பற்றவைப்பு சுருள் எத்தனை முறை மாற்றப்படுகிறது?
பற்றவைப்பு சுருளின் ஆயுள்
பற்றவைப்புச் சுருளின் ஆயுட்காலம் பொதுவாக சுமார் 100,000 கிலோமீட்டர் ஓட்டிய பிறகு மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, ஆனால் இது முழுமையானது அல்ல. பற்றவைப்புச் சுருள் அதிக வெப்பநிலை, தூசி நிறைந்த மற்றும் அதிர்வுறும் சூழலில் நீண்ட நேரம் செயல்படுவதால், அது ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு தேய்மானத்திற்கு உள்ளாகும். இருப்பினும், பற்றவைப்புச் சுருள் சரியாக வேலை செய்து, மேற்பரப்பில் வயதானதற்கான வெளிப்படையான அறிகுறிகள் எதுவும் இல்லாத வரை, அதை முன்கூட்டியே மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை.
பற்றவைப்பு சுருள் செயலிழப்பின் அறிகுறிகள்
பற்றவைப்பு சுருள் பழையதாகிவிட்டாலோ அல்லது சேதமடைந்தாலோ, எஞ்சின் பெட்டியில் உள்ள பற்றவைப்பு சுருள் பசை வழிதல், வெடிப்பு, இணைப்பு குழாய் அல்லது உயர் அழுத்த முனை நீக்கம் போன்ற சில வெளிப்படையான அறிகுறிகள் இருக்கலாம். கூடுதலாக, எஞ்சினின் நடுக்கத்தைக் கவனிப்பதன் மூலம் பற்றவைப்பு சுருள் சரியாக வேலை செய்கிறதா என்பதையும் நீங்கள் தீர்மானிக்கலாம். பற்றவைப்பு சுருள் சேதமடைந்தால், பலவீனமான முடுக்கம், தொடங்குவதில் சிரமம் மற்றும் நிலையற்ற செயலற்ற வேகம் போன்ற இயந்திர செயல்திறன் குறைவதற்கு வழிவகுக்கும்.
சுருக்கமாக, பற்றவைப்பு சுருளின் மாற்று சுழற்சி நிலையானது அல்ல, ஆனால் அதன் உண்மையான பயன்பாடு மற்றும் வயதான அளவைப் பொறுத்து தீர்மானிக்கப்படுகிறது. உரிமையாளர்கள் பற்றவைப்பு சுருளின் நிலையை தொடர்ந்து சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் அதை மாற்றலாம், இதனால் இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதிசெய்ய முடியும்.
நான்கு பற்றவைப்பு சுருள்களும் நமக்குத் தேவையா?
பற்றவைப்பு சுருளை நான்கு ஒன்றாக மாற்ற வேண்டுமா என்பது பற்றவைப்பு சுருளின் குறிப்பிட்ட செயல்பாட்டு நிலை மற்றும் வாகனத்தின் பயன்பாட்டைப் பொறுத்தது.
ஆட்டோமொபைல் எஞ்சினின் பற்றவைப்பு அமைப்பின் ஒரு முக்கிய பகுதியாக பற்றவைப்பு சுருள் உள்ளது, இது கலப்பு வாயுவைப் பற்றவைத்து இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கு குறைந்த மின்னழுத்தத்தை உயர் மின்னழுத்தமாக மாற்றுவதற்கு பொறுப்பாகும். பற்றவைப்பு சுருள்கள் செயலிழக்கும்போது நான்கு பற்றவைப்பு சுருள்களையும் ஒரே நேரத்தில் மாற்ற வேண்டுமா இல்லையா என்பது பல காரணிகளைப் பொறுத்தது. ஒன்று அல்லது சில பற்றவைப்பு சுருள்களில் மட்டுமே சிக்கல் இருந்தால், மற்றவை சரியாக வேலை செய்தால், குறைபாடுள்ள பற்றவைப்பு சுருள் மட்டுமே மாற்றப்பட முடியும், இது செலவுகளைச் சேமிக்கும் மற்றும் தேவையற்ற வீணாவதைத் தவிர்க்கலாம். இருப்பினும், வாகனம் நீண்ட தூரத்தைக் கொண்டிருந்தால், பற்றவைப்பு சுருள்கள் அவற்றின் வடிவமைப்பு ஆயுளில் அல்லது அதற்கு அருகில் இருந்தால், அல்லது ஒரே நேரத்தில் பல பற்றவைப்பு சுருள்கள் செயலிழப்பதற்கான அறிகுறிகள் இருந்தால், ஒட்டுமொத்த இயந்திர செயல்திறன் மற்றும் நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக நான்கு பற்றவைப்பு சுருள்களையும் ஒரே நேரத்தில் மாற்றுவது பாதுகாப்பானதாக இருக்கலாம்.
பற்றவைப்பு சுருளை மாற்றும்போது, இயந்திரத்தின் மேற்புறத்தில் உள்ள பற்றவைப்பு சுருள் மூடியைத் திறப்பது, உள் பென்டகன் ரெஞ்சைப் பயன்படுத்தி தக்கவைக்கும் திருகு அகற்றுவது, பவர் பிளக்கை அவிழ்ப்பது, பழைய பற்றவைப்பு சுருளை அகற்றுவது, புதிய பற்றவைப்பு சுருளை வைத்து திருகு கட்டுவது மற்றும் பவர் பிளக்கை இணைப்பது உள்ளிட்ட குறிப்பிட்ட அகற்றும் படிகளைப் பின்பற்றவும். பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறனை உறுதி செய்ய வாகன உற்பத்தியாளரின் வழிகாட்டுதல்கள் மற்றும் பரிந்துரைகளைப் பின்பற்றுவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
கூடுதலாக, பற்றவைப்பு சுருளின் ஆயுள் மற்றும் மாற்று அதிர்வெண் ஆகியவை எண்ணெயின் தரம், ஓட்டுநர் பழக்கம் மற்றும் இயந்திர இயக்க சூழல் உள்ளிட்ட பல காரணிகளால் பாதிக்கப்படுகின்றன. இயந்திரத்தின் நிலையான செயல்பாட்டை உறுதிசெய்ய, ஒவ்வொரு 100,000 கிலோமீட்டருக்கும் ஒருமுறை பற்றவைப்பு சுருளை சரிபார்த்து மாற்றுவது பொதுவாக பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
பற்றவைப்பு சுருளை எவ்வாறு அளவிடுவது?
பற்றவைப்பு சுருள் அளவீடு நல்லதா கெட்டதா என்பது முக்கிய முறை 12
வெளிப்புற ஆய்வு: பற்றவைப்பு சுருளின் காப்பு உறை விரிசல் அடைந்துள்ளதா அல்லது ஷெல் விரிசல் அடைந்துள்ளதா, பசை வழிதல், வெடிப்பு, இணைப்பு குழாய் மற்றும் உயர் அழுத்த முனை நீக்கம் போன்ற ஏதேனும் அசாதாரண சூழ்நிலை உள்ளதா என்பதை சரிபார்க்கவும்.
மின்தடை அளவீடு: முதன்மை மின்தடை, இரண்டாம் நிலை மின்தடை மற்றும் பற்றவைப்பு சுருளின் கூடுதல் மின்தடை ஆகியவற்றின் மின்தடை மதிப்பை அளவிட ஒரு மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தவும், இது தொழில்நுட்ப தரநிலைகளுக்கு இணங்க வேண்டும்.
வெப்பநிலை கண்டறிதல்: பற்றவைப்பு சுருள் ஷெல்லைத் தொடவும், சூடாக இருப்பது இயல்பானது, சூடாக இருந்தால், இடை-திருப்ப ஷார்ட் சர்க்யூட் பிழை இருக்கலாம்.
பற்றவைப்பு வலிமை சோதனை: சோதனை பெஞ்சில் பற்றவைப்பு சுருளால் உருவாக்கப்படும் உயர் மின்னழுத்தத்தை சோதிக்கவும், நீல நிற தீப்பொறி இருக்கிறதா என்பதைக் கவனிக்கவும், தொடர்ந்து தீப்பொறிகளை வெளியிடவும்.
ஒப்பீட்டு சோதனை: தீப்பொறி வலிமை ஒரே மாதிரியாக இருக்கிறதா என்பதைப் பார்க்க, சோதனை செய்யப்பட்ட பற்றவைப்பு சுருளையும் ஒரு நல்ல பற்றவைப்பு சுருளையும் முறையே இணைக்கவும்.
ஒவ்வொரு முறைக்கும் நடைமுறை மற்றும் முன்னெச்சரிக்கைகள்
வெளிப்புற ஆய்வு:
பற்றவைப்புச் சுருளின் காப்பு உறை உடைந்துள்ளதா அல்லது ஷெல் விரிசல் அடைந்துள்ளதா, நிரம்பி வழிதல், வெடிப்பு, இணைப்புக் குழாய் மற்றும் உயர் அழுத்த முனை நீக்கம் போன்ற ஏதேனும் அசாதாரண சூழ்நிலை உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.
பற்றவைப்பு சுருளின் வெப்பநிலையில் கவனம் செலுத்துங்கள், லேசான வெப்பம் இயல்பானது, அதிக வெப்பமடைதல் பற்றவைப்பு சுருள் மோசமாகவோ அல்லது சேதமடைந்ததாகவோ இருப்பதைக் குறிக்கலாம்.
எதிர்ப்பு அளவீடு:
முதன்மை முறுக்கு, இரண்டாம் நிலை முறுக்கு மற்றும் பற்றவைப்பு சுருளின் கூடுதல் மின்மறுப்பு ஆகியவற்றின் மின்மறுப்பு மதிப்புகளை அளவிட ஒரு மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தவும், இது தொழில்நுட்ப தரநிலைகளுக்கு இணங்க வேண்டும்.
முதன்மை மின்தடை சுமார் 1.1-2.3 ஓம்ஸ், மற்றும் இரண்டாம் நிலை மின்தடை சுமார் 4000-11,000 ஓம்ஸ் ஆகும்.
வெப்பநிலை கண்டறிதல்:
பற்றவைப்பு சுருள் ஷெல்லை கையால் தொடவும், வெப்பம் சாதாரணமாக இருப்பதாக உணரவும், கை சூடாக இருந்தால், இடை-திருப்ப ஷார்ட் சர்க்யூட் பிழை இருக்கலாம்.
பற்றவைப்பு தீவிர சோதனை:
சோதனை பெஞ்சில் உள்ள பற்றவைப்பு சுருளால் உருவாக்கப்படும் உயர் மின்னழுத்தத்தைச் சரிபார்த்து, நீல நிற தீப்பொறி இருக்கிறதா என்பதைக் கவனித்து, தொடர்ந்து தீப்பொறிகளை வெளியிடுங்கள்.
வெளியேற்ற மின்முனை இடைவெளியை 7 மிமீ ஆக சரிசெய்து, முதலில் குறைந்த வேகத்தில் இயக்கவும், பின்னர் பற்றவைப்பு சுருளின் வெப்பநிலை வேலை செய்யும் வெப்பநிலைக்கு உயரும்போது சரிபார்க்கவும்.
ஒப்பீட்டு சோதனை:
தீப்பொறி தீவிரம் ஒரே மாதிரியாக இருக்கிறதா என்பதைப் பார்க்க, சோதிக்கப்பட்ட பற்றவைப்பு சுருளையும் நல்ல பற்றவைப்பு சுருளையும் முறையே இணைத்து ஒப்பிட்டுப் பாருங்கள்.
தீப்பொறி வலிமை ஒரே மாதிரியாக இல்லாவிட்டால், அளவிடப்பட்ட பற்றவைப்பு சுருள் உடைந்துவிட்டது என்று அர்த்தம்.
பற்றவைப்பு சுருள் செயலிழப்புக்கான அறிகுறிகள் மற்றும் சாத்தியமான காரணங்கள்
பற்றவைப்பு சுருள் சேதத்தின் அறிகுறிகளில் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதில் சிரமம், நிலையற்ற செயலற்ற வேகம், குறைந்த சக்தி, அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு போன்றவை அடங்கும். சாத்தியமான காரணங்களில் திருப்பங்களுக்கு இடையில் குறுகிய சுற்று, திறந்த சுற்று, தண்டவாளத்தின் தவறு போன்றவை அடங்கும்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது வரவேற்கிறோம்.வாங்க.
