காற்று பூட்டு விரிசல் என்றால் என்ன?
ஏர் லாக் கிராக் என்பது என்ஜின் வால்வு விரிசல் அல்லது உடைந்த சூழ்நிலையைக் குறிக்கிறது. இந்த நிலை பொதுவாக வால்வு கம்பி முனை, சரிசெய்தல் திருகு அல்லது ராக்கர் கை உடைகள் அல்லது முறையற்ற சரிசெய்தல் உள்ளிட்ட பல்வேறு காரணிகளால் ஏற்படுகிறது, இதன் விளைவாக அதிகப்படியான வால்வு அனுமதி ஏற்படுகிறது, இதன் விளைவாக வால்வு டேப்பெட் முனை சரிசெய்தல் திருகு அல்லது தலையுடன் மோதுவதற்கு காரணமாகிறது. வால்வு ராக்கர் கை வால்வு முனையுடன் மோதுகிறது, இது இறுதியில் வால்வு விரிசலுக்கு வழிவகுக்கும். கூடுதலாக, அதிகப்படியான CAM தேய்மானம், வால்வு ஸ்பிரிங் சீட் ஆஃப், வால்வு டேப்பெட் ஃபிக்சிங் நட் லூஸ் அல்லது அட்ஜெஸ்ட்மென்ட் போல்ட் எண்ட் ஃபேஸ் சீரற்றது, வால்வு டக்ட் கார்பன் குவிப்பு மற்றும் பிற காரணிகளும் வால்வு விரிசலுக்கு வழிவகுக்கும். இந்த சிக்கல்களைத் தவிர்ப்பதற்கு, பல்வேறு கூறுகளின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்த இயந்திரத்தை தவறாமல் சரிபார்த்து பராமரிப்பது அவசியம்.
ஏர் லாக் பிளேடா?
காற்று கதவு பூட்டு தகடு ஒரு பகுதியாகும், அதன் பங்கு வால்வு மற்றும் ஸ்பிரிங் இருக்கை இடையே ஒரு வழி இணைப்பை உணர்ந்து, வால்வு சாதாரணமாக செயல்படுவதை உறுதிசெய்ய அதை பூட்டுகிறது. இருப்பினும், வால்வு பூட்டுத் தட்டு தோல்வியுற்றால், அது இயந்திரத்தில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். எடுத்துக்காட்டாக, பூட்டுத் தகடு வால்வை தளர்வாக மூடலாம், இது சுருக்க விகிதம் போதுமானதாக இல்லை, பின்னர் இயந்திரம் சிலிண்டரை இழக்கச் செய்யும். கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், லாக் பிளேட்டின் இழப்பு பிஸ்டனை வால்வு வழியாக குத்தலாம், பின்னர் இயந்திரத்தை ஸ்கிராப் செய்யலாம்.
வால்வு தண்டு வசந்தத்துடன் இணைக்க இரண்டு வழிகள் உள்ளன. ஒன்று லாக் கிளிப் வகை, இது வால்வு கம்பியின் முனையின் பள்ளத்தில் இரண்டு அரை வட்ட கூம்பு பூட்டு கிளிப்புகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஸ்பிரிங் சீட் லாக் கிளிப்பை சுருக்குகிறது, இதனால் இறுக்கமான வளையம் வால்வு கம்பியின் முடிவில் இருக்கும். , அதனால் ஸ்பிரிங் சீட், லாக் கிளிப் மற்றும் வால்வு ஆகியவை முழுவதுமாக இணைக்கப்பட்டு, வால்வு ஒன்றாக நகரும். மற்றொரு வழி, லாக் க்ளாம்ப் பின்னின் ரேடியல் துளைக்குப் பதிலாக பூட்டுதல் பின்னைப் பயன்படுத்துவதும், பூட்டுதல் முள் மூலம் இணைப்பதும் ஆகும்.
வால்வு விரிசல் ஏற்பட முக்கிய காரணங்கள் என்ன?
தவறான உடைகள் அல்லது சரிசெய்தல், CAM தேய்மானம், வால்வு ஸ்பிரிங் சீட் ஆஃப், தளர்வான நட் அல்லது போல்ட் எண்ட் ஃபேஸ் சீரற்ற தன்மை, வால்வு டக்ட் கார்பன் குவிப்பு ஆகியவை வால்வு விரிசலுக்கான முக்கிய காரணங்களாகும். .
முறையற்ற உடைகள் அல்லது சரிசெய்தல் : வால்வு கம்பி முனை, சரிசெய்தல் திருகு அல்லது ராக்கர் கையின் தவறான உடைகள் அல்லது சரிசெய்தல் அதிகப்படியான வால்வு அனுமதியை ஏற்படுத்தலாம், இது பக்கவாட்டில் பொருத்தப்பட்ட வால்வு டேப்பெட் முனை சரிப்படுத்தும் திருகு அல்லது தலையுடன் மோதலாம். மேல்நிலை வால்வின் ராக்கர் கை வால்வு முனையுடன் மோதுவதால், வால்வு விரிசல் ஏற்படுகிறது.
CAM உடைகள்: CAM-ன் அதிகப்படியான உடைகள், செயல்பாட்டின் போது தட்டுப்பாட்டை நடுங்கச் செய்யலாம், இது வால்வு கம்பியின் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கும் மற்றும் நீண்ட காலத்திற்கு வால்வு விரிசலுக்கு வழிவகுக்கும்.
வால்வு ஸ்பிரிங் சீட் ஆஃப்: வால்வு ஸ்பிரிங் சீட்டின் வீழ்ச்சி, மூடும் செயல்பாட்டின் போது வால்வு அசாதாரண தாக்கத்திற்கு உள்ளாகலாம், இதன் விளைவாக விரிசல் ஏற்படலாம்.
தளர்வான நட்டு அல்லது சீரற்ற போல்ட் முகம்: வால்வு டேப்பெட் தக்கவைக்கும் நட்டு மற்றும் சீரற்ற சரிசெய்தல் போல்ட் முகத்தை தளர்த்துவது வால்வில் அசாதாரண அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தி இறுதியில் விரிசலுக்கு வழிவகுக்கும்.
வால்வு வடிகுழாய்கள் : வால்வு வடிகுழாய்களில் அதிகப்படியான கார்பன் குவிப்பு வால்வின் இயக்கத்தைத் தடுக்கலாம், இதன் விளைவாக கூடுதல் அழுத்தம் மற்றும் இறுதியில் வால்வு விரிசல் ஏற்படுகிறது.
இந்த காரணிகள் என்ஜின் வால்வு விரிசலுக்கு வழிவகுக்கும், எனவே, இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதிசெய்ய, வால்வை மறுசீரமைத்தல், தேய்ந்த பாகங்களை மாற்றுதல், கார்பன் வைப்புகளை சுத்தம் செய்தல் போன்றவற்றை சரியான நேரத்தில் சரிசெய்வது அவசியம்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளை தொடர்ந்து படிக்கவும்!
உங்களுக்கு அத்தகைய தயாரிப்புகள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளதுவாங்க.
