பற்றவைப்பு சுருள் எத்தனை முறை மாற்றப்படுகிறது?
பற்றவைப்பு சுருள் வாழ்க்கை
பற்றவைப்பு சுருளின் ஆயுள் பொதுவாக 100,000 கிலோமீட்டர் ஓட்டிய பின் மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, ஆனால் இது முழுமையானது அல்ல. பற்றவைப்பு சுருள் அதிக வெப்பநிலை, தூசி நிறைந்த மற்றும் அதிர்வுறும் சூழலில் நீண்ட காலமாக செயல்படுவதால், அது ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிலான உடைகளுக்கு உட்படுத்தப்படும். இருப்பினும், பற்றவைப்பு சுருள் சரியாக வேலை செய்யும் வரை, மேற்பரப்பில் வயதானதற்கான வெளிப்படையான அறிகுறிகள் எதுவும் இல்லை வரை, அதை முன்கூட்டியே மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை.
பற்றவைப்பு சுருள் தோல்வியின் அறிகுறிகள்
பற்றவைப்பு சுருள் வயதாகும்போது அல்லது சேதமடையும் போது, என்ஜின் பெட்டியில் உள்ள பற்றவைப்பு சுருள் போன்ற சில வெளிப்படையான அறிகுறிகள் இருக்கலாம், அவை பசை வழிதல், வெடிப்பு, இணைப்பு குழாய் அல்லது உயர் அழுத்த முனை நீக்குதல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. கூடுதலாக, இயந்திரத்தின் நடுக்கத்தை கவனிப்பதன் மூலம் பற்றவைப்பு சுருள் சரியாக செயல்படுகிறதா என்பதையும் நீங்கள் தீர்மானிக்கலாம். பற்றவைப்பு சுருள் சேதமடைந்தால், அது பலவீனமான முடுக்கம், தொடக்க சிரமம் மற்றும் நிலையற்ற செயலற்ற வேகம் போன்ற இயந்திர செயல்திறனைக் குறைக்க வழிவகுக்கும்.
சுருக்கமாக, பற்றவைப்பு சுருளின் மாற்று சுழற்சி சரி செய்யப்படவில்லை, ஆனால் அதன் உண்மையான பயன்பாடு மற்றும் வயதான அளவிற்கு ஏற்ப தீர்மானிக்கப்படுகிறது. உரிமையாளர்கள் பற்றவைப்பு சுருளின் நிலையை தவறாமல் சரிபார்த்து, இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்த தேவைப்பட்டால் அதை மாற்றலாம்.
நான்கு பற்றவைப்பு சுருள்களும் நமக்குத் தேவையா?
பற்றவைப்பு சுருளை நான்கால் ஒன்றாக மாற்ற வேண்டுமா என்பது பற்றவைப்பு சுருளின் குறிப்பிட்ட வேலை நிலை மற்றும் வாகனத்தின் பயன்பாட்டைப் பொறுத்தது. .
ஆட்டோமொபைல் எஞ்சினின் பற்றவைப்பு அமைப்பின் பற்றவைப்பு சுருள் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும், இது குறைந்த மின்னழுத்தத்தை உயர் மின்னழுத்தத்திற்கு மாற்றுவதற்கும், கலப்பு வாயுவைப் பற்றவைக்கவும், இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்தவும் பொறுப்பாகும். பற்றவைப்பு சுருள்கள் தோல்வியடையும் போது நான்கு பற்றவைப்பு சுருள்களும் ஒரே நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டுமா இல்லையா என்பது பல காரணிகளைப் பொறுத்தது. ஒன்று அல்லது சில பற்றவைப்பு சுருள்களுக்கு மட்டுமே சிக்கல் இருந்தால், மற்றவர்கள் சரியாக வேலை செய்கிறார்கள் என்றால், தவறான பற்றவைப்பு சுருளை மட்டுமே மாற்ற முடியும், இது செலவுகளை மிச்சப்படுத்தலாம் மற்றும் தேவையற்ற கழிவுகளைத் தவிர்க்கலாம். இருப்பினும், வாகனம் நீண்ட தூரத்தைக் கொண்டிருந்தால், பற்றவைப்பு சுருள்கள் அவற்றின் வடிவமைப்பு வாழ்க்கையில் அல்லது அதற்கு அருகில் உள்ளன, அல்லது ஒரே நேரத்தில் பல பற்றவைப்பு சுருள்களின் அறிகுறிகள் உள்ளன, ஒட்டுமொத்த இயந்திர செயல்திறன் மற்றும் நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக ஒரே நேரத்தில் நான்கு பற்றவைப்பு சுருள்களையும் மாற்றுவது பாதுகாப்பானது.
பற்றவைப்பு சுருளை மாற்றும்போது, இயந்திரத்தின் மேற்புறத்தில் பற்றவைப்பு சுருள் அட்டையைத் திறப்பது, உள் பென்டகன் குறடு பயன்படுத்தி தக்கவைக்கும் திருகு அகற்றுதல், பவர் பிளக்கை அவிழ்த்து, பழைய பற்றவைப்பு சுருளை அகற்றுதல், புதிய பற்றவைப்பு சுருளை வைப்பது மற்றும் திருகு கட்டுதல் மற்றும் சக்தி செருகியை இணைத்தல் உள்ளிட்ட குறிப்பிட்ட அகற்றுதல் படிகளைப் பின்பற்றவும். பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறனை உறுதிப்படுத்த வாகன உற்பத்தியாளரின் வழிகாட்டுதல்கள் மற்றும் பரிந்துரைகளைப் பின்பற்றுவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
கூடுதலாக, பற்றவைப்பு சுருள் வாழ்க்கை மற்றும் மாற்று அதிர்வெண் ஆகியவை எண்ணெய் தரம், ஓட்டுநர் பழக்கம் மற்றும் இயந்திர இயக்க சூழல் உள்ளிட்ட பல காரணிகளால் பாதிக்கப்படுகின்றன. இயந்திரத்தின் நிலையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்காக சுமார் 100,000 கிலோமீட்டர்களுக்கும் பற்றவைப்பு சுருளை சரிபார்த்து மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
பற்றவைப்பு சுருளை எவ்வாறு அளவிடுவது?
பற்றவைப்பு சுருள் அளவீட்டு நல்லது அல்லது மோசமானது முக்கிய முறை 12
வெளிப்புற ஆய்வு : பற்றவைப்பு சுருளின் காப்பு கவர் விரிசல் அடைந்ததா அல்லது ஷெல் விரிசல் அடைந்ததா, பசை வழிதல், வெடிப்பு, இணைப்பு குழாய் மற்றும் உயர் அழுத்த முனை நீக்குதல் போன்ற அசாதாரண சூழ்நிலை உள்ளதா என்பதை சரிபார்க்கவும்.
எதிர்ப்பு அளவீட்டு : முதன்மை முறுக்கு, இரண்டாம் நிலை முறுக்கு மற்றும் பற்றவைப்பு சுருளின் கூடுதல் எதிர்ப்பு ஆகியவற்றின் எதிர்ப்பு மதிப்பை அளவிட ஒரு மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தவும், இது தொழில்நுட்ப தரங்களுக்கு இணங்க வேண்டும்.
வெப்பநிலை கண்டறிதல் : பற்றவைப்பு சுருள் ஷெல்லைத் தொடவும், சூடாக இருப்பது இயல்பு, சூடாக இருந்தால், இடை-திருப்ப குறுகிய சுற்று தவறு இருக்கலாம்.
பற்றவைப்பு வலிமை சோதனை : சோதனை பெஞ்சில் பற்றவைப்பு சுருளால் உருவாக்கப்பட்ட உயர் மின்னழுத்தத்தை சோதிக்கவும், நீல தீப்பொறி இருக்கிறதா என்பதைக் கவனிக்கவும், தொடர்ந்து தீப்பொறிகளை வெளியிடவும்.
ஒப்பீட்டு சோதனை : ஸ்பார்க் வலிமை ஒன்றுதான் என்பதை அறிய ஒப்பிடுவதற்கு முறையே சோதனை செய்யப்பட்ட பற்றவைப்பு சுருள் மற்றும் ஒரு நல்ல பற்றவைப்பு சுருளை இணைக்கவும்.
ஒவ்வொரு முறைக்கும் செயல்முறை மற்றும் முன்னெச்சரிக்கைகள்
வெளிப்புற ஆய்வு :
பற்றவைப்பு சுருளின் காப்பு கவர் உடைந்துவிட்டதா அல்லது ஷெல் விரிசல் அடைந்ததா, வழிதல், வெடிப்பு, இணைப்பு குழாய் மற்றும் உயர் அழுத்த முனை நீக்கம் போன்ற ஏதேனும் அசாதாரண சூழ்நிலை உள்ளதா என்பதை சரிபார்க்கவும்.
பற்றவைப்பு சுருளின் வெப்பநிலையில் கவனம் செலுத்துங்கள், லேசான வெப்பம் இயல்பானது, அதிக வெப்பம் பற்றவைப்பு சுருள் மோசமானது அல்லது சேதமடைந்துள்ளது என்பதைக் குறிக்கலாம்.
எதிர்ப்பு அளவீட்டு :
முதன்மை முறுக்கு, இரண்டாம் நிலை முறுக்கு மற்றும் பற்றவைப்பு சுருளின் கூடுதல் எதிர்ப்பு ஆகியவற்றின் எதிர்ப்பு மதிப்புகளை அளவிட ஒரு மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தவும், இது தொழில்நுட்ப தரங்களுக்கு இணங்க வேண்டும்.
முதன்மை எதிர்ப்பு சுமார் 1.1-2.3 ஓம்ஸ், மற்றும் இரண்டாம் நிலை எதிர்ப்பு சுமார் 4000-11,000 ஓம்ஸ் ஆகும்.
வெப்பநிலை கண்டறிதல் :
பற்றவைப்பு சுருள் ஷெல்லைத் தொடவும், வெப்பம் இயல்பானது என்று உணருங்கள், கை சூடாக இருந்தால், இடை-திருப்ப குறுகிய சுற்று தவறு இருக்கலாம்.
பற்றவைப்பு தீவிரம் சோதனை :
சோதனை பெஞ்சில் பற்றவைப்பு சுருள் மூலம் உருவாக்கப்பட்ட உயர் மின்னழுத்தத்தை சரிபார்த்து, நீல தீப்பொறி இருக்கிறதா என்பதைக் கவனித்து, தொடர்ந்து தீப்பொறிகளை வெளியிடுங்கள்.
வெளியேற்ற மின்முனை இடைவெளியை 7 மிமீ ஆக சரிசெய்யவும், முதலில் குறைந்த வேகத்தில் இயக்கவும், பின்னர் பற்றவைப்பு சுருளின் வெப்பநிலை வேலை வெப்பநிலைக்கு எப்போது உயர்கிறது என்பதை சரிபார்க்கவும்.
ஒப்பீட்டு சோதனை :
சோதிக்கப்பட்ட பற்றவைப்பு சுருள் மற்றும் நல்ல பற்றவைப்பு சுருள் முறையே தீப்பொறி தீவிரம் ஒரே மாதிரியானதா என்பதைப் பார்க்கவும்.
தீப்பொறி வலிமை ஒரே மாதிரியாக இல்லாவிட்டால், அளவிடப்பட்ட பற்றவைப்பு சுருள் உடைந்துவிட்டது என்று அர்த்தம்.
அறிகுறிகள் மற்றும் பற்றவைப்பு சுருள் தோல்வியின் சாத்தியமான காரணங்கள்
பற்றவைப்பு சுருள் சேதத்தின் அறிகுறிகளில் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதில் சிரமம், நிலையற்ற செயலற்ற வேகம், குறைந்துவரும் சக்தி, அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு போன்றவை அடங்கும். சாத்தியமான காரணங்களில் திருப்பங்கள், திறந்த சுற்று, ரயிலின் தவறு போன்றவை குறுகிய சுற்று அடங்கும்.
நீங்கள் மேலும் தெரிந்து கொள்ள விரும்பினால், இந்த தளத்தின் மற்ற கட்டுரைகளைப் படிக்கவும்!
இதுபோன்ற தயாரிப்புகள் உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால் தயவுசெய்து எங்களை அழைக்கவும்.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட்.எம்.ஜி & மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்கள் வரவேற்பை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளதுவாங்க.
