுளை நீட்டித்து, ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதிசெய்யும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 வாகன உதிரி பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது, வரவேற்கிறோம். வாங்குவதற்கு.
